本发明是关于发动机制造技术领域，特别是关于一种发动机气缸体举升回转输送装置。
背景技术：
发动机在生产装配过程中，需对发动机气缸体组件进行分线组装，由于工艺流程的需要生产现场空间的限制，在生产输送线体的某些工序之间不可避免存在高度差和流向改变，是通过人工吊装流转，作业方式较落后，工作效率低，安全可靠性差。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种发动机气缸体举升回转输送装置，其结构简单合理，安全可靠，且工作效率高。
为实现上述目的，本发明提供了一种发动机气缸体举升回转输送装置，包括：支架、多个调整地脚组件、安装板、多个举升气缸、举升板、多个支腿、轴承下安装板、线体安装座、线体、回转气缸安装底座、回转气缸连接头组件以及回转轴组件。多个调整地脚组件固定于支架的下方，且多个调整地脚组件能够调整支架的高度和水平。安装板固定于支架的上方。多个举升气缸安装于安装板上，每个举升气缸的活塞杆前端与连接头相连接。举升板设置于安装板的上方，连接头固定于举升板上，且举升板通过多个导向杆组件和多个举升气缸的推拉实现升降。多个支腿安装于举升板的上方。轴承下安装板安装于多个支腿的上方。线体安装座安装于轴承下安装板的上方，且线体安装座能够跟随举升板一起升降。线体设置于线体安装座的上方，且发动机气缸体组件设置于线体上。回转气缸安装底座安装于轴承下安装板的下方。回转气缸连接头组件安装于回转气缸安装底座上。回转轴组件与回转气缸连接头组件相连接，且回转轴组件固定于线体上，线体通过回转轴组件和回转轴承能够跟随回转气缸连接头组件的推拉实现旋转和回转。
在本发明的一实施方式中，多个举升气缸的数量为两个。
在本发明的一实施方式中，多个导向杆组件的数量为四个。
在本发明的一实施方式中，多个调整地脚组件四个，且每个调整地脚的下方均安装有地脚板，地脚板的下方用以与地面进行固定。
在本发明的一实施方式中，多个支腿的数量为三个。
在本发明的一实施方式中，线体上安装有机械死档和止回装置，用以防止发动机气缸体组件过冲和回溜。
在本发明的一实施方式中，发动机气缸体举升回转输送装置还包括回转护罩，安装于线体的外围。
在本发明的一实施方式中，发动机气缸体举升回转输送装置还包括安装于回转护罩外围的缓冲装置、撞块组件和两个回转接近开关支架。
与现有技术相比，根据本发明的发动机气缸体举升回转输送装置，结构简单合理，可实现发动机气缸体组件在不同高度和流向改变的线体上自动举升、自动回转及自动输送，不需人工吊装，工作效率高，且安全可靠。
附图说明
图1是根据本发明一实施方式的发动机气缸体举升回转输送装置的主视结构示意图；
图2是根据本发明一实施方式的发动机气缸体举升回转输送装置的侧视结构示意图；
图3是根据本发明一实施方式的发动机气缸体举升回转输送装置的俯视结构示意图。
主要附图标记说明：
1-调整地脚组件，2-地脚板，3-线体安装座，4-轴承下安装板，5-支腿，6-举升板，7-安装板，8-回转轴组件，9-连接头，10-导向杆组件，11-回转气缸连接头组件，12-回转护罩，13-回转接近开关支架，14-升降开关支架，15-缓冲装置，16-撞块组件，17-支架，18-回转气缸安装底座，19-机械死挡，20-止回装置，21-线体，22-回转支承，23-举升气缸。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
图1是根据本发明一实施方式的发动机气缸体举升回转输送装置的主视结构示意图。图2是根据本发明一实施方式的发动机气缸体举升回转输送装置的侧视结构示意图。图3是根据本发明一实施方式的发动机气缸体举升回转输送装置的俯视结构示意图。
如图1至图3所示，根据本发明优选实施方式的一种发动机气缸体举升回转输送装置，包括：支架17、多个调整地脚组件1、安装板7、多个举升气缸23、举升板6、多个支腿5、轴承下安装板4、线体安装座3、线体21、回转气缸安装底座18、回转气缸连接头组件11以及回转轴组件8。多个调整地脚组件1固定于支架17的下方，且多个调整地脚组件1能够调整支架17的高度和水平。安装板7固定于支架17的上方。多个举升气缸23安装于安装板7上，每个举升气缸23的活塞杆前端与连接头9相连接。举升板6设置于安装板7的上方，连接头9固定于举升板6上，且举升板6通过多个导向杆组件10和多个举升气缸23的推拉实现升降。多个支腿5安装于举升板6的上方。轴承下安装板4安装于多个支腿5的上方。线体安装座3安装于轴承下安装板4的上方，且线体安装座3能够跟随举升板6一起升降。线体21设置于线体安装座3的上方，且发动机气缸体组件设置于线体21上。回转气缸安装底座18安装于轴承下安装板4的下方。回转气缸连接头组件11安装于回转气缸安装底座18上。回转轴组件8与回转气缸连接头组件11相连接，且回转轴组件8固定于线体21上，线体21通过回转轴组件8和回转轴承能够跟随回转气缸连接头组件11的推拉实现旋转和回转。
