本发明涉及燃油箱附件技术领域，特别是指一种油气分离装置，该油气分离装置用于燃油箱蒸汽处理系统。
背景技术：
在燃油箱领域中，油气分离器是常用的附件。燃油在燃油箱中会产生燃油蒸汽，为了防止燃油蒸汽形成的压力对燃油箱造成损害，需要将多余的蒸汽输送到蒸汽处理装置，常用的比如碳罐，但是从燃油箱中输出的燃油蒸汽常含有燃油液滴，这些液滴会导致碳罐的工作能力下降，导致汽车的排放量增加。
解决上述问题的方案是使用油气分离器。其中一种油气分离器包含至少一个挡板，这种油气分离器的挡板通过拦截流体的运动使液滴停留在挡板上，但是这种直接拦截的方法效率不高；另一种油气分离器通过流体入口与油气分离器的壳体使流体在油气分离器里做旋转运动，利用流体的离心力使液滴分离到内壁上，但是这种油气分离器没有对流体的引导结构，流体的旋转不可控，同时流体和液体之间没有分隔结构，容易导致流体将已经凝聚的液滴再次带出油气分离器。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种油气分离装置，以解决现技术的油气分离装置没有对流体的引导结构，流体的旋转不可控，同时流体和液体之间没有分隔结构，容易导致流体将已经凝聚的液滴再次带出油气分离器的问题。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种油气分离装置，具有密闭空间的壳体，在所述壳体内有实现流体旋转流动的导流壁，与密闭空间连通的至少一个流体入口、至少一个流体出口及至少一个液体出口；
其中，所述至少一个流体出口与所述至少一个流体入口在轴向高度上有高度差，所述至少一个流体出口高于所述至少一个流体入口；
其中，所述至少一个液体出口连接到壳体的低处位置。
优选的，所述导流壁以圆形挡板的形式、螺线挡板的形式或中空腔室的形式，实现流体的旋转流动。
优选的，所述中空腔室与所述至少一个流体入口之间至少有一个流体通道，中空腔室的内壁实现流体的旋转流动。
优选的，在流体入口与导流壁之间有用于油气分离的网格状格栅或带有孔洞的挡板。
优选的，在流体入口与导流壁之间有用于油气分离的弧状挡板。
优选的，在导流壁与流体出口之间有用于油气分离的网格状格栅或带有孔洞的挡板。
优选的，密闭空间分为设置导流壁的导流壁腔室和储存液体的储液腔，其中储液腔位于导流壁腔室和液体出口之间。
优选的，至少一个液体出口构造成能促使液体单向流动的结构。
优选的，至少一个液体出口设置有实现液体单向流动的阀门。
优选的，至少一个液体出口设置有实现液体被动抽吸出密闭空间的装置。
本发明的有益效果是：
本申请提供一种油气分离装置，包括一个密闭壳体，其中壳体里有导流壁可以使流体做旋转运动，利用流体里不同组分的离心力差异来分离油气，壳体上还包括连接到燃油箱的流体入口，连接到燃油蒸汽处理设备的流体出口，能够使液体排出腔体的排液出口。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本发明油气分离装置的示意图；
图2为本发明以圆形导流壁为主体结构的油气分离装置爆炸图；
图3为本发明以圆形导流壁为主体结构的油气分离装置的部分剖视示意图；
图4为本发明以螺线导流壁为主体结构的油气分离装置爆炸图；
图5为本发明以螺线导流壁为主体结构的油气分离装置部分剖视示意图；
图6为本发明带挡板的油气分离装置的示意图；
图7为本发明带排干阀的油气分离装置的示意图。
附图标记说明
1、油气分离器，11、壳体，12、流体入口，13、流体出口，14、液体出口，15、导流壁，16、伞状膜片，17、弧形挡板，18、带孔挡板，19、排干阀，101、盖部，102、壳体侧壁，103、壳体底部，110、导流壁腔室，111、壳体侧壁，112、导流壁腔室的底部，113、排液口，120、储液腔，121、储液腔的底部，122、出口，131、气体出口，132、排气能力较小气体出口，141、液体排出口的出口，151、导流壁。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
本申请涉及的油气分离装置(本文中也可称为油气分离器)。
如图1和图2所示，油气分离器1包括一个具有密闭空间的壳体11，壳体具有盖部101，壳体侧壁102，导流壁15设置于壳体的密闭空间内，壳体的底部103和可以作为液体排出口或通向液体排出口的出口141，同时还包括流体入口12，流体出口13以及液体出口14，流体出口与流体入口在油气分离器的轴向(如图1所示的上下方向为轴向)高度上有高度差，并且流体出口高于流体入口。
