本发明涉及物流卸货技术领域，具体为一种节能环保型便携式物流用卸货装置。
背景技术：
物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为"实物分配"或"货物配送"。1963年被引入日本，日文意思是"物的流通"。
中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。
中国的物流术语标准将物流定义为:物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。
由于物流车辆到达运输目的地时需要进行卸货，而目前主要通过全人工或半人工（卸货设备辅助）两种方式卸货，其中全人工卸货是整个过程通过人工完成，其劳动强度较大，卸车效率较低；而半人工卸货虽然劳动强度较低，卸货效率较高，但卸货设备整体的体积较大，并不便于随车携带运输，在调节高度或其他工作时需要燃油或电能等能源的消耗，对环境产生一定的影响，其后期的养护成本也较高。为了解决上述存在的问题，本发明设计了一种节能环保型便携式物流用卸货装置。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决目前的卸货设备整体的体积较大，并不便于随车携带运输，在调节高度或其他工作时需要燃油或电能等能源的消耗，对环境产生一定的影响，其后期的养护成本也较高等缺点，而提出一种节能环保型便携式物流用卸货装置。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种节能环保型便携式物流用卸货装置，主要包括顶部滑道、中间滑道、底部滑道、底座、双轴式调角座和单轴式调节座，所述顶部滑道通过双轴式调节座与中间滑道相连接，其中顶部滑道位于中间滑道的上方，所述中间滑道通过双轴式调节座与底部滑道相连接，其中中间滑道位于底部滑道的上方，所述底部滑道通过单轴式调节座与底座相连接，其中底部滑道位于底座的上方。
所述双轴式调角座的内侧由两处承载轴组成，所述单轴式调节座的内侧由一处承载轴组成，所述承载轴轴端头处设置有外螺纹，所述承载轴通过外螺纹啮合有紧固螺帽，所述外螺纹的内侧设置有两处限位筋，所述承载轴通过限位筋配合有调角块，所述调角块中均匀设置有多处定位插销。
所述顶部滑道和中间滑道均通过轴承分别与双轴式调角座内侧的两处承载轴配合；所述顶部滑道与承载轴配合处的外侧均匀设置多处插销孔，所述顶部滑道的右端顶部设置有货物入口，所述顶部滑道的左端底部设置有底部出口，所述顶部滑道的内部顶端设置有多处悬挂轴，所述悬挂轴上配合有缓冲板，所述缓冲的左侧面粘接有防撞垫。
所述中间滑道和底部滑道均通过轴承分别与双轴式调角座内侧的两处承载轴配合；所述中间滑道与承载轴配合处的外侧均匀设置多处插销孔，所述中间滑道的左端顶部设置有顶部入口，所述中间滑道的右端底部设置有底部出口，所述中间滑道的内部顶端设置有多处悬挂轴，所述悬挂轴上配合有缓冲板，所述缓冲板的右侧面粘接有防撞垫。
所述底部滑道通过轴承与单轴式调角座内侧的一处承载轴配合，所述底座与单轴式调角座的外侧焊接固定；所述底部滑道与承载轴配合处的外侧均匀设置多处插销孔，所述底部滑道的右端顶部设置有顶部入口，所述底部滑道的左端底部设置有货物出口，所述底部滑道的内部顶端设置有多处悬挂轴，所述悬挂轴上配合有缓冲板，所述缓冲板的左侧面粘接有防撞垫。
优选的，所述双轴式调角座和单轴式调节座的基本组成结构相同，仅其内侧承载轴的数量及长度不同。双轴式调角座主要用于顶部滑道、中间滑道以及底部滑道三者之间倾斜角度的调节，而单轴式调节座主要用于底部滑道与底座之间倾斜角度的调节。
