本发明涉及聚氨酯
技术领域：
，具体涉及一种低气味聚氨酯汽车坐垫及其制备方法。
背景技术：
：随着生活水平不断提高，人们对汽车质量的要求也越来越高，安全、环保、舒适、经济成为汽车用材料的发展方向，聚氨酯坐垫成为汽车坐垫的首选，现在市场上汽车坐垫主要是采用聚合物多元醇和聚醚多元醇混合发泡来生产坐垫，但是采用聚合物多元醇发泡因其含有丙烯腈、苯乙烯等而使得产品的气味较大。国内于2010年正式发布车内挥发性有机物(voc)检测标准hj/t400-2007《车内非金属零部件挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》，进一步促进了国内主机厂对车内零部件的voc提出了更高的要求，尽管如此，目前市场上的大部分聚氨酯汽车坐垫还是很难满足低气味的要求。专利cn200610170611.6中公开了一种聚氨酯泡沫组合物，含有a组分和b组分，所述a组分含有聚醚多元醇、聚合物多元醇、交联剂、催化剂、稳定剂和发泡剂，所述b组分含有异氰酸酯，其中，所述催化剂为含有二甲基乙醇氨、三亚乙基二胺、双(二甲基胺基乙基)醚和有机锡的混合催化剂。与现有的高回弹泡沫相比，在相同的拉伸和撕裂性能前提下，本发明的聚氨酯泡沫组合物密度更低，具有低密度高回弹冷固化等特点，尤其适合于汽车坐垫，沙发，床垫等。但是其a组分含有聚合物多元醇，难以满足低气味的要求。专利cn201810059190.2中公开了一种低voc的聚氨酯汽车坐垫，包括弹性层、无纺布层和皮革层，其中无纺布层和皮革层包覆在弹性层表面，各层之间通过粘合剂粘合而成；其弹性体的制备是先将丙三醇和羟丙基纤维素混合，加入异佛尔酮二异氰酸酯和4,4-二环己基甲烷二异氰酸酯，随后加入锡类催化剂、小分子扩链剂、交联剂反应制得。本发明的汽车坐垫采用改性聚氨酯弹性体作为弹性层，具有减震、缓冲的作用，能够减小因剧烈的撞击而造成的伤害；其弹性层仅采用小分子醇类与异氰酸酯反应，产品的承载力和柔韧性较差。技术实现要素：本发明的目的在于提供一种低气味聚氨酯汽车坐垫，成本低，气味低、承载力好、舒适度高、柔韧性好；本发明还提供其制备方法。本发明所述的低气味聚氨酯汽车坐垫，由a组分和b组分按照以下重量份数制成：a组分：b组分：改性异氰酸酯35～60份。聚醚多元醇a官能度为6，分子量为12000；优选淄博德信联邦化学工业有限公司生产的聚醚多元醇dep-628，采用该聚醚多元醇能够显著提高制品的承载力。聚醚多元醇b官能度为2，分子量为4000；优选淄博德信联邦化学工业有限公司生产的聚醚多元醇kf-28，采用该聚醚多元醇能够提高制品的开孔性和柔韧性。泡沫稳定剂为泡沫稳定剂dc6070。延迟胺催化剂为胺催化剂jeffcatled-103，由亨斯迈公司生产，属于低气味延迟胺类催化剂，能够延长乳白时间。改性异氰酸酯由聚醚多元醇c与mdi-100在80±5℃下反应2～3h制得，其nco质量含量为30％；聚醚多元醇c官能度为3，分子量为4000，eo质量含量大于70％，优选淄博德信联邦化学工业有限公司生产的聚醚多元醇1836。本发明所述的低气味聚氨酯汽车坐垫的制备方法，包括以下步骤：将a组分各原料在25±2℃温度下、4000-4500r/min搅拌速率下搅拌均匀，然后加入预热至25±2℃的b组分，继续搅拌，再将得到的混合料倒入55±5℃的模具中成型，4-5min脱模，即得低气味聚氨酯汽车坐垫。与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明采用高官能度的聚醚多元醇来代替聚合物多元醇与氨基改性异氰酸酯为主要原料，采用低气味延迟胺催化剂，采用该组合料生产的聚氨酯坐垫成本低，气味小、承载力好、舒适度高、柔韧性好，其性能和气味均能达到人们对安全、环保舒适的要求。具体实施方式为了便于理解本发明，本发明列举实施例如下。本领域技术人员应该明了，所述实施例仅仅是帮助理解本发明，不应视为对本发明的具体限制。实施例1一种低气味聚氨酯汽车坐垫，由a组分和b组分按照以下重量份数制成：a组分：b组分：改性异氰酸酯35份。制备方法如下：(1)将聚醚多元醇1836与mdi-100在80℃下反应2h制得改性异氰酸酯，其nco质量含量为30％。(2)将a组分所有原料加入搅拌器混合均匀，调整恒定料温25℃，调节搅拌器转速到4000r/min，将预热至25℃的b组分倒入a组分中搅拌5s，将混合物料倒入预热至55℃的模具中，4min后脱模，即得低气味聚氨酯汽车坐垫。实施例2一种低气味聚氨酯汽车坐垫，由a组分和b组分按照以下重量份数制成：a组分：b组分：改性异氰酸酯50份。