本实用新型涉及汽车部件领域，特别涉及一种驻车水汽暖加热器的流量控制器。
背景技术：
目前，汽车已然成为我国最大的交通运输工具，但是是在严寒的东北地区，天气条件极其恶劣，很多柴油货车在长途运输过程中发动机熄火，并且不易启动，驾驶室内也不能进行暖气的供应，给驾驶员造成了诸多的不便。
对此，现在市面上出现了很多水暖一体机，来对发动机预热和对驾驶室进行供暖，但是无法进行热量的调节，出现供热过量和供热不足的现象。
所以需要一种辅助水暖一体机的实现流量调节装置的出现。
技术实现要素：
针对现有的技术不足，本实用新型提供一种驻车水汽暖的流量控制器。
为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：一种驻车水汽暖加热器的流量控制器，包括流量控制器，所述流量控制器具有打开状态和关闭状态，所述流量控制器通过调节装置实现打开状态和关闭状态的切换。
所述流量控制器包括进风管道，所述进风管道内设有用于调节进风量大小的调节叶片，所述调节叶片与进风管道的横截面处于同一水平面时，流量控制器处于关闭状态，所述调节叶片与进风管道的横截面不处于同一水平面时，流量控制器处于打开状态，并且调节叶片与进风管道的横截面处于垂直状态时，流量控制器的进风量处于最小值。
还包括用于配合调节叶片实现角度调节的调节钮和调节杆，所述进风管道两侧壁上对应调节叶片的位置设有供调节杆装配的装配部，所述装配部中心处设有供调节杆穿过的孔位，所述调节杆贯穿调节叶片和孔位并且与调节叶片同轴转动，所述调节钮设置在装配部上并且与调节杆一端固定装配。
所述调节杆为方柱结构，所述调节叶片中心处对应设有供调节杆贯穿的方形通槽，所述调节杆贯穿方形通槽实现与调节叶片的同轴转动。
所述装配部包括第一装配部和第二装配部，所述调节杆一端设有防脱块，所述调节钮对应设置在第一装配部上，所述防脱块对应设置在第二装配部上，并且防脱块与第二装配部之间设有复位弹簧，所述第一装配部上设有定位齿，所述调节钮对应定位齿的位置设有定位凸起。
本实用新型的有益效果：本实用新型提供一种驻车水汽暖加热器的流量控制器，对于传统的一些水暖一体机不能进行供暖调节的问题，本申请设计出了能够对供热量进行调节的装置，本产品通过调节叶片可对进风量进行不同档位的调控，流量控制器能够更好的调配液体加热和风暖之间的比重，用户可根据具体的场景需求进行供热模式的调节，使得对发动机和驾驶室的供热不会出现供热过量和供热不足的现象，用户能够根据自己的需求对温度进行精准的调节，并且本产品结构精简，设计巧妙，使用方便，非常的实用。
附图说明
图1为本实用新型的流量控制器的结构分解示意图；
图2为本实用新型的调节装置的结构分解示意图。
具体实施方式
如图1-图2所示，一种驻车水汽暖加热器的流量控制器，包括流量控制器1，所述流量控制器1具有打开状态和关闭状态，所述流量控制器1通过调节装置2实现打开状态和关闭状态的切换；流量控制器能够更好的调配液体加热和风暖之间的比重，流量控制器1具有打开状态和关闭状态，能够随意进行供热的开启和关闭，非常的便捷。
所述流量控制器1包括进风管道10，所述进风管道10内设有用于调节进风量大小的调节叶片20，所述调节叶片20与进风管道10的横截面处于同一水平面时，流量控制器1处于关闭状态，不再进行暖风供应，此时液体加热温度为最大值；所述调节叶片20与进风管道10的横截面不处于同一水平面时，流量控制器1处于打开状态，并且调节叶片20与进风管道10的横截面处于垂直状态时，流量控制器1的进风量为最大值，液体加热温度为最小值；流量控制器1通过调节叶片20进行热量的把控，调节叶片20为圆形片状结构，并且调节叶片20的直径略小于进风管道10的横截面。
