本实用新型涉及变速箱润滑泵技术领域，具体为一种具有同步运动的变速箱润滑泵内转子。
背景技术：
内转子是变速箱里润滑泵的一个重要零件,润滑泵是一种润滑设备，向润滑部位供给润滑剂的机械设备都需要定期的润滑，以前润滑的主要方式是根据设备的工作状况，到达一定的保养周期后进行人工润滑，比如通俗说的打黄油,润滑泵可以让这种维护工作更简便。
它的主动转子和从动转子都装在油泵壳体内,主动转子固定在主动轴上，主动转子和从动转子相互作用达到润滑的作用，目前，市面上的齿轮润滑泵转子呈齿轮装置，且齿轮槽数量多，主从动齿轮相啮合，从动齿轮跟随主动齿轮转动，使得主从动转子之间的受力较大，摩擦较大，影响齿轮泵运行时的稳定性，且会影响转子的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种具有同步运动的变速箱润滑泵内转子，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种具有同步运动的变速箱润滑泵内转子，包括底座和转杆，所述底座的顶端通过螺栓可拆卸连接有电机，所述电机的主轴末端固定连接有转盘，所述底座的顶端固定连接有泵壳，所述转杆的截面呈正六边形状设置。
优选的，所述泵壳的前端连通有出油口，所述泵壳的后端连通有吸油口。
优选的，所述泵壳的内侧转动连接有第一转子和第二转子，所述第一转子和第二转子的外侧均开设有四个凹槽，所述第一转子和第二转子的右端中央位置处均与转杆的左端固定连接。
优选的，所述第一转子和第二转子的外侧均与泵壳的内侧滑动连接，所述第一转子和第二转子的外侧相啮合。
优选的，位于上侧的所述转杆的外侧滑动连接有第一齿轮，位于下侧的所述转杆的外侧滑动连接有第二齿轮。
优选的，位于上侧的所述转杆的右端内侧螺旋连接有定位盘，位于下侧的所述转杆的外侧与转盘的内侧滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置的第一转子、第二转子、第一齿轮和第二齿轮等构件，可以减小转子之间受到的摩擦力，提升润滑泵运行时的稳定性，第一转子和第二转子的外侧仅开设有四个凹槽，这种设置可以减少第一转子和第二转子之间的接触面积，从而起到减小摩擦的作用，第一齿轮和第二齿轮分别带动第一转子和第二转子转动，通过这种传动方式，可以避免现有的以主动转子带动从动转子带来的转子间受力过大的问题，进一步减小转子间的摩擦力，起到增强润滑泵运行时稳定性的作用，具有很好的实用性。
2、本实用新型中，通过设置的定位盘、转杆、转盘等构件，可以实现第一齿轮和第二齿轮的更换，定位盘起到对第一齿轮进行限位的作用，因为在一定程度上，第一齿轮和第二齿轮分担了转子之间的摩擦力，使得第一齿轮和第二齿轮之间的磨损较大，因为第一齿轮和第二齿轮通过转杆进行传动，且第一齿轮和第二齿轮在转杆的外侧滑动连接，使得当定位盘和电机拆卸后，第一齿轮和第二齿轮可以滑出转杆的外侧，实现对第一齿轮和第二齿轮的更换，具有很好的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的第一转子处的安装结构示意图；
图3为本实用新型定位盘的外观图；
图4为本实用新型转杆处的截面结构示意图；
图5为本实用新型图1中的a处结构示意图。
图中：1-底座、2-电机、3-泵壳、4-出油口、5-吸油口、6-第一转子、7-第二转子、8-第一齿轮、9-第二齿轮、10-转盘、11-定位盘、12-转杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
一种具有同步运动的变速箱润滑泵内转子，包括底座1和转杆12，底座1的顶端通过螺栓可拆卸连接有电机2，电机2的主轴末端固定连接有转盘10，底座1的顶端固定连接有泵壳3，转杆12的截面呈正六边形状设置。
