本发明涉及市政技术领域，具体为一种市政公路隔离带。
背景技术：
公路建设工程与自然环境密切相关，同时，公路建设与生态环境保护之间的矛盾日益突出。为使车辆之间以及车辆与行人各行其道，并阻碍肇事车辆冲过该隔离带进入反向车道，传统公路上的行车道主要采用水泥制的隔离墙或者金属栅栏进行分离，这一类型隔离带在起到预期作用的同时，必然同时会对肇事车辆造成严重损坏，甚至会发生车辆被撞翻现象，并进一步危及驾驶员的人身安全。目前常见的沿道路延伸的护栏或隔离墙，是简单的金属护栏，有一定的高度和强度，具有行车道分离的作用，但是无任何吸收噪声和绿化环境的作用，并且一部分可以隔音的隔离板装置吸音隔音的效果差。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种市政公路隔离带，解决了隔离护栏隔离板装置吸音隔音的效果差，也没有对城市美化能力的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种市政公路隔离带，包括底座，所述底座顶部设置有支撑边架，所述支撑边架内侧设置有隔离板安装架，所述隔离板安装架之间固定连接有隔离主板，所述底座之间固定连接有绿植盆栽池，所述绿植盆栽池上方开设有土壤槽，所述绿植盆栽池上方内侧放置有绿植盆，所述绿植盆栽池位于底座的两侧，且所述绿植盆栽池位于隔离主板下方，所述支撑边架外边侧设置有边侧对接架，所述隔离主板一侧开设有弧形吸音槽和三角折线吸音槽，隔离主板下方设置了可以种植绿植的隔离绿化带，绿植不仅可以用于吸音还可以作为吸收汽车尾气，净化空气质量的目的，配合隔离主板的主要吸音隔音的效果，可以使的本装置不仅拥有良好的隔音效果还可以用于城市美化，公路内侧的音波通过弧形吸音槽和三角折线吸音槽进入内腔体，会被内部的填充物预先吸收部分的声波噪音。
优选的，所述弧形吸音槽和三角折线吸音槽均匀设置在隔离主板外侧，所述弧形吸音槽和三角折线吸音槽均设置有多个，所述弧形吸音槽位于三角折线吸音槽的上方。
优选的，所述隔离主板包括内侧隔音板和外侧隔音板，所述弧形吸音槽和三角折线吸音槽开设在内侧隔音板上，所述内侧隔音板与外侧隔音板之间设置有吸音柱和波浪吸音层。
优选的，所述外侧隔音板内部设置为中空槽，所述中空槽内部设置为中空。
优选的，所述吸音柱设置在隔离主板内部的上下两侧，所述隔离主板内部位于上侧的吸音柱之间填充有吸音棉，所述隔离主板下方两侧设置有高分子树脂吸音层，所述高分子树脂吸音层之间填充有硅藻泥吸音层，通过高分子树脂吸音层和硅藻泥吸音层不仅可以用作内部吸音柱的填充，还可以用于隔离外界公路溅起的水花，吸水性能好，装置使用寿命长。
优选的，所述波浪吸音层之间设置有加固波浪吸音板，所述波浪吸音层和加固波浪吸音板上开设有蜂窝吸音孔，多层填充层配合中部的波浪吸音层以及加固波浪吸音板开设的蜂窝吸音孔可以预吸收部分的初级噪音，外侧设置的外侧隔音板中间设置为中空，可以有效的阻隔公路侧的噪音。
优选的，所述吸音柱包括管体，所述管体内部的中心固定连接有中心管体，所述管体外侧开设有吸音穿透孔，所述中心管体外侧设置有弧形边侧吸音板，所述弧形边侧吸音板内侧滑动连接有内滑吸音管，内部设置的弧形边侧吸音板受到外侧噪音声波的时候，会带动内部的弧形边侧吸音板颤动，将声波转化为势能，并且在弧形边侧吸音板上还开设了吸音槽，配合内部填充的蓬松吸音棉可更快更多的吸收外界噪音声波。
优选的，所述弧形边侧吸音板上设置有吸音槽，所述吸音槽内部填充有蓬松吸音棉，所述弧形边侧吸音板内侧设置有内滑道，所述内滑吸音管安装在内滑道内侧，内部的噪音声波产生的多余能量，会推动内滑吸音管进行一个微小位置移动，在内滑吸音管内部设置的多个内弹珠子配合内弹支撑架可以将其内部支撑的同时，受到声波能之后将其转为微小的动力势能将外界的噪音给吸收。
优选的，所述内滑吸音管包括小吸音管体，所述小吸音管体中心设置有棉体轴心，所述棉体轴心外侧设置有月牙弧形弹性棉，所述棉体轴心上方设置有内弹支撑架，所述内弹支撑架之间与月牙弧形弹性棉内部均设置有内弹珠子，内部的噪音声波产生的多余能量，会推动内滑吸音管进行一个微小位置移动，在内滑吸音管内部设置的多个内弹珠子配合内弹支撑架可以将其内部支撑的同时，受到声波能之后将其转为微小的动力势能，装置在使用的时候，内部没有完全填充的月牙弧形弹性棉和棉体轴心可以使得声波进入之后，留有内部保有声波活动的空间，可以使得声波充分的被吸收。
