本发明涉及路政交通技术领域，具体为一种高速公路交通警示灯。
背景技术：
高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。为了保证路况安全，会再高速公路一些事故多发地段假设交通警示灯，以提醒来往车辆小心驾驶，但目前高速公路用交通警示灯为固定亮度灯，其亮度和显示长度不可调，在视野不佳的下雨天气里，交通灯会因下雨天气能见度问题，不能很好的给过往车辆进行预警。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种高速公路交通警示灯，解决了目前高速公路用交通警示灯为固定亮度灯，其亮度和显示长度不可调，在视野不佳的下雨天气里，交通灯会因下雨天气能见度问题，不能很好的给过往车辆进行预警的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种高速公路交通警示灯，包括底架，所述底架的中部固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有主灯管，所述主灯管的两侧均滑动连接有副灯管，所述副灯管的外侧固定连接有连接架，所述连接架的底部等距固定连接有导柱，所述导柱的底部固定连接有滑座，所述滑座的底部两侧均等距固定连接有滚轮，所述滚轮的底部卡扣连接有卡轨，所述导柱表面滑动连接有蓄存框，所述蓄存框的内部一侧等距固定连接有外拉绳，所述连接架的底部分别设置有外导轮和内导轮，所述滑座的底部设置有下导轮，所述支撑架的顶部两侧均设置有上导轮，所述底架的顶部且位于支撑架的两侧均固定连接有回拉弹簧，所述回拉弹簧的顶部固定连接有内拉绳，所述底架的中心固定连接有保护伞，所述保护伞的伞柄表面滑动连接有顶套。
优选的，所述外拉绳的外端与底架的侧边固定连接，且外拉绳的中部依次穿过外导轮、内导轮、下导轮。
优选的，所述内拉绳的外端与底架的表面固定连接，且内拉绳的中部依次穿过上导轮、内导轮、下导轮。
优选的，所述顶套的两侧均设置有连接套，所述连接套的下部设置有活动块，所述活动块的中心与内拉绳的表面固定连接。
优选的，所述副灯管的上下两端均设置有接触槽，所述副灯管为多灯管组合式灯，且正负触点分别并排设置在副灯管上下接触槽内，所述主灯管的内壁两侧且与接触槽相对应的位置均固定连接有触块,所述触块与接触槽滑动连接。
优选的，所述卡轨的底部与底架的表面固定连接，所述连接套的内壁与内拉绳的表面活动连接。
优选的，所述蓄存框的内壁底部均匀设置有细孔，所述支撑架和主灯管的中心均设置有通槽，所述顶套的表面与通槽的内壁滑动连接，所述顶套设置于保护伞伞骨下部。
优选的，所述外导轮为双轮导轮，所述内导轮和下导轮均为三轮导轮，所述上导轮为单轮导轮。
(三)有益效果
本发明提供了一种高速公路交通警示灯。具备了以下有益效果：
该高速公路交通警示灯，通过蓄存框将下雨天气内的雨水进行搜集，以提高蓄存框的重量，进而配合外拉绳将两侧副灯管拉出，达到增加警示灯显示长度，同时配合内部滑动变阻器降低内部电阻，提高警示灯亮度，从而实现一种下雨天气用显示亮度和长度可调的高速公路警示灯，可满足在视野不佳的下雨天气里交通灯自动调节亮度和显示长度，保证良好预警，可以很好的给过往车辆进行预警，降低高速公路事故多发地带事故发生，提高高速公路驾驶安全。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明结构a处放大图；
图3为本发明展开状态结构侧视图；
图4为本发明结构b处放大图；
图5为本发明结构c处放大图；
图6为本发明结构剖视图；
图7为本发明结构d处放大图；
图8为本发明外拉绳连接结构示意图；
图9为本发明结构e处放大图；
图10为本发明内拉绳连接结构示意图；
图11为本发明展开状态结构示意图。
