本发明涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种船用双筒滤水装置。
背景技术：
目前，船舶上使用的冷却流体主要是舷外水，其水质清洁度受水域影响很大，为避免舷外水中的杂质进入冷却系统，通常设计是在泵、冷却器等关键设备的进口设置滤器，以对杂质进行过滤。船舶在泥砂等杂质多的水域、恶劣海况运行时，需要对单滤器定期清洁，若滤器发生堵塞，轻则导致系统冷却效率降低，船员主动停机清洗滤器，这将减少船舶的在航时间和运营能力；重则因冷却水温高而导致推进系统故障停机，且在恶劣海况下船舶故障停机、失去动力是非常危险的，将对船上的生命安全造成十分严重的潜在威胁。
因此，亟需发明一种船用双筒滤水装置来解决上述问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提出一种船用双筒滤水装置，能够在船不停机的情况下对滤器进行清洁，避免发生堵塞，且结构简单、操作方便。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种船用双筒滤水装置，包括：
第一筒体和第二筒体，内部分别设置有滤芯，所述滤芯用于过滤进入其所在筒体内的水；
进水总管，所述第一筒体的进水口和所述第二筒体的进水口均与所述进水总管连接；
出水总管，所述第一筒体的出水口和所述第二筒体的出水口均与所述出水总管连接；
第一封堵组件，其第一端伸入所述进水总管；
第二封堵组件，其第一端伸入所述出水总管；
驱动组件，其输出端与所述第一封堵组件的第二端和所述第二封堵组件的第二端相连接，所述驱动组件能够驱动所述第一封堵组件和第二封堵组件同步运动，以选择性地分别封堵所述第一筒体的进水口和出水口，或者分别封堵所述第二筒体的进水口和出水口。
可选地，所述船用双筒滤水装置还包括传动组件，所述传动组件的输入端与所述驱动组件相连接，输出端分别与所述第一封堵组件的第二端和所述第二封堵组件的第二端传动连接。
可选地，所述第一封堵组件和所述第二封堵组件平行设置，所述传动组件包括：
齿条，与所述第一封堵组件相垂直且能够沿其长度方向滑动；
第一齿轮，其外圈与所述齿条相啮合，内圈与所述第一封堵组件的第二端螺纹配合；及
第二齿轮，其外圈与所述齿条相啮合，内圈与所述第二封堵组件的第二端螺纹配合；
所述驱动组件能够驱动所述第一齿轮和所述第二齿轮中的至少一个转动，以带动所述第一封堵组件和所述第二封堵组件同步运动。
可选地，所述第一封堵组件和所述第二封堵组件平行设置，所述传动组件包括：
第一蜗轮，其内圈与所述第一封堵组件的第二端螺纹配合；
第二蜗轮，其内圈与所述第二封堵组件的第二端螺纹配合；
蜗杆，与所述第一封堵组件相垂直，所述第一蜗轮和所述第二蜗轮均与所述蜗杆相啮合，所述驱动组件能够驱动所述蜗杆绕其轴线转动，以带动所述第一封堵组件和所述第二封堵组件同步运动。
可选地，所述第一封堵组件包括第一封堵塞和第一支撑杆，所述第一封堵塞设置在所述进水总管内，所述第一支撑杆的一端与所述第一封堵塞相连接，另一端设置有外螺纹并穿出所述进水总管与所述传动组件的输出端螺纹配合；
所述第二封堵组件包括第二封堵塞和第二支撑杆，所述第二封堵塞设置在所述出水总管内，所述第二支撑杆的一端与所述第二封堵塞相连接，另一端设置有外螺纹并穿出所述出水总管与所述传动组件的输出端螺纹配合。
可选地，所述第一筒体和所述第二筒体的侧方均设置有开口，所述开口处可拆卸连接有检修手盖，所述滤芯能够从所述开口处取放。
