本实用新型属于气动阀门相关技术领域，具体涉及一种船舶脱硫系统用气动阀门。
背景技术：
气动调节阀是石油、化工、电力、冶金等工业企业广泛使用的工业过程控制仪表之一。通常由气动执行机构、阀门、定位器等连接安装调试后形成气动调节阀。气动调节阀就是以压缩空气为动力源，以气缸为执行器，并借助于电气阀门定位器、转换器、电磁阀、保位阀等附件去驱动阀门，实现开关量或比例式调节，接收工业自动化控制系统的控制信号来完成调节管道介质的流量、压力、温度等各种工艺参数。气动调节阀的特点就是控制简单，反应快速，且本质安全，不需另外再采取防爆措施。
现有的船舶脱硫系统用气动阀门技术存在以下问题：传统船舶脱硫系统用气动阀门上的气动阀杆与填料管的内壁直接接触，在当阀门处于环境湿度较大或者较长时间使用后，阀杆与管壁易于结锈，导致阀门灵敏度下降，气动阀杆的因摩擦作用而易产生的损伤，同时气动阀杆在上下滑动时的角度易出现稍许偏差，进而影响刻度值的对准读数。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种船舶脱硫系统用气动阀门，以解决上述背景技术中提出的传统船舶脱硫系统用气动阀门上的气动阀杆与填料管的内壁直接接触阀杆与管壁易于结锈、气动阀杆易产生损伤、气动阀杆在上下滑动时的角度易出现稍许偏差问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶脱硫系统用气动阀门，包括上膜盖和下膜盖，所述上膜盖安装在下膜盖的上端，所述上膜盖与下膜盖之间通过紧固螺栓固定连接，所述上膜盖的上端外壁上设置有空压入管，所述下膜盖的下端外壁上连接有弹簧室管，所述弹簧室管的下端连接有视位架，所述视位架的左侧内壁上连接有刻度表，所述视位架的下端连接有填料管，所述填料管的下端连接有阀体，所述阀体的上端内部贯穿有气动阀杆，所述气动阀杆的最下端连接有阀塞，所述填料管的内部设置有密封填料，所述填料管的上端内壁中设置有上消摩滚，所述填料管的下端内壁中设置有下消摩滚，所述上消摩滚上设置有滚子外壳体，所述滚子外壳体的左右两侧内壁中设置有调心滚子，所述滚子外壳体的前后两侧内壁中设置有导向滑槽，所述气动阀杆的前后两侧圆周外壁上设置有导向条。
优选的，所述视位架左右两侧对向内壁之间的气动阀杆外部套接有指针套管，所述指针套管的左侧圆周外壁上连接有指示针，所述气动阀杆的最上端连接有夹膜块，所述夹膜块的内部贯穿有气动膜片，所述夹膜块的下端外壁上连接有压缩弹簧。
优选的，所述气动阀杆的下端竖向穿过上消摩滚与下消摩滚并伸入到阀体的内部，所述上消摩滚与下消摩滚的圆心竖向在一条直线上。
优选的，所述上消摩滚上共设置有两个调心滚子，两个所述调心滚子左右呈对称状态，两个所述调心滚子均呈直径相同的球状结构。
优选的，所述滚子外壳体的左右两侧圆周内壁中设置有滚子卡槽，所述调心滚子固定内嵌在滚子卡槽中。
优选的，所述导向条共设置有两个，两个所述导向条前后呈对称状态，两个所述导向条均呈锥形条状结构。
优选的，所述压缩弹簧环绕在气动阀杆的圆周外侧。
与现有船舶脱硫系统用气动阀门技术相比，本实用新型提供了一种船舶脱硫系统用气动阀门，具备以下有益效果：
1、本实用新型通过在填料管上下两端管壁中分别设置了上消摩滚与下消摩滚，上消摩滚与下消摩滚均由调心滚子与滚子外壳体组成，通过调心滚子将气动阀杆居中固定在填料管的内部，并代替填料管的上下两端内壁与气动阀杆直接接触，减小了与气动阀杆的接触面积，在当气动阀杆上下浮动时，能够带动滚子卡槽的调心滚子同步滚动，从而减少调心滚子对气动阀杆的摩擦损耗，极大地减少了气动阀杆的因摩擦作用而产生的损伤，延长了气动阀杆的使用寿命，使气动阀门能够在较长时间段以及恶劣环境下持久工作；
