本发明属于矿用设备技术领域，尤其涉及一种自动输送装煤装置。
背景技术：
煤矿每天产煤量巨大，也有很多大型车辆进矿拉煤。目前装煤方式为在装煤点设置地磅，在地磅上方设置固定的放煤口；放煤口通过传送带连接料仓。
装煤时，车辆停在地磅上，跟操作间核对好所装煤的种类及重量后。操作人员启动设备，料仓出料之后打开放煤口放煤。煤炭直接落入车斗中，操作人员根据地磅称重显示的重量调整放煤速度，同时观察车斗内煤堆的高度，并通过对讲机通知司机在适当的时候将车辆前移，以避免煤堆过高导致洒落。由于运煤车辆多为载重量几十吨的大型车，车斗较长，因此车辆前移需持续进行几次。对于大型的运输车辆来说，装煤过程耗时较长，在煤炭销售旺季会造成大量的车辆积压，严重影响运输车辆的运转。
装车后车斗内会形成多个煤堆。这些煤堆的高度通常接近或超过挡板的高度，因此需要对其进行平堆，以便能够覆盖顶布实现封闭运输。
综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。
技术实现要素：
针对上述的缺陷，本发明的目的在于提供一种自动输送装煤装置，通过在固定出料斗的下方设置移动地磅；以匀速运动的方式落煤装车，煤堆顶部接近平整，免去了后期的平堆操作，提高了作业效率。出料斗的顶部且正对转运传送带的一侧设有挡煤板；挡煤板的顶部固接辅助挡板；能够挡住初始速度较快的煤块，避免煤炭洒落到出料斗外。
为了实现上述目的，本发明提供一种自动输送装煤装置，包括地磅，用于停放移动车并完成称重；所述地磅设置在移动车上，移动车设置在车轨上；所述移动车的两端分别设置一加压缸，所述加压缸驱动移动车在车轨上做往复运动；当一侧的加压缸推出时，另一侧的加压缸缩回；
出料斗，固定设置在地磅上方及转运传送带的下方，用于将转运传送带送来的煤炭汇集并下落到移动车上；出料斗的顶部且正对转运传送带的一侧设有挡煤板；挡煤板的顶部固接辅助挡板；挡煤板的下方设有固定在出料斗外壁上的支撑板；所述支撑板与挡煤板之间固接有斜支杆；
出料斗的出口位置沿运输车的车斗宽度方向，平行设有若干用于分散煤炭的分隔板；煤炭在分隔板的作用下均匀分散落入车斗；
具体的：
运输车停到地磅上的预定位置，移动车从一侧匀速平移到另一侧，装车传送带连续将煤炭送至出料斗并从此处落入移动车的车斗中，达到预定装载量后完成煤炭装载。
根据本发明的自动输送装煤装置，所述分隔板的数量不少于三个。
根据本发明的自动输送装煤装置，所述分隔板的数量为5-7个。
根据本发明的自动输送装煤装置，所述相邻两分隔板的间距相等。
根据本发明的自动输送装煤装置，所述加压缸为液压缸。
根据本发明的自动输送装煤装置，所述移动车的移动速度不超过2m/s。
根据本发明的自动输送装煤装置，所述移动车的移动速度不超过1.5m/s。
根据本发明的自动输送装煤装置，所述移动车的移动速度为：1.3、1.4或1.5m/s。
本发明通过的目的在于提供一种自动输送装煤装置，通过在固定出料斗的下方设置移动地磅；以匀速运动的方式落煤装车，煤堆顶部接近平整，免去了后期的平堆操作，提高了作业效率。出料斗的顶部且正对转运传送带的一侧设有挡煤板；挡煤板的顶部固接辅助挡板；能够挡住初始速度较快的煤块，避免煤炭洒落到出料斗外。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是图1中部分区域的结构示意图；
图3是本发明一工作状态的结构示意图；
图4是图1中a区域的结构示意图；
图5是图4中b-b向的结构示意图；
图中：1-出料斗，11-支撑板，12-斜支杆，13-分隔板；2-挡煤板，3-辅助挡板，4-移动车，41-加压缸，42-车轨；100-料仓，200-转运传送带，300-运输车，400-地磅。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
参见图1，本发明提供了一种自动输送装煤装置，包括
料仓100，用于储存煤炭；
转运传送带200，连接料仓100并将料仓100中的煤炭输送至装车点；
地磅400，用于停放移动车4并完成称重；结合图2，所述地磅400设置在移动车4上；所述移动车4的两端分别设置一加压缸41，所述加压缸41可驱动移动车4在车轨42上做往复运动；具体的，当一侧的加压缸41推出时，另一侧的加压缸41缩回；两加压缸41相互为推进缸和缩回缸，使移动车4平稳运动。所述加压缸41为液压缸。