可选地，所述第一筒体和所述第二筒体的底部均设置有滑槽，所述滤芯的底部设置有凸出部，所述凸出部与所述滑槽滑动配合；
所述滤芯的上端设置有边沿，所述第一筒体和所述第二筒体的内壁上分别设置有限位台，所述边沿搭接在所述限位台上。
可选地，所述第一筒体并列设置在所述第二筒体的一侧，所述第一筒体和所述第二筒体的顶部均设置有开口，所述开口处可拆卸连接有检修手盖，所述滤芯能够从所述开口处取放。
可选地，所述滤芯为筒状结构，所述船用双筒滤水装置还包括两组进水分管，其中第一组进水分管的一端与所述进水总管连接，另一端穿入所述第一筒体并与对应的所述滤芯的内腔连通，第二组进水分管的一端与所述进水总管连接，另一端穿入所述第二筒体并与对应的所述滤芯的内腔连通。
可选地，所述第一筒体和所述第二筒体的上端均设置有放气阀，所述放气阀用于对应排出所述第一筒体或所述第二筒体内的空气；
所述第一筒体和所述第二筒体的下端均设置有泄放塞，所述泄放塞用于对应排出所述第一筒体或所述第二筒体内的积水。
本发明有益效果为：
本发明的船用双筒滤水装置，当第一封堵组件和第二封堵组件分别封堵住第一筒体的进水口和出水口时，船舶的舷外水进入进水总管内，再进入第二筒体并通过第二筒体内的滤芯进行过滤，接着流入出水总管以供船舶使用；当第一封堵组件和第二封堵组件分别封堵住第二筒体的进水口和出水口时，则进水总管内的水进入第一筒体并通过第一筒体内的滤芯进行过滤。船用双筒滤水装置通过设置两组筒体和滤芯并交替使用，使船舶在不停机的情况下，能够及时对滤芯进行清理，避免滤芯堵塞，保证船舶的正常运行，且驱动组件同步驱动第一封堵组件和第二封堵组件，使同一个筒体的进水口和出水口同步切换，结构简单、操作方便。
附图说明
图1是本发明实施例一提供的船用双筒滤水装置的结构示意图；
图2是图1中的a-a剖视图；
图3是图2中的b-b剖视图；
图4是本发明实施例一提供的传动组件的结构示意图；
图5是本发明实施例二提供的船用双筒滤水装置的俯视结构示意图；
图6是本发明实施例二提供的船用双筒滤水装置的第一筒体的侧视结构示意图。
图中：
11-第一筒体；12-第二筒体；13-滑槽；14-限位台；15-开口；
2滤芯；21-边沿；22-凸出部；23-连接管；231-第二斜切面；24-把手；
31-进水总管；32-出水总管；
41-第一封堵组件；411-第一封堵塞；412-第一支撑杆；42-第二封堵组件；421-第二封堵塞；422-第二支撑杆；
5-传动组件；51-齿条；52-第一齿轮；53-第二齿轮；
6-检修手盖；
71-进水分管；711-外部连接段；712-穿设连接段；7121-第一斜切面；72-出水分管；
81-放气阀；82-泄放塞；83-密封圈；84-手轮；
91-第一半圆挡板；92-第二半圆挡板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
本发明提供了一种船用双筒滤水装置，属于船舶制造领域，尤其适用于向船舶内部的散热管道或压载舱等结构泵入舷外水时对舷外水进行过滤的过程。
实施例一
如图1-4所示，船用双筒滤水装置包括第一筒体11、第二筒体12、进水总管31、出水总管32、第一封堵组件41、第二封堵组件42及驱动组件，其中，第一筒体11和第二筒体12的内部分别设置有滤芯2，滤芯2用于过滤进入其所在筒体内的水，第一筒体11的进水口和第二筒体12的进水口均与进水总管31连接，第一筒体11的出水口和第二筒体12的出水口均与出水总管32连接，第一封堵组件41的第一端伸入进水总管31，第二封堵组件42的第一端伸入出水总管32，驱动组件的输出端与第一封堵组件41的第二端和第二封堵组件42的第二端相连接，驱动组件能够驱动第一封堵组件41和第二封堵组件42同步运动，以选择性地分别封堵第一筒体11的进水口和出水口，或者分别封堵第二筒体12的进水口和出水口。
