本发明特别涉及一种用于叉车挡风玻璃的除雾装置。
背景技术：
叉车是工业搬运车辆，是用于对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是货物搬运设备中的主力军，广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。
现有驾驶室全封闭的叉车在进入冷库及阴雨天气时，驾驶室的挡风玻璃由于玻璃内外侧产生温差，在玻璃内侧很容易产生雾气，已产生的雾气会影响司机视野，且在叉车载物下坡时，通过物体的自重和叉车的惯性，使得刹车并不能很好、有效的进行对滚轮的制动，尤其时下雨天露滑，存在严重的安全风险，而现有的一般都是通过与气泵吸收发电机产生的热量，然后在实现对玻璃的吹气，但由于存放发电机的箱体一般都是在主体内部的，基本不会对其清洁，长期以往，箱体内的空气就会变得很脏，而吸入的热气对玻璃进行吹气，操作工也会吸入大量的热气，从而会造成操作工肺部的损害。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于叉车挡风玻璃的除雾装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于叉车挡风玻璃的除雾装置，包括驱动箱、连接箱、升降机构、限位机构和散热机构，所述驱动箱竖向设置，所述连接箱水平设置在驱动箱的一侧，所述驱动箱内设有驱动装置，所述升降机构设置在连接箱远离驱动箱的一端，所述限位机构设置在连接箱的下方，所述散热机构设置在连接箱内；
所述散热机构包括气泵、吸气管、连接管、出气管、单向阀、水箱和净化组件，所述气泵设置在连接箱内部的底端，所述水箱竖向设置在连接箱靠近驱动箱的一端的内部的底端，所述水箱位于气泵的一侧，所述连接管设置在水箱和气泵之间，所述连接管的一端与气泵连接，所述连接管的另一端与水箱内部的顶端连接，所述吸气管设置在水箱远离气泵的一侧，所述吸气管的一端位于在驱动箱内，所述吸气管的另一端通过连接箱与水箱内部底端的一侧连通，所述单向阀设置在吸气管内，所述出气管设置连接箱的上方，所述出气管的一端位于在连接箱的顶端，所述出气管的另一端通过连接箱与气泵远离连接管的一端连通，所述出气管远离气泵的一端设有第一电磁阀；
所述净化组件设置在水箱内，所述净化组件包括轴承座、风扇、转杆、连杆、支杆、桨叶、固定板和轴承，所述轴承座设置在水箱内部的顶端，所述支杆水平设置在轴承座的下方，所述转杆设置在支杆与轴承座之间，所述转杆的一端通过轴承座与水箱连接，所述转杆的另一端与支杆的一端连接，所述固定板设置在水箱内，所述水箱为柱形，所述固定板为圆形，所述固定板的外圈与水箱的内圈固定连接，所述固定板上设有通孔，所述通孔的中轴线与水箱的中轴线重合，所述转杆与水箱同轴设置，所述轴承设置在固定板的下方，所述连杆设置在轴承和支杆之间，所述连杆的一端与支杆远离转杆的一端连接，所述连杆的另一端通过与轴承连接，所述连杆与轴承键连接，所述桨叶安装在轴承上，所述连接管远离气泵的一端与风扇正对设置，所述吸气管位于水箱内的一端与桨叶正对设置，所述通孔内设有紫外线灯管，所述紫外线灯管水平设置在转杆的一侧，所述紫外线灯管与转杆固定连接；
所述限位机构包括连通管、活塞筒、活塞杆、弹簧、抵靠板和第二电磁阀，所述活塞筒竖向设置在连接箱的底端，所述抵靠板设置在活塞筒的下方，所述活塞杆设置在抵靠板和活塞筒之间，所述弹簧设置在活塞筒内，所述活塞杆的一端与抵靠板铰接，所述活塞杆的另一端伸入活塞筒与弹簧连接，所述弹簧远离活塞杆的一端与活塞筒内部的底端连接，所述活塞杆与活塞筒滑动且密封连接，所述连通管设置在出气管与连接箱底端的内壁之间，所述连通管的一端与出气管连通，所述连通管的另一端通过连接箱与活塞筒的底端连通，所述第二电磁阀设置在连通管内；