如图2和图3所示，导流壁15以圆形的构造引导从流体入口12进入壳体11的流体做旋转趋势的流动，通过各组分之间离心力的差异，气体的组分会通过壳体里面的结构，流向气体出口131，特别的，为了降低气体在通道中的局部的压力，可以在气体出口131之前增加一个排气能力较小气体出口132；液滴的组分会在流动过程中附着在壳体侧壁102以及导流壁15上，凝结的液体在重力作用下汇集到壳体底部103，其中壳体底部103呈四周高、中间低的斜坡或者锥形结构，因为壳体底部103的结构，液体会流向液体出口14，此处有伞状膜片16，伞状膜片16可以保持液体单向流动，即使壳体底部103的液体排出，通常是使液体排入油箱里。
如图4和图5所示，对于导流壁，也可以通过螺线形导流壁151实现，因螺线形导流壁具有延伸性。
对于导流壁，也可以通过中空腔室(图中未示出)的结构实现，因中空腔室可以提高流体通道的密封性，同时可以实现流体通道的组合应用。
如图4至6所示，在流体入口12和导流壁151之间，可以布置弧形挡板17，弧形挡板可以缓冲、调节流体的流速和流向，使得流体在壳体内的流动更好地被引导。
对于弧形挡板17，也可以采用带孔挡板或者网状格栅来实现缓冲、调节流体的流速和流向的作用。
如图5和6所示，在导流壁151和流体出口131之间，可以布置带孔挡板18或者网状格栅，使流体中的液滴可以附着在带孔挡板18或者格栅处。
如图4所示，在壳体内的密闭空间分为导流壁腔室110和储存液体的储液腔120，其中储液腔位于导流壁腔室和液体出口之间，储液腔120可以储存油气分离器工作过程中不能及时排出壳体的液体，从壳体侧壁111以及导流壁151上凝结的液体，汇集到导流壁腔室的底部112，通过排液口113流入储液腔120，然后通过储液腔的底部121呈四周高、中间低的斜坡或者锥形的结构将液体通过出口122进入出液口14。通过储存腔室实现液体和流体的分隔，避免流体将已经凝结的液体再次带走。
如图7所示，对于可以保持液体单向流动的伞状膜片，也可以通过排干阀19将液体排出，排干阀的密封性能较高。
对于可以保持液体单向流动的伞状膜片，也可以通过抽吸泵将液体排出壳体，抽吸泵可以主动将液体排出。
需要注意的是，以上例举的部分结构或者组件可以在一定条件下组建得出更多的装置，而不应当限定于以上所述的例子。
以上依据图示所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。
1.一种油气分离装置，其特征在于，具有密闭空间的壳体，在所述壳体内有实现流体旋转流动的导流壁，与密闭空间连通的至少一个流体入口、至少一个流体出口及至少一个液体出口；
其中，所述至少一个流体出口与所述至少一个流体入口在轴向高度上有高度差，所述至少一个流体出口高于所述至少一个流体入口；
其中，所述至少一个液体出口连接到壳体的低处位置。
2.根据权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，所述导流壁以圆形挡板的形式、螺线挡板的形式或中空腔室的形式，实现流体的旋转流动。
3.根据权利要求2所述的油气分离装置，其特征在于，所述中空腔室与所述至少一个流体入口之间至少有一个流体通道，中空腔室的内壁实现流体的旋转流动。
4.根据权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，在流体入口与导流壁之间有用于油气分离的网格状格栅或带有孔洞的挡板。
5.根据权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，在流体入口与导流壁之间有用于油气分离的弧状挡板。
6.根据权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，在导流壁与流体出口之间有用于油气分离的网格状格栅或带有孔洞的挡板。
7.根据权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，密闭空间分为设置导流壁的导流壁腔室和储存液体的储液腔，储液腔位于导流壁腔室和液体出口之间。
8.根据权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，至少一个液体出口构造成能促使液体单向流动的结构。
9.根据权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，至少一个液体出口设置有实现液体单向流动的阀门。
10.根据权利要求1所述的油气分离装置，其特征在于，至少一个液体出口设置有实现液体被动抽吸出密闭空间的装置。
技术总结