本发明涉及核电工业工程建设辅助监测装置技术领域，具体涉及一种用于测量航吊轨道平整度和跨度的小车。
背景技术：
在第三代核电堆型“华龙一号”的工程建设中，由于工程量较大，需建立大量临建加工厂房，各厂房均为钢框架结构，内部都设置有通长式大跨距航吊设备，航吊轨道布置在钢结构牛腿上，所以高度较大，而临建厂房多建立在回填区域，沉降量较大；在航吊使用过程中，由于厂房的不均匀沉降变形、轨道使用中的变形，以及轨道自身的徐变都会导致轨道跨度及平整度超出使用限定范围；航吊轨道高度处无相应平台可供测量设备架设供变形监测，且对航吊轨道的安装及监测精度要求较高。
在核电工程常规岛建设中，其主厂房同时也设置有超大跨距及高度较高的大型航吊设备及附着在各层屋架结构主梁上的单轨吊设备。其轨道安装调测过程中需人员利用钢尺对轨道分中并标记测量中心点，然后在轨道上方或轨道的下方操作平台上利用人工手持对中杆根据测量点位进行检查调测，过程中人员高处作业安全性不高，且由于平台的受限性导致对中杆调平精度不高，施工效率较低。
基于前述实际工况，在核电工业工程建设辅助监测装置技术领域，需要在保证监测精度的前提下，高效、便捷、省力且安全的情况下对航吊轨道进行监测。现有监测方法存在对轨道的分中或平均测点分划精度不高、监测人员手持对中杆调平立测量棱镜安全性不高且精度无法保证、用时用工较多等问题，不利于成本的控制及施工效率的提高。
因此，核电工业工程建设辅助监测装置技术技术领域亟需一种用于测量航吊轨道平整度和跨度的小车，结构简单，使用方便，无需人工辅助即可对轨道平整度及跨度监测，提高了功效，降低了成本，保证了安全及监测精度。
技术实现要素：
本发明克服了现有技术的缺陷，提供一种用于测量航吊轨道平整度和跨度的小车，结构简单，使用方便，无需人工辅助即可对轨道平整度及跨度监测，提高了功效，降低了成本，保证了安全及监测精度。
本发明通过下述技术方案实现：
一种用于测量航吊轨道平整度和跨度的小车，包括可套设在航吊轨道上的行走装置，所述行走装置内侧设有与轨道面相互作用的滑轮组，所述行走装置顶面通过连接机构设置360°测量棱镜。
进一步的，所述行走装置包括位于航吊轨道上方的顶板，所述顶板的长度方向沿轨道长度方向延伸，所述顶板长度方向的两侧边分别竖直设置侧板，两个所述侧板远离顶板的一端分别设置底板。
进一步的，所述顶板的宽度大于轨道的宽度，两个所述底板的宽度之和小于轨道翼板的宽度。
进一步的，所述滑轮组包括位于底板顶面的轨底滑轮对和位于顶板底面的轨顶滑轮对，所述轨底滑轮对包括四个轨底滑轮，四个所述轨底滑轮分别两两位于两个底板上，位于同一底板上的两个轨底滑轮的位置在轨道长度方向上关于连接机构对称。
进一步的，所述轨顶滑轮对包括四个轨顶滑轮，四个所述轨顶滑轮在顶板上的位置与四个轨底滑轮在底板上的位置相对应。
进一步的，各个所述轨顶滑轮通过支架与顶板固接，各个所述轨底滑轮通过支架与底板固接。
进一步的，各个所述轨顶滑轮包括两个转轴并列设置的滚轮，各个所述轨底滑轮包括两个转轴并列设置的滚轮。
进一步的，所述连接机构位于顶板的顶面几何中心位置，所述连接机构包括与360°测量棱镜可拆卸连接的连接件，所述连接件底部与顶板垂直相连。
进一步的，所述顶板对应连接件的位置设有贯穿孔，所述贯穿孔中穿设紧固件，所述紧固件上端与连接件固接。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、结构简单，使用方便，无需人工辅助即可对轨道平整度及跨度监测，提高了功效，降低了成本，保证了安全及监测精度，具有极大的推广价值和广阔的应用前景；
