本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种刹车配件，特别涉及一种传动蜗杆。
背景技术：
蜗杆是蜗轮蜗杆传动装置的重要组成部分，蜗杆传动是由蜗杆与蜗轮相互啮合组成的交错轴间的齿轮传动，具有传动比大、传动平稳、结构紧凑等优点。
例如中国专利文献专利公开了一种汽车刹车用蜗杆[申请号：201721698856.6；授权公告号：cn207879881u]，其包括蜗杆轴和电机轴，电机轴的一端与电机传动连接，电机轴另一端的外周设置有凸环，凸环的外周设有第一轮齿，蜗杆轴靠近电机轴的一端设置有与电机轴端部配合的凹槽，蜗杆轴位于凹槽的周壁上设有与第一轮齿插接配合的第二轮齿，蜗杆轴上位于第二轮齿一端的外周设有外螺纹，蜗杆轴远离电机轴的一端外周设有与蜗轮配合的螺旋部，电机轴的外周套设有连接盖，连接盖包括相互连接的第一圆环部和第二圆环部，第一圆环部活动套设于电机轴上并与凸环限位配合，第二圆环部的内周设有与外螺纹配合的内螺纹，通过第一轮齿与第二轮齿的插接配合实现蜗杆轴与电机轴的径向限位，通过内螺纹和外螺纹的螺纹连接实现蜗杆轴与电机轴的轴向限位。
上述的汽车刹车用蜗杆连接更加紧凑稳定，能防止磨损而断裂，但是蜗杆齿厚不够，影响蜗杆强度和传动效率，而且需要装配齿轮或花键套以进行传动，结构仍不够紧凑。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构紧凑、结构强度高和传动效率高的传动蜗杆。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种传动蜗杆，包括呈杆状的本体，所述的本体上具有呈螺旋状的传动齿，其特征在于，所述的本体于传动齿的两端均具有一到两圈外径逐渐增大并螺旋相接于传动齿的引导齿，所述的传动齿的齿顶厚度与齿根厚度之比为3:10且齿顶厚度渐增至齿根厚度，所述的传动齿的齿顶厚度至少为一毫米，所述的本体于传动齿的一侧具有径向外凸的限位凸环，本体于传动齿的另一侧具有一段外花键。
在上述的一种传动蜗杆中，所述的本体于限位凸环侧的端部具有起到弹性支撑的弹性结构。弹性结构对本体起到弹性支撑作用，避免本体工作过程中轴向窜动，本体工作稳定，不会发出异响。
在上述的一种传动蜗杆中，所述的弹性结构包括本体于限位凸环侧的端部轴向开设有的盲孔，所述的盲孔与本体同轴设置且盲孔中设有弹簧。
作为另一种情况，在上述的一种传动蜗杆中，所述的弹性结构包括本体于限位凸环侧的端部粘接有的橡胶垫。
在上述的一种传动蜗杆中，所述的外花键径向凸出于本体外壁。
在上述的一种传动蜗杆中，所述的外花键具有若干道轴向均布的环形凹槽。
在上述的一种传动蜗杆中，所述的限位凸环的内端通过锥面过渡至本体外壁，限位凸环的外端具有一圈环形的限位槽。
与现有技术相比，本传动蜗杆的结构紧凑，集成程度高，制动方便，装配精度高，而且结构强度高，传动效率高，工作稳定性好，使用寿命长。
附图说明
图1是本传动蜗杆于实施例1的结构示意图。
图2是本传动蜗杆于实施例2的结构示意图。
图中，1、本体；2、传动齿；3、引导齿；4、限位凸环；5、外花键；6、弹簧；7、橡胶垫；8、环形凹槽；9、锥面；10、限位槽。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
实施例1
