本发明涉及路桥防护结构技术领域，特别是涉及一种钢制路桥护栏。
背景技术：
路桥护栏是设置在公路桥梁两侧用来防止行驶车辆滑至道路外侧的装置。现有的路桥护栏结构均为固定结构，无法调节护栏的高度，使得护栏的使用环境较局限，实用性较差；并且，现有的路桥护栏结构均无缓冲结构，如果车辆发生事故，撞击护栏，车辆与防护栏间的缓冲力较大，给人们的人身安全造成很大威胁。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种钢制路桥护栏，以解决上述现有技术存在的问题，护栏的高度通过升降装置可以调节，满足不同环境的使用，通过缓冲结构提高了人们的安全性。
为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
本发明提供了一种钢制路桥护栏，包括第一护栏本体和第二护栏本体，所述第二护栏本体设置在所述第一护栏本体内，升降装置驱动所述第二护栏本体实现升降，所述第一护栏本体的下端设置有固定座，所述第一护栏本体的一侧设置有缓冲结构，所述第一护栏本体的一端设置有第一连接扣，所述第一护栏本体的另一端设置有第二连接扣，所述第一连接扣与所述第二连接扣匹配。
优选的，所述第一护栏本体包括两个第一立柱和两个第一横柱，两个所述第一立柱和两个所述第一横柱形成矩形的第一框架结构，所述第一框架结构的两侧面分别覆盖有第一护栏网，所述升降装置设置在一所述第一立柱上。
优选的，所述第二护栏本体包括两个第二立柱和两个第二横柱，两个所述第二立柱和两个所述第二横柱形成矩形的第二框架结构，所述第二框架结构的两侧面分别覆盖有第二护栏网，所述第二立柱设置在所述第一立柱内。
优选的，所述升降装置包括电机，所述电机通过安装板固定在所述第一立柱上，所述电机的动力输出端连接有一传动杆，所述传动杆的两端分别与一所述第一立柱转动连接，所述传动杆上套设有两个蜗轮，各所述蜗轮分别与一所述第二立柱啮合。
优选的，所述缓冲结构包括缓冲层，所述缓冲层的上端与所述第一护栏本体的上端连接，所述缓冲层的下端与所述固定座连接，所述缓冲层的两侧端与所述第一护栏本体的两侧端连接，所述缓冲层的中部与所述第一护栏本体之间设置有若干弹性元件。
优选的，所述缓冲层包括两层橡胶垫，两层所述橡胶垫之间设置有空气层。
优选的，所述第一连接扣包括第一连接块，所述第一连接块的一端与所述第一护栏本体连接，所述第一连接块的另一端连接有第一卡扣，所述第一卡扣的两侧均设置有一卡槽。
优选的，所述第二连接扣包括第二连接块，所述第二连接块设置有用于容纳所述卡扣的凹槽，所述凹槽的两侧分别设置有一第二卡扣，所述第二卡扣与所述第一卡扣的所述卡槽匹配。
优选的，所述第二卡扣包括滑块，所述滑块沿所述第二连接块上的滑槽滑动，所述滑块的一端设置有卡块，所述卡块与所述卡槽匹配，所述滑块的另一端设置有两个固定块，所述固定块与所述滑块通过弹性元件连接，所述固定块与所述滑槽侧壁的固定槽匹配。
优选的，所述固定座上开设有安装孔，固定件穿过所述安装孔将所述固定座与路桥安装面固定连接。
本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：
本发明通过升降装置实现第二护栏本体的升降，使钢制路桥护栏能够根据需要的高度进行调节，扩大了装置的使用范围，实用性强；缓冲结构在车辆撞击钢制路桥护栏时，吸收一部分撞击能量，降低车内人员的危险；根据实际路桥的长度，通过第一连接扣和第二连接扣将若干钢制路桥护栏进行连接。本发明结构简单，使用范围广，安全性高。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的钢制路桥护栏外部结构示意图；
图2为本发明的钢制路桥护栏内部结构示意图；