在本发明的一实施方式中，多个举升气缸23的数量为两个。多个导向杆组件10的数量为四个。多个调整地脚组件1四个，且每个调整地脚的下方均安装有地脚板2，地脚板2的下方用以与地面进行固定。多个支腿5的数量为三个。
在本发明的一实施方式中，线体21上安装有机械死档和止回装置20，用以防止发动机气缸体组件过冲和回溜。发动机气缸体举升回转输送装置还包括回转护罩12，安装于线体21的外围。发动机气缸体举升回转输送装置还包括安装于回转护罩12外围的缓冲装置15、撞块组件16和两个回转接近开关支架13。
在实际应用中，本发明的发动机气缸体举升回转输送装置的支架17下端装有四个调整地脚组件1，每个调整地脚组件1下面装有地脚板2，地脚板2可与地面固定，调整地脚组件1可调整高度和水平。支架17上端有安装板7，安装板7上装有两个举升气缸23，两个举升气缸23的活塞杆前端分别与两个连接头9相连接，连接头9固定在举升板6上，举升板6通过四个导向杆组件10和两个举升气缸23的推拉实现升降，升降开关支架14上有检测上下位置的开关。举升板6上还装有三个支腿5，支腿5上安装有轴承下安装板4，通过轴承下安装板4和线体安装座3带动线体21跟随举升板6一起升降。轴承下安装板4上还装有回转气缸安装底座18，回转气缸安装底座18装有回转气缸连接头组件11，回转气缸连接头组件11与回转轴组件8相连接，回转轴组件8固定在线体21上，线体21通过回转轴组件8和回转支承22跟随回转气缸连接头组件11的推拉实现旋转和回转。线体21上还装有机械死挡19和止回装置20，防止工件过冲和回溜，还装有回转护罩12既安全又美观。外围装有缓冲装置15、撞块组件16和两个回转接近开关支架13，用于旋转的缓冲、限位和安装到位检测接近开关。工作时此举升回转输送装置可实现发动机气缸体组件自动举升、自动回转、自动输送，不需人工吊装，工作效率高，安全可靠性更高。
总之，本发明的发动机气缸体举升回转输送装置，结构简单合理，可实现发动机气缸体组件在不同高度和流向改变的线体上自动举升、自动回转及自动输送，不需人工吊装，工作效率高，且安全可靠。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
1.一种发动机气缸体举升回转输送装置，其特征在于，包括：
支架；
多个调整地脚组件，固定于所述支架的下方，且所述多个调整地脚组件能够调整所述支架的高度和水平；
安装板，固定于所述支架的上方；
多个举升气缸，安装于所述安装板上，每个所述举升气缸的活塞杆前端与连接头相连接；
举升板，设置于所述安装板的上方，所述连接头固定于所述举升板上，且所述举升板通过多个导向杆组件和所述多个举升气缸的推拉实现升降；
多个支腿，安装于所述举升板的上方；
轴承下安装板，安装于所述多个支腿的上方；
线体安装座，安装于所述轴承下安装板的上方，且所述线体安装座能够跟随所述举升板一起升降；
线体，设置于所述线体安装座的上方，且发动机气缸体组件设置于所述线体上；
回转气缸安装底座，安装于所述轴承下安装板的下方；
回转气缸连接头组件，安装于所述回转气缸安装底座上；以及
回转轴组件，与所述回转气缸连接头组件相连接，且所述回转轴组件固定于所述线体上，所述线体通过所述回转轴组件和回转轴承能够跟随所述回转气缸连接头组件的推拉实现旋转和回转。
2.如权利要求1所述的发动机气缸体举升回转输送装置，其特征在于，所述多个举升气缸的数量为两个。
3.如权利要求1所述的发动机气缸体举升回转输送装置，其特征在于，所述多个导向杆组件的数量为四个。
4.如权利要求1所述的发动机气缸体举升回转输送装置，其特征在于，所述多个调整地脚组件四个，且每个所述调整地脚的下方均安装有地脚板，所述地脚板的下方用以与地面进行固定。
5.如权利要求1所述的发动机气缸体举升回转输送装置，其特征在于，所述多个支腿的数量为三个。
6.如权利要求1所述的发动机气缸体举升回转输送装置，其特征在于，所述线体上安装有机械死档和止回装置，用以防止所述发动机气缸体组件过冲和回溜。
7.如权利要求1所述的发动机气缸体举升回转输送装置，其特征在于，还包括回转护罩，安装于所述线体的外围。
8.如权利要求1所述的发动机气缸体举升回转输送装置，其特征在于，还包括安装于所述回转护罩外围的缓冲装置、撞块组件和两个回转接近开关支架。
技术总结