本申请涉及分动箱技术领域，具体而言，涉及箱体传动组件、分动箱和作业机械设备。
背景技术：
在相关现有技术中，分动箱是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。分动箱的主传动部分涉及到密封结构，如果主传动部分密封不良，就会存在漏油的隐患。
技术实现要素：
根据本实用新型的实施例旨在解决或改善上述技术问题中的至少之一
根据本实用新型的实施例的第一目的在于提供一种箱体传动组件。
根据本实用新型的实施例的第二目的在于提供一种分动箱。
根据本实用新型的实施例的第三目的在于提供一种作业机械设备。
为实现根据本实用新型的实施例的第一目的，提供了一种箱体传动组件，包括：主轴；端盖，设有主轴穿设的安装孔；联轴套，设有主轴穿设的贯通孔，且联轴套设于主轴的一端；密封圈，设于主轴与联轴套之间；其中，联轴套靠近端盖的一端伸入端盖内。
在该技术方案中，箱体传动组件用于分动箱，端盖具有安装孔，用于供主轴穿设，联轴套也具有中心孔，用于主轴穿设。其中，密封圈安装于主轴上，用于实现主轴与端盖之间的密封，且密封圈位于端盖的中心孔内，联轴套靠近端盖的一端伸入端盖的中心孔内，并覆盖住密封圈。当分动箱处于工作状态时，联轴套和主轴会同步旋转，联轴套所受的力会直接传递到主轴上，而不会作用在密封圈上，使密封圈的工作状态稳定，大大减小了密封圈的变形量，从而避免了密封圈漏油现象的产生。联轴套的一端伸入端盖的中心孔内覆盖住密封圈，在主轴和压盖之间进一步起到了密封的作用。
另外，根据本实用新型的实施例提供的技术方案还可以具有如下附加技术特征：
上述技术方案中，联轴套包括：套本体；密封端，设于套本体靠近端盖的一端；其中，贯通孔贯通套本体和密封端，密封端的内表面的至少一部分与密封圈的外表面相互接触。
在该技术方案中，贯通孔与主轴同轴心设置，可以保证套本体与主轴同轴心，保证联轴套的运动过程更平稳。密封端从套本体靠近端盖的一端轴向延伸而形成，为了使联轴套在旋转时具有更稳定的结构，密封端的外径小于套本体的最小外径，以使得密封端和套本体之间形成有台阶面。密封端的内表面与密封圈的外表面相互接触，使密封端的内表面能够压住密封圈，这样，密封圈就可以起到更好的密封作用，同时由于密封端随套本体一起旋转，密封端的受力会传递到主轴上，而不会进一步挤压密封圈使密封圈产生严重的变形。
上述任一技术方案中，箱体传动组件还包括：骨架密封，设于端盖与密封端之间；其中，密封端穿设于安装孔内，骨架密封的外表面与安装孔相互贴合，骨架密封的内表面的至少一部分与密封端的外表面相互贴合。
在该技术方案中，端盖设有台阶孔，骨架密封具有环状结构，设于台阶孔内，且环绕密封端设置。具体地，骨架密封的外侧面与台阶孔的孔壁相互接触，骨架密封的一端的端面与台阶孔的台阶面相互抵接，骨架密封的内表现的至少一部分与密封端的外表面相互贴合，以实现密封端与端盖之间的密封。骨架密封也称为骨架油封，一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
上述任一技术方案中，箱体传动组件还包括：壳体，主轴设置于壳体内，端盖盖设于壳体上；密封垫，设于壳体和端盖之间；其中，端盖远离联轴套的一端设置有台阶，台阶伸入壳体内。
在该技术方案中，壳体、端盖和联轴套同轴心套设于主轴的外部，也就是，壳体也具有中心孔，主轴依次贯穿联轴套、端盖和壳体，壳体为固定部件，端盖包括端盖本体和沿端盖本体轴向凸出的台阶，台阶设于端盖本体靠近壳体的一端，并与端盖本体之间形成有台阶面，台阶用于伸入壳体的中心孔内，台阶的外表面与壳体的中心孔的孔壁相互贴合，使端盖与固定壳体的连接结构更稳定。端盖本体与台阶之间的台阶面上设有环形槽，环形槽围绕凸出部而设置，用于安装密封垫，使密封垫位于端盖本体的台阶面和壳体的一端的端面之间，可以实现壳体与端盖之间的良好密封。
上述任一技术方案中，轴承，包括内圈套和外圈套，内圈套设于主轴上，且外圈套与壳体配合；其中，密封端的端面与轴承的端面相互贴合。
在该技术方案中，主轴上设有两个轴承，轴承通过外圈套与壳体配合从而实现主轴的转动，两个轴承之间设有轴套，其中，靠近端盖的轴承的端面与密封端的端面相互贴合，并精密配合，能够保证联轴套与主轴同轴心。另外，密封端在随套本体旋转时，将一部分作用力用于轴承的端面上，从而可以使密封端避免对密封圈造成挤压，保证了密封圈不会产生变形。
上述任一技术方案中，密封圈为星形密封圈、平垫密封圈或环形密封圈。
