本实用新型涉及一种机车用自动排水阀，它是铁路机车用的一种排水排污装置，目的是从机车风缸中或者空气过滤器中排出凝结水、油等污染物液体。
背景技术：
目前机车采用的自动排水阀没有排水信号反馈功能，使机车在行车过程中，其控制系统无法检测到自动排水阀的工作状态，不能够对排水阀进行故障检测反馈，增加了使用维护的工作量；因此，业内急需一种故障检测功能的自动排水阀。
技术实现要素：
本实用新型目的在于针对上述问题，改变排水阀的工作方式，提供一种更好地满足城轨机车和地铁轨道机车发展需求的带故障检测功能的自动排水阀。
本实用新型首先提供一种带故障检测功能的自动排水阀，包括阀体组件和压力开关，阀体组件包括阀体、活塞总成、弹簧、阀芯座、阀门和阀盖；阀体中设有安装槽，阀盖罩设在阀体上部，阀盖与阀体之间形成有气腔，气腔与阀体的安装槽连通，安装槽内设有活塞总成，活塞总成上套设有弹簧，活塞总成内设有通槽，通槽底端设有阀芯座，阀芯座上设有出水孔，出水孔与通槽连通，阀门设于活塞总成的通槽中，且阀门一端封堵住阀芯座的出水孔，阀体下部分别设有至少两条排水通道，其中一条排水通道中设有压力开关；所述气腔与外部控制风道连通。
进一步地，阀体下端连接有安装支架，安装支架为法兰型安装支架，法兰型安装支架上设有垂直通道和水平通道，垂直通道与出水孔及通槽连通，垂直通道与水平通道相互连通，水平通道一端作为阀体的自动排水通道，水平通道的另一端设有手动排水装置，手动排水装置能够控制该端的水平通道与外部连通，同时能够封堵另一端的水平通道；自动排水部分出现故障时，通过手动排水装置将该端的水平通道与外部连通进行排水。
进一步的，手动排水装置包括手动排水阀，手动排水阀中包依次连接的括阀块、连杆和旋钮，阀块设于水平通道中，阀块两端的水平通道上设有与阀块配合连接的封堵结构，转动手动旋钮能够带动连杆上的阀块移动，实现水平通道的手动排水端打开，阀块与另一端水平通道的封堵结构配合，封堵住自动排水通道。
进一步地，本申请装置包括加热棒装置，加热棒装置包括接头体、发热电阻、环氧树脂胶层、温控开关和电缆；电缆上设置温控开关并通过环氧树脂胶层固定，发热电阻置于接头体内，电缆伸至接头体内腔与发热电阻连接并通过环氧树脂胶层固定，接头体上设有螺纹，该接头体与排水阀的阀体螺纹连接。
有益效果：
本申请装置自动化程度高且节能：在机车运行过程中，利用空压机的卸载风进行排水，自动运行排水；排水通过控制风压及弹簧实现排水阀的关与开，无电器部件，可靠性好；同时配有温控加热棒装置棒，在摄氏4度以下自动启动加热阀体，以防止在低温环境下，该排水阀内部的凝结水结冰而无法排水的问题。另外在排水通道中设置压力开关，水及风压通过压力开关后，压力开关将压力信号转化成电信号传输给机车微机采集系统，实现排水信号的反馈功能；若控制风输出后没有排水动作，那么机车微机系统采集不到排水信号，表示自动排水阀故障，实现自动排水阀的故障检测功能。
本自动排水阀是一种高容量，两级动作模式的排水阀，该阀由空压机卸载时的管路中压缩空气作为控制风源驱动，利用控制风源进行排水排污，改变了目前大部分机车使用的都是手动或电磁排水阀的现状；每个自动排水阀都配有法兰型安装支架，便于安装在风缸底部，或者安装在空气过滤器底部；法兰型安装支架的水平通道一端用于排水，另一端安装压力开关，压力开关将压力信号转换成电信号输出，实现排水阀排水信号的反馈以及故障检测，简单方便；同时设置手动排水装置，当自动排水部分出现故障时，能够通过手动排水装置进行排水。
附图说明
图1为本实施例中一种带故障检测功能的自动排水阀的结构示意图，
图2为本实施例中一种带故障检测功能的自动排水阀的剖视结构示意图一，
图3为本实施例中一种带故障检测功能的自动排水阀的剖视结构示意图二，
图4为本实施例一种带故障检测功能的自动排水阀的加热棒装置的结构剖视图，
其中：1、阀体组件，2、加热棒装置，11、阀盖，12、阀体，13、安装支架，14、阀芯座，15、活塞总成，16、阀门，17、弹簧，18、气腔，19、水平通道，21、接头体，22、发热电阻，23、环氧树脂胶层，24、温控开关，25、电缆，26、球阀，27、连杆，28、旋钮，29、螺纹圆孔，30、压力开光。
具体实施方式
下面通过附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
