本实用新型涉及汽车转向器技术领域，具体为一种汽车转向器齿轮齿条啮合间隙调整装置。
背景技术：
齿条齿轮转向系统是轿车、小型货车普遍使用的一种转向机构，其包括安装在金属管中的齿条齿轮式齿轮组，齿条的各个齿端都突出在金属管外，并用横拉杆连在一起。一只小齿轮连在转向轴上，当转动汽车方向盘，转向器齿轮转动，使与之啮合的齿条沿着轴向移动。在齿条各齿端的横拉杆转向轴的转向臂上，通过齿条将方向盘旋转运动转化成车轮传动所需要的线性运动，从而使左右横拉杆带动转向节左右转动，使转向车轮实现偏转而实现汽车转向。
齿轮齿条啮合间隙调整机构是齿轮齿条转向器的重要组成部分，其直接影响着转向器的性能和整车驾驶的舒适性。传统的齿轮齿条啮合间调整机构，只能保证汽车运行初期的正常啮合间隙，经过一段时间后，调整体磨损量达到一定程度时，导致啮合间隙过大，转向器出现异响，使用舒适性降低，转向器寿命下降，从而造成了很大程度的浪费，增加了维护成本。因此，现在需要一种能解决上述问题的汽车转向器齿轮齿条啮合间隙调整装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车转向器齿轮齿条啮合间隙调整装置以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向器齿轮齿条啮合间隙调整装置，包括壳体和第一安装槽，所述壳体的内部开设有第一安装槽，所述壳体的内部位于第一安装槽的一侧开设有第二安装槽，所述壳体的一侧位于第二安装槽的一端固定连接有盖板，所述第一安装槽的内部固定安装有齿轮轴，所述第一安装槽的内底壁固定安装有轴座，所述齿轮轴的一端与轴座固定连接，所述第二安装槽的内部固定安装有齿条。
优选的，所述第二安装槽包括支座和环形套管，所述支座的一端与齿条固定连接，所述支座的一侧位于第二安装槽的内部固定连接有环形套管。
优选的，所述齿条的一端贯穿第二安装槽的一侧与齿轮轴啮合连接，所述齿条的一端位于支座的内部固定连接有衬套，所述衬套的材质为锌青铜。
优选的，所述支座的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有活动杆，所述活动杆的表面套接有螺旋弹簧，所述活动杆的一端位于空腔的内部固定连接有限位板，所述限位板的一端与衬套固定连接。
优选的，所述环形套管的内壁之间固定连接有动压板，所述动压板的一侧位于环形套管的内部设置有定压板，所述定压板的一端动压板的表面并与限位板的一侧固定连接，所述定压板的一侧固定连接有导柱，所述导柱的数量为两个，两个所述导柱的一端均固定连接有环形固定板，所述环形固定板的一端固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端与环形套管的内壁固定连接。
优选的，所述动压板的一侧固定连接有蝶形弹簧，所述蝶形弹簧的一端与定压板的一侧固定连接。
优选的，所述盖板的表面固定连接有固定螺栓，所述盖板通过固定螺栓与壳体固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过齿轮轴与齿条运转时推动定压板，带动定压板对导柱进行挤压，从而带动环形固定板对复位弹簧进行压缩，通过复位弹簧的复位，缩小齿轮轴与齿条之间的间隙，使齿轮轴与齿条正常运转，延长装置的使用寿命，减少维修成本。
2、本实用新型通过采用锌青铜材料制成的衬套，增强了齿轮轴与齿条之间的耐磨性，延长了其使用寿命，提高了装置的整体稳定性，通过蝶形弹簧膨胀，产生轴向力使定压板和动压板调整左移，对齿轮轴与齿条运转时的间距进行缩短，使装置正常运转，延长装置使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的内部结构示意图；
图2为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；
图3为本实用新型的定压板结构示意图。
图中：1、壳体；2、第一安装槽；3、第二安装槽；301、支座；302、环形套管；4、盖板；5、齿轮轴；6、轴座；7、齿条；8、衬套；9、空腔；10、活动杆；11、螺旋弹簧；12、限位板；13、动压板；14、定压板；15、导柱；16、环形固定板；17、复位弹簧；18、蝶形弹簧；19、固定螺栓。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车转向器齿轮齿条啮合间隙调整装置，包括壳体1和第一安装槽2，壳体1的内部开设有第一安装槽2，壳体1的内部位于第一安装槽2的一侧开设有第二安装槽3，壳体1的一侧位于第二安装槽3的一端固定连接有盖板4，第一安装槽2的内部固定安装有齿轮轴5，第一安装槽2的内底壁固定安装有轴座6，齿轮轴5的一端与轴座6固定连接，第二安装槽3的内部固定安装有齿条7。
进一步，第二安装槽3包括支座301和环形套管302，支座301的一端与齿条7固定连接，支座301的一侧位于第二安装槽3的内部固定连接有环形套管302，通过支座301对齿条7进行固定于调节间隙，通过环形套管302对内部组件进行防护与装置调整。