2、360°测量棱镜位于行走装置中部，而行走装置的中部与轨道横截面中心相对，因此360°棱镜的中心即轨道中心，无需使用钢板尺分中标识，不仅提高了测量精度还提高了工作效率；
3、行走装置与航吊连接，在航吊的带动下沿着轨道行走，无需监测人员在轨道上设立棱镜，不仅降低了工作难度提高了工作效率，更保障了监测人员的安全；
4、航吊带动行走装置在轨道上等距行走，避免测量点位为轨道斜跨，保证了轨道跨度的准确性，而且测量过程中仪器自动化监测，效率高、采集数据多，对轨道数据分析更为精准。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明整体结构立体示意图；
图2为本发明主体结构的正面示意图；
图3为本发明主体结构的侧面示意图；
图4为本发明360°测量棱镜的立体示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-360°测量棱镜，2-连接件，3-行走装置，4-滑轮组，5-紧固件，6-贯穿孔。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
一种用于测量航吊轨道平整度和跨度的小车，包括可套设在航吊轨道上的行走装置3，行走装置3内侧设有与轨道面相互作用的滑轮组4，行走装置3顶面通过连接机构设置360°测量棱镜1。可以理解的是，行走装置3内侧面设置滑轮组4与轨道相互作用，以降低摩擦、提高行走装置3沿轨道运动时的顺畅度。360°棱镜的设置，通过全站仪对准测设即可反测出棱镜位置坐标，避免了常规棱镜需人工旋转方向对准全站仪方位的弊端。
需要说明的是，用于测量航吊轨道平整度和跨度的小车使用方法如下：将行走装置3从航吊轨道端头位置穿入，使得测量小车的主体位于航吊轨道的上翼板处，再通过连接件2组装360°测量棱镜1，此时360°测量棱镜1的中心即为轨道横断面的中心，无需再依托钢尺实现轨道分中，提高了精度，节省了人力及时间，提高效率的同时也节省了成本。将两侧轨道上的测量小车与航吊采用刚性连接，且连接长度位置相同，保证测量数据为轨道跨度，当航吊在轨道上等距行走时，测量小车也随航吊在轨道上行走相同距离，测量小车在轨道上等距行走，则可通过测量仪器自动跟踪测量并采集数据保存，为后期监测内业数据处理及轨道调整提供依据。另外，这套测量小车，不仅适用于核电工业工程建设辅助监测装置，也同样适用于厂房、店铺等需要架设航吊轨道的安装、监测领域。
进一步的，行走装置3包括位于航吊轨道上方的顶板，顶板的长度方向沿轨道长度方向延伸，顶板长度方向的两侧边分别竖直设置侧板，两个侧板远离顶板的一端分别设置底板。进一步的，顶板的宽度大于轨道的宽度，两个底板的宽度之和小于轨道翼板的宽度。可以理解的是，顶板、俩侧板、俩底板组成底面设有开口的框形，整个包裹在轨道上端的外侧，为了让位所以两个底板之间设有供轨道腹板伸出的导槽。
进一步的，滑轮组4包括位于底板顶面的轨底滑轮对和位于顶板底面的轨顶滑轮对，轨底滑轮对包括四个轨底滑轮，四个轨底滑轮分别两两位于两个底板上，位于同一底板上的两个轨底滑轮的位置在轨道长度方向上关于连接机构对称。更进一步的，轨顶滑轮对包括四个轨顶滑轮，四个轨顶滑轮在顶板上的位置与四个轨底滑轮在底板上的位置相对应。可以理解的是，上下面的左右侧均设置滑轮，轨道上端的翼板位于上下相对的滑轮之间。