所述连接箱的上方设有控制开关，所述第一电磁阀、第二电磁阀、驱动装置和气泵均由控制开关控制。
为了实现对空气的错流，所述桨叶上设有若通孔，各通孔均匀设置。
为了使得连杆转动的更加稳定，实现对连杆的限位，所述水箱内部的底端设有环形限位槽，所述连杆远离支杆的一端位于限位槽内，所述连杆与限位槽滑动连接。
为了减少摩擦，转动的更加顺畅，所述限位槽内设有滚轮，所述连杆通过滚轮与限位槽滚动连接。
为了实现对空气的分流，所述吸气管位于水箱内的一端设有辅助板，所述辅助板上设有若干导流孔，各导流孔均匀设置。
为了提高密封效果，所述活塞筒的内部为镜面。
为了更好的抵靠，所述活塞杆与抵靠板的铰接处设有扭簧。
为了增大摩擦力，所述抵靠板上设有防滑纹。
为了实现对部分导流孔的抵靠，使得增大空气的流速，同时还能实现对水箱内水的净化，所述吸气管内设有净化球，所述净化球位于辅助板和单向阀之间。
为了增加牢固度，所述转杆、支杆和连杆为一体成型结构。
本发明的有益效果是，该用于叉车挡风玻璃的除雾装置通过散热机构实现对驱动装置的散热，通过辅助板和净化球的配合，实现对热空气的分流，使得热空气进入水箱内呈多个小气泡，增大与水的接触面积，同时通过热空气的流速吹动桨叶的转动，使得水箱的水更好的与吸入的热空气混合，从而降低热空气的热量，并且通过净化球和水实现对热空气的净化，然后通过紫外线灯管实现对净化好的空气进行杀菌，使得通过出气管流出的空气不会对使用者造成危害，提高了使用的实用性，通过限位机构实现对主体的限位，防止主体滑动。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的用于叉车挡风玻璃的除雾装置的结构示意图；
图2是本发明的用于叉车挡风玻璃的除雾装置净化组件的结构示意图；
图3是图1的a部放大图；
图4是本发明的用于叉车挡风玻璃的除雾装置固定板、紫外线灯管和连杆的连接结构示意图；
图中：1.驱动箱，2.连接箱，3.气泵，4.吸气管，5.连接管，6.出气管，7.单向阀，8.水箱，9.第一电磁阀，10.轴承座，11.风扇，12.转杆，13.连杆，14.支杆，15.桨叶，16.固定板，17.轴承，18.紫外线灯管，19.连通管，20.活塞筒，21.活塞杆，22.弹簧，23.抵靠板，24.第二电磁阀，25.控制开关，26.滚轮，27.辅助板，28.净化球。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1-4所示，一种用于叉车挡风玻璃的除雾装置，包括驱动箱1、连接箱2、升降机构、限位机构和散热机构，所述驱动箱1竖向设置，所述连接箱2水平设置在驱动箱1的一侧，所述驱动箱1内设有驱动装置，所述升降机构设置在连接箱2远离驱动箱1的一端，所述限位机构设置在连接箱2的下方，所述散热机构设置在连接箱2内；
所述散热机构包括气泵3、吸气管4、连接管5、出气管6、单向阀7、水箱8和净化组件，所述气泵3设置在连接箱2内部的底端，所述水箱8竖向设置在连接箱2靠近驱动箱1的一端的内部的底端，所述水箱8位于气泵3的一侧，所述连接管5设置在水箱8和气泵3之间，所述连接管5的一端与气泵3连接，所述连接管5的另一端与水箱8内部的顶端连接，所述吸气管4设置在水箱8远离气泵3的一侧，所述吸气管4的一端位于在驱动箱1内，所述吸气管4的另一端通过连接箱2与水箱8内部底端的一侧连通，所述单向阀7设置在吸气管4内，所述出气管6设置连接箱2的上方，所述出气管6的一端位于在连接箱2的顶端，所述出气管6的另一端通过连接箱2与气泵3远离连接管5的一端连通，所述出气管6远离气泵3的一端设有第一电磁阀9；
