本改性工程
技术领域：
，具体为一种汽车配件及建材用尼龙11玻璃纤维改性工程塑料。
背景技术：
：玻璃纤维改性尼龙11是在尼龙11树脂中加入一定量的玻璃纤维进行增强，从而得到的一种塑料。与纯尼龙相比，其机械强度、刚性、耐热性、耐磨性、抗溶剂溶胀性能和耐化学性能，耐蠕变性和耐疲劳强度有很大幅度提高，有效降低材料的形变、模塑收缩率、吸湿率，提高材料的使用可靠性。性能主要决定于纤维与树脂的亲合强度、含量、长径比和取向度。可注塑和挤出成型广泛用于宇航、汽车、机械、化工、建材领域制造耐热耐腐蚀受力结构塑料零部件。目前，国内对汽车用尼龙玻璃纤维原材料的需求，主要依靠进口，且注塑饱满度差、注塑的废品率高以及注塑时流动性差的特点、产品的强度、抗溶剂溶胀、耐腐蚀性能及韧性达不到设计要求。因此，市场上迫切需要一种注塑饱满度高、注塑的废品率低以及注塑时流动性好的尼龙11玻璃纤维改性工程塑料。技术实现要素：为了克服现有技术的不足，本发明旨在提供一种汽车配件及建材用尼龙11玻璃纤维改性工程塑料，具有注塑饱满度高、注塑的废品率低以及注塑时流动性好的尼龙11玻璃纤维改性工程塑料的特点。本发明提供的技术方案如下：本发明提供了一种汽车配件及建材用尼龙11玻璃纤维改性工程塑料，其特征在于，按质量百分比计，包括以下组分：尼龙pa11：30％-98％；玻璃纤维：2％-70％；光稳定剂：0％-1％；热稳定剂：0％-1％；紫外吸收剂：0％-2％；主抗氧剂：0％-1.5％；辅助抗氧剂：0-1.5％偶联剂：0％-1％；色粉：0％-5％；润滑剂：0-1％。进一步地，所述尼龙11玻璃纤维改性工程塑料的制备方法为：将上述组分中的尼龙pa11原材料、光稳定剂、热稳定剂、紫外吸收剂、主抗氧剂、辅助抗氧剂、偶联剂、色粉、润滑剂经高速混料机混合，用侧喂料的形式加入经预处理的玻璃纤维材料，通过挤出机将混料加热至170℃-270℃，并挤出颗粒状的高性能工程塑料粒子。进一步地，所述高性能工程塑料粒子的长度为0.1cm-3cm，直径为0.5mm-5mm。进一步地，所述通过挤出机将混料加热至190℃-230℃。进一步地，所述的尼龙pa11优选为60％-95％。进一步地，所述的玻璃纤维优选为5％-40％。本发明的有益效果是：本发明的技术方案提供的尼龙11玻璃纤维改性工程塑料具有注塑饱满度高、注塑的废品率低、注塑时流动性好的特点。附图说明：图1是本发明一典型实施例中的尼龙11玻璃纤维改性工程塑料；图2是本发明一典型实施例的尼龙11玻璃纤维改性工程塑料。具体实施方式下面将结合实施例来详细说明本发明。下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。根据本发明一典型实施例，提供了一种汽车配件及建材用尼龙11玻璃纤维改性工程塑料，按质量百分比计，包括以下组分：尼龙pa11：30％-98％，玻璃纤维：2％-70％，光稳定剂：0-1％，热稳定剂：0-1％，紫外吸收剂：0-2％，主抗氧剂：0-1.5％，辅助抗氧剂：0-1.5％，偶联剂：0-1％，色粉：0-5％，润滑剂：0-1％。根据本发明一典型实施例，尼龙11玻璃纤维改性工程塑料的制备方法为：将上述组分中的尼龙pa11原材料、光稳定剂、热稳定剂、紫外吸收剂、主抗氧剂、辅助抗氧剂、偶联剂、色粉、润滑剂经高速混料机混合，用侧喂料的形式加入经预处理的玻璃纤维材料，通过挤出机将混料加热至170℃-270℃，并挤出颗粒状的高性能工程塑料粒子。