本发明涉及健身器械技术领域，尤其涉及一种阻力调节机构和健身车。
背景技术：
目前市场上的健身车，一般是采用类似刹车片的部件与飞轮产生摩擦力而形成阻碍飞轮转动的阻力，这种结构会导致飞轮容易磨损，使用寿命短，并且产生的阻尼稳定性较差。并且，该结构一般只能通过手动操作实现对阻力的调节。
现有技术中，还有一种用于健身车的磁控飞轮结构，是在飞轮的外周设置永磁铁，在飞轮的支架上设置电磁铁，通过控制电路调节电磁铁的电流大小，来实现调节飞轮转动时的阻力。但，这种方案只能通过电动控制来调节飞轮阻力，调节方式较为单一，不能满足用户在不同运动情况下的需求。
为此，需要提供一种阻力调节机构，来解决上述技术方案中存在的问题。
技术实现要素：
为此，本发明提供了一种阻力调节机构和健身车，以解决或至少缓解上面存在的问题。
根据本发明的一个方面，提供了一种阻力调节机构，用于健身车，包括：飞轮；第一调节组件，布置在所述飞轮的外周缘，包括第一磁性件、与第一磁性件连接的第一驱动结构，所述第一驱动结构适于带动第一磁性件向靠近或远离所述飞轮的方向运动，以便增大或减小飞轮转动时的第一阻力值；以及第二调节组件，布置在所述飞轮的外周缘，包括第二磁性件、与第二磁性件连接的第二驱动结构，所述第二驱动结构适于带动第二磁性件向靠近或远离所述飞轮的方向运动，以便增大或减小飞轮转动时的第二阻力值。
可选地，在根据本发明的阻力调节机构中，所述第二驱动结构包括：连杆，所述连杆的第一端与所述第二磁性件的第一端可转动连接，所述连杆的第二端与所述第二磁性件的第二端间隔设置；电机，通过拉线与所述第二磁性件的第二端连接，所述电机适于在转动时收拢拉线，以带动所述第二磁性件的第二端相对第一端转动，并向远离所述飞轮的方向运动，以便减小所述飞轮转动时的第二阻力值。
可选地，在根据本发明的阻力调节机构中，所述连杆的第二端设有挡板，所述挡板与所述第二磁性件的第二端之间连接有弹性件；当所述第二磁性件的第二端向远离所述飞轮的方向运动时，适于顶抵所述弹性件向所述挡板的方向收缩；所述电机适于在反向转动时释放拉线，以便所述第二磁性件的第二端在所述弹性件的弹性恢复力作用下向靠近所述飞轮的方向运动，以增大所述飞轮转动时的第二阻力值。
可选地，在根据本发明的阻力调节机构中，所述挡板还通过螺柱与所述第二磁性件的第二端连接，所述螺柱穿设于所述挡板；当所述第二磁性件的第二端向远离所述飞轮的方向运动时，适于带动所述螺柱沿其轴线方向相对所述挡板运动。
可选地，在根据本发明的阻力调节机构中，其中，所述连杆呈折线形。
可选地，在根据本发明的阻力调节机构中，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的两端分别与所述挡板、第二磁性件相顶抵。
可选地，在根据本发明的阻力调节机构中，所述第一调节结构包括：螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的一端与所述第一磁性件连接，并沿轴向向远离所述第一磁性件的方向延伸；以及调节旋钮，可转动地安装于所述螺纹丝杆远离所述第一磁性件的一端，所述调节旋钮适于在转动时带动所述螺纹丝杆沿轴向运动，以便带动第一磁性件向靠近或远离所述飞轮的方向运动。
可选地，在根据本发明的阻力调节机构中，所述磁性件包括：安装座，所述安装座呈圆弧形，沿所述飞轮的外周缘布置；一个或多个永磁体，安装在所述安装座上朝向所述飞轮的一侧。
可选地，在根据本发明的阻力调节机构中，所述飞轮转动时的阻力值为第一阻力值与第二阻力值之和。
根据本发明的一个方面，提供了一种健身车，包括如上所述的阻力调节机构。