优选的，所述双轴式调角座以及单轴式调节座的组成结构中，紧固螺帽的内侧仅部分通过螺纹与承载轴相啮合，而调角块通过限位筋与承载轴限位配合。双轴式调角座以及单轴式调节座在使用过程中，通过旋转紧固螺帽，紧固螺帽在螺纹的作用下，推动调角块沿限位筋方向移动，直到调角块中的定位插销与插销孔配合时才完成调角过程。
优选的，所述承载轴均通过轴承与顶部滑道、中间滑道以及底部滑道过盈配合；其中，顶部滑道、中间滑道以及底部滑道与轴承的外圈过盈配合，承载轴与轴承的内圈过盈配合。承载轴主要用于顶部滑道、中间滑道以及底部滑道的承载，在轴承的作用下，能大大减小承载轴与顶部滑道、中间滑道以及底部滑道之间的摩擦力，在倾斜顶部滑道、中间滑道以及底部滑道调整角度时会更加省力。
优选的，所述定位插销的位置与插销孔的位置相对应，其中，定位插销与插销孔之间为间隙配合。定位插销主要用于顶部滑道、中间滑道以及底部滑道在倾斜后的定位，通过定位插销与插销孔的配合下完成定位，其操作简单，使用灵活性高。
优选的，所述缓冲板以悬挂轴为中心可以活动，其中缓冲板与悬挂轴轴身之间为间隙配合，防撞垫通过胶与缓冲板相粘接，其中防撞垫应采用橡胶等软性材质。缓冲板主要用于货物下滑时的逐步缓冲，能有效缓解货物下滑时的冲击力，进而降低货物到达最底部时对地面的冲击力，能有效保护货物。其中防撞垫能有效降低缓冲板与顶部滑道、中间滑道以及底部滑道内壁撞击所产生的声音。
优选的，所述顶部滑道左端底部的底部出口的位置与中间滑道左端的顶部入口的位置相对应，中间滑道右端底部的底部出口的位置与底部滑道右端顶部的顶部入口的位置相对应。顶部滑道、中间滑道、底部滑道以及底座之间的倾斜角度调整完毕后，货物从顶部滑道的货物入口进入，经多处缓冲板缓冲后，货物经顶部滑道左端底部的底部出口以及中间滑道左端顶部的顶部入口进入到中间滑道内，再经多处缓冲板缓冲后，货物经中间滑道右端底部的底部出口以及底部滑道的右端顶部的顶部入口进入到底部滑道内，再经多处缓冲板缓冲后，从底部滑道的货物出口处滑出。其中，顶部滑道、中间滑道以及底部滑道主要用于货物的输送，而底座主要用于整体的承载。整个卸货过程采用物理方式，无能源的消耗，对环境无污染，其操作简单，使用便捷，方便携带。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明为一种节能环保型便携式物流用卸货装置，主要应用于物流包裹等沉重货物的卸货中，其卸货过程采用物理方式，在卸货过程中经多处缓冲板的缓冲下，能有效减缓货物滑落的冲击力，能更好地保护货物，整个过程无能源的消耗，对环境无污染，其操作简单，使用便捷，方便携带，应用范围广，应用灵活性高。
附图说明
图1为本发明在伸展使用时的主视结构示意图。
图2为本发明在伸展使用时的内部结构示意图。
图3为本发明在收纳放置时的主视结构示意图。
图4为本发明在收纳放置时的右视结构示意图。
图5为图4中a-a处的局部剖面图。
图6为图5中b处的局部放大图。
图7为图4中c-c处的局部剖面图。
图8为图7中d处的局部放大图。
图9为本发明在收纳放置时的左视结构示意图。
图10为图9中e处的局部放大图。
图11为图9中f处的局部放大图。
图12为图11中g-g处的剖视图。
图13为图11中h-h处的剖视图。
图14为本发明在收纳放置时的俯视结构示意图。
图15为本发明在收纳放置时的内部结构示意图。
图16为图15中k处的局部放大图。
图中：1-顶部滑道，2-中间滑道，3-底部滑道，4-底座，5-双轴式调角座，6-货物入口，7-底部出口，8-顶部入口，9-货物出口，10-悬挂轴，11-缓冲板，12-防撞垫，13-插销孔，14-承载轴，15-紧固螺帽，16-限位筋，17-调角块，18-定位插销，19-轴承，20-单轴式调角座。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-16，本发明提供一种技术方案：