根据本发明一典型实施例，高性能工程塑料粒子的长度为0.1cm-3cm，直径为0.5mm-5mm。根据本发明一典型实施例，通过挤出机将混料加热至190℃-230℃。根据本发明一典型实施例，尼龙pa11优选为60％-95％。根据本发明一典型实施例，玻璃纤维优选为5％-40％。根据本发明一典型实施例，将样品进行性能参数测试，样品测试条件：15天、温度23℃、湿度50％。表1为样品加工条件，表2为本发明一典型实施例中样品性能参数测试结果。表1加工条件典型值干燥条件：时间/温度4-6小时/80-90℃挤出温度：最低/推荐/最高250℃/270℃/290℃模具温度40℃–90℃表2根据本发明一典型实施例，将样品进行性能参数测试，样品测试条件：15天、温度23℃、湿度50％。表3为样品加工条件，表4为本发明一典型实施例中样品性能参数测试结果。表3加工条件典型值干燥条件：时间/温度4-6小时/80-100℃挤出温度：最低/推荐/最高250℃/270℃/290℃模具温度40℃–90℃表4根据本发明一典型实施例，将样品进行性能参数测试，样品测试条件：15天、温度23℃、湿度50％。表5为样品加工条件，表6为本发明一典型实施例中样品性能参数测试结果。表5加工条件典型值干燥条件：时间/温度4-6小时/80-110℃挤出温度：最低/推荐/最高250℃/270℃/290℃模具温度40℃–110℃表6具体实施例实施例一：一种汽车配件及建材用尼龙11玻璃纤维改性工程塑料，按质量百分比计，包括以下组分：尼龙pa1165％、玻璃纤维27％、光稳定剂0.5％、热稳定剂1％、紫外吸收剂2％、主抗氧剂1％、辅助抗氧剂1％，偶联剂1％、色粉1.3％、润滑剂0.2％。上述尼龙11玻璃纤维改性工程塑料的制备方法为，将上述组分中的尼龙pa11原材料、光稳定剂、热稳定剂、紫外吸收剂、主抗氧剂、辅助抗氧剂、偶联剂、色粉经高速混料机混合，并用侧喂料的形式加入经预处理的玻璃纤维材料，通过挤出机将混料加热至170℃-270℃并挤出颗粒状的高性能工程塑料粒子。实施例二：一种汽车配件及建材用尼龙11玻璃纤维改性工程塑料，按质量百分比计，包括以下组分：尼龙pa1130％、玻璃纤维65％、光稳定剂0.5％、热稳定剂0.5％、紫外吸收剂0.5％、主抗氧剂0.5％、辅助抗氧剂0.8％、偶联剂1％、色粉1％、润滑剂0.2％。上述尼龙11玻璃纤维改性工程塑料的制备方法为，将上述组分中的尼龙pa11原材料、光稳定剂、热稳定剂、紫外吸收剂、主抗氧剂、辅助抗氧剂、偶联剂、色粉经高速混料机混合，并用侧喂料的形式加入经预处理的玻璃纤维材料，通过挤出机将混料加热至190℃-230℃并挤出颗粒状的高性能工程塑料粒子。实施例三：一种汽车配件及建材用尼龙11玻璃纤维改性工程塑料，其特征在于，按质量百分比计，包括以下组分：尼龙pa1152％、玻璃纤维40％、光稳定剂1％、热稳定剂1％、紫外吸收剂1.5％、主抗氧剂1％、辅助抗氧剂0.8％、偶联剂1.5％、色粉1％、润滑剂0.2％。实施例四：一种汽车配件及建材用尼龙11玻璃纤维改性工程塑料，其特征在于，按质量百分比计，包括以下组分：尼龙pa1195％、玻璃纤维4.89％、光稳定剂0.02％、热稳定剂0.02％、紫外吸收剂0.02％、主抗氧剂0.01％、辅助抗氧剂0.01％、偶联剂0.01％、色粉0.01％、润滑剂0.01％。