2、本实用新型通过在气动阀杆外壁上设置了两个呈锥形条状结构的导向条，而在滚子外壳体的内壁中设置了与之对应的导向滑槽，使两个导向条能够卡放在滚子外壳体内壁上的导向滑槽中，通过两个导向条对气动阀杆的角度进行固定限制，使气动阀杆只能够按照固定角度上下滑动，从而防止气动阀杆的角度出现偏差影响刻度值的对准读数，使指示针在读数时更为清晰明朗。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
图1为本实用新型提出的一种船舶脱硫系统用气动阀门结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种船舶脱硫系统用气动阀门竖剖结构示意图；
图3为本实用新型提出的上消摩滚竖剖结构示意图；
图4为本实用新型提出的上消摩滚横剖结构示意图；
图中：1、上膜盖；2、空压入管；3、紧固螺栓；4、下膜盖；5、弹簧室管；6、气动阀杆；7、指针套管；8、阀体；9、指示针；10、视位架；11、刻度表；12、夹膜块；13、气动膜片；14、压缩弹簧；15、上消摩滚；16、填料管；17、阀塞；18、下消摩滚；19、密封填料；20、导向条；21、滚子外壳体；22、调心滚子；23、导向滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶脱硫系统用气动阀门，包括上膜盖1和下膜盖4，上膜盖1安装在下膜盖4的上端，上膜盖1与下膜盖4之间通过紧固螺栓3固定连接，上膜盖1的上端外壁上设置有空压入管2，下膜盖4的下端外壁上连接有弹簧室管5，弹簧室管5的下端连接有视位架10，视位架10的左侧内壁上连接有刻度表11，视位架10的下端连接有填料管16，填料管16的下端连接有阀体8，阀体8的上端内部贯穿有气动阀杆6，气动阀杆6的最下端连接有阀塞17，填料管16的内部设置有密封填料19，填料管16的上端内壁中设置有上消摩滚15，填料管16的下端内壁中设置有下消摩滚18，气动阀杆6的下端竖向穿过上消摩滚15与下消摩滚18并伸入到阀体8的内部，上消摩滚15与下消摩滚18的圆心竖向在一条直线上，上消摩滚15与下消摩滚18上下内嵌在填料管16的管壁中，通过上消摩滚15与下消摩滚18极大地减少了气动阀杆6的因摩擦作用而产生的损伤，延长了气动阀杆6的使用寿命，使气动阀门能够在较长时间段以及恶劣环境下持久工作，上消摩滚15上设置有滚子外壳体21，滚子外壳体21的左右两侧内壁中设置有调心滚子22，滚子外壳体21的左右两侧圆周内壁中设置有滚子卡槽，调心滚子22固定内嵌在滚子卡槽中，且滚子外壳体21内壁中的滚子卡槽弧度略大于调心滚子22半球面的弧度，从而使调心滚子22能够固定限制在在滚子外壳体21的球形凹槽中，在当气动阀杆6上下浮动时，能够带动滚子卡槽的调心滚子22同步滚动，从而减少调心滚子22对气动阀杆6的摩擦损耗。
一种船舶脱硫系统用气动阀门，包括上消摩滚15上共设置有两个调心滚子22，两个调心滚子22左右呈对称状态，两个调心滚子22均呈直径相同的球状结构，通过两个调心滚子22将气动阀杆6居中固定在填料管16的内部，并代替填料管16的上下两端内壁与气动阀杆6直接接触，减小了与气动阀杆6的接触面积，从而能够极大程度地降低对气动阀杆6的摩擦损耗，滚子外壳体21的前后两侧内壁中设置有导向滑槽23，气动阀杆6的前后两侧圆周外壁上设置有导向条20，导向条20共设置有两个，两个导向条20前后呈对称状态，两个导向条20均呈锥形条状结构，两个导向条20对应卡放在滚子外壳体21前后两侧内壁上的导向滑槽23中，通过两个导向条20对气动阀杆6的角度进行固定限制，使气动阀杆6只能够按照固定角度上下滑动，从而防止气动阀杆6的角度出现偏差影响刻度值的对准读数。