还包括用于配合调节叶片20实现角度调节的调节钮21和调节杆22，所述进风管道10两侧壁上对应调节叶片20的位置设有供调节杆22装配的装配部11，所述装配部11中心处设有供调节杆22穿过的孔位，所述调节杆22贯穿调节叶片20和孔位并且与调节叶片20同轴转动，所述调节钮21设置在装配部11上并且与调节杆22一端固定装配；调节杆22贯穿装配部11的孔位和调节叶片20，调节钮21设置在装配部11上并且与调节杆22固定装配，当转动调节钮21时，调节钮21联动调节杆22带动调节叶片20转动，实现调节叶片20角度的调节。
所述调节杆22为方柱结构，所述调节叶片20中心处对应设有供调节杆22贯穿的方形通槽200，所述调节杆22贯穿方形通槽200实现与调节叶片20的同轴转动；采用方柱和方形通槽200实现同轴运动，结构简单实用。
所述装配部11包括第一装配部110和第二装配部111，所述调节杆22一端设有防脱块220，所述调节钮21对应设置在第一装配部110上，所述防脱块220对应设置在第二装配部111上，并且防脱块220与第二装配部111之间设有复位弹簧221，所述第一装配部110上设有定位齿1100，所述调节钮21对应定位齿1100的位置设有定位凸起(图中未图示)；在进行对调节钮21的转动调节时，先将调节钮21向上微微拔起，直至定位凸起脱离定位齿1100，此时复位弹簧221开始收缩，再将调节钮21进行转动调节，调节至所需要的位置时，松开调节钮21，此时定位凸起在复位弹簧221的作用下卡入对应的定位齿1100，实现调节叶片20角度的固定。
本实用新型的有益效果：本实用新型提供一种驻车水汽暖加热器的流量控制器，对于传统的一些水暖一体机不能进行供暖调节的问题，本申请设计出了能够对供热量进行调节的装置，本产品通过调节叶片可对进风量进行不同档位的调控，流量控制器能够更好的调配液体加热和风暖之间的比重，用户可根据具体的场景需求进行供热模式的调节，使得对发动机和驾驶室的供热不会出现供热过量和供热不足的现象，用户能够根据自己的需求对温度进行精准的调节，并且本产品结构精简，设计巧妙，使用方便，非常的实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本实用新型的保护范围之内。
1.一种驻车水汽暖加热器的流量控制器，其特征在于，包括流量控制器，所述流量控制器具有打开状态和关闭状态，所述流量控制器通过调节装置实现打开状态和关闭状态的切换。
2.如权利要求1所述的一种驻车水汽暖加热器的流量控制器，其特征在于，所述流量控制器包括进风管道，所述进风管道内设有用于调节进风量大小的调节叶片，所述调节叶片与进风管道的横截面处于同一水平面时，流量控制器处于关闭状态，所述调节叶片与进风管道的横截面不处于同一水平面时，流量控制器处于打开状态，并且调节叶片与进风管道的横截面处于垂直状态时，流量控制器的进风量处于最小值，液体温度为最小值。
3.如权利要求2所述的一种驻车水汽暖加热器的流量控制器，其特征在于，还包括用于配合调节叶片实现角度调节的调节钮和调节杆，所述进风管道两侧壁上对应调节叶片的位置设有供调节杆装配的装配部，所述装配部中心处设有供调节杆穿过的孔位，所述调节杆贯穿调节叶片和孔位并且与调节叶片同轴转动，所述调节钮设置在装配部上并且与调节杆一端固定装配。
4.如权利要求3所述的一种驻车水汽暖加热器的流量控制器，其特征在于，所述调节杆为方柱结构，所述调节叶片中心处对应设有供调节杆贯穿的方形通槽，所述调节杆贯穿方形通槽实现与调节叶片的同轴转动。
5.如权利要求4所述的一种驻车水汽暖加热器的流量控制器，其特征在于，所述装配部包括第一装配部和第二装配部，所述调节杆一端设有防脱块，所述调节钮对应设置在第一装配部上，所述防脱块对应设置在第二装配部上，并且防脱块与第二装配部之间设有复位弹簧，所述第一装配部上设有定位齿，所述调节钮对应定位齿的位置设有定位凸起。
技术总结