本实用新型涉及一种高精度汽车发电机单向皮带轮。
背景技术：
公告号为cn208669997u的专利公开了一种高精度汽车发电机单向皮带轮，可以采用普通加工方法达到高精度，便于大批量生产中的质量控制。但其保持架的结构设计较为复杂，加工困难，同时也给装配带来了不便。
技术实现要素：
本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种高精度汽车发电机单向皮带轮。
本实用新型的技术方案是：一种高精度汽车发电机单向皮带轮，包括单向轴芯和传动轮毂，所述单向轴芯的一端与汽车发电机的旋转轴相连接，所述单向轴芯的另一端插入传动轮毂内并通过两滚珠轴承与传动轮毂相连接，所述单向轴芯插入传动轮毂部分的中部具有一圈凸环，所述凸环上阵列有多条单向槽，各所述单向槽都为一非对称的弧形槽，各所述单向槽的一端延伸至凸环的端部且为开放状，靠近各所述单向槽较低一侧的凸环上还设有一对滑槽，各对滑槽上伸缩连接有一弧形弹性板，所述弧形弹性板连接在滑槽上后凸起在弧形槽较低一侧的侧下方，受力后，弧形弹性板可沿滑槽回缩，当施加的力消失后，弧形弹性板会在自身弹性的作用下复位，各所述单向槽内还插接有一滚柱，所述滚柱与所述弧形弹性板相抵接，所述传动轮毂内部过盈配合有一套圈，所述套圈位于凸环的外周，所述凸环和挡圈都与套圈保持间隙，所述滚柱在弧形弹性板的支撑下与套圈的内壁相抵接。
进一步的，所述传动轮毂的两端各具有一轴承盖，两所述轴承盖分别对两滚珠轴承进行限位。
优选的，所述单向槽有十二条。
进一步的，所述滑槽上具有限位端，所述弧形弹性板的两端具有与所述限位端相对应的球形端，所述弧形弹性板的两端插入对应的滑槽并被限位端限位。
进一步的，所述凸环的一侧设有一挡圈，所述挡圈设置于单向槽开放端的外侧和滚珠轴承之间，挡圈将滚柱限位于单向槽内并保持弹性弧形板的两端插接在对应的滑槽内。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的结构、装配相比现有技术都均较为简单，还具有装配公差小、精度高的优点。
附图说明
图1是本实用新型横向的剖视图；
图2是本实用新型纵向的剖视图；
图3是图2中a部的放大图；
图4是本实用新型弧形弹性板的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
结合图1和图2所示，一种高精度汽车发电机单向皮带轮，包括单向轴芯1和传动轮毂2，所述单向轴芯1的一端与汽车发电机的旋转轴相连接，所述单向轴芯1的另一端插入传动轮毂2内并通过两滚珠轴承3与传动轮毂2相连接，所述传动轮毂2的两端各具有一轴承盖4，两所述轴承盖4分别对两滚珠轴承3进行限位；
结合图2和图3所示，所述单向轴芯1插入传动轮毂2部分的中部具有一圈凸环5，所述凸环5上阵列有十二条单向槽6，各所述单向槽6都为一非对称的弧形槽，各所述单向槽6的一端延伸至凸环5的端部且为开放状，靠近各所述单向槽6较低一侧的凸环5上还设有一对滑槽7，所述滑槽7上具有限位端，一弧形弹性板8的两端具有与所述限位端相对应的球形端9(如图4所示)，所述弧形弹性板8的两端插入对应的滑槽7并被限位端限位；
需要说明的是，所述弧形弹性板8连接在滑槽7上后凸起在弧形槽较低一侧的侧下方，受力后，弧形弹性板8可沿滑槽7回缩，当施加的力消失后，弧形弹性板8会在自身弹性的作用下复位；