一种船舶脱硫系统用气动阀门，包括视位架10左右两侧对向内壁之间的气动阀杆6外部套接有指针套管7，指针套管7的左侧圆周外壁上连接有指示针9，气动阀杆6的最上端连接有夹膜块12，夹膜块12的内部贯穿有气动膜片13，夹膜块12的下端外壁上连接有压缩弹簧14，压缩弹簧14环绕在气动阀杆6的圆周外侧，当气动膜片13受到气压作用而向下扩张时，能够推动气动阀杆6向下滑动，此时气动阀杆6上端的夹膜块12向下挤压压缩弹簧14，使压缩弹簧14受到形变而具有一定的弹性势能，在当气压消失时，在压缩弹簧14的弹力推动下能够将夹膜块12恢复原位。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，新型船舶脱硫系统用气动阀门主要由上膜盖1、空压入管2、下膜盖4、气动阀杆6、夹膜块12、气动膜片13、压缩弹簧14、阀塞17、密封填料19、上消摩滚15与下消摩滚18等结构组成，当空压入管2输入信号压力之后，气动膜片13产生推力，使夹膜块12向下移动，此时气动阀杆6上端的夹膜块12向下挤压压缩弹簧14，使压缩弹簧14受到形变而具有一定的弹性势能，夹膜块12带动气动阀杆6与阀塞17向下移动，阀塞17将阀门通道堵塞，从而使压缩空气无法流通，在当信号降低时，在压缩弹簧14的弹力推动下能够将夹膜块12向上拉升，而在当信号压力维持一定时，阀门通道就维持在一定的开度上，而通过上消摩滚15与下消摩滚18极大地减少了气动阀杆6上下滑动时的因摩擦作用而产生的损伤，延长了气动阀杆6的使用寿命，使气动阀门能够在较长时间段以及恶劣环境下持久工作。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种船舶脱硫系统用气动阀门，包括上膜盖（1）和下膜盖（4），其特征在于：所述上膜盖（1）安装在下膜盖（4）的上端，所述上膜盖（1）与下膜盖（4）之间通过紧固螺栓（3）固定连接，所述上膜盖（1）的上端外壁上设置有空压入管（2），所述下膜盖（4）的下端外壁上连接有弹簧室管（5），所述弹簧室管（5）的下端连接有视位架（10），所述视位架（10）的左侧内壁上连接有刻度表（11），所述视位架（10）的下端连接有填料管（16），所述填料管（16）的下端连接有阀体（8），所述阀体（8）的上端内部贯穿有气动阀杆（6），所述气动阀杆（6）的最下端连接有阀塞（17），所述填料管（16）的内部设置有密封填料（19），所述填料管（16）的上端内壁中设置有上消摩滚（15），所述填料管（16）的下端内壁中设置有下消摩滚（18），所述上消摩滚（15）上设置有滚子外壳体（21），所述滚子外壳体（21）的左右两侧内壁中设置有调心滚子（22），所述滚子外壳体（21）的前后两侧内壁中设置有导向滑槽（23），所述气动阀杆（6）的前后两侧圆周外壁上设置有导向条（20）。
2.根据权利要求1所述的一种船舶脱硫系统用气动阀门，其特征在于：所述视位架（10）左右两侧对向内壁之间的气动阀杆（6）外部套接有指针套管（7），所述指针套管（7）的左侧圆周外壁上连接有指示针（9），所述气动阀杆（6）的最上端连接有夹膜块（12），所述夹膜块（12）的内部贯穿有气动膜片（13），所述夹膜块（12）的下端外壁上连接有压缩弹簧（14）。
3.根据权利要求1所述的一种船舶脱硫系统用气动阀门，其特征在于：所述气动阀杆（6）的下端竖向穿过上消摩滚（15）与下消摩滚（18）并伸入到阀体（8）的内部，所述上消摩滚（15）与下消摩滚（18）的圆心竖向在一条直线上。
4.根据权利要求1所述的一种船舶脱硫系统用气动阀门，其特征在于：所述上消摩滚（15）上共设置有两个调心滚子（22），两个所述调心滚子（22）左右呈对称状态，两个所述调心滚子（22）均呈直径相同的球状结构。
5.根据权利要求1所述的一种船舶脱硫系统用气动阀门，其特征在于：所述滚子外壳体（21）的左右两侧圆周内壁中设置有滚子卡槽，所述调心滚子（22）固定内嵌在滚子卡槽中。
6.根据权利要求1所述的一种船舶脱硫系统用气动阀门，其特征在于：所述导向条（20）共设置有两个，两个所述导向条（20）前后呈对称状态，两个所述导向条（20）均呈锥形条状结构。
7.根据权利要求2所述的一种船舶脱硫系统用气动阀门，其特征在于：所述压缩弹簧（14）环绕在气动阀杆（6）的圆周外侧。
技术总结