本发明涉及一种抑制扬尘环保运输的路邦胶路面施工方法，属于道路施工技术领域。
背景技术：
在矿山开采时，首先需要对道路进行施工建设，而后再将矿料通过运输车运输至矿区之外；目前常采用沥青、水泥对道路进行施工建设，水泥路面建设周期长，同时在运输车重载运输的重压下，水泥路面容易起扬尘，对道路周边居住的居民造成污染；沥青在运输车重载运输的重压下容易发生变形损坏，一旦出现损坏就会有碎石颗粒，重压的运输车滚轮与碎石颗粒摩擦也会容易起扬尘对道路周边居住的居民造成污染。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本发明提供了一种抑制扬尘环保运输的路邦胶路面施工方法。
本发明通过以下技术方案得以实现。
本发明提供的一种抑制扬尘环保运输的路邦胶路面施工方法，其特征在于，包括：下层固化处理层施工工艺及上层固化处理层施工工艺；
下层固化处理层施工工艺包括准备碎石层、施工放样、备料拌和混合料、摊铺整平、碾压、养生；
上层固化处理层施工工艺掺加水泥、掺加固化剂、拌和机二次拌和、整形、碾压、养生。
本发明的有益效果在于：经抑制扬尘环保运输的路邦胶路面施工方法完成后获得的路邦胶路面，由于路邦胶的存在，矿山运输车在重载运输下越压越结实，同时本身能有效的抑制扬尘，起到降尘的效果。解决水泥路面施工周期长及沥青路面不耐压的问题，避免了水泥路面和沥青路面容易起扬尘的情况发生。
附图说明
图1是路邦胶路面施工应用的运输道路结构俯视示意图；
图2是路邦胶路面施工应用的运输道路结构安装路灯运输道路断面示意图；
图3是路邦胶路面施工应用的运输道路结构安装喷雾器运输道路断面示意图；
图4是路邦胶路面施工应用的运输道路结构种植草皮、灌木运输道路断面示意图；
图5是路邦胶路面施工应用的运输道路结构dcs控制系统、喷雾器、粉尘探测器、收集池断面示意图；
图6是路邦胶路面施工应用的运输道路结构排水沟安装调节装置结构示意图；
具体实施方式
下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
本发明的一种抑制扬尘环保运输的路邦胶路面施工方法，包括下层固化处理层施工工艺及上层固化处理层施工工艺；
下层固化处理层施工的工艺包括：
准备碎石层：将碎石进行整平铺设在路基上，采用12t或以上压路机静碾压至碎石层表面无轮迹为止，保证应有的路拱；
作为优选的，碎石层上铺筑防渗土工膜，铺设好后用砂袋压住，防渗土工膜间进行焊接后铺筑固化土，渗土工膜能避免水流防渗入碎石层内。
作为优选的，准备碎石层碾压时，部分碎石层如发生“弹簧”现象，应采用挖开、掺石灰或水泥重新回填进行处理，保证碾压后碎石层的强度。
施工放样：在碎石层上恢复画出中线，中线直线段碎石层两侧每15～20m设置一个指示桩，指示桩上标记出需固化处理层边缘的设计高程，便于对施工进行明显提示。
备料拌和混合料：首先，晾晒素土，并挑除树根、草皮等杂物；其次，按每一立方米素土：石灰：固化剂为7000：3000：1.5备料；再次，晾晒后的素土和石灰按比例70：30混合拌1～2遍并堆拌，其过程中使大粒径土自然滑落，然后用推土机排压、碾碎，至堆拌最大粒径不超过15mm为止；而后，加水拌和不少于3遍至均匀，含水量率为1～2％，灰土最大粒径不超过15mm为止，闷放1～2d；最后，将路帮胶固化剂与水按照150～200：1比例进行稀释后均匀喷洒入灰土中，待掺入路帮胶固化剂40min初凝后，继续不少于3遍拌匀。
作为优选的，素土与石灰堆拌时，第一次加70％～100％预定计量的石灰进行拌和，闷放1～2d；此后补足需要的石灰，再进行二次拌和，避免素土塑性指数较高，较难拌和，提高素土与石灰堆拌速度。
摊铺整平：拌和混合料运到道路中，在直线段，平地机由两侧向路中心刮平；在平曲线，平地机由内侧向外侧进行刮平；用推土机在初平的路段上快速排压一遍，以暴露潜在的不平整；对于局部低洼处，应将其表层5cm以上翻松，并用新的拌和混合料进行找平；再用平地机整形一次，应将高出的料直接刮出路外，不应形成薄层填补现象；每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应注意接缝必须顺势平整。