图3为本发明的钢制路桥护栏侧视图；
图4为本发明的第一连接扣示意图；
图5为本发明的第二连接扣示意图；
图6为本发明的缓冲层剖面示意图；
其中：1-第一护栏本体，2-第二护栏本体，3-固定座，4-第一连接扣，5-第二连接扣，6-第一立柱，7-第一横柱，8-第一护栏网，9-第二立柱，10-第二横柱，11-第二护栏网，12-电机，13-传动杆，14-蜗轮，15-缓冲层，16-弹性元件，17-橡胶垫，18-第一连接块，19-第一卡扣，20-第二连接块，21-凹槽，22-滑块，23-卡块，24-固定块，25-固定槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的目的是提供一种钢制路桥护栏，以解决上述现有技术存在的问题，护栏的高度通过升降装置可以调节，满足不同环境的使用，通过缓冲结构提高了人们的安全性。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
如图1-图6所示：本实施例提供了一种钢制路桥护栏，包括第一护栏本体1和第二护栏本体2，第一护栏本体1和第二护栏本体2均采用钢结构制成，第二护栏本体2设置在第一护栏本体1内，升降装置驱动第二护栏本体2实现升降，第一护栏本体1的下端设置有固定座3，第一护栏本体1的一侧设置有缓冲结构，第一护栏本体1的一端设置有第一连接扣4，第一护栏本体1的另一端设置有第二连接扣5，第一连接扣4与第二连接扣5匹配。
具体地，本实施例中，第一护栏本体1包括两个第一立柱6和两个第一横柱7，两个第一立柱6和两个第一横柱7形成矩形的第一框架结构，第一框架结构的两侧面分别覆盖有第一护栏网8，升降装置设置在一第一立柱6上。
本实施例中，第二护栏本体2包括两个第二立柱9和两个第二横柱10，两个第二立柱9和两个第二横柱10形成矩形的第二框架结构，第二框架结构的两侧面分别覆盖有第二护栏网11，第二护栏网11设置在两个第一护栏网8之间，第二立柱9设置在第一立柱6内。
本实施例中，升降装置包括电机12，电机12通过安装板固定在第一立柱6上，电机12的动力输出端连接有一传动杆13，传动杆13的两端分别与一第一立柱6通过轴承转动连接，传动杆13上套设有两个蜗轮14，各蜗轮14分别与一第二立柱9啮合，第二立柱9为蜗杆结构，第一立柱6的一侧为缺口结构，用于第二护栏网11和传动杆13穿过。电机12的动力输出端顺时针转动，蜗轮14与蜗杆啮合，第二护栏本体2向上运动，实现护栏的升高；电机12的动力输出端逆时针转动，护栏降低。第二护栏本体2在需要时可以升高或降低，例如当横风较大时，容易影响车辆的正常行驶，此时可以升高第二护栏本体2，扩大了装置的使用范围
本实施例中，缓冲结构朝向行驶的车辆设置，缓冲结构包括缓冲层15，缓冲层15的上端与第一护栏本体1的上端连接，缓冲层15的下端与固定座3连接，缓冲层15的两侧端与第一护栏本体1的两侧端连接，缓冲层15的中部与第一护栏本体1之间设置有若干弹性元件16，弹性元件16为弹簧。缓冲层15包括两层橡胶垫17，两层橡胶垫17之间设置有空气层。车辆撞击缓冲结构使，弹性元件16和缓冲层15压缩后蓄能，吸收一部分撞击能量，能够更好的保护车内人员的安全。
本实施例中，第一连接扣4包括第一连接块18，第一连接块18的一端与第一护栏本体1连接，第一连接块18的另一端连接有第一卡扣19，第一卡扣19的两侧均设置有一卡槽。
本实施例中，第二连接扣5包括第二连接块20，第二连接块20设置有用于容纳卡扣的凹槽21，凹槽21的两侧分别设置有一第二卡扣，第二卡扣与第一卡扣19的卡槽匹配。第二卡扣包括滑块22，滑块22沿第二连接块20上的滑槽滑动，滑块22的一端设置有卡块23，卡块23与卡槽匹配，滑块22的另一端设置有两个固定块24，固定块24与滑块22通过弹性元件16连接，弹性元件16为弹簧，固定块24与滑槽侧壁的固定槽25匹配。