在该技术方案中，密封圈为橡胶圈，橡胶圈的弹性能够提高密封性能。星形密封圈、平垫密封圈或环形密封圈为标准件，具有良好的密封性，且采购方便，成本低。
上述任一技术方案中，箱体传动组件还包括：紧固件，用于连接联轴套和主轴，其中，紧固件包括：螺杆，设于主轴伸入联轴套内的一端；垫圈，套设于螺杆上；螺母，与螺杆螺纹连接；卡环，设于螺杆伸出螺母的一端；其中，贯通孔为台阶孔，垫圈的一端抵靠在螺母上，垫圈的另一端与台阶孔的台阶面相互抵靠。
在该技术方案中，主轴与联轴套之间需要进行轴向固定，因此，主轴的一端位于联轴套的贯通孔内，并通过紧固件连接主轴和联轴套，通过紧固件进行连接，连接结构简单，易于实现，以使得联轴套能够随主轴同步旋转。主轴位于联轴套的中心孔内的一端设有螺纹孔，用于穿设螺杆，贯通孔内设有台阶孔，因此在贯通孔内形成台阶面，垫圈套接于螺杆上，并压紧台阶面后，通过螺母进行锁紧，从而可以实现主轴与联轴套之间的轴向连接，保证了主动齿轮的轴向结构固定。卡环设于螺杆伸出螺母的部分上，卡环直接卡抱在螺杆的主要基牙上，一般由金属制作。卡环主要起到固位、稳定和支持作用。通常采用的卡环为铸造三臂卡环。
上述任一技术方案中，箱体传动组件还包括：主动齿轮，设于主轴上；其中，联轴套与主轴固定连接，以使得主动齿轮与联轴套同步旋转。
在该技术方案中，主轴上还设有主动齿轮，主动齿轮在图中未示出，联轴套通过花键与主轴连接，主动齿轮在旋转的过程中，需要保证与联轴套同步旋转，因此，联轴套通过花键与主轴连接，就能够保证联轴套与主动齿轮保持同步转动，保证了密封圈和骨架密封的结构稳定，保证了密封圈和骨架密封的结构稳定。
为实现根据本实用新型的实施例的第第二目的，提供了一种分动箱，包括：任一实施例中的箱体传动组件。
在该技术方案中，分动箱是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。由于根据本实用新型的实施例提供的分动箱包括任一实施例中的箱体传动组件，因此，分动箱还具有根据本实用新型的任一实施例的箱体传动组件的全部有益效果。
为实现根据本实用新型的实施例的第三目的，提供了一种作业机械设备，包括：底盘；作业装置，设置于底盘上；分动箱，与作业装置连接，用于驱动作业装置。
在该技术方案中，分动箱具有动力输出端，通过动力输出端与作业装置进行连接，可驱动作业装置。由于根据本实用新型的实施例提供的作业机械设备包括任一实施例中的箱体传动组件，因此，作业机械设备还具有根据本实用新型任一实施例的箱体传动组件的全部有益效果。
根据本实用新型的实施例的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过根据本实用新型的实施例的实践了解到。
附图说明
图1为相关技术中的减速器端面的密封结构的剖视结构示意图；
图2为相关技术中的分动箱主动齿轮部分的密封结构的剖视结构示意图；
图3为根据本实用新型的一些实施例的箱体传动组件的剖视结构示意图；
图4为根据本实用新型的一些实施例的箱体传动组件的联轴套的剖视结构示意图；
图5为根据本实用新型的一些实施例的作业机械设备的组成示意图。
其中，图1和图2的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
100＇：减速器端面的密封结构，100"：分动箱主动齿轮部分的密封结构，110"：驱动轴，120"：压盖，130"：挡圈，140"：轴套结构，150"：橡胶圈。
其中，图3至图5中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
1：作业机械设备，10：分动箱，100：箱体传动组件，110：主轴，120：端盖，122：安装孔，124：台阶，130：联轴套，132：套本体，134：密封端，136：贯通孔，140：密封圈，150：骨架密封，160：壳体，170：密封垫，180：轴承，182：内圈套，184：外圈套，190：紧固件，192：螺杆，194：垫圈，196：螺母，198：卡环，20：底盘，30：作业装置。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解根据本实用新型的实施例的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对根据本实用新型的实施例进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解根据本实用新型的实施例，但是，根据本实用新型的实施例还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，根据本实用新型的实施例的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