制备方法如下：(1)将聚醚多元醇1836与mdi-100在80℃下反应2h制得改性异氰酸酯，其nco质量含量为30％。(2)将a组分所有原料加入搅拌器混合均匀，调整恒定料温25℃，调节搅拌器转速到4000r/min，将预热至25℃的b组分倒入a组分中搅拌5s，将混合物料倒入预热至55℃的模具中，4min后脱模，即得低气味聚氨酯汽车坐垫。实施例3一种低气味聚氨酯汽车坐垫，由a组分和b组分按照以下重量份数制成：a组分：b组分：改性异氰酸酯65份。制备方法如下：(1)将聚醚多元醇1836与mdi-100在80℃下反应2h制得改性异氰酸酯，其nco质量含量为30％。(2)将a组分所有原料加入搅拌器混合均匀，调整恒定料温25℃，调节搅拌器转速到4000r/min，将预热至25℃的b组分倒入a组分中搅拌5s，将混合物料倒入预热至55℃的模具中，4min后脱模，即得低气味聚氨酯汽车坐垫。对比例1a组分：b组分：氨基改性异氰酸酯50份。制备方法如下：将a组分所有原料加入搅拌器混合均匀，调整恒定料温25℃，调节搅拌器转速到4000r/min，将预热至25℃的b组分倒入a组分中搅拌5s，将混合物料倒入预热至55℃的模具中，4min后脱模，即得低气味聚氨酯汽车坐垫。将实施例1-3和对比例1制备的低气味聚氨酯汽车坐垫进行性能测试，其中：泡沫压陷硬度按gb/t10807—2006的方法测定；回弹率按gb/t6670—2008的方法测定；拉伸强度和伸长率按照国标gb/t6344—2008的方法测定；气味测试方法：取质量为50cm3的样块置于气味瓶中，盖紧瓶塞，然后将气味瓶置于80℃的恒温恒湿箱中存放2h±10min，取出气味瓶后冷却5min，然后由至少6名气味评价员进行评价，评价员鼻子与瓶口距离以清晰闻到气味为准，建议为3～5cm；要求正常呼吸，在5～10s内关闭气味瓶。评判标准分为6个等级，可采用半级测定。评判标准：1级，不易感觉到的；2级，可感觉到、但不刺鼻；3级，可明显感觉到、但不刺鼻；4级，刺鼻；5级，非常刺鼻；6级，不可忍受。测试结果如表1所示。表1实施例1-3和对比例1制备的低气味聚氨酯汽车坐垫的性能测试结果项目实施例1实施例2实施例3对比例1密度/g/cm35850404325％压陷/n145.0133.0115.0135.065％压陷/n380.5379.0323.0375.0压陷比2.882.852.812.78回弹率/％58605958伸长率/％130122115118气味等级2224当前第1页1 2 3
技术特征：1.一种低气味聚氨酯汽车坐垫，其特征在于：由a组分和b组分按照以下重量份数制成：
a组分：
b组分：
改性异氰酸酯35～60份。
2.根据权利要求1所述的低气味聚氨酯汽车坐垫，其特征在于：聚醚多元醇a官能度为6，分子量为12000。
3.根据权利要求1所述的低气味聚氨酯汽车坐垫，其特征在于：聚醚多元醇b官能度为2，分子量为4000。
4.根据权利要求1所述的低气味聚氨酯汽车坐垫，其特征在于：泡沫稳定剂为泡沫稳定剂dc6070。
5.根据权利要求1所述的低气味聚氨酯汽车坐垫，其特征在于：延迟胺催化剂为胺催化剂jeffcatled-103。
6.根据权利要求1所述的低气味聚氨酯汽车坐垫，其特征在于：改性异氰酸酯由聚醚多元醇c与mdi-100在80±5℃下反应2～3h制得，其nco质量含量为30％；
聚醚多元醇c官能度为3，分子量为4000，eo质量含量大于70％。
7.一种权利要求1-6任一项所述的低气味聚氨酯汽车坐垫的制备方法，其特征在于：包括以下步骤：
将a组分各原料在25±2℃温度下搅拌均匀，然后加入预热至25±2℃的b组分，继续搅拌，再将得到的混合料倒入模具中成型，即得低气味聚氨酯汽车坐垫。
8.根据权利要求7所述的低气味聚氨酯汽车坐垫的制备方法，其特征在于：搅拌速率为4000-4500r/min。
9.根据权利要求7所述的低气味聚氨酯汽车坐垫的制备方法，其特征在于：模具温度为55±5℃，脱模时间为4-5min。
技术总结本发明涉及聚氨酯技术领域，具体涉及一种低气味聚氨酯汽车坐垫及其制备方法。所述的低气味聚氨酯汽车坐垫，由A组分和B组分按照以下重量份数制成：A组分：聚醚多元醇A70～90份，聚醚多元醇B 10～30份，水2.5～3.5份，泡沫稳定剂0.4～0.8份，延迟胺催化剂0.3～1.0份；B组分：改性异氰酸酯35～60份。本发明的低气味聚氨酯汽车坐垫，成本低，气味低、承载力好、舒适度高、柔韧性好；本发明还提供其制备方法。
技术研发人员：杨雷;王帅;柴可军;高立志
受保护的技术使用者：荆晓东
技术研发日：2020.11.26
技术公布日：2021.03.12