安装相邻的钢制路桥护栏时，将第一卡扣19伸入凹槽21中，捏住固定块24并将滑块22沿滑槽滑动，固定块24进入固定槽25中并在弹性元件16的作用下固定，卡块23进入并固定在第一卡扣19的卡槽中，实现相邻钢制路桥护栏的连接。
本实施例中，固定座3上开设有安装孔，固定件穿过安装孔将固定座3与路桥安装面固定连接。
本实施例通过升降装置实现第二护栏本体2的升降，使钢制路桥护栏能够根据需要的高度进行调节，扩大了装置的使用范围，实用性强；缓冲结构在车辆撞击钢制路桥护栏时，吸收一部分撞击能量，降低车内人员的危险；根据实际路桥的长度，通过第一连接扣4和第二连接扣5将若干钢制路桥护栏进行连接。本实施例结构简单，使用范围广，安全性高。
本说明书中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
1.一种钢制路桥护栏，其特征在于：包括第一护栏本体和第二护栏本体，所述第二护栏本体设置在所述第一护栏本体内，升降装置驱动所述第二护栏本体实现升降，所述第一护栏本体的下端设置有固定座，所述第一护栏本体的一侧设置有缓冲结构，所述第一护栏本体的一端设置有第一连接扣，所述第一护栏本体的另一端设置有第二连接扣，所述第一连接扣与所述第二连接扣匹配。
2.根据权利要求1所述的钢制路桥护栏，其特征在于：所述第一护栏本体包括两个第一立柱和两个第一横柱，两个所述第一立柱和两个所述第一横柱形成矩形的第一框架结构，所述第一框架结构的两侧面分别覆盖有第一护栏网，所述升降装置设置在一所述第一立柱上。
3.根据权利要求2所述的钢制路桥护栏，其特征在于：所述第二护栏本体包括两个第二立柱和两个第二横柱，两个所述第二立柱和两个所述第二横柱形成矩形的第二框架结构，所述第二框架结构的两侧面分别覆盖有第二护栏网，所述第二立柱设置在所述第一立柱内。
4.根据权利要求3所述的钢制路桥护栏，其特征在于：所述升降装置包括电机，所述电机通过安装板固定在所述第一立柱上，所述电机的动力输出端连接有一传动杆，所述传动杆的两端分别与一所述第一立柱转动连接，所述传动杆上套设有两个蜗轮，各所述蜗轮分别与一所述第二立柱啮合。
5.根据权利要求1所述的钢制路桥护栏，其特征在于：所述缓冲结构包括缓冲层，所述缓冲层的上端与所述第一护栏本体的上端连接，所述缓冲层的下端与所述固定座连接，所述缓冲层的两侧端与所述第一护栏本体的两侧端连接，所述缓冲层的中部与所述第一护栏本体之间设置有若干弹性元件。
6.根据权利要求5所述的钢制路桥护栏，其特征在于：所述缓冲层包括两层橡胶垫，两层所述橡胶垫之间设置有空气层。
7.根据权利要求1所述的钢制路桥护栏，其特征在于：所述第一连接扣包括第一连接块，所述第一连接块的一端与所述第一护栏本体连接，所述第一连接块的另一端连接有第一卡扣，所述第一卡扣的两侧均设置有一卡槽。
8.根据权利要求7所述的钢制路桥护栏，其特征在于：所述第二连接扣包括第二连接块，所述第二连接块设置有用于容纳所述卡扣的凹槽，所述凹槽的两侧分别设置有一第二卡扣，所述第二卡扣与所述第一卡扣的所述卡槽匹配。
9.根据权利要求8所述的钢制路桥护栏，其特征在于：所述第二卡扣包括滑块，所述滑块沿所述第二连接块上的滑槽滑动，所述滑块的一端设置有卡块，所述卡块与所述卡槽匹配，所述滑块的另一端设置有两个固定块，所述固定块与所述滑块通过弹性元件连接，所述固定块与所述滑槽侧壁的固定槽匹配。
10.根据权利要求1所述的钢制路桥护栏，其特征在于：所述固定座上开设有安装孔，固定件穿过所述安装孔将所述固定座与路桥安装面固定连接。
技术总结