(三)有益效果
本发明提供了一种市政公路隔离带。具备以下有益效果：
(一)、该市政公路隔离带，隔离主板下方设置了可以种植绿植的隔离绿化带，绿植不仅可以用于吸音还可以作为吸收汽车尾气，净化空气质量的目的，配合隔离主板的主要吸音隔音的效果，可以使的本装置不仅拥有良好的隔音效果还可以用于城市美化。
(二)、该市政公路隔离带，公路内侧的音波通过弧形吸音槽和三角折线吸音槽进入内腔体，会被内部的填充物预先吸收部分的声波噪音。
(三)、该市政公路隔离带，内部设置的弧形边侧吸音板受到外侧噪音声波的时候，会带动内部的弧形边侧吸音板颤动，将声波转化为势能，并且在弧形边侧吸音板上还开设了吸音槽，配合内部填充的蓬松吸音棉可更快更多的吸收外界噪音声波。
(四)、该市政公路隔离带，内部的噪音声波产生的多余能量，会推动内滑吸音管进行一个微小位置移动，在内滑吸音管内部设置的多个内弹珠子配合内弹支撑架可以将其内部支撑的同时，受到声波能之后将其转为微小的动力势能将外界的噪音给吸收。
(五)、该市政公路隔离带，装置在使用的时候，内部没有完全填充的月牙弧形弹性棉和棉体轴心可以使得声波进入之后，留有内部保有声波活动的空间，可以使得声波充分的被吸收。
(六)、该市政公路隔离带，多层填充层配合中部的波浪吸音层以及加固波浪吸音板开设的蜂窝吸音孔可以预吸收部分的初级噪音，外侧设置的外侧隔音板中间设置为中空，可以有效的阻隔公路侧的噪音。
(七)、该市政公路隔离带，通过高分子树脂吸音层和硅藻泥吸音层不仅可以用作内部吸音柱的填充，还可以用于隔离外界公路溅起的水花，吸水性能好，装置使用寿命长。
附图说明
图1为本发明整体的结构示意图；
图2为本发明隔离主板整体的结构示意图；
图3为本发明隔离主板内部侧面的结构示意图；
图4为本发明吸音柱整体的结构示意图；
图5为本发明吸音柱侧面的结构示意图；
图6为本发明内滑吸音管的结构示意图；
图中：1底座、2支撑边架、3隔离板安装架、4隔离主板、41内侧隔音板、42外侧隔音板、43吸音柱、431管体、432吸音穿透孔、433中心管体、434弧形边侧吸音板、435内滑吸音管、436内滑道、437吸音槽、44波浪吸音层、45吸音棉、46加固波浪吸音板、47高分子树脂吸音层、48硅藻泥吸音层、5边侧对接架、6弧形吸音槽、7三角折线吸音槽、8绿植盆栽池、9绿植盆、t1小吸音管体、t2棉体轴心、t3月牙弧形弹性棉、t4内弹支撑架、t5内弹珠子。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施案例一：
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种市政公路隔离带，包括底座1，底座1顶部设置有支撑边架2，支撑边架2内侧设置有隔离板安装架3，隔离板安装架3之间固定连接有隔离主板4，底座1之间固定连接有绿植盆栽池8，绿植盆栽池8上方开设有土壤槽，绿植盆栽池8上方内侧放置有绿植盆9，绿植盆栽池8位于底座1的两侧，且绿植盆栽池8位于隔离主板4下方，支撑边架2外边侧设置有边侧对接架5，隔离主板4一侧开设有弧形吸音槽6和三角折线吸音槽7，隔离主板4下方设置了可以种植绿植的隔离绿化带，绿植不仅可以用于吸音还可以作为吸收汽车尾气，净化空气质量的目的，配合隔离主板4的主要吸音隔音的效果，可以使的本装置不仅拥有良好的隔音效果还可以用于城市美化，公路内侧的音波通过弧形吸音槽6和三角折线吸音槽7进入内腔体，会被内部的填充物预先吸收部分的声波噪音。
弧形吸音槽6和三角折线吸音槽7均匀设置在隔离主板4外侧，弧形吸音槽6和三角折线吸音槽7均设置有多个，弧形吸音槽6位于三角折线吸音槽7的上方。
隔离主板4包括内侧隔音板41和外侧隔音板42，弧形吸音槽6和三角折线吸音槽7开设在内侧隔音板41上，内侧隔音板41与外侧隔音板42之间设置有吸音柱43和波浪吸音层44。
外侧隔音板42内部设置为中空槽，中空槽内部设置为中空。
吸音柱43设置在隔离主板4内部的上下两侧，隔离主板4内部位于上侧的吸音柱43之间填充有吸音棉45，隔离主板4下方两侧设置有高分子树脂吸音层47，高分子树脂吸音层47之间填充有硅藻泥吸音层48，通过高分子树脂吸音层和硅藻泥吸音层不仅可以用作内部吸音柱的填充，还可以用于隔离外界公路溅起的水花，吸水性能好，装置使用寿命长。