图1为相关技术中一个减速器端面的密封结构100＇，减速器端面的密封结构100＇包括主动齿轮、端部盖、联轴套体、螺母、密封圈、骨架密封等。此结构是主动齿轮轴向零件通过螺母进行锁紧，不会发生窜动。联轴套通过骨架密封与端部盖进行动密封。主动齿轮与联轴套之间采取密封圈进行密封。
图2为相关技术中一个分动箱主动齿轮部分的密封结构100"，分动箱主动齿轮部分的密封结构100"包括驱动轴110"、压盖120"、轴套结构140"，压盖120"套接于驱动轴110"上，压盖120"和驱动轴110"之间设置挡圈130"，挡圈130"与驱动轴110"之间设置橡胶圈150"进行密封，轴套结构140"设置于驱动轴110"的一端，且与挡圈130"抵接。使用过程中，分动主动齿轮(图中未示出)与挡圈130"的位置保持不变，但是固紧力消失或不足大时，驱动轴110"与挡圈130"不能同步旋转，形成相对静止的关系，这就容易产生静密封失效的问题，导致发生漏油隐患。另外，挡圈130"靠橡胶圈150"进行支撑，但是橡胶圈150"是橡胶件，易变形，因此橡胶圈150"容易在挡圈130"的受力作用下产生变形，从而存在漏油隐患。同时，动密封结构对挡圈130"的加工精度要求较高，但是由于橡胶圈150"变形量较大，与精密设计的橡胶圈150"结构相互矛盾，加剧了漏油隐患的产生。
因此，根据本实用新型的实施例提出了一种箱体传动组件100，以解决以上相关技术中不足之处的至少之一。
下面参照图3至图5描述根据本实用新型的一些实施例的技术方案。
实施例1
如图3所示，本实施例提供了一种箱体传动组件100，包括：主轴110、端盖120、联轴套130和密封圈140，主轴110；端盖120，设有主轴110穿设的安装孔122；联轴套130，设有主轴110穿设的贯通孔136，且联轴套130设于主轴110的一端；密封圈140，设于主轴110与联轴套130之间；其中，联轴套130靠近端盖120的一端伸入端盖120内。
本实施例中，箱体传动组件100用于分动箱，端盖120具有安装孔122，用于供主轴110穿设，联轴套130也具有中心孔，用于供主轴110穿设。其中，密封圈140安装于主轴110上，用于实现主轴110与端盖120之间的密封，且密封圈140位于端盖120的中心孔内，联轴套130靠近端盖120的一端伸入端盖120的中心孔内，并覆盖住密封圈140。当分动箱处于工作状态时，联轴套130和主轴110会同步旋转，联轴套130所受的力会直接传递到主轴110上，而不会作用在密封圈140上，使密封圈140的工作状态稳定，大大减小了密封圈140的变形量，从而避免了密封圈140漏油现象的产生。联轴套130的一端伸入端盖120的中心孔内覆盖住密封圈140，在主轴110和端盖120之间进一步起到了密封的作用。
实施例2
如图3和图4所示，本实施例提供了一种箱体传动组件100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：
联轴套130包括：套本体132、密封端134和贯通孔136，密封端134，设于套本体132靠近端盖120的一端；其中，贯通孔136贯通套本体132和密封端134，密封端134的内表面的至少一部分与密封圈140的外表面相互接触。
本实施例中，贯通孔136与主轴110同轴心设置，可以保证套本体132与主轴110同轴心，保证联轴套130的运动过程更平稳。密封端134从套本体132靠近端盖120的一端轴向延伸而形成，为了使联轴套130在旋转时具有更稳定的结构，密封端134的外径小于套本体132的最小外径，以使得密封端134和套本体132之间形成有台阶面。密封端134的内表面与密封圈140的外表面相互接触，使密封端134的内表面能够压住密封圈140，这样，密封圈140就可以起到更好的密封作用，同时由于密封端134随套本体132一起旋转，密封端134的受力会传递到主轴110上，而不会进一步挤压密封圈140使密封圈140产生严重的变形。
实施例3