图中：1底架、2支撑架、3主灯管、4副灯管、5连接架、6导柱、7滑座、8滚轮、9卡轨、10蓄存框、11外拉绳、12外导轮、13内导轮、14下导轮、15上导轮、16回拉弹簧、17内拉绳、18保护伞、19顶套、20连接套、21活动块、22接触槽、23触块、24细孔、25通槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-11，本发明提供一种技术方案：一种高速公路交通警示灯，包括底架1，方便装置固定，底架1的中部固定连接有支撑架2，支撑架2的顶部固定连接有主灯管3，实现正常天气警示显示，主灯管3的两侧均滑动连接有副灯管4，副灯管4的外侧固定连接有连接架5，连接架5的底部等距固定连接有导柱6，导柱6的底部固定连接有滑座7，滑座7的底部两侧均等距固定连接有滚轮8，滚轮8的底部卡扣连接有卡轨9，导柱6表面滑动连接有蓄存框10，实现下雨天气时副灯管展开，蓄存框10的内部一侧等距固定连接有外拉绳11，连接架5的底部分别设置有外导轮12和内导轮13，滑座7的底部设置有下导轮14，支撑架2的顶部两侧均设置有上导轮15，底架1的顶部且位于支撑架2的两侧均固定连接有回拉弹簧16，回拉弹簧16的顶部固定连接有内拉绳17，实现副灯管展、开收驱动，缩底架1的中心固定连接有保护伞18，保护伞18的伞柄表面滑动连接有顶套19，实现灯体上部防护，且方便下雨导流，有利于蓄存框快速收集。
外拉绳11的外端与底架1的侧边固定连接，且外拉绳11的中部依次穿过外导轮12、内导轮13、下导轮14。
内拉绳17的外端与底架1的表面固定连接，且内拉绳17的中部依次穿过上导轮15、内导轮13、下导轮14，满足活动结构设计需求。
顶套19的两侧均设置有连接套20，连接套20的下部设置有活动块21，活动块21的中心与内拉绳17的表面固定连接，实现灯体展开，伞体加大。
副灯管3的上下两端均设置有接触槽22，副灯管3为多灯管组合式灯，且正负触点分别并排设置在副灯管3上下接触槽22内，主灯管3的内壁两侧且与接触槽22相对应的位置均固定连接有触块23,触块23与接触槽22滑动连接，实现伸出端打开，未伸出端不打开。
卡轨9的底部与底架1的表面固定连接，连接套20的内壁与内拉绳17的表面活动连接，满足结构设计需求。
蓄存框10的内壁底部均匀设置有细孔24，方便蓄存框内部液体流出，实现自动复位，支撑架2和主灯管3的中心均设置有通槽25，顶套19的表面与通槽25的内壁滑动连接，顶套19设置于保护伞18伞骨下部，方便保护伞开关。
外导轮12为相互独立的双轮导轮，内导轮13和下导轮14均为相互独立的三轮导轮，上导轮15为单轮导轮，满足动力传输设计需求。
使用时，通过蓄存框10对下雨天气内的下雨进行搜集，以增加蓄存框10自身重量，然后利用自身重力带动其沿导柱6下滑，进而带动外拉绳11下移，利用定长的外拉绳11配合外导轮12、内导轮13、下导轮14带动滑座7沿底架1上的卡轨9外移，滑座7带动导柱6外移，导柱6带动连接架5外移，连接架5带动副灯管4外移(此时，回拉弹簧16处于拉伸状态，内拉绳17带动活动块21上移，进而带动顶套19上移，将保护伞18进行进一步的打开，从而对刚刚向两端延伸的副灯管进行下雨防护)，保护伞18配合主灯管3和副灯管4显示长度，进行实时的下雨防护(向两端延伸的副灯管越长，则保护伞18的打开程度越大，反之，当向两端延伸的副灯管越短，则保护伞18的打开程度越小)，同时利用移动副灯管4配合内置滑动变阻器，进而降低内部电阻，提高显示亮度，且多灯管组合式副灯管4配合接触槽22内触点和触块23实现副灯管4伸出端接通电源，灯管闪亮，未伸出端则不接通电源，灯管关闭，实现节能效果，然后当下雨天气结束后，蓄存框10内的下雨会通过底部细孔24外流，进而让蓄存框10体重恢复到初始状态，然后蓄存框10会在回拉弹簧16的弹力作用下，配合定长的内拉绳17和上导轮15、内导轮13、下导轮14实现滑座7沿底架1上的卡轨9内移，滑座7带动导柱6内移，导柱6带动连接架5内移，连接架5带动副灯管4内移回到初始状态，然后利用主灯管3进行正常天气显示，从而达到当下雨量越大时，进入到蓄存框10中的雨量来不及被底部细孔24外流，此时，蓄存框10中的雨量越积越多，蓄存框10的重量也越来越大，蓄存框10向下移动，经过反馈调节，从而灯体长度展开、亮度增加，避免了下雨越大时，司机的视线不清晰，导致警示灯显示不清楚，同时带动顶套19上移，将保护伞18进行进一步的打开，从而对刚刚向两端延伸的副灯管进行下雨防护，保护伞18进而配合主灯管3和副灯管4显示长度，进行实时的下雨防护。