所述净化组件设置在水箱8内，所述净化组件包括轴承座10、风扇11、转杆12、连杆13、支杆14、桨叶15、固定板16和轴承17，所述轴承座10设置在水箱8内部的顶端，所述支杆14水平设置在轴承座10的下方，所述转杆12设置在支杆14与轴承座10之间，所述转杆12的一端通过轴承座10与水箱8连接，所述转杆12的另一端与支杆14的一端连接，所述固定板16设置在水箱8内，所述水箱8为柱形，所述固定板16为圆形，所述固定板16的外圈与水箱8的内圈固定连接，所述固定板16上设有通孔，所述通孔的中轴线与水箱8的中轴线重合，所述转杆12与水箱8同轴设置，所述轴承17设置在固定板16的下方，所述连杆13设置在轴承17和支杆14之间，所述连杆13的一端与支杆14远离转杆12的一端连接，所述连杆13的另一端通过与轴承17连接，所述连杆13与轴承17键连接，所述桨叶15安装在轴承17上，所述连接管5远离气泵3的一端与风扇11正对设置，所述吸气管4位于水箱8内的一端与桨叶15正对设置，所述通孔内设有紫外线灯管18，所述紫外线灯管18水平设置在转杆12的一侧，所述紫外线灯管18与转杆12固定连接；
所述限位机构包括连通管19、活塞筒20、活塞杆21、弹簧22、抵靠板23和第二电磁阀24，所述活塞筒20竖向设置在连接箱2的底端，所述抵靠板23设置在活塞筒20的下方，所述活塞杆21设置在抵靠板23和活塞筒20之间，所述弹簧22设置在活塞筒20内，所述活塞杆21的一端与抵靠板23铰接，所述活塞杆21的另一端伸入活塞筒20与弹簧22连接，所述弹簧22远离活塞杆21的一端与活塞筒20内部的底端连接，所述活塞杆21与活塞筒20滑动且密封连接，所述连通管19设置在出气管6与连接箱2底端的内壁之间，所述连通管19的一端与出气管6连通，所述连通管19的另一端通过连接箱2与活塞筒20的底端连通，所述第二电磁阀24设置在连通管19内；
所述连接箱2的上方设有控制开关25，所述第一电磁阀9、第二电磁阀24、驱动装置和气泵3均由控制开关25控制。
为了实现对空气的错流，所述桨叶15上设有若通孔，各通孔均匀设置。
为了使得连杆13转动的更加稳定，实现对连杆13的限位，所述水箱8内部的底端设有环形限位槽，所述连杆13远离支杆14的一端位于限位槽内，所述连杆13与限位槽滑动连接。
为了减少摩擦，转动的更加顺畅，所述限位槽内设有滚轮26，所述连杆13通过滚轮26与限位槽滚动连接。
为了实现对空气的分流，所述吸气管4位于水箱8内的一端设有辅助板27，所述辅助板27上设有若干导流孔，各导流孔均匀设置。
为了提高密封效果，所述活塞筒20的内部为镜面。
为了更好的抵靠，所述活塞杆21与抵靠板23的铰接处设有扭簧。
为了增大摩擦力，所述抵靠板23上设有防滑纹。
为了实现对部分导流孔的抵靠，使得增大空气的流速，同时还能实现对水箱8内水的净化，所述吸气管4内设有净化球28，所述净化球28位于辅助板27和单向阀7之间。
为了增加牢固度，所述转杆12、支杆14和连杆13为一体成型结构。
这里当需要对挡风玻璃进行除雾时，首先运行气泵3，使得连接管5实现对水箱8内部的抽气，这时水箱8内部的空气压力就会变小，从而使得驱动箱1内部的热空气通过吸气管4内的单向阀7流入水箱8内，这的单向阀7只能由驱动箱1内的热空气流入水箱8内，而水箱8内的水则不会通过吸气管4流入固定箱内，这里热空气吹动净化球28移动，使得净化球28与辅助板27上的导流孔抵靠，从而增大吸气管4内流出的热空气的流速，同时实现对热空气的分散，使得吹入水箱8内的热空气有一股变成多股，增大热空气与水的接触面积，从而实现对热空气的冷区，同时通过净化球28和水实现对热空气的净化，这时热空气实现对桨叶15的吹动，使得桨叶15通过轴承17在连杆13上自由的转动，实现对水的搅拌，使得热空气和水更好的混合。