如图3和图4所示，本实施例提供了一种箱体传动组件100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：
箱体传动组件100还包括：骨架密封150，骨架密封150，设于端盖120与密封端134之间；其中，密封端134穿设于安装孔122内，骨架密封150的外表面与安装孔122相互贴合，骨架密封150的内表面的至少一部分与密封端134的外表面相互贴合。
本实施例中，端盖120设有台阶孔，骨架密封150具有环状结构，设于台阶孔内，且环绕密封端134设置。具体地，骨架密封150的外侧面与台阶孔的孔壁相互接触，骨架密封150的一端的端面与台阶孔的台阶面相互抵接，骨架密封150的内表现的至少一部分与密封端134的外表面相互贴合，以实现密封端134与端盖120之间的密封。骨架密封150也称为骨架油封，是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。骨架油封按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封，双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入端盖120的内部。骨架油封按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。骨架油封按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封等，在此不再赘述。
实施例4
如图3所示，本实施例提供了一种箱体传动组件100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：
箱体传动组件100还包括：壳体160和密封垫170，主轴110的端部伸入联轴套130内，主轴110的中部位于壳体160内，端盖120盖设于壳体160上；密封垫170，设于壳体160和端盖120之间；其中，端盖120远离联轴套130的一端设置有台阶124，台阶124伸入壳体160内。
本实施例中，壳体160、端盖120和联轴套130同轴心套设于主轴110的外部，也就是，壳体160也具有中心孔，主轴110依次贯穿联轴套130、端盖120和壳体160，壳体160为固定部件，端盖120包括端盖本体和沿端盖本体轴向凸出的台阶124，台阶124设于端盖本体靠近壳体160的一端，并与端盖本体之间形成有台阶面，台阶124用于伸入壳体160的中心孔内，台阶124的外表面与壳体160的中心孔的孔壁相互贴合，使端盖120与固定壳体160的连接结构更稳定。端盖本体与台阶124之间的台阶面上设有环形槽，环形槽围绕凸出部而设置，用于安装密封垫170，使密封垫170位于端盖本体的台阶面和壳体160的一端的端面之间，可以实现壳体160与端盖120之间的良好密封。
实施例5
如图3和图4所示，本实施例提供了一种箱体传动组件100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：
箱体传动组件100还包括：轴承180，轴承180包括内圈套182和外圈套184，内圈套182设于主轴110上，且外圈套184与壳体160配合；其中，密封端134的端面与轴承180的端面相互贴合。
本实施例中，主轴110上设有两个轴承180，轴承180通过外圈套184与壳体160配合从而实现主轴110的转动，两个轴承180之间设有轴套，其中，靠近端盖120的轴承180的端面与密封端134的端面相互贴合，并精密配合，能够保证联轴套130与主轴110同轴心。另外，密封端134在随套本体132旋转时，将一部分作用力用于轴承180的端面上，从而可以使密封端134避免对密封圈140造成挤压，保证了密封圈140不会产生变形。
实施例6
如图3所示，本实施例提供了一种箱体传动组件100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：
密封圈140为星形密封圈、平垫密封圈或环形密封圈。
本实施例中，密封圈140为橡胶圈，橡胶圈的弹性能够提高密封性能。星形密封圈、平垫密封圈或环形密封圈为标准件，具有良好的密封新型，且采购方便，成本低。具体地，星形密封圈是自身具有弹性密封性能力的双作用密封件，由初始安装时的预压缩产生了径向或轴向的接触应力与系统压力叠加实现密封功能，叠加后的密封力随着系统压力的增加而增加。在压力作用下，星形密封圈像具有很高表面张力的流体一样。可以将所受压力均匀向各个面传递。平垫密封圈可以是硅胶材质的平垫密封圈，密封结构良好。o形密封圈是常见的环形密封圈，主要用于机械部件在静态条件下防止液体或气体介质的泄漏。在某些情况下，o形密封圈还能用做轴向往复运动和低速旋转运动的动态密封元件，根据不同的条件，可分别选择不同的材料与之相适应，在此不再赘述。