各所述单向槽6内还插接有一滚柱10，所述滚柱10与所述弧形弹性板8相抵接；
所述凸环5的一侧设有一挡圈11，所述挡圈11设置于单向槽6开放端的外侧和滚珠轴承3之间，挡圈11将滚柱10限位于单向槽6内并保持弹性弧形板8的两端插接在对应的滑槽7内；
所述传动轮毂2内部过盈配合有一套圈12，所述套圈12位于凸环5的外周，所述凸环5和挡圈11都与套圈12保持间隙，所述滚柱10在弧形弹性板8的支撑下与套圈12的内壁相抵接。
本实用新型的工作原理是：传动轮毂2由汽车皮带连接进行带动，当单向轴芯1不动，套圈12顺时针转动时，滚柱10处于单向槽6与套圈12形成的夹角内侧较宽端，在弧形弹性板8作用下，滚柱10的端面与套圈12的内壁相抵接，套圈12转动带动滚柱10向夹角外侧较窄端逼紧，形成连续咬合状态，就此连续锁紧；当套圈12逆时针转动时，套圈12带动滚柱10向单向槽6与套圈12形成的夹角内侧较宽端，此时滚柱10压迫弧形弹性板8回缩，套圈12与滚柱10仅产生松弛的摩擦，形成连续分离状态，就此打滑360度旋转，通过上述方法实现单向传动作用。
本实用新型的组装为二体结合，即单向轴芯1和传动轮毂2组装结合，可以减少误差，从而保证了同心度及偏摆度，实测公差为0.05mm，精度更高；同时，相比现有技术，本实用新型还具有结构、装配均较为简单的优点，装配过程中，依次安装轴承盖4、滚珠轴承3、单向轴芯1，在各单向槽6内侧插接弧形弹性板8，固定套圈12，再插接滚柱10，放置挡圈11，安装滚珠轴承3和轴承盖4即可。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种高精度汽车发电机单向皮带轮，包括单向轴芯和传动轮毂，所述单向轴芯的一端与汽车发电机的旋转轴相连接，所述单向轴芯的另一端插入传动轮毂内并通过两滚珠轴承与传动轮毂相连接，其特征在于：所述单向轴芯插入传动轮毂部分的中部具有一圈凸环，所述凸环上阵列有多条单向槽，各所述单向槽都为一非对称的弧形槽，各所述单向槽的一端延伸至凸环的端部且为开放状，靠近各所述单向槽较低一侧的凸环上还设有一对滑槽，各对滑槽上伸缩连接有一弧形弹性板，所述弧形弹性板连接在滑槽上后凸起在弧形槽较低一侧的侧下方，受力后，弧形弹性板可沿滑槽回缩，当施加的力消失后，弧形弹性板会在自身弹性的作用下复位，各所述单向槽内还插接有一滚柱，所述滚柱与所述弧形弹性板相抵接，所述传动轮毂内部过盈配合有一套圈，所述套圈位于凸环的外周，所述凸环和挡圈都与套圈保持间隙，所述滚柱在弧形弹性板的支撑下与套圈的内壁相抵接。
2.根据权利要求1所述的一种高精度汽车发电机单向皮带轮，其特征在于：所述传动轮毂的两端各具有一轴承盖，两所述轴承盖分别对两滚珠轴承进行限位。
3.根据权利要求1所述的一种高精度汽车发电机单向皮带轮，其特征在于：所述单向槽有十二条。
4.根据权利要求1所述的一种高精度汽车发电机单向皮带轮，其特征在于：所述滑槽上具有限位端，所述弧形弹性板的两端具有与所述限位端相对应的球形端，所述弧形弹性板的两端插入对应的滑槽并被限位端限位。
5.根据权利要求4所述的一种高精度汽车发电机单向皮带轮，其特征在于：所述凸环的一侧设有一挡圈，所述挡圈设置于单向槽开放端的外侧和滚珠轴承之间，挡圈将滚柱限位于单向槽内并保持弹性弧形板的两端插接在对应的滑槽内。
技术总结