参见图1至图4，一种带故障检测功能的自动排水阀，包括阀体组件1和压力开关26，阀体组件1包括阀体12、活塞总成15、弹簧17、阀芯座14、阀门16和阀盖11；阀体中设有安装槽，阀盖罩设在阀体上部，阀盖11与阀体12之间形成有气腔18，气腔与阀体的安装槽连通，安装槽内设有活塞总成，活塞总成上套设有弹簧，活塞总成内设有通槽，通槽底端设有阀芯座，阀芯座上设有出水孔，出水孔与通槽连通，阀门设于活塞总成的通槽中，且阀门一端封堵住阀芯座的出水孔，阀体上对称设有两条排水通道，两条排水通道对称设置，且位于出水孔上方，一条排水通道用于排水，另一条排水通道末端设有压力开关30；用于自动排水阀的故障检测；阀体12下端连接有安装支架13，安装支架为法兰型安装支架，法兰型安装支架上设有垂直通道和水平通道19，垂直通道与水平通道相互连通；垂直通道与出水孔及通槽连通，水平通道一端作为阀体的自动排水通道，水平通道另一端设有手动排水装置，手动排水装置包括手动排水阀，手动排水阀为手动排水球阀，包括依次连接的球阀26、连杆27和旋钮28，球阀设于水平通道中，球阀两侧的水平通道上设有凹槽结构，球阀与凹槽结构贴合连接，实现水平通道的封堵；球阀正常情况下与自身设置这端的水平通道的凹槽结构贴合，当自动排水部分(自动排水系统--自动排水通道后续连接部件部分)出现故障时，通过手动转动旋钮能够带动连杆上的球阀移动，实现水平通道的手动排水端打开，与外部连通进行排水，球阀与另一端水平通道的凹槽结构贴合，封堵住自动排水通道；阀体12侧壁上设有安装加热棒装置的螺纹圆孔29；加热棒装置2包括接头体21、发热电阻22、环氧树脂胶层23、温控开关24和电缆25；电缆上设置温控开关并通过环氧树脂胶层固定，发热电阻置于接头体内，电缆伸至接头体内腔与发热电阻连接并通过环氧树脂胶层固定，接头体上设有外螺纹，该接头体与阀体的螺纹圆孔螺纹连接；在摄氏4度以下自动启动加热阀体，以防止在低温环境下，该排水阀内部的凝结水结冰而无法排水的问题。本实施例中阀门采用特氟龙阀门。
本自动排水阀阀体12与阀盖11之间的气腔与控制风连通，气腔进有压缩空气时，压缩空气进入活塞总成15的上部，推动活塞克服弹簧阻力17及其他摩擦阻力向下运动，这时下面的特氟龙阀门16打开与阀芯座14脱离，积水口的水通过此处排到法兰型安装支架13内的垂直通道和水平通道19的排水口，进行排水。当排水阀控制口压力消失后，在弹簧力的作用下，活塞总成7上行，当上面的特氟龙阀座贴紧阀芯座14时，关闭排水。整个过程时间不大于1s，避免了风缸压力下降。上述的排水及关闭排水过程实现了自动排水；另外在排水通道中设置压力开关，水及风压通过压力开关后，压力开关将压力信号转化成电信号传输给机车微机采集系统，实现排水信号的反馈功能；若控制风输出后没有排水动作，那么机车微机系统采集不到排水信号，表示自动排水阀故障，实现自动排水阀的故障检测功能。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.一种带故障检测功能的自动排水阀，其特征在于，包括阀体组件和压力开关，阀体组件包括阀体、活塞总成、弹簧、阀芯座、阀门和阀盖；阀体中设有安装槽，阀盖罩设在阀体上部，阀盖与阀体之间形成有气腔，气腔与阀体的安装槽连通，安装槽内设有活塞总成，活塞总成上套设有弹簧，活塞总成内设有通槽，通槽底端设有阀芯座，阀芯座上设有出水孔，出水孔与通槽连通，阀门设于活塞总成的通槽中，且阀门一端封堵住阀芯座的出水孔，阀体下部分别设有至少两条排水通道，其中一条排水通道中设有压力开关；所述气腔与外部控制风道连通。
2.根据权利要求1所述带故障检测功能的自动排水阀，其特征在于，阀体下端连接有安装支架，安装支架为法兰型安装支架，法兰型安装支架上设有垂直通道和水平通道，垂直通道与出水孔及通槽连通，垂直通道与水平通道相互连通，水平通道一端作为阀体的自动排水通道，水平通道的另一端设有手动排水装置，手动排水装置能够控制该端的水平通道与外部连通，同时能够封堵另一端的水平通道；自动排水部分出现故障时，通过手动排水装置将该端的水平通道与外部连通进行排水。
3.根据权利要求1所述带故障检测功能的自动排水阀，其特征在于，手动排水装置包括手动排水阀，手动排水阀中包依次连接的括阀块、连杆和旋钮，阀块设于水平通道中，阀块两端的水平通道上设有与阀块配合连接的封堵结构，转动手动旋钮能够带动连杆上的阀块移动，实现水平通道的手动排水端打开，阀块与另一端水平通道的封堵结构配合，封堵住自动排水通道。
4.根据权利要求1-3任一项中所述带故障检测功能的自动排水阀，其特征在于，包括加热棒装置，加热棒装置包括接头体、发热电阻、环氧树脂胶层、温控开关和电缆；电缆上设置温控开关并通过环氧树脂胶层固定，发热电阻置于接头体内，电缆伸至接头体内腔与发热电阻连接并通过环氧树脂胶层固定，接头体上设有螺纹，该接头体与排水阀的阀体螺纹连接。
技术总结