同时由于连接管5实现对水箱8的吸气，从而驱动风扇11转动，风扇11驱动转杆12转动，转杆12驱动支杆14转动，支杆14驱动连杆13转动，使得沿着通孔的内圈转动，连杆13驱动滚轮26在环形限位槽内转动，使得位于连杆13上的桨叶15可以更好的与水接触，提高净化效果，这里通过设置在通孔内的紫外线灯管18实现对净化好的空气杀菌，提高空气的纯净度，这里因为紫外线灯管18是跟着连杆13转动的，且空气只通过通孔流向连接管5，所以这里可以更好的使得空气与紫外灯管接触。
这时的第二电磁阀24是关闭的，而第二电磁阀24通过控制开关25，是处于打开状态的，所以这时的净化好的空气就会通过出气管6实现对玻璃的吹气，虽然这时的空气通过水的降温后并不会很热，但是用来使得对玻璃的除雾肯定是可以的。
这里当主体载物需要缓慢下坡时，首先通过控制开关25实现对第一电磁阀9的关闭，打开第二电磁铁，这时通过连接管5内的空气就会进入连通管19内，而连通管19则是与活塞筒20连通的，这时活塞筒20内部的压力就会变大，从而驱动活塞杆21移动，活塞杆21驱动抵靠板23移动，使得抵靠板23与地面抵靠，通过增大摩擦力的方式，使得主体缓慢的向着预设在位置移动，这时的弹簧22处于拉伸状态。
这里通过同一驱动源实现对驱动装置的冷区、热空气的净化、挡风玻璃的除尘和主体的限位，多个机构的联动，提高了使用的实用性。
与现有技术相比，该用于叉车挡风玻璃的除雾装置通过散热机构实现对驱动装置的散热，通过辅助板27和净化球28的配合，实现对热空气的分流，使得热空气进入水箱8内呈多个小气泡，增大与水的接触面积，同时通过热空气的流速吹动桨叶15的转动，使得水箱8的水更好的与吸入的热空气混合，从而降低热空气的热量，并且通过净化球28和水实现对热空气的净化，然后通过紫外线灯管18实现对净化好的空气进行杀菌，使得通过出气管6流出的空气不会对使用者造成危害，提高了使用的实用性，通过限位机构实现对主体的限位，防止主体滑动。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
1.一种用于叉车挡风玻璃的除雾装置，其特征在于，包括驱动箱(1)、连接箱(2)、升降机构、限位机构和散热机构，所述驱动箱(1)竖向设置，所述连接箱(2)水平设置在驱动箱(1)的一侧，所述驱动箱(1)内设有驱动装置，所述升降机构设置在连接箱(2)远离驱动箱(1)的一端，所述限位机构设置在连接箱(2)的下方，所述散热机构设置在连接箱(2)内；
所述散热机构包括气泵(3)、吸气管(4)、连接管(5)、出气管(6)、单向阀(7)、水箱(8)和净化组件，所述气泵(3)设置在连接箱(2)内部的底端，所述水箱(8)竖向设置在连接箱(2)靠近驱动箱(1)的一端的内部的底端，所述水箱(8)位于气泵(3)的一侧，所述连接管(5)设置在水箱(8)和气泵(3)之间，所述连接管(5)的一端与气泵(3)连接，所述连接管(5)的另一端与水箱(8)内部的顶端连接，所述吸气管(4)设置在水箱(8)远离气泵(3)的一侧，所述吸气管(4)的一端位于在驱动箱(1)内，所述吸气管(4)的另一端通过连接箱(2)与水箱(8)内部底端的一侧连通，所述单向阀(7)设置在吸气管(4)内，所述出气管(6)设置连接箱(2)的上方，所述出气管(6)的一端位于在连接箱(2)的顶端，所述出气管(6)的另一端通过连接箱(2)与气泵(3)远离连接管(5)的一端连通，所述出气管(6)远离气泵(3)的一端设有第一电磁阀(9)；
