本实用新型涉及变速箱领域，具体说是一种铁水包变速箱。
背景技术：
公知的铁水包包括吊架、包体、包轴、减速箱。在铸造车间用铁水包将熔化后的液体金属浇入铸型，浇注过程中不但要对铁水包加力使其倾斜，还要控制浇注速度。目前对铁水包加力矩可采用手工操作也可采用电动机带动减速箱。一般铸造车间所使用的铁水包都是靠手工操作，操作者转动手轮，并通过减速箱带动包体倾转，工作条件差、费力。对于一些较高的铸型，操作者还需站在特制的高凳上操作，很不安全。也有用电动机通过减速箱带动包体倾转，但其结构复杂、体积大、造价高。无论电动还是手动调节，其变速箱内都会用到蜗轮蜗杆结构，现有的变速箱设计蜗杆位于蜗轮的上方，而润滑油在重力作用下会沉积在下方，工作中蜗轮转动一般不超过90度，下方的润滑油无法跟随蜗轮的转动到上方，这使得蜗轮和蜗杆配合工作的润滑效果较差，磨损较快，使用寿命低。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种铁水包变速箱，该装置结构简单，可手动操作也可电动操作，操作方便，故障率低，省时省力，使用寿命长。
为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种铁水包变速箱，包括箱体以及设置在箱体上的手轮、电机，其特征是，箱体内设置有有轴a、轴b、轴c、轴d、轴e、轴f，
轴a与电机的输出轴配合连接，轴a上设有齿轮a1，
轴b上端与手轮配合连接，轴b下端设有齿轮b1，
轴c上由左至右依次设有齿轮c1、换挡拨叉c2、齿轮c3、齿轮c4，齿轮c1、齿轮c3相对轴c滑动设置，
轴d上由左至右依次设有齿轮d1、齿轮d2、齿轮d3、齿轮d4、齿轮d5，齿轮d4和齿轮d5为连体滑动轮，
轴e上由左至右依次设有齿轮e1、齿轮e2、齿轮e3、蜗杆e4，齿轮e1和齿轮e2为连体滑动轮，
轴f上设有蜗轮f1，
所述的齿轮a1与齿轮d1啮合，齿轮b1与齿轮c1啮合，齿轮c3与齿轮d3啮合，齿轮c4与齿轮d4啮合，齿轮d2与齿轮e1啮合，齿轮d3与齿轮e2啮合，齿轮d5与齿轮e3啮合，蜗杆e4与蜗轮f1啮合，
控制换挡拨叉c2可分别实现换挡拨叉c2与齿轮c1啮合、换挡拨叉c2与齿轮c3啮合两种配合状态的一种，且上述两种配合状态不会同时出现。
进一步的：所述的齿轮b1、齿轮c1为锥齿轮。
进一步的：所述的蜗杆e4位于蜗轮f1的下方。
本实用新型的有益效果是：结构简单，可手动操作也可电动操作，操作方便，故障率低，省时省力，使用寿命长。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的结构示意图；
图3是本实用新型的结构示意图；
图中：1-轴a，1.1-齿轮a1，2-轴b，2.1-齿轮b1，3-轴c，3.1-齿轮c1，3.2-换挡拨叉c2，3.3-齿轮c3，3.4-齿轮c4，4-轴d，4.1-齿轮d1，4.2-齿轮d2，4.3-齿轮d3，4.4-齿轮d4，4.5-齿轮d5，5-轴e，5.1-齿轮e1，5.2-齿轮e2，5.3-齿轮e3，5.4-蜗杆e4，6-轴f，6.1-蜗轮f1，7-手轮，8-电机，9箱体。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，一种铁水包变速箱，包括箱体9以及设置在箱体9上的手轮7、电机8，箱体9内设置有有轴a、轴b、轴c、轴d、轴e、轴f，
