本发明涉及汽车线束加工技术领域，具体为一种汽车线束卷绕转运设备。
背景技术：
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈h形，汽车线束生产后，需要收卷转运；
现有技术存在以下不足：现有汽车线束通过收卷装置收卷完成后，需要人工将收卷后的线束筒从收卷装置上取下，不仅加重人工负担，而且降低收卷装置的工作效率，线束筒从收卷装置上取下后，需要人工搬运至线束筒指定的放置区域，不仅加重人工负担，而且提高了人工成本，进一步的提高汽车线束加工的成本。
在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种汽车线束卷绕转运设备，，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车线束卷绕转运设备，包括底座、底杆、顶杆、顶架以及传输机，所述顶架的顶部一侧设有第一电机，且所述第一电机与顶架固定连接，所述顶架的底部一侧嵌入设置有圆盘，且所述圆盘与第一电机通过输出轴传动连接，所述圆盘的底部两侧均固定设有电动推杆，且两个所述电动推杆之间呈相对设置，两个所述电动推杆相近的一端均设有l型架，且两个所述l型架分别与两个电动推杆通过伸缩轴传动连接，所述圆盘的底部中心处设有卷管，所述卷管的顶端固定设有支板，且所述支板与l型架搭接；
所述顶杆的顶部外侧设有转环，所述转环的顶部外侧设有四个凹型架，且四个所述凹型架均与转环固定连接，四个所述凹型架的内侧均活动设有支架，所述支架的端部顶侧固定设有凸杆，且所述凸杆与卷管插接，所述凹型架的一侧固定设有第二电机，且所述支架与第二电机通过输出轴传动连接，所述转环的底部固定设有套管，且所述套管与顶杆活动连接，所述套管的底部外侧固定设有齿圈，所述齿圈的一侧设有齿轮，且所述齿圈与齿轮啮合，所述齿轮的底部设有第三电机，且所述齿轮与第三电机通过输出轴传动连接。
优选的，所述底杆设置于底座的顶部中心处，且所述底杆与底座固定连接，所述顶杆设置于底杆的顶部，且所述顶杆与底杆搭接，所述顶架设置于顶杆的顶部，且所述顶架与顶杆通过支杆固定连接，所述传输机设置于顶杆的顶部一侧，且所述传输机与顶杆通过支架固定连接。
优选的，所述底座的底部设有支撑脚垫，所述支撑脚垫设置为四个，所述底座的横向截面呈正方形设计，且四个所述支撑脚垫分别固定设置于底座的四个底脚处，四个所述支撑脚垫均与底座固定连接。
优选的，所述圆盘与顶架通过轴承活动连接，两个所述电动推杆的顶部均设有连接架，且两个所述电动推杆均与圆盘通过连接架固定连接，两个所述l型架之间呈相对设置，且两个所述l型架关于圆盘呈中心对称分布。
优选的，所述卷管的顶部两侧均开设有圆孔，两个所述l型架的相近一端均设有凸榫，且两个所述凸榫分别与两个圆孔插接，所述凸榫与l型架焊接。
优选的，所述四个所述凹型架的相近一侧均固定设有连杆，且四个所述凹型架均与转环通过连杆固定连接，四个所述凹型架之间呈相对设置，且四个所述凹型架关于转环呈中心对称分布。
优选的，所述支架嵌入设置在凹型架中，且所述支架与凹型架通过转杆活动连接，所述第二电机与凹型架通过螺钉可拆卸连接，所述凸杆与支架焊接。
优选的，所述套管的顶部外侧固定设有支撑杆，且所述转环与套管通过支撑杆固定连接，所述套管与顶杆通过轴承活动连接，所述第三电机与顶杆通过电机架固定连接。
优选的，所述顶杆内侧的底部中心处固定设有第四电机，所述顶杆的底部中心处活动设有螺杆，且所述螺杆与第四电机通过输出轴传动连接，所述螺杆与底杆螺纹连接，所述顶杆的底端两侧均固定设有滑杆，且所述滑杆与底杆插接。
优选的，所述顶架的底部设有环形架，所述环形架的外周面固定设有多个扇叶，所述环形架的底部两侧均固定设有圆杆，且所述环形架与转环通过圆杆固定连接，所述圆杆的中心处固定设有照明灯。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明通过第一电机驱动卷管转动，转动的卷管收卷线束，线束收卷完成后，两个电动推杆驱动两个l型架远离卷管，卷管不受限制，在重力的作用下垂直下落位于支架上，转环带动四个凹型架转动九十度，使四个凹型架更换位置，当带动卷管的凹型架转动位于传输机顶部时，第二电机驱动支架逆时针转动九十度，支架通过凸杆带动卷管翻转，卷管与传输机接触，传输机将卷管传输至下一工位，与现有人工卸料及转运的设备相比，该设备可自动卸料以及转运卷绕完成的线束，不仅有效地减轻人工负担，而且工作效率高，加工成本低。