本实施例的船用双筒滤水装置，当第一封堵组件41和第二封堵组件42分别封堵住第一筒体11的进水口和出水口时，船舶的舷外水进入进水总管31内，再进入第二筒体12并通过第二筒体12内的滤芯2进行过滤，接着流入出水总管32以供船舶使用；当第一封堵组件41和第二封堵组件42分别封堵住第二筒体12的进水口和出水口时，则进水总管31内的水进入第一筒体11并通过第一筒体内的滤芯2进行过滤。船用双筒滤水装置通过设置两组筒体和滤芯2并交替使用，使船舶在不停机的情况下，能够及时对滤芯2进行清理，避免滤芯2堵塞，保证船舶的正常运行，且驱动组件同步驱动第一封堵组件41和第二封堵组件42，使同一个筒体的进水口和出水口同步切换，结构简单、操作方便。
具体地，滤芯2为筒状结构，船用双筒滤水装置还包括两组进水分管71，其中第一组进水分管71的一端与进水总管31连接，另一端穿入第一筒体11并与对应的滤芯2的内腔连通，第二组进水分管71的一端与进水总管31连接，另一端穿入第二筒体12并与对应的滤芯2的内腔连通。即舷外水经进水总管31后先进入滤芯2的内腔，再通过滤芯2的筒壁进入第一筒体11或第二筒体12，此过程实现舷外水的过滤，第一筒体11或第二筒体12内的水再流入出水总管32以供船舶使用。可选地，滤芯2的筒壁为网状结构，网孔的直径可以在2～3mm之间，根据实际需要选择即可。
本实施例中，如图1和图2所示，第一筒体11设置在第二筒体12上，从而可以充分利用竖直方向的空间，第一筒体11和第二筒体12的侧方均设置有开口15，开口15处分别对应可拆卸连接有检修手盖6，滤芯2能够从开口15处取放。检修手盖6可以通过销轴和快开螺栓与第一筒体11或者第二筒体12连接。进一步地，如图2和图3所示，检修手盖6与第一筒体11的开口15之间、检修手盖6与第二筒体12的开口15之间均设置有密封圈83，避免从检修手盖6处发生漏水问题。优选地，滤芯2朝向开口的一侧设置有把手24，从而便于从第一筒体11或第二筒体12中取出滤芯，且把手24与检修手盖6抵接后，能够对滤芯2起到限位作用。
优选的，如图3所示，第一筒体11和第二筒体12的底部均设置有滑槽13，滤芯2的底部设置有凸出部22，凸出部22与滑槽13滑动配合，使滤芯2从第一筒体11或第二筒体12中的取放过程更顺滑易操作，且滑槽13对滤芯2在沿垂直于滑槽13的方向上起到一定的限位作用。进一步地，滤芯2的上端设置有边沿21，第一筒体11和第二筒体12的内壁上分别设置有限位台14，边沿21搭接在限位台14上，限位台14可以对滤芯2进行支撑，且对滤芯2在竖直方向上的位置起到一定的限定作用。
优选地，如图2所示，进水分管71伸入对应的筒体的一端设置有第一斜切面7121，第一斜切面7121朝向对应的筒体的开口15，滤芯2的一侧设置有连接管23，连接管23的端部设置有第二斜切面231，第二斜切面231与第一斜切面7121抵接，以使进水分管71与对应的滤芯2的内腔连通，此外，第二斜切面231抵接在第一斜切面7121上能够对滤芯2沿滑槽13的延伸方向起到限位作用，故第一斜切面7121和第二斜切面231、滑槽13和凸出部22、边沿21和限位台14三组特征配合实现对滤芯2在对应的筒体内的整体限位。