实施例五：一种汽车配件及建材用尼龙11玻璃纤维改性工程塑料，其特征在于，按质量百分比计，包括以下组分：尼龙pa1160％、玻璃纤维30％、光稳定剂0.2％、热稳定剂0.3％、紫外吸收剂0.2％、主抗氧剂1.5％、辅助抗氧剂1.2％、偶联剂0.8％、色粉5％、润滑剂0.8％。实施例六：一种汽车配件及建材用尼龙11玻璃纤维改性工程塑料，其特征在于，按质量百分比计，包括以下组分：尼龙pa1194％、玻璃纤维5％、光稳定剂0.1％、热稳定剂0.1％、紫外吸收剂0.1％、主抗氧剂0.2％、辅助抗氧剂0.1％、偶联剂0.1％、色粉0.2％、润滑剂0.1％。实施例七：尼龙pa11：30％，玻璃纤维：70％。实施例八：尼龙pa11：98％，玻璃纤维：2％。采用上述技术方案，本发明所提供的一种汽车配件及建材用尼龙11玻璃纤维改性工程塑料，产品的强度、硬度、韧性、抗冲击性能、抗溶剂溶胀、耐腐蚀性能高，具有注塑饱满度好的特点，在制备汽车配件时，降低产品的废品率，同时提高了生产效率；不需要经过多道工序，一次完成，降低了单位生产能耗；同时还具有很好的流动性，在制备汽车配件时，能够达到设计工艺要求，满足不同形状厚度的汽车配件的挤出要求，可以制成多种结构和形状设计的汽车配件产品。以上所述的仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。当前第1页1 2 3
技术特征：1.一种汽车配件及建材用尼龙11玻璃纤维改性工程塑料，其特征在于，按质量百分比计，包括以下组分：
尼龙pa11：30％-98％；
玻璃纤维：2％-70％；
光稳定剂：0％-1％；
热稳定剂：0％-1％；
紫外吸收剂：0％-2％；
主抗氧剂：0％-1.5％；
辅助抗氧剂：0-1.5％
偶联剂：0％-1％；
色粉：0％-5％；
润滑剂：0-1％。
2.根据权利要求1所述的汽车配件及建材用尼龙11玻璃纤维改性工程塑料，其特征在于，所述尼龙11玻璃纤维改性工程塑料的制备方法为：
将权利要求1所述组分中的尼龙pa11原材料、光稳定剂、热稳定剂、紫外吸收剂、主抗氧剂、辅助抗氧剂、偶联剂、色粉、润滑剂经高速混料机混合，用侧喂料的形式加入经预处理的玻璃纤维材料，通过挤出机将混料加热至170℃-270℃，并挤出颗粒状的高性能工程塑料粒子。
3.根据权利要求2所述的汽车配件及建材用尼龙11玻璃纤维改性工程塑料，其特征在于，所述高性能工程塑料粒子的长度为0.1cm-3cm，直径为0.5mm-5mm。
4.根据权利要求1所述的汽车配件及建材用尼龙11玻璃纤维改性工程塑料，其特征在于，所述通过挤出机将混料加热至190℃-230℃。
5.根据权利要求1所述的汽车配件及建材用尼龙11玻璃纤维改性工程塑料，其特征在于，所述的尼龙pa11优选为60％-95％。
6.根据权利要求1所述的汽车配件及建材用尼龙11玻璃纤维改性工程塑料，其特征在于，所述的玻璃纤维优选为5％-40％。
技术总结本发明公开了一种汽车配件及建材用尼龙11玻璃纤维改性工程塑料，按质量百分比计，包括以下组分：尼龙PA11：30％‑98％，玻璃纤维：2％‑70％，光稳定剂：0‑1％，热稳定剂：0‑1％，紫外吸收剂：0‑2％，主抗氧剂：0‑1.5％，辅助抗氧剂：0‑1.5％，偶联剂：0‑1％，色粉：0‑5％，润滑剂：0‑1％。本发明的技术方案提供的尼龙11玻璃纤维改性工程塑料具有注塑饱满度高、注塑的废品率低、注塑时流动性好的特点。
技术研发人员：钱雨杰;钱利荣;邱霞
受保护的技术使用者：上海杰亘实业有限公司
技术研发日：2020.11.09
技术公布日：2021.03.12