附图说明
图1是本发明的纵向剖视图；
图2是本发明的使用场景图之一；
图3是本发明的使用场景图之二；
图4是本发明图1的a部放大图；
图5是本发明图1的b部放大图；
图6是本发明图1的c部放大图；
图7是本发明卷管的纵向剖视图；
图8是本发明环形架的俯视图。
图示说明：1、底座；2、底杆；3、顶杆；4、顶架；5、支杆；6、第一电机；7、圆盘；8、电动推杆；9、l型架；10、卷管；11、圆孔；12、凸榫；13、支板；14、转环；15、凹型架；16、支架；17、凸杆；18、第二电机；19、套管；20、齿圈；21、齿轮；22、第三电机；23、第四电机；24、螺杆；25、传输机；26、环形架；27、扇叶；28、圆杆；29、照明灯。
具体实施方式
现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。
此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。
请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种汽车线束卷绕转运设备，包括底座1、底杆2、顶杆3、顶架4以及传输机25，所述顶架4的顶部一侧设有第一电机6，且所述第一电机6与顶架4固定连接，所述顶架4的底部一侧嵌入设置有圆盘7，且所述圆盘7与第一电机6通过输出轴传动连接，所述圆盘7的底部两侧均固定设有电动推杆8，且两个所述电动推杆8之间呈相对设置，两个所述电动推杆8相近的一端均设有l型架9，且两个所述l型架9分别与两个电动推杆8通过伸缩轴传动连接，所述圆盘7的底部中心处设有卷管10，所述卷管10的顶端固定设有支板13，且所述支板13与l型架9搭接；
所述顶杆3的顶部外侧设有转环14，所述转环14的顶部外侧设有四个凹型架15，且四个所述凹型架15均与转环14固定连接，四个所述凹型架15的内侧均活动设有支架16，所述支架16的端部顶侧固定设有凸杆17，且所述凸杆17与卷管10插接，所述凹型架15的一侧固定设有第二电机18，且所述支架16与第二电机18通过输出轴传动连接，所述转环14的底部固定设有套管19，且所述套管19与顶杆3活动连接，所述套管19的底部外侧固定设有齿圈20，所述齿圈20的一侧设有齿轮21，且所述齿圈20与齿轮21啮合，所述齿轮21的底部设有第三电机22，且所述齿轮21与第三电机22通过输出轴传动连接；
进一步的，在上述技术方案中，所述底杆2设置于底座1的顶部中心处，且所述底杆2与底座1固定连接，所述顶杆3设置于底杆2的顶部，且所述顶杆3与底杆2搭接，所述顶架4设置于顶杆3的顶部，且所述顶架4与顶杆3通过支杆5固定连接，所述传输机25设置于顶杆3的顶部一侧，且所述传输机25与顶杆3通过支架固定连接，通过设置的支架加固了传输机25，通过设置的支杆5加固了顶架4；
进一步的，在上述技术方案中，所述底座1的底部设有支撑脚垫，所述支撑脚垫设置为四个，所述底座1的横向截面呈正方形设计，且四个所述支撑脚垫分别固定设置于底座1的四个底脚处，四个所述支撑脚垫均与底座1固定连接，通过设置的支撑脚垫为底座1做支撑处理；
进一步的，在上述技术方案中，所述圆盘7与顶架4通过轴承活动连接，两个所述电动推杆8的顶部均设有连接架，且两个所述电动推杆8均与圆盘7通过连接架固定连接，两个所述l型架9之间呈相对设置，且两个所述l型架9关于圆盘7呈中心对称分布，通过设置轴承便于圆盘7的活动；
进一步的，在上述技术方案中，所述卷管10的顶部两侧均开设有圆孔11，两个所述l型架9的相近一端均设有凸榫12，且两个所述凸榫12分别与两个圆孔11插接，所述凸榫12与l型架9焊接，通过设置的凸榫12插入圆孔11后，便于l型架9带动卷管10转动；