如图1所示，本传动蜗杆包括呈杆状的本体1，本体1上具有呈螺旋状的传动齿2，本体1于传动齿2的两端均具有一到两圈外径逐渐增大并螺旋相接于传动齿2的引导齿3，传动齿2的齿顶厚度与齿根厚度之比为3:10且齿顶厚度渐增至齿根厚度，传动齿2的齿顶厚度至少为一毫米，本实施例中传动齿2的齿顶厚度为1.2毫米，本体1于传动齿2的一侧具有径向外凸的限位凸环4，本体1于传动齿2的另一侧具有一段外花键5。
本传动蜗杆集成有传动齿2、引导齿3、限位凸环4和外花键5，集成化程度高，结构紧凑，一体加工的同轴度一致，装配精度高，限位凸环4位于安装座的限位孔中，起到限位作用，外花键5配合于传动臂的内花键，传动稳定且高效；引导齿3起到导向的作用，便于传动齿2与蜗轮装配，传动齿2的齿厚较厚且厚度比例佳，传动齿2处的结构强度高，传动效率高。
进一步细说，本体1于限位凸环4侧的端部具有起到弹性支撑的弹性结构，本实施例中弹性结构包括本体1于限位凸环4侧的端部轴向开设有的盲孔，盲孔与本体1同轴设置且盲孔中设有弹簧6，弹簧6一端抵触于盲孔底壁，弹簧6另一端抵触于安装座，弹簧6起到弹性支撑作用，避免本体1轴向窜动。
外花键5径向凸出于本体1外壁，这样结构强度高，传动稳定性好；外花键5具有两道轴向均布的环形凹槽8，环形凹槽8的设置使得装配力矩小，外花键5压装过程稳定，装配匹配性好且稳固性高。
限位凸环4的内端通过锥面9过渡至本体1外壁，限位凸环4的外端具有一圈环形的限位槽10，锥面9避免应力集中，限位槽10供卡簧嵌设以起到轴向限位作用，提高结构稳固性。
实施例2
如图2所示，本实施例同实施例1的结构和原理基本一样，不一样的地方在于本实施例中弹性结构包括本体1于限位凸环4侧的端部粘接有的橡胶垫7，橡胶垫7位于安装座和本体1端部之间，起到弹性支撑作用，避免本体1轴向窜动。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
1.一种传动蜗杆，包括呈杆状的本体（1），所述的本体（1）上具有呈螺旋状的传动齿（2），其特征在于，所述的本体（1）于传动齿（2）的两端均具有一到两圈外径逐渐增大并螺旋相接于传动齿（2）的引导齿（3），所述的传动齿（2）的齿顶厚度与齿根厚度之比为3:10且齿顶厚度渐增至齿根厚度，所述的传动齿（2）的齿顶厚度至少为一毫米，所述的本体（1）于传动齿（2）的一侧具有径向外凸的限位凸环（4），本体（1）于传动齿（2）的另一侧具有一段外花键（5）。
2.根据权利要求1所述的一种传动蜗杆，其特征在于，所述的本体（1）于限位凸环（4）侧的端部具有起到弹性支撑的弹性结构。
3.根据权利要求2所述的一种传动蜗杆，其特征在于，所述的弹性结构包括本体（1）于限位凸环（4）侧的端部轴向开设有的盲孔，所述的盲孔与本体（1）同轴设置且盲孔中设有弹簧（6）。
4.根据权利要求3所述的一种传动蜗杆，其特征在于，所述的弹性结构包括本体（1）于限位凸环（4）侧的端部粘接有的橡胶垫（7）。
5.根据权利要求4所述的一种传动蜗杆，其特征在于，所述的外花键（5）径向凸出于本体（1）外壁。
6.根据权利要求5所述的一种传动蜗杆，其特征在于，所述的外花键（5）具有若干道轴向均布的环形凹槽（8）。
7.根据权利要求6所述的一种传动蜗杆，其特征在于，所述的限位凸环（4）的内端通过锥面（9）过渡至本体（1）外壁，限位凸环（4）的外端具有一圈环形的限位槽（10）。
技术总结