本实用新型涉及风力发电技术领域，尤其涉及一种风电齿轮箱箱体。
背景技术：
随着社会的发展，能源的需求量也在逐步增加，而利用化石能源转化为能直接使用的二次能源效率不高而且还会造成环境污染。但是风能是清洁能源，而且具有巨大的能源价值，因此，越来越多的风力发电机来是投入使用。
目前风力发电机的风电齿轮箱一般为行星级加平行级结构形式，其中，箱体作为支撑平行级轴和齿轮、保证其正常运转的结构，要求轴承座具有足够的刚性，同时具有密封性能，防止内部润滑油泄漏，外部异物进入。如图1所示，为了满足拆装要求，传统分箱形式是轴承座中心连线分箱将箱体分为第一箱体1’和第二箱体2’。
对于轴承座中心连线分箱形式，分箱面采用螺栓连接，由于与高速轴轴承座4’相比低速轴轴承座3’受载更大，剖分后极大的削弱了低速轴轴承座3’刚度；同时，分箱面靠近底部油池，漏油的风险增大。
因此，需要一种风电齿轮箱箱体来解决上述技术问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种风电齿轮箱箱体，能够保证分箱后低速轴轴承座的刚度，同时降低漏油风险。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种风电齿轮箱箱体，包括：
第一箱体；
第二箱体，设置在所述第一箱体上，所述第一箱体和所述第二箱体组成具有中空腔的风电齿轮箱箱体；
低速轴轴承座，开设在所述第一箱体上，且与所述中空腔连通；
高速轴轴承座，部分开设在所述第一箱体上，部分开设在所述第二箱体上；
所述高速轴轴承座被配置为：当所述第二箱体与所述第一箱体扣合组成所述风电齿轮箱箱体时，所述高速轴轴承座形成一个完整的圆形，且与所述中空腔连通。
可选地，所述第一箱体的上侧设置有第一斜面，所述高速轴轴承座的中心线位于所述第一斜面上，所述第二箱体上设置有与所述第一斜面相配合的第二斜面，所述第一斜面与所述第二斜面相贴合使得所述第一箱体与所述第二箱体扣合。
可选地，沿所述第二斜面的周向于所述第二箱体上环设有连接部，所述连接部用于与所述第一箱体连接。
可选地，所述第一斜面的一端于所述第一箱体上设置有安装部，用于与所述第二箱体连接。
可选地，于所述连接部上开设有第一螺纹孔，所述第一箱体上开设有与所述第一螺纹孔相对中的第二螺纹孔，连接件分别与所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔螺接，使得所述第一箱体与所述第二箱体连接。
可选地，于所述连接部上开设有第一定位孔，所述第一箱体上开设有与所述第一定位孔相对中的第二定位孔，定位件穿设在所述第一定位孔和所述第二定位孔中。
可选地，于所述第一箱体的一侧设置有连接法兰；所述连接法兰用于设置齿圈。
可选地，于所述第一箱体的内侧面设置有加强筋，用于支撑所述低速轴轴承座。
可选地，所述第一箱体和所述第二箱体的表面均设置有防锈层。
可选地，所述第一箱体的材料和所述第二箱体的材料均为铸铁。
本实用新型的有益效果：
本实用新型所提供的一种风电齿轮箱箱体，通过将风电齿轮箱箱体分为两部分，即第一箱体和第二箱体，低速轴轴承座设置在第一箱体上，高速轴轴承座部分设置在第一箱体上，部分设置在第二箱体上，将原来轴承座中心连线分箱，变为只对高速轴轴承座进行分箱，使得承受载荷较大的低速轴轴承座为一体化结构，从而保证分箱后低速轴轴承座的刚度，同时又保证了整个风电齿轮箱箱体的完整性，风电齿轮箱箱体整体刚度也得到加强；由于高速轴轴承座远离风电齿轮箱箱体的底部，所以降低了漏油风险。
附图说明
