本发明涉及桥梁修补技术领域，具体为一种桥梁裂缝修补方法。
背景技术：
桥梁作为公路网的重要连接通道，一般交通流量一直很大，尤其是超载重车多，路面桥面均出现了不同程度的病害，钢箱梁桥沥青铺装层出现的坑槽病害具体表现为：(1)局部沥青铺装面层完全剥落，裸露钢桥面板；(2)钢桥面板局部变形严重，坑洼挠度高达数十毫米；(3)维修周期极短，只有几个月，病害往往发生在上次维修相同的部位。究其原因，除了通常的钢桥面铺装病害产生的原因，如温度载荷与动载荷巨大，铺装面层与钢桥面板之间粘结薄弱，无法整体承载之外，本钢桥面病害还存在一些具体的原因，例如：钢桥面板单薄，难以承受如此巨大的动载荷；另外，平常养护时采用普通的重交热沥青作为维修养护时的铺装面层材料，无法承受高温气候下，重载车辆的反复碾压。
申请人在申请本发明时，经过检索，发现中国专利公开了一种“采用桥梁修补用混凝土对桥梁进行修补的方法”，其申请号为“cn201711323297.5”，该专利主要采用桥梁修补用混凝土对桥梁进行修补能有效地将桥梁的缺陷修复，并且能提高修复质量，通过采用桥梁修补用混凝土对桥梁进行修补的方法能对桥梁进行有效的维护和修补；同时，所述钢筋混凝土结构容易实现，并且可以现场施工，也可以做成预制件，根据要修复的桥梁的实际情况，分层施工，预制件施工，最大限度的减少对现有交通的影响。
现有的采用该方法进行修复实际上与新建时所采用的是同一种工艺，基本能够解决问题，但存在以下不足：(1)环氧沥青混凝土必须找有能力的拌合楼进行拌和，同时配合比需要再次进行验证。(2)局部修复的用量极小，拌合站的每拌料都远超使用量。多余的料会造成浪费，也使得维修成本增加。为此我们提出一种桥梁裂缝修补方法。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种桥梁裂缝修补方法，解决了现有的桥梁裂缝修补维护成本高，维护麻烦，同时造成维护材料的浪费，也使得维修成本增加的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种桥梁裂缝修补方法，包括以下具体步骤：
s1.位于待修补桥梁，先采用切割机沿沥青路面损坏处切割出长方形或者正方形，采用液压镐沿切割轮廓线开槽，且槽壁应垂直，一直开到钢桥面，施工时注意不能破坏钢桥面；
s2.采用电镐清理出剩余的混合料，然后通过电动钢丝刷把钢桥面上浮浆刷下，之后用森林灭火器吹掉坑槽内的水与灰尘，最后用丙酮对钢板表面进行擦洗，确保钢板表面无锈渍；
s3.在清理干净的钢桥面上涂刷一层环氧粘结层材料；
s4.等环氧粘结层干燥后，把适量的抗裂环氧钢桥面冷用料倒入槽内摊平，厚度约2cm，并把槽壁也涂上抗裂环氧钢桥面冷用料，在抗裂环氧钢桥面冷用料完全固化前，可在面层均匀撒布适量小石子(小石子直径在10mm左右，预先筛分洗净并干燥)，轻轻拍打使石子部分嵌入抗裂环氧钢桥面冷用料中，部分露在外面嵌入后铺筑的沥青面层中；
s5.待抗裂环氧钢桥面冷用料固化变硬后，再涂刷环氧沥青防水材料；
s6.待环氧沥青防水材料干燥后即可摊铺沥青并压实。
优选的，所述抗裂环氧钢桥面冷用料使用前应搅拌均匀。
优选的，所述抗裂环氧钢桥面冷用料是以改性环氧树脂为主。
优选的，所述环氧粘结层材料、抗裂环氧钢桥面冷用料形成下层环氧层，其厚度为2-3cm。
优选的，所述沥青为上层，其厚度为4-8cm。
工作原理：位于待修补桥梁，先采用切割机沿沥青路面损坏处切割出长方形或者正方形，采用液压镐沿切割轮廓线开槽，且槽壁应垂直，一直开到钢桥面，施工时注意不能破坏钢桥面；采用电镐清理出剩余的混合料，然后通过电动钢丝刷把钢桥面上浮浆刷下，之后用森林灭火器吹掉坑槽内的水与灰尘，最后用丙酮对钢板表面进行擦洗，确保钢板表面无锈渍；在清理干净的钢桥面上涂刷一层环氧粘结层材料；等环氧粘结层干燥后，把适量的抗裂环氧钢桥面冷用料倒入槽内摊平，厚度约2cm，并把槽壁也涂上抗裂环氧钢桥面冷用料，在抗裂环氧钢桥面冷用料完全固化前，可在面层均匀撒布适量小石子(小石子直径在10mm左右，预先筛分洗净并干燥)，轻轻拍打使石子部分嵌入抗裂环氧钢桥面冷用料中，部分露在外面嵌入后铺筑的沥青面层中；待抗裂环氧钢桥面冷用料固化变硬后，再涂刷环氧沥青防水材料；待环氧沥青防水材料干燥后即可摊铺沥青并压实，即完成任务，其维护成本底，维护操作简单，一般专项维修工程当天开始，当天结束，冷施工，具备优异的施工方便性，节省大量材料的浪费。