进一步地，如图1和图2所示，舷外水过滤装置还包括第一半圆挡板91和第二半圆挡板92，第一半圆挡板91套设于进水分管71伸入对应的筒体的一端，且第一半圆挡板91的开口侧朝向对应的筒体的开口15，第二半圆挡板92套设于连接管23的端部，第二半圆挡板92的开口侧背向对应的筒体的开口15，第一斜切面7121与第二斜切面231抵接后，第一半圆挡板91和第二半圆挡板92扣合，且连接管23的外壁与第一半圆挡板91内表面抵接，进水分管71伸入对应的筒体的一端的外壁与第二半圆挡板92的内表面抵接。一方面，第一半圆挡板91和第二半圆挡板92抵接后相当于组成一个套设在进水分管71与连接管23连接处的套管，从而减小舷外水从连接处发生漏水，保证舷外水先经过滤芯2过滤后再进入筒体内；另一方面，第一半圆挡板91与连接管23抵接可以对连接管23进行限位，保证连接管23与进水分管71的端部配合准确，保证滤芯2的位置准确，减少从连接处的漏水。
本实施例中，如图1所示，进水分管71包括外部连接段711和穿设连接段712，进水分管71由两段管段组成便于调整整个进水分管71内水的流向，外部连接段711的一端与进水总管31连接，另一端与穿设连接段712连通，穿设连接段712的另一端伸入第一筒体11或第二筒体12内并与对应的滤芯2的连接管23连通，第一斜切面7121设置在穿设连接段712的端部。优选地，外部连接段711和穿设连接段712通过法兰连接，且进水分管71设置压力传感器或压力表，以便于对进水分管71内的液体压力进行监控。
进一步地，如图1所示，船用双筒滤水装置还包括两组出水分管72，第一组出水分管72的一端与第一筒体11相连通，另一端与出水总管32连接，第二组出水分管72的一端与第二筒体12相连接，另一端与出水总管32连接。且两组出水分管72分别由两段管段通过法兰连接，以便于调整整个出水分管72内水的流向。
优选地，如图1所示，第一筒体11和第二筒体12的上端均设置有放气阀81，放气阀81用于对应排出第一筒体11或所述第二筒体12内的空气。在第一筒体11(或第二筒体12)从封堵状态切换至连通状态时，舷外水进入第一筒体11(或第二筒体12)后，第一筒体11(或第二筒体12)内的空气可以经放气阀81排出，保证第一筒体11(或第二筒体12)内气压稳定。进一步地，第一筒体11和第二筒体12的下端均设置有泄放塞82，泄放塞82用于对应排出第一筒体11或第二筒体12内的积水。在将第一筒体11(或第二筒体12)封堵后进行检修时，打开泄放塞82可以排出第一筒体11(或第二筒体12)内的滞留的积水，以便于取放滤芯2。
优选的，滤芯2的顶部未设置顶面，以便于当从第一筒体11或第二筒体12取出后滤芯2后对滤芯2内部进行清洗，优选地，滤芯2的顶部与第一筒体11或第二筒体12的顶板之间的距离不大于2mm，从而避免滤芯2内的杂质从滤芯2顶部与对应筒体的顶板之间的间隙进入筒体内，影响过滤效果。
为了实现驱动组件对第一封堵组件41和第二封堵组件42进行同步驱动，如图1和图4所示，船用双筒滤水装置还包括传动组件5，传动组件5的输入端与驱动组件相连接，输出端分别与第一封堵组件41的第二端和第二封堵组件42的第二端传动连接，从而通过机械连接实现第一封堵组件41和第二封堵组件42的同步运动，成本低、动作可靠。