反之，当下雨量越来越小时，进入到蓄存框10中的雨量则会被底部细孔24外流，此时，蓄存框10中的雨量越来越少，蓄存框10的重量也越来越小，刚刚处于拉伸状态的回拉弹簧16复位，蓄存框10向上移动，经过反馈调节，灯体长度收缩、正常显示。进而带动顶套19下移，将保护伞18进行慢慢闭合至最小幅度，保护伞18进而配合主灯管3和副灯管4显示长度，进行实时的下雨防护。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种高速公路交通警示灯，包括底架(1)，其特征在于：所述底架(1)的中部固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的顶部固定连接有主灯管(3)，所述主灯管(3)的两侧均滑动连接有副灯管(4)，所述副灯管(4)的外侧固定连接有连接架(5)，所述连接架(5)的底部等距固定连接有导柱(6)，所述导柱(6)的底部固定连接有滑座(7)，所述滑座(7)的底部两侧均等距固定连接有滚轮(8)，所述滚轮(8)的底部卡扣连接有卡轨(9)，所述导柱(6)表面滑动连接有蓄存框(10)，所述蓄存框(10)的内部一侧等距固定连接有外拉绳(11)，所述连接架(5)的底部分别设置有外导轮(12)和内导轮(13)，所述滑座(7)的底部设置有下导轮(14)，所述支撑架(2)的顶部两侧均设置有上导轮(15)，所述底架(1)的顶部且位于支撑架(2)的两侧均固定连接有回拉弹簧(16)，所述回拉弹簧(16)的顶部固定连接有内拉绳(17)，所述底架(1)的中心固定连接有保护伞(18)，所述保护伞(18)的伞柄表面滑动连接有顶套(19)。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路交通警示灯，其特征在于：所述外拉绳(11)的外端与底架(1)的侧边固定连接，且外拉绳(11)的中部依次穿过外导轮(12)、内导轮(13)、下导轮(14)。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路交通警示灯，其特征在于：所述内拉绳(17)的外端与底架(1)的表面固定连接，且内拉绳(17)的中部依次穿过上导轮(15)、内导轮(13)、下导轮(14)。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路交通警示灯，其特征在于：所述顶套(19)的两侧均设置有连接套(20)，所述连接套(20)的下部设置有活动块(21)，所述活动块(21)的中心与内拉绳(17)的表面固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路交通警示灯，其特征在于：所述副灯管(3)的上下两端均设置有接触槽(22)，所述副灯管(3)为多灯管组合式灯，且正负触点分别并排设置在副灯管(3)上下的接触槽(22)内，所述主灯管(3)的内壁两侧且与接触槽(22)相对应的位置均固定连接有触块(23),所述触块(23)与接触槽(22)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路交通警示灯，其特征在于：所述卡轨(9)的底部与底架(1)的表面固定连接，所述连接套(20)的内壁与内拉绳(17)的表面活动连接。
7.根据权利要求1所述的一种高速公路交通警示灯，其特征在于：所述蓄存框(10)的内壁底部均匀设置有细孔(24)，所述支撑架(2)和主灯管(3)的中心均设置有通槽(25)，所述顶套(19)的表面与通槽(25)的内壁滑动连接，所述顶套(19)设置于保护伞(18)伞骨下部。
8.根据权利要求1所述的一种高速公路交通警示灯，其特征在于：所述外导轮(12)为双轮导轮，所述内导轮(13)和下导轮(14)均为三轮导轮，所述上导轮(15)为单轮导轮。
技术总结