具体实施例一
一种节能环保型便携式物流用卸货装置，主要包括顶部滑道1、中间滑道2、底部滑道3、底座4、双轴式调角座5和单轴式调节座20，所述顶部滑道1通过双轴式调节座5与中间滑道2相连接，其中顶部滑道1位于中间滑道2的上方，所述中间滑道2通过双轴式调节座5与底部滑道3相连接，其中中间滑道2位于底部滑道3的上方，所述底部滑道3通过单轴式调节座20与底座4相连接，其中底部滑道3位于底座4的上方。
所述双轴式调角座5的内侧由两处承载轴14组成，所述单轴式调节座20的内侧由一处承载轴14组成，所述承载轴14轴端头处设置有外螺纹，所述承载轴14通过外螺纹啮合有紧固螺帽15，所述外螺纹的内侧设置有两处限位筋16，所述承载轴14通过限位筋16配合有调角块17，所述调角块17中均匀设置有四处定位插销18。
所述顶部滑道1和中间滑道2均通过轴承19分别与双轴式调角座5内侧的两处承载轴14配合；所述顶部滑道1与承载轴14配合处的外侧均匀设置有二十四处插销孔13，所述顶部滑道1的右端顶部设置有货物入口6，所述顶部滑道1的左端底部设置有底部出口7，所述顶部滑道1的内部顶端设置有多处悬挂轴10，所述悬挂轴10上配合有缓冲板11，所述缓冲板11的左侧面粘接有防撞垫12。
所述中间滑道2和底部滑道3均通过轴承19分别与双轴式调角座5内侧的两处承载轴14配合；所述中间滑道2与承载轴14配合处的外侧均匀设置有二十四处插销孔13，所述中间滑道2的左端顶部设置有顶部入口8，所述中间滑道2的右端底部设置有底部出口7，所述中间滑道2的内部顶端设置有多处悬挂轴10，所述悬挂轴10上配合有缓冲板11，所述缓冲板11的右侧面粘接有防撞垫12。
所述底部滑道3通过轴承19与单轴式调角座20内侧的一处承载轴14配合，所述底座4与单轴式调角座20的外侧焊接固定；所述底部滑道3与承载轴14配合处的外侧均匀设置有二十四处插销孔13，所述底部滑道3的右端顶部设置有顶部入口8，所述底部滑道3的左端底部设置有货物出口9，所述底部滑道3的内部顶端设置有多处悬挂轴10，所述悬挂轴10上配合有缓冲板11，所述缓冲板11的左侧面粘接有防撞垫12。
双轴式调角座5和单轴式调节座20的基本组成结构相同，仅其内侧承载轴14的数量及长度不同。双轴式调角座5主要用于顶部滑道1、中间滑道2以及底部滑道3三者之间倾斜角度的调节，而单轴式调节座20主要用于底部滑道3与底座4之间倾斜角度的调节。
双轴式调角座5以及单轴式调节座20的组成结构中，紧固螺帽15的内侧仅部分通过螺纹与承载轴14相啮合，而调角块17通过限位筋16与承载轴14限位配合。双轴式调角座5以及单轴式调节座20在使用过程中，通过旋转紧固螺帽15，紧固螺帽15在螺纹的作用下，推动调角块17沿限位筋16方向移动，直到调角块17中的定位插销18与插销孔13配合时才完成调角过程。
承载轴14均通过轴承19与顶部滑道1、中间滑道2以及底部滑道3过盈配合；其中，顶部滑道1、中间滑道2以及底部滑道3与轴承19的外圈过盈配合，承载轴14与轴承19的内圈过盈配合。承载轴14主要用于顶部滑道1、中间滑道2以及底部滑道3的承载，在轴承14的作用下，能大大减小承载轴14与顶部滑道1、中间滑道2以及底部滑道3之间的摩擦力，在倾斜顶部滑道1、中间滑道2以及底部滑道3调整角度时会更加省力。
定位插销18的位置与插销孔13的位置相对应，其中相临两定位插销18到圆心之间的夹角为90度，其中相临两插销孔13到圆心之间的夹角为10度，相临定位插销18与插销孔13之间为间隙配合。定位插销18主要用于顶部滑道1、中间滑道5以及底部滑道3在倾斜后的定位，通过定位插销18与插销孔13的配合下完成定位，其中顶部滑道1、中间滑道5以及底部滑道3单次最小调角的角度为15度，其操作简单，使用灵活性高。
