本实用新型涉及真空阀门的气动推进技术领域，尤其涉及双级旋片式真空泵的进油技术领域，更具体的是涉及一种真空阀门用的气动推进结构。
背景技术：
插板阀是真空阀的一种，用来调节气流量、切断或接通管路的元件。现有技术中的真空插板阀包括阀体和气动推进机构，阀体的相对两个外侧面安装有法兰，阀体具有两个共轴的阀口，在阀体内安装有阀芯，往往通过气缸轴或铰链机构推动阀芯至阀口，然后通过凸轮顶紧密封板封住阀口，此时流体不能通过管路；或者通过气缸轴或铰链机构带动阀芯远离阀口，此时流体可以通过管路，从而实现管路通断之作用。
现有技术中真空阀门的气动推进机构包括气缸、气缸连接筒、波纹管焊件，气缸的缸筒内安装有气缸活塞和气缸前端盖，波纹管焊件被波纹管连接杆穿过，且波纹管连接杆与气缸活塞轴连接，气缸连接筒是用不锈钢零件焊接而成。其中，波纹管连接杆与气缸活塞轴连接会使气动推进机构的整体长度比较长；气缸连接筒用不锈钢零件焊接而成，不但成本较高，而且后期需表面处理，生产周期较长；而且气缸内无任何缓冲装置，当关闭真空阀门时，气缸活塞会快速运动到气缸前端盖上，因惯性及碰撞的原因会产生较大的振动和噪音。
综上，现有技术中真空阀门的气动推进机构具有整体长度长、成本高、产生较大振动和噪音的问题。因此，我们迫切的需要一种可以缩短整体长度、降低生产成本、减少小振动和噪音的真空阀门气动推进机构。
技术实现要素：
基于以上问题，本实用新型的目的在于提供一种真空阀门用的气动推进结构，用于解决现有技术中真空阀门的气动推进机构具有整体长度长、成本高、产生较大振动和噪音的问题。
本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
一种真空阀门用的气动推进结构，包括气缸缸筒，所述气缸缸筒内安装有气缸前端盖和气缸活塞，所述气缸活塞上连接有波纹管连接杆，所述波纹管连接杆上连接有导向机构，所述气缸缸筒的前端连接有气缸连接板，所述气缸连接板上靠近导向机构的一侧安装有前缓冲机构，所述气缸活塞上靠近气缸前端盖的一侧安装有后缓冲机构。
作为一种优选的方式，所述导向机构包括安装在波纹管连接杆上的导向筒，所述导向筒的圆周面上安装有导向环。
作为一种优选的方式，所述前缓冲机构包括安装在气缸连接板侧面的缓冲环，所述缓冲环上安装有前缓冲胶垫。
作为一种优选的方式，所述气缸连接板与缓冲环间通过螺钉连接，所述缓冲环的侧面开有前安装槽，所述前缓冲胶垫安装在前安装槽内。
作为一种优选的方式，所述后缓冲机构包括安装在气缸活塞上的后缓冲胶垫。
作为一种优选的方式，所述气缸活塞的侧面开有后安装槽，所述后缓冲胶垫安装在后安装槽内。
本实用新型的有益效果如下：
(1)本实用新型中把气缸缸筒加长，并直接与气缸连接板连接，这样可替换掉原有的气缸连接筒，减少了气缸连接筒，从而可以降低生产成本；通过直接将波纹管连接杆连接在气缸活塞上，可以有效的减小气动推进机构的整体长度；通过前缓冲机构和后缓冲机构的双重缓冲机构可以有效的减少真空阀门在关闭时的振动和噪音。
(2)本实用新型中通过增加了导向筒和导向环，气缸在运动的过程中可以更稳定的导向，故可以提高真空阀门在开、闭过程中的稳定性和可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的正面剖视结构简图；
图2为本实用新型图1中a处的放大示意图；
图3为本实用新型图1中b处的放大示意图；
附图标记：1气缸缸筒，2导向筒，3导向环，4气缸连接板，5波纹管连接杆，6缓冲环，61前安装孔，7前缓冲胶垫，8气缸前端盖，9后缓冲胶垫，10气缸活塞，101后安装孔。
具体实施方式
为了本技术领域的人员更好的理解本实用新型，下面结合附图和以下实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1：
