本实用新型涉及汽车变速器技术领域，特别涉及一种新能源机电utv高速平衡变速器。
背景技术：
目前女式踏板摩托车的变速系统，大多采用传统皮带传动的变速机构，通过装在前后两个离合器和皮带及后传动箱的固定传动比的齿轮来满足发动机曲轴到后轮的变速要求，但变速灵敏度差，传动效率低，造成整车油耗高，无法增加扭曲跟马力，在高速行驶时震动较大，抗震性能不好，难以适应不同路况的需要，影响用户驾驶舒适度。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新能源机电utv高速平衡变速器，以解决现有的无法增加扭曲跟马力，在高速行驶时震动较大，抗震性能不好的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下技术方案来实现：
一种新能源机电utv高速平衡变速器，包括发动机、传动机构、离合器机构、变速机构和后轮机构，所述传动机构包括圆盘、前驱动盘组和传动皮带，所述发动机的输出轴依次与圆盘、前驱动盘组连接，所述前驱动盘组包括滑动皮带盘和固定皮带盘，所述滑动皮带盘上设有若干个滚珠，所述离合器机构包括后驱动盘组、离合器和单向轴承，所述传动皮带环绕于前驱动盘组与后驱动盘组，所述变速机构包括拨叉、与拨叉连接的快档齿轮和与快档齿轮啮合的慢档齿轮，所述快档齿轮通过输入轴与离合器机构连接，所述慢档齿轮通过输出轴与后轮机构连接。
优选地，所述后轮机构包括第一齿轮、第二齿轮、后轮和传动链条，所述第一齿轮与所述输出轴连接，所述传动链条环绕于第一齿轮与第二齿轮，所述后轮通过轮轴与第二齿轮连接。
优选地，所述单向轴承安装在所述离合器的离合器盖上。
优选地，所述后驱动盘组的直径大于所述前驱动盘组的直径。
优选地，所述第二齿轮的直径大于所述第一齿轮的直径。
优选地，所述滑动皮带盘的中心设有沉头孔，所述沉头孔的周边设有限位框，所述滚珠为6个且均匀安装在限位框中。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过传动机构设置有圆盘，运用惯性原理，用圆盘可以起到高速平衡的作用，减少在高速行驶时所产生的震动感，还有利于提高扭曲跟马力，提高了用户的驾驶舒适度；设置滑动皮带盘、滚珠，滚珠在旋转带动下产生离心力，做放射状往复滑动，推动滑动皮带盘轴向滑动并使其发生大小变化，实现变速，在车辆起步、上坡时车辆摩擦阻力较大，加大油门时，传动皮带挤开滑动皮带盘降至中心，这时小皮带盘驱动大皮带盘，实现大驱动力，在车辆起步或上完陡坡后有了惯性，传动皮带升至一定高度，让滑动皮带盘的直径大小变化与发动机输出功率和整车的摩擦阻力有恰好的匹配，使车辆的动力输出与摩擦阻力趋向平衡，不做或少做无用功，达到节省油耗增加寿命的目的。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型传动机构的结构示意图。
图中，1-发动机，2-圆盘，3-传动皮带，4-滑动皮带盘，5-固定皮带盘，6-滚珠，7-后驱动盘组，8-离合器，9-单向轴承，10-拨叉，11-快档齿轮，12-慢档齿轮，13-输入轴，14-输出轴，15-第一齿轮，16-第二齿轮，17-后轮，18-传动链条，19-轮轴，20-沉头孔，21-限位框。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但是本领域技术人员将会理解，下列所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，仅用于说明本实用新型，而不应视为限制本实用新型的范围。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1和图2所示，本实用新型实施例中，一种新能源机电utv高速平衡变速器，包括发动机、传动机构、离合器机构、变速机构和后轮机构，所述传动机构包括圆盘、前驱动盘组和传动皮带，所述发动机的输出轴依次与圆盘、前驱动盘组连接，所述前驱动盘组包括滑动皮带盘和固定皮带盘，所述滑动皮带盘上设有若干个滚珠，所述离合器机构包括后驱动盘组、离合器和单向轴承，所述传动皮带环绕于前驱动盘组与后驱动盘组，所述变速机构包括拨叉、与拨叉连接的快档齿轮和与快档齿轮啮合的慢档齿轮，所述快档齿轮通过输入轴与离合器机构连接，所述慢档齿轮通过输出轴与后轮机构连接。
在本实施例中，所述后轮机构包括第一齿轮、第二齿轮、后轮和传动链条，所述第一齿轮与所述输出轴连接，所述传动链条环绕于第一齿轮与第二齿轮，所述后轮通过轮轴与第二齿轮连接。
在本实施例中，所述单向轴承安装在所述离合器的离合器盖上。
在本实施例中，所述后驱动盘组的直径大于所述前驱动盘组的直径。
在本实施例中，所述第二齿轮的直径大于所述第一齿轮的直径。
在本实施例中，所述滑动皮带盘的中心设有沉头孔，所述沉头孔的周边设有限位框，所述滚珠为6个且均匀安装在限位框中。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
1.一种新能源机电utv高速平衡变速器，其特征在于，包括发动机、传动机构、离合器机构、变速机构和后轮机构，所述传动机构包括圆盘、前驱动盘组和传动皮带，所述发动机的输出轴依次与圆盘、前驱动盘组连接，所述前驱动盘组包括滑动皮带盘和固定皮带盘，所述滑动皮带盘上设有若干个滚珠，所述离合器机构包括后驱动盘组、离合器和单向轴承，所述传动皮带环绕于前驱动盘组与后驱动盘组，所述变速机构包括拨叉、与拨叉连接的快档齿轮和与快档齿轮啮合的慢档齿轮，所述快档齿轮通过输入轴与离合器机构连接，所述慢档齿轮通过输出轴与后轮机构连接。
2.根据权利要求1所述的新能源机电utv高速平衡变速器，其特征在于，所述后轮机构包括第一齿轮、第二齿轮、后轮和传动链条，所述第一齿轮与所述输出轴连接，所述传动链条环绕于第一齿轮与第二齿轮，所述后轮通过轮轴与第二齿轮连接。
3.根据权利要求1所述的新能源机电utv高速平衡变速器，其特征在于，所述单向轴承安装在所述离合器的离合器盖上。
4.根据权利要求1所述的新能源机电utv高速平衡变速器，其特征在于，所述后驱动盘组的直径大于所述前驱动盘组的直径。
5.根据权利要求2所述的新能源机电utv高速平衡变速器，其特征在于，所述第二齿轮的直径大于所述第一齿轮的直径。
6.根据权利要求1所述的新能源机电utv高速平衡变速器，其特征在于，所述滑动皮带盘的中心设有沉头孔，所述沉头孔的周边设有限位框，所述滚珠为6个且均匀安装在限位框中。
技术总结