实施例7
如图3所示，本实施例提供了一种箱体传动组件100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：
箱体传动组件100还包括：紧固件190，紧固件190用于连接联轴套130和主轴110。其中，紧固件190包括：螺杆192、垫圈194、螺母196和卡环198，螺杆192，设于主轴110伸入联轴套130内的一端；垫圈194，套设于螺杆192上；螺母196，与螺杆192螺纹连接；卡环198，设于螺杆192伸出螺母196的一端；其中，贯通孔136为台阶孔，垫圈194的一端抵靠在螺母196上，垫圈194的另一端与台阶孔的台阶面相互抵靠。
本实施例中，主轴110与联轴套130之间需要进行轴向固定，因此，主轴110的一端位于联轴套130的贯通孔136内，并通过紧固件190连接主轴110和联轴套130，通过紧固件190进行连接，连接结构简单，易于实现，以使得联轴套130能够随主轴110同步旋转。主轴110位于联轴套130的中心孔内的一端设有螺纹孔，用于穿设螺杆192，贯通孔136内设有台阶孔，因此在贯通孔136内形成台阶面，垫圈194套接于螺杆192上，并压紧台阶面后，通过螺母196进行锁紧，从而可以实现主轴110与联轴套130之间的轴向连接，保证了主动齿轮的轴向结构固定。卡环198设于螺杆192伸出螺母196的部分上，卡环198直接卡抱在螺杆192的主要基牙上，一般由金属制作。卡环198主要起到固位、稳定和支持作用。通常采用的卡环198为铸造三臂卡环，也称为正型卡环，三臂卡环由卡环臂、卡环体、支托和连接体组成，在此不再赘述。
实施例8
如图3所示，本实施例提供了一种箱体传动组件100。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：
箱体传动组件还包括：主动齿轮，主动齿轮设于主轴110上；其中，联轴套130与主轴110固定连接，以使得主动齿轮与联轴套130同步旋转。
本实施例中，主轴110上还设有主动齿轮，联轴套130通过花键与主轴110连接，主动齿轮在图中未示出，主动齿轮在旋转的过程中，需要保证与联轴套130同步旋转，因此，联轴套130通过花键与主轴110连接，就能够保证联轴套130与主动齿轮保持同步转动，保证了密封圈140和骨架密封150的结构稳定。
实施例9
如图5所示，本实施例提供了一种分动箱10，包括任一实施例中的箱体传动组件100。
本实施例中，分动箱10是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。由于根据本实用新型的实施例提供的分动箱10包括任一实施例中的箱体传动组件100，因此，分动箱10还具有根据本实用新型任一实施例的箱体传动组件100的全部有益效果。
实施例10
如图5所示，本实施例提供了一种作业机械设备1，包括：底盘20、作业装置30和分动箱10，作业装置30，设置于底盘20上；分动箱10与作业装置30连接，用于驱动作业装置30。
本实施例中，分动箱10具有动力输出端，通过动力输出端与作业装置30进行连接，可驱动作业装置30。例如，作业机械设备1为车辆，通过分动箱10可以驱动车辆的前后轮，结构可靠，安全性高。另外，由于根据本实用新型的实施例提供的作业机械设备1包括任一实施例中的箱体传动组件100，因此，作业机械设备1还具有根据本实用新型的任一实施例的箱体传动组件100的全部有益效果。
根据本实用新型的实施例取消挡圈，并将联轴套130加长，长度与原挡圈一样长，联轴套130的内径与齿轮的轴承180的安装端进行精密配合，保证了联轴套130与齿轮同心。联轴套130与齿轮间为密封圈结构，联轴套130与端盖120之间为骨架密封结构。此主动齿轮的轴向结构通过螺母进行锁紧。工作时，联轴套130通过花键与主轴110连接，保证了联轴套130与主动齿轮保持同转，保证了密封圈结构和骨架密封结构稳定。由于主动齿轮与挡环组合，因此挡圈与齿轮进行同步旋转，因使原先的动密封结构与静密封结构在长时间工作后保持有效。原挡圈所受的力会通过联轴套130传递到主轴110上，不会作用在密封圈上，使密封圈工作状态稳定，大大减小密封圈的变形量。