具体地，如图1和图4所示，第一封堵组件41和第二封堵组件42平行设置，传动组件5包括齿条51、第一齿轮52及第二齿轮53，其中，齿条51与第一封堵组件41相垂直且能够沿其长度方向滑动，第一齿轮52的外圈与齿条51相啮合，内圈与第一封堵组件41的第二端螺纹配合，第二齿轮53的外圈与齿条51相啮合，内圈与第二封堵组件42的第二端螺纹配合，驱动组件能够驱动第一齿轮52和第二齿轮53中的至少一个转动，以带动第一封堵组件41和第二封堵组件42同步运动。
本实施例中，第一封堵组件41和第二封堵组件42均沿竖直方向延伸，齿条51沿水平方向延伸，第一齿轮52和第二齿轮53均在水平面内转动，在第一齿轮52和第二齿轮53转动时可以带动第一封堵组件41和第二封堵组件42同步沿竖直方向运动。第一组进水分管71与进水总管31的连接位置、第二组进水分管71与进水总管31的连接位置一上一下相对设置，第一组出水分管72与出水总管32的连接位置、第二组出水分管72与出水总管32的连接位置也是一上一下相对设置，故在第一封堵组件41和第二封堵组件42同步向上运动时，能够分别封堵第一组进水分管71的入口和第一组出水分管72的出口，使进水总管31内的水只能经第二筒体12后流入出水总管32；当第一封堵组件41和第二封堵组件42同步向下运动时，能够分别封堵第二组进水分管71的入口和第二组出水分管72的出口，使进水总管31内的水只能经第一筒体11后流入出水总管32。可选地，第一驱动组件可以是旋转电机，也可以是与第一齿轮52连接的手轮84，通过人工转动驱动第一齿轮52转动，并同步带动第一封堵组件41和第二封堵组件42同步运动。
具体地，如图1所示，第一封堵组件41包括第一封堵塞411和第一支撑杆412，第一封堵塞411设置在进水总管31内，第一支撑杆412的一端与第一封堵塞411相连接，另一端设置有外螺纹并穿出进水总管31与传动组件5的输出端螺纹配合。本实施例中，第一支撑杆412穿出进水总管31后穿过第一组进水分管71，并与第一齿轮52的内圈螺纹配合。其他实施例中，也可以是第一齿轮52的内圈固定连接有螺母，螺母与第一支撑杆412螺纹配合。同样地，第二封堵组件42包括第二封堵塞421和第二支撑杆422，第二封堵塞421设置在出水总管32内，第二支撑杆422的一端与第二封堵塞421相连接，另一端设置有外螺纹并穿出出水总管32与传动组件5的输出端螺纹配合。本实施例中，第二支撑杆422穿出出水总管32后穿过第一组出水分管72，并与第二齿轮53的内圈螺纹配合。其他实施例中，也可以是第二齿轮53的内圈固定连接有螺母，螺母与第二支撑杆422螺纹配合。
在另外的实施例中，第一封堵组件41和第二封堵组件42平行设置，传动组件5(未图示)包括第一蜗轮、第二蜗轮和蜗杆，第一蜗轮的内圈与第一封堵组件41的第二端螺纹配合，第二蜗轮的内圈与第二封堵组件42的第二端螺纹配合，蜗杆与第一封堵组件41相垂直，第一蜗轮和第二蜗轮均与蜗杆相啮合，驱动组件能够驱动蜗杆绕其轴线转动，带动第一蜗轮和第二蜗轮转动，进而带动第一封堵组件41和第二封堵组件42同步升降运动。
实施例二
本实施例与实施例一的不同之处在于，如图5所示，第一筒体11并列设置在第二筒体12的一侧，故可以充分利用水平空间，来适应不同船舶的空间。第一筒体11和第二筒体12的顶部均设置有开口15，开口15处可拆卸连接有检修手盖6，滤芯2能够从开口15处取放。需要说明的是，本实施例中，由于滤芯2是沿上下方向从筒体取出和放入，故不必在滤芯2的底部设置凸出部22，也不必在第一筒体11和第二筒体12的底部设置滑槽13。
