本实用新型涉及飞轮技术领域，具体是一种减震式汽车飞轮。
背景技术：
汽车飞轮是装在发动机曲轴后端，具有转动惯性，它的作用是将发动机能量储存起来，克服其他部件的阻力，使曲轴均匀旋转，而当发动机转速降低时，飞轮动能减少将能量释放出来，飞轮可以有效的减少机械运转过程的速度波动。
但是，目前飞轮在发动机启动时会产生较大的震动，长期会导致其使用寿命降低，且飞轮在与曲轴连接时，会在长期工作的情况下发生磨损，也会导致其使用寿命降低。因此，本领域技术人员提供了一种减震式汽车飞轮，以解决上述背景技术中提出的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种减震式汽车飞轮，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种减震式汽车飞轮，包括飞轮主体，所述飞轮主体的前表面开设有安装槽，且飞轮主体的外部一体式安装有齿牙，所述飞轮主体的中间位置处处开设有通孔，所述安装槽的内部固定安装有减震组件，所述减震组件的前表面安装有耐磨组件。
作为本实用新型再进一步的方案：所述减震组件包括缓冲垫、安装盘、紧固螺丝、连接杆、第一弹簧、限位杆、第二弹簧和限位槽，所述安装盘的一侧设置有紧固螺丝，且安装盘的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接在限位杆的一侧，所述限位杆的另一侧中心位置处固接有连接杆，且限位杆的另一侧靠近连接杆的两侧设置有第一弹簧，所述连接杆的一端固定在耐磨组件的一侧，所述耐磨组件的一侧设置有缓冲垫。
作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲垫为橡胶材质，所述连接杆与限位杆呈t型设置，且连接杆与限位杆均为不锈钢材料。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第二弹簧在限位杆的一侧等距设置有三个，所述第一弹簧在限位杆的两侧以限位杆的中心点对称安装两个。
作为本实用新型再进一步的方案：所述耐磨组件包括耐磨条、消音柱、分隔板、加强筋、耐磨层、消音棉和耐磨板，所述耐磨板的内部安装有分隔板，所述分隔板的下方一体式安装有加强筋，且分隔板的上方安装有消音柱，所述耐磨板的内部在分隔板的上方填充有消音棉，且耐磨板的上表面设置有耐磨层，所述耐磨层的上表面设置有耐磨条。
作为本实用新型再进一步的方案：所述耐磨条为长条状设置，所述耐磨层为陶瓷耐磨层，所述加强筋为长方形设置，且加强筋在耐磨板的内部等距设置有八个。
作为本实用新型再进一步的方案：所述消音柱为圆柱形设置，且消音柱在耐磨板的内部等距设置有十个，所述分隔板设置在耐磨板内部的中间位置处。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过设置减震组件，利用紧固螺丝将安装盘与飞轮主体进行固定，并通过第一弹簧与第二弹簧的作用，使得飞轮主体能够有效的起到减震的作用，防止发动机启动时减少飞轮主体的震动，有效的增加其使用寿命。
2、通过设置耐磨组件，利用分隔板将耐磨板的内部分隔，在分隔板的下方设置有加强筋，在分隔板的上方设置有消音柱，并在耐磨板的上表面设置有耐磨层和耐磨条，从而有效的在增加耐磨板的强度的同时可以有效的起到消音与耐磨的作用，使得有效的增加飞轮主体的使用寿命。
附图说明
图1为一种减震式汽车飞轮的结构示意图；
图2为一种减震式汽车飞轮中减震组件的结构示意图；
图3为图1中a部分的放大图；
图4为一种减震式汽车飞轮中耐磨组件的结构示意图。
图中：1、减震组件；2、耐磨组件；3、齿牙；4、安装槽；5、通孔；6、飞轮主体；11、缓冲垫；12、安装盘；13、紧固螺丝；14、连接杆；15、第一弹簧；16、限位杆；17、第二弹簧；18、限位槽；21、耐磨条；22、消音柱；23、分隔板；24、加强筋；25、耐磨层；26、消音棉；27、耐磨板。
具体实施方式
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种减震式汽车飞轮，包括飞轮主体6，飞轮主体6的前表面开设有安装槽4，且飞轮主体6的外部一体式安装有齿牙3，飞轮主体6的中间位置处处开设有通孔5，安装槽4的内部固定安装有减震组件1，减震组件1包括缓冲垫11、安装盘12、紧固螺丝13、连接杆14、第一弹簧15、限位杆16、第二弹簧17和限位槽18，安装盘12的一侧设置有紧固螺丝13，且安装盘12的内部开设有限位槽18，限位槽18的内部安装有第二弹簧17，第二弹簧17的一端固定连接在限位杆16的一侧，限位杆16的另一侧中心位置处固接有连接杆14，且限位杆16的另一侧靠近连接杆14的两侧设置有第一弹簧15，第二弹簧17在限位杆16的一侧等距设置有三个，第一弹簧15在限位杆16的两侧以限位杆16的中心点对称安装两个，连接杆14的一端固定在耐磨组件2的一侧，耐磨组件2的一侧设置有缓冲垫11，缓冲垫11为橡胶材质，连接杆14与限位杆16呈t型设置，且连接杆14与限位杆16均为不锈钢材料，通过设置减震组件1，利用紧固螺丝13将安装盘12与飞轮主体6进行固定，并通过第一弹簧15与第二弹簧17的作用，使得飞轮主体6能够有效的起到减震的作用，防止发动机启动时减少飞轮主体6的震动，有效的增加其使用寿命。