根据本发明的技术方案，提供了一种阻力调节机构，包括手动调节组件和电动调节组件，从而可以采用手动调节和电动调节两种方式来调节飞轮转动时的阻力，这样，便于用户在不同使用状态下选择更便于操作的调节阻力方式，有利于提高用户的运动体验。
并且，本发明的阻力调节机构，通过设置两种阻力调节组件，飞轮转动时的阻力值是手动调节组件调节的阻力和电动调节组件调节的阻力之和，这样，本发明的阻力调节机构，适于调节的阻力值范围更广，从而满足不同用户的运动需求。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。
附图说明
为了实现上述以及相关目的，本文结合下面的描述和附图来描述某些说明性方面，这些方面指示了可以实践本文所公开的原理的各种方式，并且所有方面及其等效方面旨在落入所要求保护的主题的范围内。通过结合附图阅读下面的详细描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显。遍及本公开，相同的附图标记通常指代相同的部件或元素。
图1、图2分别示出了根据本发明一个实施例的阻力调节机构100的结构示意图；
图3示出了根据本发明一个实施例的健身车200在阻力最大状态时的结构示意图；
图4示出了图3中a处的放大结构示意图(即手动调节组件在阻力最大状态时的结构示意图)；
图5示出了图3中b处的放大结构示意图(即电动调节机构在阻力最大状态时的结构示意图)；
图6示出了根据本发明一个实施例的健身车200在阻力最小状态时的结构示意图；
图7示出了图6中a处的放大结构示意图(即手动调节组件在阻力最小状态时的结构示意图)；以及
图8示出了图6中b处的放大结构示意图(即电动调节机构在阻力最小状态时的结构示意图)。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
如前文所述，现有技术中用于健身车的阻力调节机构，在使用过程中或多或少存在一定的功能缺陷，因此本发明提出了一种性能更优化的阻力调节机构100及包括该阻力调节机构100的健身车200。本发明的阻力调节机构100可以实现手动调节和电动调节相配合的两种阻力调节方式。图1、图2分别示出了根据本发明一个实施例的阻力调节机构100的结构示意图；图3示出了根据本发明一个实施例的健身车200在阻力最大状态时的结构示意图；图6示出了根据本发明一个实施例的健身车200在阻力最小状态时的结构示意图。
如图1和图2所示，阻力调节机构100包括飞轮150、第一调节组件110和第二调节组件120。这里，第一调节组件110为手动调节组件，可以通过手动操作来实现调节阻力；第二调节组件120为电动调节组件，可以通过电动控制来调节阻力。第一调节组件110、第二调节组件120分别布置在飞轮150的外周缘的不同位置处，沿飞轮150的周向具有一定间隔。第一调节组件110、第二调节组件120均可以产生并调节飞轮150转动时的阻力，其中，通过第一调节组件110可以调节飞轮150转动时的第一阻力值，通过第二调节组件120可以调节飞轮150转动时的第二阻力值。也就是说，第一调节组件110对应的是飞轮150转动时的第一阻力值，第二调节组件120对应的是飞轮150转动时的第二阻力值。
需要说明的是，飞轮150在转动时的实际阻力值是由第一阻力值与第二阻力值之和来确定。这样，根据本发明的阻力调节机构100，基于第一调节组件110、第二调节组件120均可以实现调节飞轮150转动时的实际阻力大小。其中，图3示出了根据本发明一个实施例的健身车200在阻力最大状态时的结构示意图，此时，第一调节组件110和第二调节机构120均处于各自的阻力最大状态，从而飞轮150转动时的实际阻力值最大。图6示出了根据本发明一个实施例的健身车200在阻力最小状态时的结构示意图，此时，第一调节组件110和第二调节机构120均处于各自的阻力最小状态，从而飞轮150转动时的实际阻力值最小。