本实施例中，如图5和图6所示，第一封堵组件41和第二封堵组件42均沿水平方向延伸，第一组进水分管71与进水总管31的连接位置、第二组进水分管71与进水总管31的连接位置一前一后水平相对设置，第一组出水分管72与出水总管32的连接位置、第二组出水分管72与出水总管32的连接位置也是一前一后水平相对设置，驱动组件驱动第一封堵组件41和第二封堵组件42同步向前运动时，分别封堵住第一组进水分管71的入口和第一出水分管72的出口，使进水总管31的水只能经第二筒体12过滤后进入出水总管32。当驱动组件驱动第一封堵组件41和第二封堵组件42同步向后运动时，分别封堵住第二组进水分管71的入口和第二组出水分管72的出口，使进水总管31的水只能经第一筒体11过滤后进入出水总管32。
具体地，为了使驱动组件的转动运动位于水平面内，以便于操作，传动组件5(未图示)包括两组齿轮组及齿条，齿条沿水平方向延伸并能够沿其长度方向运动，且齿条51垂直于第一封堵组件41，齿轮组包括第一锥齿轮、第二锥齿轮及直齿轮，其中直齿轮与齿条51相啮合并能在水平面内转动，直齿轮与第一锥齿轮同轴设置，以使第一锥齿轮能在水平面内转动，第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合并能在竖直平面内转动，第二锥齿轮的内圈与第一封堵组件41或第二封堵组件42的第二端螺纹配合，故在驱动一个直齿轮转动时，齿条51可以带动另一个直齿轮转动，两个直齿轮通过对应的第一锥齿轮和第二锥齿轮分别带动第一封堵组件41和第二封堵组件42发生前后方向的水平移动，以选择性地封堵第一筒体11或者第二筒体12。可选地，驱动组件可以是旋转电机，也可以是与直齿轮固定连接的手轮84，通过人工转动手轮84驱动直齿轮转动，以带动第一封堵组件41和第二封堵组件42。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
1.一种船用双筒滤水装置，其特征在于，包括：
第一筒体(11)和第二筒体(12)，内部分别设置有滤芯(2)，所述滤芯(2)用于过滤进入其所在筒体内的水；
进水总管(31)，所述第一筒体(11)的进水口和所述第二筒体(12)的进水口均与所述进水总管(31)连接；
出水总管(32)，所述第一筒体(11)的出水口和所述第二筒体(12)的出水口均与所述出水总管(32)连接；
第一封堵组件(41)，其第一端伸入所述进水总管(31)；
第二封堵组件(42)，其第一端伸入所述出水总管(32)；
驱动组件，其输出端与所述第一封堵组件(41)的第二端和所述第二封堵组件(42)的第二端相连接，所述驱动组件能够驱动所述第一封堵组件(41)和所述第二封堵组件(42)同步运动，以选择性地分别封堵所述第一筒体(11)的进水口和出水口，或者分别封堵所述第二筒体(12)的进水口和出水口。
2.如权利要求1所述的船用双筒滤水装置，其特征在于，所述船用双筒滤水装置还包括传动组件(5)，所述传动组件(5)的输入端与所述驱动组件相连接，输出端分别与所述第一封堵组件(41)的第二端和所述第二封堵组件(42)的第二端传动连接。
3.如权利要求2所述的船用双筒滤水装置，其特征在于，所述第一封堵组件(41)和所述第二封堵组件(42)平行设置，所述传动组件(5)包括：
齿条(51)，与所述第一封堵组件(41)相垂直且能够沿其长度方向滑动；
第一齿轮(52)，其外圈与所述齿条(51)相啮合，内圈与所述第一封堵组件(41)的第二端螺纹配合；及