碾压：整形后当混合料的含水量为最佳含水量为1％～2％时，应立即用轻型压路机并配合12t压路机进行碾压，静压两遍后，采用18t以上三轮压路机进行不挂振碾压，碾压时应由两侧向路中心碾压，需重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，碾压6～8遍；压路机的碾压速度，头两遍以1.5～1.7km/h为宜，以后以2.0～2.5km/h为宜。
作为优选的，在所述碾压的步骤中，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2～3遍；严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证固化处理层表面不受破坏，碾压过程中，固化处理层的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量水，但严禁洒大水碾压；在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合设计要求；终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对局部低洼之处，不在进行找补，可留待铺筑上层时处理。
养生：对碾压完成后的道路进行7天的洒水养护，洒水不应过湿或忽干忽湿，每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。
在已经完成的下层固化处理层上进行的上层固化处理层施工工艺包括：
掺加水泥：在下层固化处理层表面上放置未起封水泥袋，将水泥粉均摊铺在下层固化处理层表面上后，表面应没有空白位置，也没有水分过分集中地点，而后摊铺的灰土与水泥按照体积比例为95：5拌和均匀，推土机排压正。
掺加固化剂：路帮胶固化剂与水按照150～200：1稀释，均匀喷洒在排压后的石灰土层表面；作为优选的，喷洒固化剂水溶液时，喷洒应均匀，不遗漏，中途不停车，应防止喷洒量过大。
拌和机二次拌和：拌和机对喷洒固化剂的石灰土层由两侧拌向中心进行搅拌，并破坏下层固化处理层，上、下层之间不得留有未掺拌的“素土”夹层，使得上、下两层的颗粒分子紧密吸附；
作为优选的，破坏下层固化处理层深度为1cm；拌和应有重叠和翻透，并不得漏拌，且固化类混合料拌和颜色应一致，半和应不少于三遍或粒径不超过15mm止。
整形：再用平地机整形一次，应将高出料直接刮出路外，不应形成薄层填补现象；整形达到规定的坡度和路拱，并应注意接缝必须顺势平整。
碾压：整形后，当混合料的含水量为最佳含水量1％～2％时，应立即用轻型压路机并配合12t压路机全宽内进行碾压，静压两遍后，然后采用18t以上三轮压路机挂强振进行碾压，压路机的碾压速度，头两遍以1.5～1.7km/h为宜，以后以2.0～2.5km/h为宜；
作为优选的，在所述碾压时，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证固化剂固化水泥石灰碎石土表面不受破坏；在碾压结束之前，再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合设计要求。
养生：对碾压完成后的道路进行7天的洒水养护，洒水不应过湿或忽干忽湿，每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。
作为优选的，在养生期间为了防止出现干缩裂缝，采用覆盖现场土或加盖土工膜保水养生措施，避免太阳爆晒，养生期间除洒水车外，应封闭交通；如塑性指数过大，为防止出现裂缝，洒水养生不得间断，尤其在高温下。
作为优选的，路帮胶固化剂要按150～200：1体积比用水稀释固化剂浓缩液，稀释浓溶液时，应把固化剂浓缩液加入水中，不要把水加到固化剂浓缩液中，防止稀释放热发生飞溅。