出料斗1，固定设置在地磅400上方，用于将转运传送带200送来的煤炭汇集并下落到移动车4上；
再结合图3，运输车300停到地磅400的预定位置，移动车4从一侧匀速平移到另一侧，装车传送带13连续将煤炭送至出料斗1并从此处落入移动车4的车斗中，达到预定装载量后完成煤炭装载。之后运输车300开下，可以从此处再上一辆空车，反方向进行前述过程，再次完成装载。
移动车4的移动速度与出料斗1的落料速率成匹配，以便一次性完成装载。更好的，移动车4的移动速度不超过2m/s，本发明不超过1.5m/s优选1.3、1.4或1.5m/s。
由于移动车4以匀速运动的方式落煤装车，因此煤炭在车斗内的煤堆顶部接近平整，免去了后期的平堆操作，提高了作业效率。同时不再需要操作工人工控制装煤过程，提高了装煤过程的自动化程度，节省了人工。与现有技术相比，装煤的效率高。同时移动车4自身的移动速度缓慢，可以有效的保证装煤的稳定性及称重的准确性。
参见图4，为避免煤炭洒落到出料斗1外，本发明的出料斗1的顶部且正对转运传送带200的一侧设有挡煤板2；能够挡住初始速度较快的煤块。
挡煤板2与水平面具有100-120°的夹角，减小所受煤块的冲击力。
更好的，挡煤板2的顶部固接辅助挡板3；所述辅助挡板3的截面形状为圆弧形，对飞来的煤块具有缓冲卸力作用，减小冲击影响。进一步的，辅助挡板3最高点的高度不低于转运传送带200的高度。
更好的，挡煤板2的下方设有固定在出料斗1外壁上的支撑板11；所述支撑板11与挡煤板2之间固接有斜支杆12。
更好的，出料斗1、支撑板11、斜支杆12及挡煤板2均为金属材质。
优选的，出料斗1与支撑板11采用焊接方式连接；进一步的，斜支杆12采用焊接方式分别与支撑板11与挡煤板2固接。
参见图5，作为一种实施例，本发明的出料斗1的出口位置沿运输车300的车斗宽度方向，平行设有若干用于分散煤炭的分隔板13；煤炭在分隔板13均匀分散以瀑布状落入车斗。使煤层顶部更加平整。
分隔板13的数量不少于三个，本发明优选5-7个。进一步的，相邻两分隔板13的间距相等。
综上所述，本发明提供了一种自动输送装煤装置，通过在固定出料斗的下方设置移动地磅；以匀速运动的方式落煤装车，煤堆顶部接近平整，免去了后期的平堆操作，提高了作业效率。出料斗的顶部且正对转运传送带的一侧设有挡煤板；挡煤板的顶部固接辅助挡板；能够挡住初始速度较快的煤块，避免煤炭洒落到出料斗外。
当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。
1.一种自动输送装煤装置，其特征在于，包括
地磅，用于停放移动车并完成称重；所述地磅设置在移动车上，移动车设置在车轨上；所述移动车的两端分别设置一加压缸，所述加压缸驱动移动车在车轨上做往复运动；当一侧的加压缸推出时，另一侧的加压缸缩回；
出料斗，固定设置在地磅上方及转运传送带的下方，用于将转运传送带送来的煤炭汇集并下落到移动车上；出料斗的顶部且正对转运传送带的一侧设有挡煤板；挡煤板的顶部固接辅助挡板；挡煤板的下方设有固定在出料斗外壁上的支撑板；所述支撑板与挡煤板之间固接有斜支杆；
出料斗的出口位置沿运输车的车斗宽度方向，平行设有若干用于分散煤炭的分隔板；煤炭在分隔板的作用下均匀分散落入车斗；
具体的：
运输车停到地磅上的预定位置，移动车从一侧匀速平移到另一侧，装车传送带连续将煤炭送至出料斗并从此处落入移动车的车斗中，达到预定装载量后完成煤炭装载。
2.根据权利要求1所述的自动输送装煤装置，其特征在于，所述分隔板的数量不少于三个。
3.根据权利要求2所述的自动输送装煤装置，其特征在于，所述分隔板的数量为5-7个。
4.根据权利要求3所述的自动输送装煤装置，其特征在于，相邻两分隔板的间距相等。
5.根据权利要求1所述的自动输送装煤装置，其特征在于，所述加压缸为液压缸。
6.根据权利要求1所述的自动输送装煤装置，其特征在于，所述移动车的移动速度不超过2m/s。
7.根据权利要求6所述的自动输送装煤装置，其特征在于，所述移动车的移动速度不超过1.5m/s。
8.根据权利要求7所述的自动输送装煤装置，其特征在于，所述移动车的移动速度为：1.3、1.4或1.5m/s。
技术总结