第二齿轮(53)，其外圈与所述齿条(51)相啮合，内圈与所述第二封堵组件(42)的第二端螺纹配合；
所述驱动组件能够驱动所述第一齿轮(52)和所述第二齿轮(53)中的至少一个转动，以带动所述第一封堵组件(41)和所述第二封堵组件(42)同步运动。
4.如权利要求2所述的船用双筒滤水装置，其特征在于，所述第一封堵组件(41)和所述第二封堵组件(42)平行设置，所述传动组件(5)包括：
第一蜗轮，其内圈与所述第一封堵组件(41)的第二端螺纹配合；
第二蜗轮，其内圈与所述第二封堵组件(42)的第二端螺纹配合；
蜗杆，与所述第一封堵组件(41)相垂直，所述第一蜗轮和所述第二蜗轮均与所述蜗杆相啮合，所述驱动组件能够驱动所述蜗杆绕其轴线转动，以带动所述第一封堵组件(41)和所述第二封堵组件(42)同步运动。
5.如权利要求2所述的船用双筒滤水装置，其特征在于，所述第一封堵组件(41)包括第一封堵塞(411)和第一支撑杆(412)，所述第一封堵塞(411)设置在所述进水总管(31)内，所述第一支撑杆(412)的一端与所述第一封堵塞(411)相连接，另一端设置有外螺纹并穿出所述进水总管(31)与所述传动组件(5)的输出端螺纹配合；
所述第二封堵组件(42)包括第二封堵塞(421)和第二支撑杆(422)，所述第二封堵塞(421)设置在所述出水总管(32)内，所述第二支撑杆(422)的一端与所述第二封堵塞(421)相连接，另一端设置有外螺纹并穿出所述出水总管(32)与所述传动组件(5)的输出端螺纹配合。
6.如权利要求1所述的船用双筒滤水装置，其特征在于，所述第一筒体(11)和所述第二筒体(12)的侧方均设置有开口(15)，所述开口(15)处可拆卸连接有检修手盖(6)，所述滤芯(2)能够从所述开口(15)处取放。
7.如权利要求6所述的船用双筒滤水装置，其特征在于，所述第一筒体(11)和所述第二筒体(12)的底部均设置有滑槽(13)，所述滤芯(2)的底部设置有凸出部(22)，所述凸出部(22)与所述滑槽(13)滑动配合；
所述滤芯(2)的上端设置有边沿(21)，所述第一筒体(11)和所述第二筒体(12)的内壁上分别设置有限位台(14)，所述边沿(21)搭接在所述限位台(14)上。
8.如权利要求1所述的船用双筒滤水装置，其特征在于，所述第一筒体(11)并列设置在所述第二筒体(12)的一侧，所述第一筒体(11)和所述第二筒体(12)的顶部均设置有开口(15)，所述开口(15)处可拆卸连接有检修手盖(6)，所述滤芯(2)能够从所述开口(15)处取放。
9.如权利要求1-7任一项所述的船用双筒滤水装置，其特征在于，所述滤芯(2)为筒状结构，所述船用双筒滤水装置还包括两组进水分管(71)，其中第一组进水分管(71)的一端与所述进水总管(31)连接，另一端穿入所述第一筒体(11)并与对应的所述滤芯(2)的内腔连通，第二组进水分管(71)的一端与所述进水总管(31)连接，另一端穿入所述第二筒体(12)并与对应的所述滤芯(2)的内腔连通。
10.如权利要求1-7任一项所述的船用双筒滤水装置，其特征在于，所述第一筒体(11)和所述第二筒体(12)的上端均设置有放气阀(81)，所述放气阀(81)用于对应排出所述第一筒体(11)或所述第二筒体(12)内的空气；
所述第一筒体(11)和所述第二筒体(12)的下端均设置有泄放塞(82)，所述泄放塞(82)用于对应排出所述第一筒体(11)或所述第二筒体(12)内的积水。
技术总结