经上述抑制扬尘环保运输的路邦胶路面施工方法完成后获得的路邦胶路面，由于路邦胶的存在，矿山运输车在重载运输下越压越结实，同时本身能有效的抑制扬尘，起到降尘的效果。解决水泥路面施工存在周期长及沥青路面不耐压的问题，避免了水泥路面和沥青路面容易起扬尘的情况发生。
作为本发明路邦胶路面的应用，下述提供了路邦胶路面施工后的路面使用在道路上的结构。
参见图1至图6所示。
一种矿山作业智能节能环保安全运输道路结构，包括：边坡1，边坡1下部坡脚处设有排水沟2；排水沟2外侧为降低运输过程中扬尘的路邦胶路面3；路邦胶路面3的外侧设有安全防撞墙4；安全防撞墙4上安装多个间隔的路灯5、多个间隔的喷雾器6，路灯5与喷雾器6交叉间隔安装，边坡1外侧面至安全防撞墙4内面存存在使运输车通过的间隔空间；安全防撞墙4内部埋入供水管道、供电线和控制线12，避免供水管道、供电线和控制线占用其它空间；
路灯5及边坡1上安装有粉尘探测器7，粉尘探测器7对路邦胶路面3路面上的粉尘进行探测，控制线12经路邦胶路面3、排水沟2底部连接粉尘探测器7；
边坡1顶部设有收集池8，收集池8内安装有泵，泵经安装有电控阀的管道与喷雾器6连通；收集池8处于边坡1上的高位，利用重力势能对喷雾器6进行供水，降低泵的能源消耗，达到进一步节能的效果。
所述路邦胶路面3上层面以坡度系数i为2％向排水沟2倾斜的倾斜面，使得水流从路邦胶路面3上层面流至排水沟2内，提高路邦胶路面3的干燥耐磨程度和防滑安全性；所述排水沟2的末端设有蓄水池，蓄水池经管道和泵与收集池8连通。
所述路灯5上的粉尘探测器7间隔10米；所述边坡1上的粉尘探测器7间隔20米。所述安全防撞墙4由边坡1开挖筛分后的土质堆砌而成，提高开挖时边坡1土质的利用，避免需要对土质再次转运运输花费的成本。
所述防撞墙4的侧面种有种植有草皮9，其顶部种植有灌木10，两株灌木的间距为2.5米。间距要根据种植的灌木大小来确定；草皮9、灌木10能吸收运输车排放的尾气进行光合作用，草皮9错乱分布的草叶及灌木10错乱分布的树叶对运输车与路邦胶路面3摩擦产生的杂音声波进行吸收，进一步降低运输道路的噪音，草皮9、灌木10的植物蒸腾作用排出的水汽与运输车与路邦胶路面3摩擦产生的尘埃混合凝降，进一步降尘。
所述安全防撞墙4的横截断面的锥形体，其高度为1.2至2米，提高安全防撞墙4对运输车防护，同时使安全防撞墙4本身结构稳定。
还包括dcs控制系统，粉尘探测器7的数据输出端经控制线12与dcs控制系统的输入端连接，dcs控制系统的数据输出端经控制线12与喷雾器6、泵、电控阀数据输入端连接。
所述多个喷雾器6两两间隔5米，可根据实际情况可以调整，喷雾器6由对雨水收集并处于高位的收集池8进行供水。
所述收集池8内安装水位检测器11，水位检测器11经导线与dcs控制系统连接。
所述边坡1及边坡1下部的坡脚坡度系数i为1：0.3，提高水流在边坡1流至排水沟2的流速，避免水体在边坡1上发生渗透造成边坡1塌方损坏。
所述排水沟2上安装有对雨水涌流起缓存的调节装置，调节装置包括两个本身可伸缩的板体21、顶部安装有可转动动滑轮22的支撑杆23、吸水体25，所述板体21由两个大小不同的板可伸缩套合，板体21上设有通孔，两个板体21可转动铰接，吸水海绵构成的吸水体25经绕在动滑轮22上的拉绳24与两个板体21铰接处固定，两个板体21分别对应分布在边坡1下部的坡脚、路邦胶路面3上；当下大雨时，吸水体25吸水达到一定重量后重力拉动两个板体21伸缩呈现倾斜，大雨水在边坡1形成的涌流在倾斜的板体21获得环形缓冲，同时，夹杂枯枝等杂质的涌流循环在板体21环形冲刷，板体21的通孔将雨水滤至排水沟2内，枯枝等杂质被混合在水流内运动，避免将板体21的通孔堵住，避免了排水沟2内出现枯枝等杂质堆积堵塞，同时降低大雨水在边坡1形成的涌流对边坡1下部的坡脚的冲刷，保证道路的性能安全。
雨水停后，吸水体25脱水，板体21在重力下自动下降缩回形成平板盖在排水沟2上。
一种矿山作业智能节能环保安全运输道路的使用方法，包括步骤如下：
步骤一，对各个用电设备进行通电，粉尘检测器7对路邦胶路面3上运输车产生的粉尘进行检测，检测的数据通过控制线12与dcs控制系统连接；
步骤二，当粉尘检测器7检测的粉尘检测数据为≥10mg/m3时，dcs控制系统控制喷雾器6得水对路邦胶路面3进行喷雾降尘；