所述净化组件设置在水箱(8)内，所述净化组件包括轴承座(10)、风扇(11)、转杆(12)、连杆(13)、支杆(14)、桨叶(15)、固定板(16)和轴承(17)，所述轴承座(10)设置在水箱(8)内部的顶端，所述支杆(14)水平设置在轴承座(10)的下方，所述转杆(12)设置在支杆(14)与轴承座(10)之间，所述转杆(12)的一端通过轴承座(10)与水箱(8)连接，所述转杆(12)的另一端与支杆(14)的一端连接，所述固定板(16)设置在水箱(8)内，所述水箱(8)为柱形，所述固定板(16)为圆形，所述固定板(16)的外圈与水箱(8)的内圈固定连接，所述固定板(16)上设有通孔，所述通孔的中轴线与水箱(8)的中轴线重合，所述转杆(12)与水箱(8)同轴设置，所述轴承(17)设置在固定板(16)的下方，所述连杆(13)设置在轴承(17)和支杆(14)之间，所述连杆(13)的一端与支杆(14)远离转杆(12)的一端连接，所述连杆(13)的另一端通过与轴承(17)连接，所述连杆(13)与轴承(17)键连接，所述桨叶(15)安装在轴承(17)上，所述连接管(5)远离气泵(3)的一端与风扇(11)正对设置，所述吸气管(4)位于水箱(8)内的一端与桨叶(15)正对设置，所述通孔内设有紫外线灯管(18)，所述紫外线灯管(18)水平设置在转杆(12)的一侧，所述紫外线灯管(18)与转杆(12)固定连接；
所述限位机构包括连通管(19)、活塞筒(20)、活塞杆(21)、弹簧(22)、抵靠板(23)和第二电磁阀(24)，所述活塞筒(20)竖向设置在连接箱(2)的底端，所述抵靠板(23)设置在活塞筒(20)的下方，所述活塞杆(21)设置在抵靠板(23)和活塞筒(20)之间，所述弹簧(22)设置在活塞筒(20)内，所述活塞杆(21)的一端与抵靠板(23)铰接，所述活塞杆(21)的另一端伸入活塞筒(20)与弹簧(22)连接，所述弹簧(22)远离活塞杆(21)的一端与活塞筒(20)内部的底端连接，所述活塞杆(21)与活塞筒(20)滑动且密封连接，所述连通管(19)设置在出气管(6)与连接箱(2)底端的内壁之间，所述连通管(19)的一端与出气管(6)连通，所述连通管(19)的另一端通过连接箱(2)与活塞筒(20)的底端连通，所述第二电磁阀(24)设置在连通管(19)内；
所述连接箱(2)的上方设有控制开关(25)，所述第一电磁阀(9)、第二电磁阀(24)、驱动装置和气泵(3)均由控制开关(25)控制。
2.如权利要求1所述的用于叉车挡风玻璃的除雾装置，其特征在于，所述桨叶(15)上设有若通孔，各通孔均匀设置。
3.如权利要求1所述的用于叉车挡风玻璃的除雾装置，其特征在于，所述水箱(8)内部的底端设有环形限位槽，所述连杆(13)远离支杆(14)的一端位于限位槽内，所述连杆(13)与限位槽滑动连接。
4.如权利要求1所述的用于叉车挡风玻璃的除雾装置，其特征在于，所述限位槽内设有滚轮(26)，所述连杆(13)通过滚轮(26)与限位槽滚动连接。
5.如权利要求1所述的用于叉车挡风玻璃的除雾装置，其特征在于，所述吸气管(4)位于水箱(8)内的一端设有辅助板(27)，所述辅助板(27)上设有若干导流孔，各导流孔均匀设置。
6.如权利要求1所述的用于叉车挡风玻璃的除雾装置，其特征在于，所述活塞筒(20)的内部为镜面。
7.如权利要求1所述的用于叉车挡风玻璃的除雾装置，其特征在于，所述活塞杆(21)与抵靠板(23)的铰接处设有扭簧。
8.如权利要求1所述的用于叉车挡风玻璃的除雾装置，其特征在于，所述抵靠板(23)上设有防滑纹。
9.如权利要求5所述的用于叉车挡风玻璃的除雾装置，其特征在于，所述吸气管(4)内设有净化球(28)，所述净化球(28)位于辅助板(27)和单向阀(7)之间。
10.如权利要求1所述的用于叉车挡风玻璃的除雾装置，其特征在于，所述转杆(12)、支杆(14)和连杆(13)为一体成型结构。
技术总结