如图1所示，一种真空阀门用的气动推进结构，包括气缸缸筒1，气缸缸筒1内安装有气缸前端盖8和气缸活塞10，气缸活塞10上连接有波纹管连接杆5，波纹管连接杆5上连接有导向机构，气缸缸筒1的前端连接有气缸连接板4，气缸连接板4上靠近导向机构的一侧安装有前缓冲机构，气缸活塞10上靠近气缸前端盖8的一侧安装有后缓冲机构。
工作原理：把气缸缸筒1加长，直接与阀门产品上的气缸连接板4连接，这样就可替换掉原有的气缸连接筒，因气缸连接筒是用不锈钢零件焊接而成，不但成本较高，而且后期需表面处理，生产周期较长，而气缸缸筒1属于标准铝型材，可根据长度需要在市场上进行购买且不需要表面处理，故达到降低成本和缩短生产周期的目的。
直接将波纹管连接杆5连接在气缸活塞10上，而不是像原有结构是把波纹管连接杆5连接在标准气缸的活塞轴上，通过此项设计就可以有效的减小气动推进机构的整体长度。
当关闭真空阀门时，气缸活塞10会快速向气缸前端盖8运动，当阀门快要关闭时，导向机构的前端平面与前缓冲机构先接触，起到一定的吸振和减缓运动速度的作用，气缸活塞10继续运动，此时而气缸活塞10上的后缓冲机构又会与气缸前端盖8接触，再次吸振和减缓运动速度，最终达到让阀门在关闭时有较小的振动和噪音。
实施例2：
如图1-3所示，在上述实施例1的基础上，本实施例给出了导向机构、前缓冲机构和后缓冲机构的一种优选结构。即导向机构包括安装在波纹管连接杆5上的导向筒2，导向筒2的圆周面上安装有导向环3。增加了导向筒2和导向环3，用于气缸运动过程中更稳定的导向，故可以提高真空阀门在开、闭过程中的稳定性和可靠性。
前缓冲机构包括安装在气缸连接板4侧面的缓冲环6，缓冲环6上安装有前缓冲胶垫7，气缸连接板4与缓冲环6间通过螺钉连接，缓冲环6的侧面开有前安装槽61，前缓冲胶垫7安装在前安装槽61内；后缓冲机构包括安装在气缸活塞10上的后缓冲胶垫9，气缸活塞10的侧面开有后安装槽101，后缓冲胶垫9安装在后安装槽101内。当关闭真空阀门时，气缸活塞10会快速向气缸前端盖8运动，当阀门快要关闭时，导向筒2前端平面与缓冲环6上的前缓冲胶垫7先接触，起到一定的吸振和减缓运动速度的作用，气缸活塞10继续运动，此时而气缸活塞10上的后缓冲胶垫9又会与气缸前端盖8接触，再次吸振和减缓运动速度，最终达到让阀门在关闭时有较小的振动和噪音。
如上即为本实用新型的实施例。上述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述实用新型验证过程，并非用以限制本实用新型的专利保护范围，本实用新型的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。
1.一种真空阀门用的气动推进结构，包括气缸缸筒(1)，所述气缸缸筒(1)内安装有气缸前端盖(8)和气缸活塞(10)，其特征在于：所述气缸活塞(10)上连接有波纹管连接杆(5)，所述波纹管连接杆(5)上连接有导向机构，所述气缸缸筒(1)的前端连接有气缸连接板(4)，所述气缸连接板(4)上靠近导向机构的一侧安装有前缓冲机构，所述气缸活塞(10)上靠近气缸前端盖(8)的一侧安装有后缓冲机构。
2.根据权利要求1所述的一种真空阀门用的气动推进结构，其特征在于：所述导向机构包括安装在波纹管连接杆(5)上的导向筒(2)，所述导向筒(2)的圆周面上安装有导向环(3)。
3.根据权利要求1所述的一种真空阀门用的气动推进结构，其特征在于：所述前缓冲机构包括安装在气缸连接板(4)侧面的缓冲环(6)，所述缓冲环(6)上安装有前缓冲胶垫(7)。
4.根据权利要求3所述的一种真空阀门用的气动推进结构，其特征在于：所述气缸连接板(4)与缓冲环(6)间通过螺钉连接，所述缓冲环(6)的侧面开有前安装槽(61)，所述前缓冲胶垫(7)安装在前安装槽(61)内。
5.根据权利要求1所述的一种真空阀门用的气动推进结构，其特征在于：所述后缓冲机构包括安装在气缸活塞(10)上的后缓冲胶垫(9)。
6.根据权利要求5所述的一种真空阀门用的气动推进结构，其特征在于：所述气缸活塞(10)的侧面开有后安装槽(101)，所述后缓冲胶垫(9)安装在后安装槽(101)内。
技术总结