图1是现有技术中具有分箱面的风电齿轮箱箱体的示意图；
图2是本实用新型一种风电齿轮箱箱体的分解图。
图中：
1’、第一箱体；2’、第二箱体；3’、低速轴轴承座；4’、高速轴轴承座。
1、第一箱体；11、第一斜面；12、安装部；13、连接法兰；14、低速轴轴承座；2、第二箱体；21、第二斜面；22、连接部；3、高速轴轴承座。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
为了能够保证风电齿轮箱箱体进行分箱后承载较大的低速轴轴承座的刚度，同时降低漏油风险，如图2所示，本实用新型提供一种风电齿轮箱箱体。本风电齿轮箱箱体包括第一箱体1、第二箱体2、低速轴轴承座14和高速轴轴承座3；其中，第二箱体2固定设置在第一箱体1上，第一箱体1和第二箱体2组成具有中空腔的风电齿轮箱箱体；低速轴轴承座14开设在第一箱体1上，且与中空腔连通；高速轴轴承座3部分开设在第一箱体1上，部分开设在第二箱体2上；高速轴轴承座3被配置为：当第二箱体2与第一箱体1扣合组成风电齿轮箱箱体时，高速轴轴承座3形成一个完整的圆形，且与中空腔连通。
通过将风电齿轮箱箱体分为两部分，即第一箱体1和第二箱体2，低速轴轴承座14设置在第一箱体1上，高速轴轴承座3部分设置在第一箱体1上，部分设置在第二箱体2上，将原来轴承座中心连线分箱，变为只对高速轴轴承座3进行分箱，使得承受载荷较大的低速轴轴承座14为一体化结构，从而保证分箱后低速轴轴承座的刚度，同时又保证了整个风电齿轮箱箱体的完整性，风电齿轮箱箱体整体刚度也得到加强；由于高速轴轴承座3远离风电齿轮箱箱体的底部，所以降低了漏油风险。
进一步地，第一箱体1的上侧设置有第一斜面11，高速轴轴承座3的中心线位于第一斜面11上，第二箱体2上设置有与第一斜面11相配合的第二斜面21，第一斜面11与第二斜面21相贴合使得第一箱体1和第二箱体2扣合组成风电齿轮箱箱体。具体地，第一斜面11穿过高速轴轴承座3将高速轴轴承座3一分为二，通过上述设置，一方面，使得第一箱体1的完整性较高，从而保证第一箱体1的刚度；另一方面，通过将高速轴轴承座3分为两部分，能够兼顾对风电齿轮箱箱体进行检修时方便对箱体和其中的部件进行拆卸。
进一步地，沿第二斜面21的周向于第二箱体2上环设有连接部22，连接部22用于与第一箱体1连接。具体地，第一斜面11的一端于第一箱体1上设置有安装部12，安装部12能够与连接部22固定连接，使得第一箱体1与第二箱体2连接。通过设置安装部12，能够便于将第一斜面11和第二斜面21进行组装。在本实施例中，可选地，于连接部22上开设有多个第一螺纹孔，第一箱体1和安装部12均上开设有与第一螺纹孔相对中的第二螺纹孔，连接件分别与第一螺纹孔和第二螺纹孔螺接，使得第一箱体1与第二箱体2连接。具体地，连接件为螺栓，通过采用螺栓将第一箱体1和第二箱体2进行固定连接，同时由于连接部22的周长较现有技术进行了缩短，从而降低了螺栓的使用数量，方便维修的同时，保证经济性。
进一步地，于连接部22上开设有第一定位孔，第一箱体1上开设有与第一定位孔相对中的第二定位孔，定位件穿设在第一定位孔和第二定位孔中。在本实施例中，定位件为定位销，通过定位销在安装第一箱体1和第二箱体2时，能够提前对第一箱体1和第二箱体2之间的相对位置进行定位，加快组装速度。
进一步地，于第一箱体1背离低速轴轴承座14的一侧设置有连接法兰13；连接法兰13用于设置齿圈。通过设置连接法兰13方便与风力发电机的其他部件相配合。