泵壳3的前端连通有出油口4，泵壳3的后端连通有吸油口5，泵壳3的内侧转动连接有第一转子6和第二转子7，第一转子6和第二转子7的外侧均开设有四个凹槽，为了减小第一转子6和第二转子7之间的摩擦，延长第一转子6和第二转子7的寿命，本实用新型中的第一转子6和第二转子7的外侧仅开设有四个凹槽，当第一转子6和第二转子7转动时，且相接触的第一转子6和第二转子7每个齿的齿形齿廓线上总能互相成点接触，这种设置可以减少第一转子6和第二转子7之间的接触面积，从而起到减小摩擦的作用，第一转子6和第二转子7的右端中央位置处均与转杆12的左端固定连接，第一转子6和第二转子7的外侧均与泵壳3的内侧滑动连接，第一转子6和第二转子7的外侧相啮合，位于上侧的转杆12的外侧滑动连接有第一齿轮8，位于下侧的转杆12的外侧滑动连接有第二齿轮9，电机2带动转盘10转动，转盘10通过转杆12带动第二齿轮9和第一齿轮8转动，第一齿轮8和第二齿轮9分别带动第一转子6和第二转子7转动，通过这种传动方式，可以避免现有的以主动转子带动从动转子带来的转子间受力过大的问题，进一步减小转子间的摩擦力，起到增强润滑泵运行时稳定性的作用，具有很好的实用性，位于上侧的转杆12的右端内侧螺旋连接有定位盘11，位于下侧的转杆12的外侧与转盘10的内侧滑动连接，因为在一定程度上，第一齿轮8和第二齿轮9分担了转子之间的摩擦力，使得第一齿轮8和第二齿轮9之间的磨损较大，本实用新型可以对第一齿轮8和第二齿轮9进行便捷的更换，因为第一齿轮8和第二齿轮9通过转杆12进行传动，且第一齿轮8和第二齿轮9在转杆12的外侧滑动连接，使得当定位盘11和电机2拆卸后，第一齿轮8和第二齿轮9可以滑出转杆12的外侧，实现对第一齿轮8和第二齿轮9的更换，定位盘11起到对第一齿轮8进行限位的作用，具有很好的实用性。
工作流程：本实用新型使用时通过外接电源进行供电，当第一转子6和第二转子7转动时，泵壳3的内侧在压力的作用下会将润滑油由泵壳3的后端吸入，由前端打出，实现润滑的作用，为现有技术，在此不做多余阐述，为了减小第一转子6和第二转子7之间的摩擦，延长第一转子6和第二转子7的寿命，本实用新型中的第一转子6和第二转子7的外侧仅开设有四个凹槽，当第一转子6和第二转子7转动时，且相接触的第一转子6和第二转子7每个齿的齿形齿廓线上总能互相成点接触，这种设置可以减少第一转子6和第二转子7之间的接触面积，从而起到减小摩擦的作用，电机2带动转盘10转动，转盘10通过转杆12带动第二齿轮9和第一齿轮8转动，第一齿轮8和第二齿轮9分别带动第一转子6和第二转子7转动，通过这种传动方式，可以避免现有的以主动转子带动从动转子带来的转子间受力过大的问题，进一步减小转子间的摩擦力，起到增强润滑泵运行时稳定性的作用，具有很好的实用性，因为在一定程度上，第一齿轮8和第二齿轮9分担了转子之间的摩擦力，使得第一齿轮8和第二齿轮9之间的磨损较大，本实用新型可以对第一齿轮8和第二齿轮9进行便捷的更换，因为第一齿轮8和第二齿轮9通过转杆12进行传动，且第一齿轮8和第二齿轮9在转杆12的外侧滑动连接，使得当定位盘11和电机2拆卸后，第一齿轮8和第二齿轮9可以滑出转杆12的外侧，实现对第一齿轮8和第二齿轮9的更换，定位盘11起到对第一齿轮8进行限位的作用，具有很好的实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种具有同步运动的变速箱润滑泵内转子，包括底座(1)和转杆(12)，其特征在于：所述底座(1)的顶端通过螺栓可拆卸连接有电机(2)，所述电机(2)的主轴末端固定连接有转盘(10)，所述底座(1)的顶端固定连接有泵壳(3)，所述泵壳(3)的内侧转动连接有第一转子(6)和第二转子(7)，所述第一转子(6)和第二转子(7)的外侧均开设有四个凹槽，所述第一转子(6)和第二转子(7)的右端中央位置处均与转杆(12)的左端固定连接，所述第一转子(6)和第二转子(7)的外侧均与泵壳(3)的内侧滑动连接，所述第一转子(6)和第二转子(7)的外侧相啮合，所述转杆(12)的截面呈正六边形状设置。
2.根据权利要求1所述的一种具有同步运动的变速箱润滑泵内转子，其特征在于：所述泵壳(3)的前端连通有出油口(4)，所述泵壳(3)的后端连通有吸油口(5)。
3.根据权利要求1所述的一种具有同步运动的变速箱润滑泵内转子，其特征在于：位于上侧的所述转杆(12)的外侧滑动连接有第一齿轮(8)，位于下侧的所述转杆(12)的外侧滑动连接有第二齿轮(9)。
4.根据权利要求1所述的一种具有同步运动的变速箱润滑泵内转子，其特征在于：位于上侧的所述转杆(12)的右端内侧螺旋连接有定位盘(11)，位于下侧的所述转杆(12)的外侧与转盘(10)的内侧滑动连接。
技术总结