轴a与电机8的输出轴配合连接，轴a上设有齿轮a1。
轴b上端与手轮7配合连接，轴b下端设有齿轮b1。
轴c上由左至右依次设有齿轮c1、换挡拨叉c2、齿轮c3、齿轮c4，齿轮c1、齿轮c3相对轴c滑动设置。
轴d上由左至右依次设有齿轮d1、齿轮d2、齿轮d3、齿轮d4、齿轮d5，齿轮d4和齿轮d5为连体滑动轮。
轴e上由左至右依次设有齿轮e1、齿轮e2、齿轮e3、蜗杆e4，齿轮e1和齿轮e2为连体滑动轮。轴f上设有蜗轮f1。
所述的齿轮a1与齿轮d1啮合，齿轮b1与齿轮c1啮合，齿轮c3与齿轮d3啮合，齿轮c4与齿轮d4啮合，齿轮d2与齿轮e1啮合，齿轮d3与齿轮e2啮合，齿轮d5与齿轮e3啮合，蜗杆e4与蜗轮f1啮合。
控制换挡拨叉c2可分别实现换挡拨叉c2与齿轮c1啮合、换挡拨叉c2与齿轮c3啮合两种配合状态的一种，且上述两种配合状态不会同时出现。
所述的齿轮b1、齿轮c1为锥齿轮。所述的蜗杆e4位于蜗轮f1的下方。
工作状态：
一、手动。控制换挡拨叉c2使换挡拨叉c2与齿轮c1啮合，转动手轮7，手轮带动轴b转动，轴b将动力依次通过齿轮b1、齿轮c1、换挡拨叉c2将动力传递给轴c，轴c将动力依次通过齿轮c4、齿轮d4、齿轮d5、齿轮e3传递给轴e，轴e将动力通过蜗杆e4、蜗轮f1传递给轴f，轴f转动，从而实现手动调整。
二、电动。控制换挡拨叉c2使换挡拨叉c2与齿轮c3啮合，电机8转动带动轴a转动，轴a将动力依次通过齿轮a1、齿轮d1、齿轮d2、齿轮e1、齿轮e2、齿轮d3、齿轮c3、换挡拨叉c2传递给轴c，轴c将动力依次通过齿轮c4、齿轮d4、齿轮d5、齿轮e3传递给轴e，轴e将动力通过蜗杆e4、蜗轮f1传递给轴f，轴f转动，从而实现电动调整。
本实用新型不仅仅局限于上述实施例。
1.一种铁水包变速箱，包括箱体以及设置在箱体上的手轮、电机，其特征是，箱体内设置有有轴a、轴b、轴c、轴d、轴e、轴f，
轴a与电机的输出轴配合连接，轴a上设有齿轮a1，
轴b上端与手轮配合连接，轴b下端设有齿轮b1，
轴c上由左至右依次设有齿轮c1、换挡拨叉c2、齿轮c3、齿轮c4，齿轮c1、齿轮c3相对轴c滑动设置，
轴d上由左至右依次设有齿轮d1、齿轮d2、齿轮d3、齿轮d4、齿轮d5，齿轮d4和齿轮d5为连体滑动轮，
轴e上由左至右依次设有齿轮e1、齿轮e2、齿轮e3、蜗杆e4，齿轮e1和齿轮e2为连体滑动轮，
轴f上设有蜗轮f1，
所述的齿轮a1与齿轮d1啮合，齿轮b1与齿轮c1啮合，齿轮c3与齿轮d3啮合，齿轮c4与齿轮d4啮合，齿轮d2与齿轮e1啮合，齿轮d3与齿轮e2啮合，齿轮d5与齿轮e3啮合，蜗杆e4与蜗轮f1啮合，
控制换挡拨叉c2可分别实现换挡拨叉c2与齿轮c1啮合、换挡拨叉c2与齿轮c3啮合两种配合状态的一种，且上述两种配合状态不会同时出现。
2.根据权利要求1所述的一种铁水包变速箱，其特征是，所述的齿轮b1、齿轮c1为锥齿轮。
3.根据权利要求1或2所述的一种铁水包变速箱，其特征是，所述的蜗杆e4位于蜗轮f1的下方。
技术总结