(三)有益效果
本发明提供了一种桥梁裂缝修补方法。具备以下有益效果：
1.本发明提出的一种桥梁裂缝修补方法，其抗裂环氧钢桥面冷用料与钢桥面板粘结牢固，形成整体，大幅度提高了承载能力，具有一定厚度的冷用料过度层，补强了由于钢板厚度有限而带来的刚度不足。
2.本发明提出的一种桥梁裂缝修补方法，其由抗裂环氧钢桥面冷用料，断裂韧性好，无论严寒酷暑都不会开裂，固化时间短，冷施工，具备优异的施工方便性，节省大量材料的浪费，同时维修保质期长，性价比高，工程经济性好。
附图说明
图1为本发明提出一种桥梁裂缝修补方法的流程示意图；
图2为本发明提出一种桥梁裂缝修补方法的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
如图1-2所示，本发明实施例提供一种桥梁裂缝修补方法，包括以下具体步骤：
s1.位于待修补桥梁，先采用切割机沿沥青路面损坏处切割出长方形或者正方形，采用液压镐沿切割轮廓线开槽，且槽壁应垂直，一直开到钢桥面，施工时注意不能破坏钢桥面；
s2.采用电镐清理出剩余的混合料，然后通过电动钢丝刷把钢桥面上浮浆刷下，之后用森林灭火器吹掉坑槽内的水与灰尘，最后用丙酮对钢板表面进行擦洗，确保钢板表面无锈渍；
s3.在清理干净的钢桥面上涂刷一层环氧粘结层材料；
s4.等环氧粘结层干燥后，把适量的抗裂环氧钢桥面冷用料倒入槽内摊平，厚度约2cm，并把槽壁也涂上抗裂环氧钢桥面冷用料，在抗裂环氧钢桥面冷用料完全固化前，可在面层均匀撒布适量小石子(小石子直径在10mm左右，预先筛分洗净并干燥)，轻轻拍打使石子部分嵌入抗裂环氧钢桥面冷用料中，部分露在外面嵌入后铺筑的沥青面层中；
s5.待抗裂环氧钢桥面冷用料固化变硬后，再涂刷环氧沥青防水材料；
s6.待环氧沥青防水材料干燥后即可摊铺沥青并压实。
所述抗裂环氧钢桥面冷用料使用前应搅拌均匀。所述抗裂环氧钢桥面冷用料是以改性环氧树脂为主，固化后形成一种高强度、高粘结力并有一定的韧性的固体，具有优异的抗裂、抗冻、耐盐、耐碱、耐弱酸防腐蚀性能及修补加固性能。常温施工，不需加热，施工方便。而环氧沥青防水粘结层材料，具有优良的力学性能和防水性能，它不仅可以封住水，防止水损害的发生，又能和沥青牢固地粘为一体，极大地延长了沥青路面的使用寿命，所述环氧粘结层材料、抗裂环氧钢桥面冷用料形成下层环氧层，其厚度为2-3cm。所述沥青为上层，其厚度为4-8cm。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种桥梁裂缝修补方法，其特征在于：包括以下具体步骤：
s1.位于待修补桥梁，先采用切割机沿沥青路面损坏处切割出长方形或者正方形，采用液压镐沿切割轮廓线开槽，且槽壁应垂直，一直开到钢桥面，施工时注意不能破坏钢桥面；
s2.采用电镐清理出剩余的混合料，然后通过电动钢丝刷把钢桥面上浮浆刷下，之后用森林灭火器吹掉坑槽内的水与灰尘，最后用丙酮对钢板表面进行擦洗，确保钢板表面无锈渍；
s3.在清理干净的钢桥面上涂刷一层环氧粘结层材料；
s4.等环氧粘结层干燥后，把适量的抗裂环氧钢桥面冷用料倒入槽内摊平，厚度约2cm，并把槽壁也涂上抗裂环氧钢桥面冷用料，在抗裂环氧钢桥面冷用料完全固化前，可在面层均匀撒布适量小石子(小石子直径在10mm左右，预先筛分洗净并干燥)，轻轻拍打使石子部分嵌入抗裂环氧钢桥面冷用料中，部分露在外面嵌入后铺筑的沥青面层中；
s5.待抗裂环氧钢桥面冷用料固化变硬后，再涂刷环氧沥青防水材料；
s6.待环氧沥青防水材料干燥后即可摊铺沥青并压实。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁裂缝修补方法，其特征在于：所述抗裂环氧钢桥面冷用料使用前应搅拌均匀。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁裂缝修补方法，其特征在于：所述抗裂环氧钢桥面冷用料是以改性环氧树脂为主。
4.根据权利要求1所述的一种桥梁裂缝修补方法，其特征在于：所述环氧粘结层材料、抗裂环氧钢桥面冷用料形成下层环氧层，其厚度为2-3cm。
5.根据权利要求1所述的一种桥梁裂缝修补方法，其特征在于：所述沥青为上层，其厚度为4-8cm。
技术总结