步骤三，当粉尘检测器7检测的粉尘检测数据为<10mg/m3时，dcs控制系统控制喷雾器6停水对路邦胶路面3进行喷雾降尘；
步骤四，收集池8内的水位检测器11检测到收集池8内的水位下降后，dcs控制系统发出报警信息，通过泵从蓄水池对收集池8进行补水或人工使用洒水车补水。
1.一种抑制扬尘环保运输的路邦胶路面施工方法，其特征在于，包括：下层固化处理层施工工艺及上层固化处理层施工工艺；
下层固化处理层施工工艺包括准备碎石层、施工放样、备料拌和混合料、摊铺整平、碾压、养生；
上层固化处理层施工工艺掺加水泥、掺加固化剂、拌和机二次拌和、整形、碾压、养生。
2.如权利要求1所述的抑制扬尘环保运输的路邦胶路面施工方法，其特征在于，所述下层固化处理层施工的工艺的准备碎石层为：路基上铺设碎石整平，采用12t或以上压路机静碾压至碎石层表面无轮迹为止，保证应有的路拱。
3.如权利要求1所述的抑制扬尘环保运输的路邦胶路面施工方法，其特征在于，所述下层固化处理层施工的工艺的施工放样为：碎石层画出中线，中线直线段碎石层两侧每15～20m设置一个指示桩并在其上标出设计高程。
4.如权利要求1所述的抑制扬尘环保运输的路邦胶路面施工方法，其特征在于，所述下层固化处理层施工的工艺的备料拌和混合料为：取无杂物素土晾晒，并挑除树根、草皮等杂物；按每一立方米素土：石灰：固化剂为7000：3000：1.5备料；素土和石灰按比例70：30混合拌1～2遍并堆拌，排压、碾碎至堆拌最大粒径不超过15mm为止；加水拌和不少于3遍至均匀，含水量率为1～2％，灰土最大粒径不超过15mm为止，闷放1～2d；将路帮胶固化剂与水按照150～200：1比例进行稀释后均匀喷洒入灰土中，待掺入路帮胶固化剂40min初凝后，继续不少于3遍拌匀。
5.如权利要求1所述的抑制扬尘环保运输的路邦胶路面施工方法，其特征在于，所述下层固化处理层施工的工艺的摊铺整平为：拌和混合料运到道路中，直线段由两侧向路中心刮平；平曲线由内侧向外侧进行刮平；在初平路段压一遍；局部低洼处，将其表层5cm以上翻松，用新的拌和混合料找平；再整形一次，高出料直接刮出路外。
6.如权利要求1所述的抑制扬尘环保运输的路邦胶路面施工方法，其特征在于：所述下层固化处理层施工的工艺的碾压为：整形后当混合料的含水量为1％～2％时，轻型压路机并配合12t压路机进行静碾压两遍，后用18t以上三轮压路机由两侧向路中心不挂振碾压，轮宽重叠1/2，后轮超过两段接缝处，碾压6～8遍；压路机头两遍1.5～1.7km/h，后以2.0～2.5km/h；
所述下层固化处理层施工的工艺的养生：碾压后道路进行7天洒水养护，洒水保持持续全湿，每次洒水后，两轮压路机将表层压实。
7.如权利要求1所述的抑制扬尘环保运输的路邦胶路面施工方法，其特征在于：所述上层固化处理层施工的工艺的掺加水泥为：在下层固化处理层表面上放水泥袋后均摊铺其表面上，至无空白、水分集中点，后摊铺灰土与水泥按体积比例为95：5拌和均匀，推土机排压正；
所述上层固化处理层施工的工艺的掺加固化剂为：路帮胶固化剂与水按照150～200：1稀释，均匀喷洒在排压后的表面。
8.如权利要求1所述的抑制扬尘环保运输的路邦胶路面施工方法，其特征在于：所述上层固化处理层施工的工艺的拌和机二次拌和为：拌和机对喷洒固化剂的石灰土层由两侧拌向中心进行搅拌，并破坏下层固化处理层；
所述上层固化处理层施工的工艺的整形为：对前一步的整形重复一次，高出料刮出路外；整形到规定坡度和路拱，接缝必须顺势平整。
9.如权利要求1所述的抑制扬尘环保运输的路邦胶路面施工方法，其特征在于，所述上层固化处理层施工的工艺的碾压为：整形后，当混合料的含水量为1％～2％时，轻型压路机配合12t压路机静碾压两遍，后采用18t以上三轮压路机挂强振碾压，速度头两遍1.5～1.7km/h，后以2.0～2.5km/h为宜。
10.如权利要求1所述的抑制扬尘环保运输的路邦胶路面施工方法，其特征在于，所述上层固化处理层施工的工艺的养生：碾压后道路进行7天全湿洒水，每次洒水后两轮压路机将表层压实。
技术总结