进一步地，由于低速轴轴承座14在风力发电机工作过程中承担较大的负载，为了保证低速轴正常转动，可选地，于第一箱体1的内侧面设置有加强筋，用于支撑低速轴轴承座14。当然，在其他实施例中，也可以对高速轴轴承座3进行支撑，以使得高速轴轴承座3也能够具有足够的强度，在此不做过多限制。
进一步地，由于风电齿轮箱长期在环境较为恶劣的地方工作，为了防止风电齿轮箱箱体产生锈蚀，第一箱体1和第二箱体2的表面均设置有防锈层。具体地，防锈层的材料为油漆。通过在第一箱体1和第二箱体2的表面涂设油漆，使得第一箱体1和第二箱体2与外界的空气隔离，从而起到保护第一箱体1和第二箱体2的作用，延长第一箱体1和第二箱体2的使用寿命。
可选地，第一箱体1的材料和第二箱体2的材料均为铸铁。铸铁具有的铸造性能和切削加工性能较好，而且耐磨是制造风电齿轮箱箱体的优选的材料。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
1.一种风电齿轮箱箱体，其特征在于，包括：
第一箱体(1)；
第二箱体(2)，设置在所述第一箱体(1)上，所述第一箱体(1)和所述第二箱体(2)组成具有中空腔的风电齿轮箱箱体；
低速轴轴承座(14)，开设在所述第一箱体(1)上，且与所述中空腔连通；
高速轴轴承座(3)，部分开设在所述第一箱体(1)上，部分开设在所述第二箱体(2)上；
所述高速轴轴承座(3)被配置为：当所述第二箱体(2)与所述第一箱体(1)扣合组成所述风电齿轮箱箱体时，所述高速轴轴承座(3)形成一个完整的圆形，且与所述中空腔连通。
2.根据权利要求1所述的一种风电齿轮箱箱体，其特征在于，所述第一箱体(1)的上侧设置有第一斜面(11)，所述高速轴轴承座(3)的中心线位于所述第一斜面上，所述第二箱体(2)上设置有与所述第一斜面(11)相配合的第二斜面(21)，所述第一斜面(11)与所述第二斜面(21)相贴合使得所述第一箱体(1)和所述第二箱体(2)扣合。
3.根据权利要求2所述的一种风电齿轮箱箱体，其特征在于，沿所述第二斜面(21)的周向于所述第二箱体(2)上环设有连接部(22)，所述连接部(22)用于与所述第一箱体(1)连接。
4.根据权利要求3所述的一种风电齿轮箱箱体，其特征在于，所述第一斜面(11)的一端于所述第一箱体(1)上设置有安装部(12)，用于与所述第二箱体(2)连接。
5.根据权利要求4所述的一种风电齿轮箱箱体，其特征在于，于所述连接部(22)上开设有第一螺纹孔，所述第一箱体(1)上开设有与所述第一螺纹孔相对中的第二螺纹孔，连接件分别与所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔螺接，使得所述第一箱体(1)与所述第二箱体(2)连接。
6.根据权利要求4所述的一种风电齿轮箱箱体，其特征在于，于所述连接部(22)上开设有第一定位孔，所述第一箱体(1)上开设有与所述第一定位孔相对中的第二定位孔，定位件穿设在所述第一定位孔和所述第二定位孔中。
7.根据权利要求1所述的一种风电齿轮箱箱体，其特征在于，于所述第一箱体(1)的一侧设置有连接法兰(13)；所述连接法兰(13)用于设置齿圈。
8.根据权利要求1所述的一种风电齿轮箱箱体，其特征在于，于所述第一箱体(1)的内侧面设置有加强筋，用于支撑所述低速轴轴承座(14)。
9.根据权利要求1所述的一种风电齿轮箱箱体，其特征在于，所述第一箱体(1)和所述第二箱体(2)的表面均设置有防锈层。
10.根据权利要求1-9任一项所述的一种风电齿轮箱箱体，其特征在于，所述第一箱体(1)的材料和所述第二箱体(2)的材料均为铸铁。
技术总结