在图4中：减震组件1的前表面安装有耐磨组件2，耐磨组件2包括耐磨条21、消音柱22、分隔板23、加强筋24、耐磨层25、消音棉26和耐磨板27，耐磨板27的内部安装有分隔板23，分隔板23的下方一体式安装有加强筋24，且分隔板23的上方安装有消音柱22，耐磨板27的内部在分隔板23的上方填充有消音棉26，消音柱22为圆柱形设置，且消音柱22在耐磨板27的内部等距设置有十个，分隔板23设置在耐磨板27内部的中间位置处，且耐磨板27的上表面设置有耐磨层25，耐磨层25的上表面设置有耐磨条21，耐磨条21为长条状设置，耐磨层25为陶瓷耐磨层，加强筋24为长方形设置，且加强筋24在耐磨板27的内部等距设置有八个，通过设置耐磨组件2，利用分隔板23将耐磨板27的内部分隔，在分隔板23的下方设置有加强筋24，在分隔板23的上方设置有消音柱22，并在耐磨板27的上表面设置有耐磨层25和耐磨条21，从而有效的在增加耐磨板27的强度的同时可以有效的起到消音与耐磨的作用，使得有效的增加飞轮主体6的使用寿命。
本实用新型的工作原理是：在安装时，将紧固螺丝13旋转拧紧，使得安装盘12固定在飞轮主体6的前表面，在安装盘12的内部开设限位槽18，并在限位槽18的内部设置有限位杆16和连接在限位杆16的一侧的连接杆14，在限位杆16的两侧分别设置有第一弹簧15与第二弹簧17，并且连接杆14的一端固定在耐磨组件2中的耐磨板27的一侧，耐磨板27的一侧还设置有缓冲垫11，从而当飞轮主体6产生震动时，第一弹簧15与第二弹簧17会受力发生形变，使得产生一定的缓冲作用，并且耐磨板27与安装盘12中间的缓冲垫11也能够防止耐磨板27与安装盘12直接接触，造成磨损，从而通过第一弹簧15与第二弹簧17的作用，使得飞轮主体6能够有效的起到减震的作用，防止发动机启动时减少飞轮主体6的震动，有效的增加其使用寿命，在耐磨板27的内部设置有分隔板23，分隔板23将耐磨板27的内部分隔成大小相同的两个部分，在分隔板23的下半部分设置有加强筋24，使得耐磨板27的强度增加，并在分隔板23的上半部分填充有消音棉26，且其内部设置有消音柱22，使得耐磨板27具有消音的作用，减少了机器之间的响声，并在耐磨板27的上方设置有耐磨层25，且耐磨层25的上方设置有耐磨条21，使得耐磨板27的耐磨效果较好，防止飞轮主体6发生磨损，通过耐磨组件2的设置使得有效的增加飞轮主体6的使用寿命。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种减震式汽车飞轮，包括飞轮主体(6)，其特征在于，所述飞轮主体(6)的前表面开设有安装槽(4)，且飞轮主体(6)的外部一体式安装有齿牙(3)，所述飞轮主体(6)的中间位置处处开设有通孔(5)，所述安装槽(4)的内部固定安装有减震组件(1)，所述减震组件(1)的前表面安装有耐磨组件(2)。
2.根据权利要求1所述的一种减震式汽车飞轮，其特征在于，所述减震组件(1)包括缓冲垫(11)、安装盘(12)、紧固螺丝(13)、连接杆(14)、第一弹簧(15)、限位杆(16)、第二弹簧(17)和限位槽(18)，所述安装盘(12)的一侧设置有紧固螺丝(13)，且安装盘(12)的内部开设有限位槽(18)，所述限位槽(18)的内部安装有第二弹簧(17)，所述第二弹簧(17)的一端固定连接在限位杆(16)的一侧，所述限位杆(16)的另一侧中心位置处固接有连接杆(14)，且限位杆(16)的另一侧靠近连接杆(14)的两侧设置有第一弹簧(15)，所述连接杆(14)的一端固定在耐磨组件(2)的一侧，所述耐磨组件(2)的一侧设置有缓冲垫(11)。
3.根据权利要求2所述的一种减震式汽车飞轮，其特征在于，所述缓冲垫(11)为橡胶材质，所述连接杆(14)与限位杆(16)呈t型设置，且连接杆(14)与限位杆(16)均为不锈钢材料。
4.根据权利要求2所述的一种减震式汽车飞轮，其特征在于，所述第二弹簧(17)在限位杆(16)的一侧等距设置有三个，所述第一弹簧(15)在限位杆(16)的两侧以限位杆(16)的中心点对称安装两个。
5.根据权利要求1所述的一种减震式汽车飞轮，其特征在于，所述耐磨组件(2)包括耐磨条(21)、消音柱(22)、分隔板(23)、加强筋(24)、耐磨层(25)、消音棉(26)和耐磨板(27)，所述耐磨板(27)的内部安装有分隔板(23)，所述分隔板(23)的下方一体式安装有加强筋(24)，且分隔板(23)的上方安装有消音柱(22)，所述耐磨板(27)的内部在分隔板(23)的上方填充有消音棉(26)，且耐磨板(27)的上表面设置有耐磨层(25)，所述耐磨层(25)的上表面设置有耐磨条(21)。
6.根据权利要求5所述的一种减震式汽车飞轮，其特征在于，所述耐磨条(21)为长条状设置，所述耐磨层(25)为陶瓷耐磨层，所述加强筋(24)为长方形设置，且加强筋(24)在耐磨板(27)的内部等距设置有八个。
7.根据权利要求5所述的一种减震式汽车飞轮，其特征在于，所述消音柱(22)为圆柱形设置，且消音柱(22)在耐磨板(27)的内部等距设置有十个，所述分隔板(23)设置在耐磨板(27)内部的中间位置处。
技术总结