进一步的，各个轨顶滑轮通过支架与顶板固接，各个轨底滑轮通过支架与底板固接。更进一步的，各个轨顶滑轮包括两个转轴并列设置的滚轮，各个轨底滑轮包括两个转轴并列设置的滚轮。可以理解的是，滑轮与顶板或底板通过专门的支架固接，更加稳固，而每个滑轮包括转轴并列设置的两个滚轮，可以增大接触面积，减小压强。
进一步的，连接机构位于顶板的顶面几何中心位置，连接机构包括与360°测量棱镜1可拆卸连接的连接件2，连接件2底部与顶板垂直相连。可以理解的是，360°测量棱镜1位于行走装置3中部，而行走装置3的中部与轨道横截面中心相对，因此360°棱镜的中心即轨道中心，无需使用钢板尺分中标识，不仅提高了测量精度还提高了工作效率。
进一步的，顶板对应连接件2的位置设有贯穿孔6，贯穿孔6中穿设紧固件5，紧固件5上端与连接件2固接。可以理解的是，通过贯穿孔6和紧固件5实现连接件2的固定，紧固件5可以是螺钉或者螺栓等，拆卸和替换都很方便。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
可以理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的组件或机构必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明较佳的实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
1.一种用于测量航吊轨道平整度和跨度的小车，其特征在于，包括可套设在航吊轨道上的行走装置(3)，所述行走装置(3)内侧设有与轨道面相互作用的滑轮组(4)，所述行走装置(3)顶面通过连接机构设置360°测量棱镜(1)。
2.根据权利要求1所述的一种用于测量航吊轨道平整度和跨度的小车，其特征在于，所述行走装置(3)包括位于航吊轨道上方的顶板，所述顶板的长度方向沿轨道长度方向延伸，所述顶板长度方向的两侧边分别竖直设置侧板，两个所述侧板远离顶板的一端分别设置底板。
3.根据权利要求2所述的一种用于测量航吊轨道平整度和跨度的小车，其特征在于，所述顶板的宽度大于轨道的宽度，两个所述底板的宽度之和小于轨道翼板的宽度。
4.根据权利要求2所述的一种用于测量航吊轨道平整度和跨度的小车，其特征在于，所述滑轮组(4)包括位于底板顶面的轨底滑轮对和位于顶板底面的轨顶滑轮对，所述轨底滑轮对包括四个轨底滑轮，四个所述轨底滑轮分别两两位于两个底板上，位于同一底板上的两个轨底滑轮的位置在轨道长度方向上关于连接机构对称。
5.根据权利要求4所述的一种用于测量航吊轨道平整度和跨度的小车，其特征在于，所述轨顶滑轮对包括四个轨顶滑轮，四个所述轨顶滑轮在顶板上的位置与四个轨底滑轮在底板上的位置相对应。
6.根据权利要求4所述的一种用于测量航吊轨道平整度和跨度的小车，其特征在于，各个所述轨顶滑轮通过支架与顶板固接，各个所述轨底滑轮通过支架与底板固接。
7.根据权利要求4所述的一种用于测量航吊轨道平整度和跨度的小车，其特征在于，各个所述轨顶滑轮包括两个转轴并列设置的滚轮，各个所述轨底滑轮包括两个转轴并列设置的滚轮。
8.根据权利要求2所述的一种用于测量航吊轨道平整度和跨度的小车，其特征在于，所述连接机构位于顶板的顶面几何中心位置，所述连接机构包括与360°测量棱镜(1)可拆卸连接的连接件(2)，所述连接件(2)底部与顶板垂直相连。
9.根据权利要求8所述的一种用于测量航吊轨道平整度和跨度的小车，其特征在于，所述顶板对应连接件(2)的位置设有贯穿孔(6)，所述贯穿孔(6)中穿设紧固件(5)，所述紧固件(5)上端与连接件(2)固接。
技术总结