缓冲板11以悬挂轴10为中心可以活动，其中缓冲板11与悬挂轴10轴身之间为间隙配合，防撞垫12通过胶与缓冲板11相粘接，其中防撞垫12应采用橡胶等软性材质。缓冲板11主要用于货物下滑时的逐步缓冲，能有效缓解货物下滑时的冲击力，进而降低货物到达最底部时对地面的冲击力，能有效保护货物。其中防撞垫12能有效降低缓冲板11与顶部滑道1、中间滑道2以及底部滑道3内壁撞击所产生的声音。
顶部滑道1左端底部的底部出口7的位置与中间滑道2左端的顶部入口8的位置相对应，中间滑道2右端底部的底部出口7的位置与底部滑道3右端顶部的顶部入口8的位置相对应。顶部滑道1、中间滑道2、底部滑道3以及底座4之间的倾斜角度调整完毕后，货物从顶部滑道1的货物入口6进入，经多处缓冲板11缓冲后，货物经顶部滑道1左端底部的底部出口7以及中间滑道2左端顶部的顶部入口8进入到中间滑道2内，再经多处缓冲板11缓冲后，货物经中间滑道2右端底部的底部出口7以及底部滑道3的右端顶部的顶部入口8进入到底部滑道3内，再经多处缓冲板11缓冲后，从底部滑道3的货物出口9处滑出。其中，顶部滑道1、中间滑道2以及底部滑道3主要用于货物的输送，而底座4主要用于整体的承载。整个卸货过程采用物理方式，无能源的消耗，对环境无污染，其操作简单，使用便捷，方便携带。
本发明的工作原理为：
根据物流车辆车厢的高度，将底座4放置于水平地面上，依次调节底部滑道3、中间滑道2以及顶部滑道1的倾斜角度。
首先，调整底部滑道3与底座4之间的倾斜角度。将底部滑道3以单轴式调角座20为中心倾斜一定角度后（底部滑道3单次最小的倾斜角度为15度），旋转承载轴14上的紧固螺帽15，紧固螺帽15在螺纹的作用下，推进调角块17沿限位筋16方向移动，直到调角块17中的四处定位插销18与二十四处插销孔13中的四处相配合，即可完成底部滑道3的定位。
其次，调整中间滑道2与底部滑道3之间的倾斜角度。将中间滑道2以双轴式调角座5内侧与中间滑道2对应的承载轴14为中心倾斜一定角度后（中间滑道2单次最小的倾斜角度为15度），旋转对应承载轴14上的紧固螺帽15，紧固螺帽15在螺纹的作用下，推进调角块17沿限位筋16方向移动，直到调角块17中的四处定位插销18与二十四处插销孔13中的四处相配合，即可完成中间滑道2的定位。
最后，调整顶部滑道1与中间滑道2之间的倾斜角度。将顶部滑道1以双轴式调角座5内侧与顶部滑道1对应的承载轴14为中心倾斜一定角度后（中间滑道2单次最小的倾斜角度为15度），旋转对应承载轴14上的紧固螺帽15，紧固螺帽15在螺纹的作用下，推进调角块17沿限位筋16方向移动，直到调角块17中的四处定位插销18与二十四处插销孔13中的四处相配合，即可完成顶部滑道1的定位。
底部滑道3、中间滑道2以及顶部滑道1的倾斜角度调整完毕后，可以从物流车辆的车厢内可以卸货。货物从顶部滑道1的货物入口6进入，经多处缓冲板11缓冲后，货物经顶部滑道1左端底部的底部出口7以及中间滑道2左端顶部的顶部入口8进入到中间滑道2内，再经多处缓冲板11缓冲后，货物经中间滑道2右端底部的底部出口7以及底部滑道3的右端顶部的顶部入口8进入到底部滑道3内，再经多处缓冲板11缓冲后，从底部滑道3的货物出口9处滑出。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
1.一种节能环保型便携式物流用卸货装置，其特征在于：主要包括顶部滑道（1）、中间滑道（2）、底部滑道（3）、底座（4）、双轴式调角座（5）和单轴式调节座（20），所述顶部滑道（1）通过双轴式调节座（5）与中间滑道（2）相连接，其中顶部滑道（1）位于中间滑道（2）的上方，所述中间滑道（2）通过双轴式调节座（5）与底部滑道（3）相连接，其中中间滑道（2）位于底部滑道（3）的上方，所述底部滑道（3）通过单轴式调节座（20）与底座（4）相连接，其中底部滑道（3）位于底座（4）的上方；