综上，根据本实用新型的实施例的有益效果为：
1.密封端134作为联轴套130的延长部分伸入到端盖120内，以代替原挡圈的作用，联轴套130在旋转过程中所受的力传递到轴上，不会作用在密封圈140上，使密封圈140的工作状态更加稳定，大大减小了密封圈140的变形量，从而避免了漏油现象的发生。
2.主动齿轮的轴向固定通过在主轴110与联轴套130之间设置紧固件190来实现，连接结构简单可靠，能够保证主动齿轮的轴向固定。
3.联轴套130与主轴110之间通过花键进行连接，保证了主动齿轮与联轴套130的同步旋转。
在根据本实用新型的实施例中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在根据本实用新型的实施例中的具体含义。
根据本实用新型的实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述根据本实用新型的实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对根据本实用新型的实施例的限制。
在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于根据本实用新型的实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上仅为根据本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制根据本实用新型的实施例，对于本领域的技术人员来说，根据本实用新型的实施例可以有各种更改和变化。凡在根据本实用新型的实施例的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在根据本实用新型的实施例的保护范围之内。
1.一种箱体传动组件，其特征在于，包括：
主轴；
端盖，设有所述主轴穿设的安装孔；
联轴套，设有所述主轴穿设的贯通孔，且所述联轴套设于所述主轴的一端；
密封圈，设于所述主轴与所述联轴套之间；
其中，所述联轴套靠近所述端盖的一端伸入所述端盖内。
2.根据权利要求1所述的箱体传动组件，其特征在于，所述联轴套包括：
套本体；
密封端，设于所述套本体靠近所述端盖的一端；
其中，所述贯通孔贯通所述套本体和所述密封端，所述密封端的内表面的至少一部分与所述密封圈的外表面相互接触。
3.根据权利要求2所述的箱体传动组件，其特征在于，还包括：
骨架密封，设于所述端盖与所述密封端之间；
其中，所述密封端穿设于所述安装孔内，所述骨架密封的外表面与所述安装孔相互贴合，所述骨架密封的内表面的至少一部分与所述密封端的外表面相互贴合。
4.根据权利要求2所述的箱体传动组件，其特征在于，还包括：
壳体，所述主轴设置于所述壳体内，所述端盖盖设于所述壳体上；
密封垫，设于所述壳体和所述端盖之间；
其中，所述端盖远离所述联轴套的一端设置有台阶，所述台阶伸入所述壳体内。
5.根据权利要求4所述的箱体传动组件，其特征在于，还包括：
轴承，包括内圈套和外圈套，所述内圈套设于所述主轴上，且所述外圈套与所述壳体配合；
其中，所述密封端的端面与所述轴承的端面相互贴合。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的箱体传动组件，其特征在于，
所述密封圈为星形密封圈、平垫密封圈或环形密封圈。
7.根据权利要求6所述的箱体传动组件，其特征在于，还包括：
紧固件，用于连接所述联轴套和所述主轴，其中，所述紧固件包括：
螺杆，设于所述主轴伸入所述联轴套内的一端；
垫圈，套设于所述螺杆上；
螺母，与所述螺杆螺纹连接；
卡环，设于螺杆伸出所述螺母的一端；
其中，所述贯通孔为台阶孔，所述垫圈的一端抵靠在所述螺母上，所述垫圈的另一端与所述台阶孔的台阶面相互抵靠。
8.根据权利要求7所述的箱体传动组件，其特征在于，还包括：
主动齿轮，设于所述主轴上；
其中，所述联轴套与所述主轴固定连接，以使得所述主动齿轮与所述联轴套同步旋转。
9.一种分动箱，其特征在于，包括：
如权利要求1至8中任一项所述的箱体传动组件。
10.一种作业机械设备，其特征在于，包括：
底盘；
作业装置，设置于所述底盘上；
如权利要求9所述的分动箱，与所述作业装置连接，用于驱动所述作业装置。
技术总结