根据一个实施例，第一调节组件110、第二调节组件120分别包括相应的磁性件，磁性件布置在飞轮150的外周缘，并可以与飞轮150的外壁具有一定间隔。飞轮150为铸铁材质，飞轮150在转动时与磁性件的磁场产生磁性作用(飞轮转动方向与磁场的磁感线方向垂直，从而切割磁感线产生电流)，这种磁性作用力会形成阻碍飞轮150转动的阻力。通过调节磁性件与飞轮150外壁之间的相对距离，可以改变飞轮转动时与磁性件之间的磁性作用力，从而可以调整飞轮150转动时的阻力大小。这里，本发明不限于第一调节组件110、第二调节组件120所包括的磁性件的具体种类，磁性件可以实现为永磁体，例如磁石。
根据一个实施例，如图1和图2所示，第一调节组件110包括第一磁性件111和第一驱动结构115。第二调节组件120包括第二磁性件121和第二驱动结构125。需要说明的是，第一磁性件111与飞轮转动时的磁性作用可以形成阻碍飞轮150转动的第一阻力，第二磁性件121与飞轮转动时的磁性作用可以形成阻碍飞轮150转动的第二阻力，飞轮150在转动时会受到第一阻力、第二阻力这两种阻力的影响。而基于第一驱动结构115可以调节第一磁性件111与飞轮之间的磁性作用力，从而能调节飞轮150转动时的第一阻力值；基于第二驱动结构125可以调节第二磁性件121与飞轮之间的磁性作用力，从而，调节飞轮转动时的第二阻力值。
由于飞轮150在转动时的实际阻力值是第一阻力值与第二阻力值之和，这样，根据本发明的阻力调节机构100，通过第一驱动结构115、第二驱动结构125均可以实现调节飞轮150转动时的实际阻力值。从而，用户在运动过程中，可以根据实际运动情况选择合适的调节阻力的方式，并根据实际运动时对阻力的需求将阻力值调整到合适的大小。
根据一个实施例，第一驱动结构115与第一磁性件111连接，通过第一驱动结构115可以带动第一磁性件111沿飞轮的径向，向靠近或远离飞轮150的方向运动，这样，第一磁性件111的磁场会相对增强或减弱，从而会增大或减小第一磁性件111与飞轮转动时的磁性作用力，从而增大或减小飞轮150转动时的第一阻力值。第一磁性件111与飞轮150之间的距离越小，第一阻力值越大；第一磁性件111与飞轮150之间的距离越大，第一阻力值越小。
参见图4和图7，图4示出的是第一调节组件110在阻力最大状态时的结构示意图，该状态下第一磁性件111与飞轮150之间的距离最小；图7示出的是第一调节组件110在阻力最小状态时的结构示意图，该状态下第一磁性件111与飞轮150之间的距离最大。
根据一种实施方式，如图2、图4和图7所示，第一调节结构115包括螺纹丝杆116、与螺纹丝杆116相配合的调节旋钮117。螺纹丝杆116的一端与第一磁性件111固定连接，并沿轴向向远离第一磁性件111的方向延伸。调节旋钮117可转动地安装在螺纹丝杆116上远离第一磁性件111的一端。通过旋转调节旋钮117使其相对螺纹丝杆117转动，调节旋钮117在转动时可以带动螺纹丝杆116沿轴向运动，并且，通过沿不同方向(顺时针、逆时针)旋转调节旋钮117，可以使螺纹丝杆116沿其轴向向下或向上运动。这样，通过螺纹丝杆116沿轴向运动，可以带动与其固定连接的第一磁性件111向靠近或远离飞轮150的方向运动。
根据一个实施例，第二驱动结构125与第二磁性件121连接，通过第二驱动结构125可以带动第二磁性件121(其中的一端)沿飞轮的径向、向靠近或远离飞轮150的方向运动，这样，第二磁性件121的磁场会相对增强或减弱，从而会增大或减小第二磁性件121与飞轮转动时的磁性作用力，从而，增大或减小飞轮转动时的第二阻力值。第二磁性件121(其中的一端)与飞轮150之间的距离越小，第二阻力值越大；第二磁性件121(其中的一端)与飞轮150之间的距离越大，第二阻力值越小。