进一步的，在上述技术方案中，所述四个所述凹型架15的相近一侧均固定设有连杆，且四个所述凹型架15均与转环14通过连杆固定连接，四个所述凹型架15之间呈相对设置，且四个所述凹型架15关于转环14呈中心对称分布，通过设置的连杆加固了凹型架15；
进一步的，在上述技术方案中，所述支架16嵌入设置在凹型架15中，且所述支架16与凹型架15通过转杆活动连接，所述第二电机18与凹型架15通过螺钉可拆卸连接，所述凸杆17与支架16焊接，通过设置的转杆便于支架16的活动；
进一步的，在上述技术方案中，所述套管19的顶部外侧固定设有支撑杆，且所述转环14与套管19通过支撑杆固定连接，所述套管19与顶杆3通过轴承活动连接，所述第三电机22与顶杆3通过电机架固定连接，通过设置的支撑杆加固了转环14与套管19，通过设置的电机架加固了第三电机22，通过设置的第一电机6、电动推杆8、第二电机18、第三电机22、第四电机23、传输机25以及照明灯29均通过导线与外部配电箱电性连接；
实施例1：卷管10置于圆盘7的底部，两个电动推杆8驱动两个l型架9向卷管10移动，两个l型架9对支板13做限位处理，从而完成卷管10的固定，将生产出线束的一端拉动卷绕至卷管10上，控制第一电机6运行，第一电机6驱动圆盘7转动，圆盘7带动两个电动推杆8转动，两个电动推杆8带动两个l型架9转动，两个l型架9带动卷管10转动，转动的卷管10收卷线束，线束收卷完成后，两个电动推杆8驱动两个l型架9远离卷管10，卷管10不受限制，在重力的作用下垂直下落位于支架16上，凸杆17插入卷管10中保持卷管10的稳定性，此时圆盘7底部继续放置卷管10卷绕线束，第三电机22驱动齿轮21转动，齿轮21带动齿圈20转动，齿圈20通过套管19带动转环14转动九十度，转环14带动四个凹型架15转动九十度，使四个凹型架15更换位置，当带动卷管10的凹型架15转动位于传输机25顶部时，第二电机18驱动支架16逆时针转动九十度，支架16通过凸杆17带动卷管10翻转，卷管10与传输机25接触，传输机25将卷管10传输至下一工位，该设备可自动卸料以及转运卷绕完成的线束，不仅有效地减轻人工负担，而且工作效率高，加工成本低。
进一步的，在上述技术方案中，所述顶杆3内侧的底部中心处固定设有第四电机23，所述顶杆3的底部中心处活动设有螺杆24，且所述螺杆24与第四电机23通过输出轴传动连接，所述螺杆24与底杆2螺纹连接，所述顶杆3的底端两侧均固定设有滑杆，且所述滑杆与底杆2插接；
实施例2：根据使用需求，控制第四电机23运行，第四电机23驱动螺杆24顺时针转动，螺杆24带动顶杆3整体上升，第四电机23驱动螺杆24逆时针转动，螺杆24带动顶杆3整体下降，进而调节设备的整体高度，该设备为活动式结构设计，便于调节使用。
进一步的，在上述技术方案中，所述顶架4的底部设有环形架26，所述环形架26的外周面固定设有多个扇叶27，所述环形架26的底部两侧均固定设有圆杆28，且所述环形架26与转环14通过圆杆28固定连接，所述圆杆28的中心处固定设有照明灯29。
实施例3：转环14转动时，通过圆杆28带动环形架26转动，环形架26带动扇叶27转动，扇叶27转动可对设备做一定的除尘处理，夜间使用设备时，可开启照明灯29，该设备具有除尘以及照明处理，清洁效果好，且便于使用。
以上所述仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
1.一种汽车线束卷绕转运设备，包括底座(1)、底杆(2)、顶杆(3)、顶架(4)以及传输机(25)，其特征在于：所述顶架(4)的顶部一侧设有第一电机(6)，且所述第一电机(6)与顶架(4)固定连接，所述顶架(4)的底部一侧嵌入设置有圆盘(7)，且所述圆盘(7)与第一电机(6)通过输出轴传动连接，所述圆盘(7)的底部两侧均固定设有电动推杆(8)，且两个所述电动推杆(8)之间呈相对设置，两个所述电动推杆(8)相近的一端均设有l型架(9)，且两个所述l型架(9)分别与两个电动推杆(8)通过伸缩轴传动连接，所述圆盘(7)的底部中心处设有卷管(10)，所述卷管(10)的顶端固定设有支板(13)，且所述支板(13)与l型架(9)搭接；