所述双轴式调角座（5）的内侧由两处承载轴（14）组成，所述单轴式调节座（20）的内侧由一处承载轴（14）组成，所述承载轴（14）轴端头处设置有外螺纹，所述承载轴（14）通过外螺纹啮合有紧固螺帽（15），所述外螺纹的内侧设置有两处限位筋（16），所述承载轴（14）通过限位筋（16）配合有调角块（17），所述调角块（17）中均匀设置有多处定位插销（18）；
所述顶部滑道（1）和中间滑道（2）均通过轴承（19）分别与双轴式调角座（5）内侧的两处承载轴（14）配合；所述顶部滑道（1）与承载轴（14）配合处的外侧均匀设置多处插销孔（13），所述顶部滑道（1）的右端顶部设置有货物入口（6），所述顶部滑道（1）的左端底部设置有底部出口（7），所述顶部滑道（1）的内部顶端设置有多处悬挂轴（10），所述悬挂轴（10）上配合有缓冲板（11），所述缓冲板（11）的左侧面粘接有防撞垫（12）；
所述中间滑道（2）和底部滑道（3）均通过轴承（19）分别与双轴式调角座（5）内侧的两处承载轴（14）配合；所述中间滑道（2）与承载轴（14）配合处的外侧均匀设置多处插销孔（13），所述中间滑道（2）的左端顶部设置有顶部入口（8），所述中间滑道（2）的右端底部设置有底部出口（7），所述中间滑道（2）的内部顶端设置有多处悬挂轴（10），所述悬挂轴（10）上配合有缓冲板（11），所述缓冲板（11）的右侧面粘接有防撞垫（12）；
所述底部滑道（3）通过轴承（19）与单轴式调角座（20）内侧的一处承载轴（14）配合，所述底座（4）与单轴式调角座（20）的外侧焊接固定；所述底部滑道（3）与承载轴（14）配合处的外侧均匀设置多处插销孔（13），所述底部滑道（3）的右端顶部设置有顶部入口（8），所述底部滑道（3）的左端底部设置有货物出口（9），所述底部滑道（3）的内部顶端设置有多处悬挂轴（10），所述悬挂轴（10）上配合有缓冲板（11），所述缓冲板（11）的左侧面粘接有防撞垫（12）。
2.根据权利要求1所述的一种节能环保型便携式物流用卸货装置，其特征在于：所述双轴式调角座（5）和单轴式调节座（20）的基本组成结构相同，仅其内侧承载轴（14）的数量及长度不同。
3.根据权利要求1所述的一种节能环保型便携式物流用卸货装置，其特征在于：所述双轴式调角座（5）以及单轴式调节座（20）的组成结构中，紧固螺帽（15）的内侧仅部分通过螺纹与承载轴（14）相啮合，而调角块（17）通过限位筋（16）与承载轴（14）限位配合。
4.根据权利要求1所述的一种节能环保型便携式物流用卸货装置，其特征在于：所述承载轴（14）均通过轴承（19）与顶部滑道（1）、中间滑道（2）以及底部滑道（3）过盈配合；其中，顶部滑道（1）、中间滑道（2）以及底部滑道（3）与轴承（19）的外圈过盈配合，承载轴（14）与轴承（19）的内圈过盈配合。
5.根据权利要求1所述的一种节能环保型便携式物流用卸货装置，其特征在于：所述定位插销（18）的位置与插销孔（13）的位置相对应，其中，定位插销（18）与插销孔（13）之间为间隙配合。
6.根据权利要求1所述的一种节能环保型便携式物流用卸货装置，其特征在于：所述缓冲板（11）以悬挂轴（10）为中心可以活动，其中缓冲板（11）与悬挂轴（10）轴身之间为间隙配合，防撞垫（12）通过胶与缓冲板（11）相粘接，其中防撞垫（12）应采用橡胶等软性材质。
7.根据权利要求1所述的一种节能环保型便携式物流用卸货装置，其特征在于：所述顶部滑道（1）左端底部的底部出口（7）的位置与中间滑道（2）左端的顶部入口（8）的位置相对应，中间滑道（2）右端底部的底部出口（7）的位置与底部滑道（3）右端顶部的顶部入口（8）的位置相对应。
技术总结