参见图5和图8，图5示出的是第二调节组件120在阻力最大状态时的结构示意图，该状态下第二磁性件121(其中的一端)与飞轮150之间的距离最小；图8示出的是第二调节组件120在阻力最小状态时的结构示意图，该状态下第二磁性件121(其中的一端)与飞轮150之间的距离最大。
根据一种实施方式，如图2、图5和图8所示，第二驱动结构125包括电机126、拉线127、连杆128。其中，连杆128呈折线形，且连杆128的第一端与第二磁性件121的第一端可转动地连接，连杆128的第二端与第二磁性件121的第二端间隔设置。
拉线127与电机126连接，且电机126在转动时会驱动拉线127收放。具体地，电机126在正向转动时会驱动拉线127回拉收拢，电机126在反向转动时会驱动拉线127释放。并且，拉线127释放出的一端与第二磁性件121的第二端连接，这样，电机126通过拉线127与第二磁性件121的第二端连接。
通过控制电机126正向转动而收拢拉线127,可以带动第二磁性件121的第二端相对其第一端(即是与连杆128的第一端可转动连接的部位)转动，并使第二磁性件121的第二端向远离飞轮150的方向运动，这样，基于第二磁性件121与飞轮转动时的磁性作用力减小，从而可以减小飞轮150转动时的第二阻力值。
应当理解，通过控制电机126反向转动可以释放拉线127,但拉线127自身并不能推动第二磁性件121的第二端运动。
在一个实施例中，如图2、图5和图8所示，连杆128的第二端设有挡板129，挡板129与第二磁性件121的第二端之间连接有弹性件123，弹性件123的两端分别与挡板129、第二磁性件121相顶抵。这样，当电机126正向转动收拢拉线127,带动第二磁性件121的第二端向远离飞轮150的方向(即是靠近挡板129的方向)运动时，会顶抵弹性件123向靠近挡板129的方向收缩，使弹性件123处于压缩状态(参见图8)。
这样，当控制电机126反向转动而释放拉线127时,在弹性件123的弹性恢复力作用下，可以推动第二磁性件121的第二端向靠近飞轮150的方向运动，这样，基于第二磁性件121与飞轮转动时的磁性作用力增大，从而可以增大飞轮150转动时的第二阻力值。
在一种实施方式中，弹性件123可以是弹簧，弹簧的两端分别与挡板129、第二磁性件121相顶抵，但本发明不限于此。
根据一个实施例，第一磁性件、第二磁性件均可以实现为永磁体组件。具体地，磁性件包括一个或多个永磁体(磁石)、以及用于安装永磁体的安装座。永磁体例如为磁石。安装座呈圆弧形，且安装座沿飞轮150的外周缘布置。一个或多个永磁体安装在安装座上朝向飞轮150的一侧。如图1所示，第一磁性件111包括第一安装座112、以及安装在第一安装座112朝向飞轮150的一侧上的多个永磁体，第二磁性件121包括第二安装座122、以及安装在第二安装座122朝向飞轮150的一侧上的多个永磁体。
根据一个实施例，挡板129还通过螺柱124与第二磁性件121的第二端连接，螺柱124的一端与第二磁性件121的第二安装座122连接，螺柱124的另一端穿设于挡板129并在挡板129的外侧与螺母固定连接。当第二磁性件121的第二端向远离飞轮150的方向运动时，可以带动螺柱124及其螺母沿螺柱的轴线方向相对挡板129向外(远离飞轮150)运动，如图8所示，螺柱124的另一端运动至凸出于挡板129的外侧，螺母与挡板129的外侧面之间具有一定距离。