所述顶杆(3)的顶部外侧设有转环(14)，所述转环(14)的顶部外侧设有四个凹型架(15)，且四个所述凹型架(15)均与转环(14)固定连接，四个所述凹型架(15)的内侧均活动设有支架(16)，所述支架(16)的端部顶侧固定设有凸杆(17)，且所述凸杆(17)与卷管(10)插接，所述凹型架(15)的一侧固定设有第二电机(18)，且所述支架(16)与第二电机(18)通过输出轴传动连接，所述转环(14)的底部固定设有套管(19)，且所述套管(19)与顶杆(3)活动连接，所述套管(19)的底部外侧固定设有齿圈(20)，所述齿圈(20)的一侧设有齿轮(21)，且所述齿圈(20)与齿轮(21)啮合，所述齿轮(21)的底部设有第三电机(22)，且所述齿轮(21)与第三电机(22)通过输出轴传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束卷绕转运设备，其特征在于：所述底杆(2)设置于底座(1)的顶部中心处，且所述底杆(2)与底座(1)固定连接，所述顶杆(3)设置于底杆(2)的顶部，且所述顶杆(3)与底杆(2)搭接，所述顶架(4)设置于顶杆(3)的顶部，且所述顶架(4)与顶杆(3)通过支杆(5)固定连接，所述传输机(25)设置于顶杆(3)的顶部一侧，且所述传输机(25)与顶杆(3)通过支架固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束卷绕转运设备，其特征在于：所述底座(1)的底部设有支撑脚垫，所述支撑脚垫设置为四个，所述底座(1)的横向截面呈正方形设计，且四个所述支撑脚垫分别固定设置于底座(1)的四个底脚处，四个所述支撑脚垫均与底座(1)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束卷绕转运设备，其特征在于：所述圆盘(7)与顶架(4)通过轴承活动连接，两个所述电动推杆(8)的顶部均设有连接架，且两个所述电动推杆(8)均与圆盘(7)通过连接架固定连接，两个所述l型架(9)之间呈相对设置，且两个所述l型架(9)关于圆盘(7)呈中心对称分布。
5.根据权利要求1所述的一种汽车线束卷绕转运设备，其特征在于：所述卷管(10)的顶部两侧均开设有圆孔(11)，两个所述l型架(9)的相近一端均设有凸榫(12)，且两个所述凸榫(12)分别与两个圆孔(11)插接，所述凸榫(12)与l型架(9)焊接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车线束卷绕转运设备，其特征在于：所述四个所述凹型架(15)的相近一侧均固定设有连杆，且四个所述凹型架(15)均与转环(14)通过连杆固定连接，四个所述凹型架(15)之间呈相对设置，且四个所述凹型架(15)关于转环(14)呈中心对称分布。
7.根据权利要求1所述的一种汽车线束卷绕转运设备，其特征在于：所述支架(16)嵌入设置在凹型架(15)中，且所述支架(16)与凹型架(15)通过转杆活动连接，所述第二电机(18)与凹型架(15)通过螺钉可拆卸连接，所述凸杆(17)与支架(16)焊接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车线束卷绕转运设备，其特征在于：所述套管(19)的顶部外侧固定设有支撑杆，且所述转环(14)与套管(19)通过支撑杆固定连接，所述套管(19)与顶杆(3)通过轴承活动连接，所述第三电机(22)与顶杆(3)通过电机架固定连接。
9.根据权利要求1所述的一种汽车线束卷绕转运设备，其特征在于：所述顶杆(3)内侧的底部中心处固定设有第四电机(23)，所述顶杆(3)的底部中心处活动设有螺杆(24)，且所述螺杆(24)与第四电机(23)通过输出轴传动连接，所述螺杆(24)与底杆(2)螺纹连接，所述顶杆(3)的底端两侧均固定设有滑杆，且所述滑杆与底杆(2)插接。
10.根据权利要求1所述的一种汽车线束卷绕转运设备，其特征在于：所述顶架(4)的底部设有环形架(26)，所述环形架(26)的外周面固定设有多个扇叶(27)，所述环形架(26)的底部两侧均固定设有圆杆(28)，且所述环形架(26)与转环(14)通过圆杆(28)固定连接，所述圆杆(28)的中心处固定设有照明灯(29)。
技术总结