进一步，齿条7的一端贯穿第二安装槽3的一侧与齿轮轴5啮合连接，齿条7的一端位于支座301的内部固定连接有衬套8，衬套8的材质为锌青铜，通过采用锌青铜材料制成的衬套8，增强了齿轮轴5与齿条7之间的耐磨性，延长了其使用寿命，提高了装置的整体稳定性。
进一步，支座301的内部开设有空腔9，空腔9的内部设置有活动杆10，活动杆10的表面套接有螺旋弹簧11，活动杆10的一端位于空腔9的内部固定连接有限位板12，限位板12的一端与衬套8固定连接，通过齿轮轴5与齿条7运转时挤压螺旋弹簧11，进行调整齿轮轴5与齿条7之间的啮合程度，通过限位板12对螺旋弹簧11进行限位。
进一步，环形套管302的内壁之间固定连接有动压板13，动压板13的一侧位于环形套管302的内部设置有定压板14，定压板14的一端动压板13的表面并与限位板12的一侧固定连接，定压板14的一侧固定连接有导柱15，导柱15的数量为两个，两个导柱15的一端均固定连接有环形固定板16，环形固定板16的一端固定连接有复位弹簧17，复位弹簧17的另一端与环形套管302的内壁固定连接，通过齿轮轴5与齿条7运转时推动定压板14，带动定压板14对导柱15进行挤压，从而带动环形固定板16对复位弹簧17进行压缩，通过复位弹簧17的复位，缩小齿轮轴5与齿条7之间的间隙，使齿轮轴5与齿条7正常运转，延长装置的使用寿命。
进一步，动压板13的一侧固定连接有蝶形弹簧18，蝶形弹簧18的一端与定压板14的一侧固定连接，通过蝶形弹簧18膨胀，产生轴向力使定压板14和动压板13调整左移，对齿轮轴5与齿条7运转时的间距进行缩短，使装置正常运转。
进一步，盖板4的表面固定连接有固定螺栓19，盖板4通过固定螺栓19与壳体1固定连接，通过固定螺栓19对盖板4进行固定，对装置内部组件进行防护。
工作原理：通过齿轮轴5与齿条7运转时挤压活动杆10从而对螺旋弹簧11进行挤压，进行调整齿轮轴5与齿条7之间的啮合程度，装置正常运转时会通过限位板12从而推动定压板14，带动定压板14对导柱15进行挤压，从而带动环形固定板16对复位弹簧17进行压缩，通过复位弹簧17的复位，缩小齿轮轴5与齿条7之间的间隙，使齿轮轴5与齿条7正常运转，延长装置的使用寿命。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
1.一种汽车转向器齿轮齿条啮合间隙调整装置，包括壳体(1)和第一安装槽(2)，其特征在于：所述壳体(1)的内部开设有第一安装槽(2)，所述壳体(1)的内部位于第一安装槽(2)的一侧开设有第二安装槽(3)，所述壳体(1)的一侧位于第二安装槽(3)的一端固定连接有盖板(4)，所述第一安装槽(2)的内部固定安装有齿轮轴(5)，所述第一安装槽(2)的内底壁固定安装有轴座(6)，所述齿轮轴(5)的一端与轴座(6)固定连接，所述第二安装槽(3)的内部固定安装有齿条(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器齿轮齿条啮合间隙调整装置，其特征在于：所述第二安装槽(3)包括支座(301)和环形套管(302)，所述支座(301)的一端与齿条(7)固定连接，所述支座(301)的一侧位于第二安装槽(3)的内部固定连接有环形套管(302)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器齿轮齿条啮合间隙调整装置，其特征在于：所述齿条(7)的一端贯穿第二安装槽(3)的一侧与齿轮轴(5)啮合连接，所述齿条(7)的一端位于支座(301)的内部固定连接有衬套(8)，所述衬套(8)的材质为锌青铜。
4.根据权利要求2所述的一种汽车转向器齿轮齿条啮合间隙调整装置，其特征在于：所述支座(301)的内部开设有空腔(9)，所述空腔(9)的内部设置有活动杆(10)，所述活动杆(10)的表面套接有螺旋弹簧(11)，所述活动杆(10)的一端位于空腔(9)的内部固定连接有限位板(12)，所述限位板(12)的一端与衬套(8)固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种汽车转向器齿轮齿条啮合间隙调整装置，其特征在于：所述环形套管(302)的内壁之间固定连接有动压板(13)，所述动压板(13)的一侧位于环形套管(302)的内部设置有定压板(14)，所述定压板(14)的一端动压板(13)的表面并与限位板(12)的一侧固定连接，所述定压板(14)的一侧固定连接有导柱(15)，所述导柱(15)的数量为两个，两个所述导柱(15)的一端均固定连接有环形固定板(16)，所述环形固定板(16)的一端固定连接有复位弹簧(17)，所述复位弹簧(17)的另一端与环形套管(302)的内壁固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车转向器齿轮齿条啮合间隙调整装置，其特征在于：所述动压板(13)的一侧固定连接有蝶形弹簧(18)，所述蝶形弹簧(18)的一端与定压板(14)的一侧固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车转向器齿轮齿条啮合间隙调整装置，其特征在于：所述盖板(4)的表面固定连接有固定螺栓(19)，所述盖板(4)通过固定螺栓(19)与壳体(1)固定连接。
技术总结