当第二磁性件121的第二端向靠近飞轮150的方向运动时，带动螺柱124及其螺母沿螺柱的轴线方向相对挡板129向内(靠近飞轮150)运动，如图5所示，可以带动螺母运动至使螺母顶抵在挡板129的外侧面，此时，第二磁性件121的第二端不能继续向靠近飞轮150的方向运动，便是第二阻力值最大时的状态。
本说明书的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等均应做广义理解。此外，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。
在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下被实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
1.一种阻力调节机构，用于健身车，包括：
飞轮；
第一调节组件，布置在所述飞轮的外周缘，包括第一磁性件、与第一磁性件连接的第一驱动结构，所述第一驱动结构适于带动第一磁性件向靠近或远离所述飞轮的方向运动，以便增大或减小飞轮时转动的第一阻力值；以及
第二调节组件，布置在所述飞轮的外周缘，包括第二磁性件、与第二磁性件连接的第二驱动结构，所述第二驱动结构适于带动第二磁性件向靠近或远离所述飞轮的方向运动，以便增大或减小飞轮转动时的第二阻力值。
2.如权利要求1所述的阻力调节机构，其中，所述第二驱动结构包括：
连杆，所述连杆的第一端与所述第二磁性件的第一端可转动连接，所述连杆的第二端与所述第二磁性件的第二端间隔设置；
电机，通过拉线与所述第二磁性件的第二端连接，所述电机适于在转动时收拢拉线，以带动所述第二磁性件的第二端相对第一端转动，并向远离所述飞轮的方向运动，以便减小所述飞轮转动时的第二阻力值。
3.如权利要求2所述的阻力调节机构，其中，所述连杆的第二端设有挡板，所述挡板与所述第二磁性件的第二端之间连接有弹性件；
当所述第二磁性件的第二端向远离所述飞轮的方向运动时，适于顶抵所述弹性件向所述挡板的方向收缩；
所述电机适于在反向转动时释放拉线，以便所述第二磁性件的第二端在所述弹性件的弹性恢复力作用下向靠近所述飞轮的方向运动，以增大所述飞轮转动时的第二阻力值。
4.如权利要求3所述的阻力调节机构，其中，所述挡板还通过螺柱与所述第二磁性件的第二端连接，所述螺柱穿设于所述挡板；
当所述第二磁性件的第二端向远离所述飞轮的方向运动时，适于带动所述螺柱沿其轴线方向相对所述挡板运动。
5.如权利要求2-4任一项所述的阻力调节机构，其中，
所述连杆呈折线形。
6.如权利要求3所述的阻力调节机构，其中，
所述弹性件为弹簧，所述弹簧的两端分别与所述挡板、第二磁性件相顶抵。
7.如权利要求1-6任一项所述的阻力调节机构，其中，所述第一调节结构包括：
螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的一端与所述第一磁性件连接，并沿轴向向远离所述第一磁性件的方向延伸；以及
调节旋钮，可转动地安装于所述螺纹丝杆远离所述第一磁性件的一端，所述调节旋钮适于在转动时带动所述螺纹丝杆沿轴向运动，以便带动第一磁性件向靠近或远离所述飞轮的方向运动。
8.如权利要求1-7任一项所述的阻力调节机构，其中，所述磁性件包括：
安装座，所述安装座呈圆弧形，沿所述飞轮的外周缘布置；
一个或多个永磁体，安装在所述安装座上朝向所述飞轮的一侧。
9.如权利要求1-8任一项所述的阻力调节机构，其中，
所述飞轮转动时的阻力值为第一阻力值与第二阻力值之和。
10.一种健身车，包括：
如权利要求1-9任一项所述的阻力调节机构。
技术总结