波浪吸音层44之间设置有加固波浪吸音板46，波浪吸音层44和加固波浪吸音板46上开设有蜂窝吸音孔，多层填充层配合中部的波浪吸音层44以及加固波浪吸音板46开设的蜂窝吸音孔可以预吸收部分的初级噪音，外侧设置的外侧隔音板42中间设置为中空，可以有效的阻隔公路侧的噪音。
实施案例二：
请参阅图1-6，在实施案例一的基础上，本发明提供一种技术方案：吸音柱43包括管体431，管体431内部的中心固定连接有中心管体433，管体431外侧开设有吸音穿透孔432，中心管体433外侧设置有弧形边侧吸音板434，弧形边侧吸音板434内侧滑动连接有内滑吸音管435，内部设置的弧形边侧吸音板434受到外侧噪音声波的时候，会带动内部的弧形边侧吸音板434颤动，将声波转化为势能，并且在弧形边侧吸音板434上还开设了吸音槽437，配合内部填充的蓬松吸音棉可更快更多的吸收外界噪音声波。
弧形边侧吸音板434上设置有吸音槽437，吸音槽437内部填充有蓬松吸音棉，弧形边侧吸音板434内侧设置有内滑道436，内滑吸音管435安装在内滑道436内侧，内部的噪音声波产生的多余能量，会推动内滑吸音管435进行一个微小位置移动，在内滑吸音管435内部设置的多个内弹珠子t5配合内弹支撑架t4可以将其内部支撑的同时，受到声波能之后将其转为微小的动力势能将外界的噪音给吸收。
内滑吸音管435包括小吸音管体t1，小吸音管体t1中心设置有棉体轴心t2，棉体轴心t2外侧设置有月牙弧形弹性棉t3，棉体轴心t2上方设置有内弹支撑架t4，内弹支撑架t4之间与月牙弧形弹性棉t3内部均设置有内弹珠子t5，内部的噪音声波产生的多余能量，会推动内滑吸音管435进行一个微小位置移动，在内滑吸音管435内部设置的多个内弹珠子t5配合内弹支撑架t4可以将其内部支撑的同时，受到声波能之后将其转为微小的动力势能，装置在使用的时候，内部没有完全填充的月牙弧形弹性棉t3和棉体轴心t2可以使得声波进入之后，留有内部保有声波活动的空间，可以使得声波充分的被吸收。
使用时，装置的主体的隔离主板4安装在隔离板安装架3之间的位置，隔离主板4下方设置了可以种植绿植的隔离绿化带，绿植不仅可以用于吸音还可以作为吸收汽车尾气，净化空气质量的目的；
隔离主板4内部设置的上下吸音柱43分别对应弧形吸音槽6和三角折线吸音槽7，公路内侧的音波通过弧形吸音槽6和三角折线吸音槽7进入内腔体，会被内部的填充物预先吸收部分的声波噪音；
一部分无法彻底吸收的声波噪音会通过吸音柱43的吸音穿透孔432进入管体431内部，内部设置的弧形边侧吸音板434受到外侧噪音声波的时候，会带动内部的弧形边侧吸音板434颤动，将声波转化为势能，并且在弧形边侧吸音板434上还开设了吸音槽437，配合内部填充的蓬松吸音棉可更快更多的吸收外界噪音声波；
内部的噪音声波产生的多余能量，会推动内滑吸音管435进行一个微小位置移动，在内滑吸音管435内部设置的多个内弹珠子t5配合内弹支撑架t4可以将其内部支撑的同时，受到声波能之后将其转为微小的动力势能，装置在使用的时候，内部没有完全填充的月牙弧形弹性棉t3和棉体轴心t2可以使得声波进入之后，留有内部保有声波活动的空间，可以使得声波充分的被吸收；
内部多层填充层配合中部的波浪吸音层44以及加固波浪吸音板46开设的蜂窝吸音孔可以预吸收部分的初级噪音，外侧设置的外侧隔音板42中间设置为中空，可以有效的阻隔公路侧的噪音。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.一种市政公路隔离带，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部设置有支撑边架(2)，所述支撑边架(2)内侧设置有隔离板安装架(3)，所述隔离板安装架(3)之间固定连接有隔离主板(4)，所述底座(1)之间固定连接有绿植盆栽池(8)，所述绿植盆栽池(8)上方开设有土壤槽，所述绿植盆栽池(8)上方内侧放置有绿植盆(9)，所述绿植盆栽池(8)位于底座(1)的两侧，且所述绿植盆栽池(8)位于隔离主板(4)下方，所述支撑边架(2)外边侧设置有边侧对接架(5)，所述隔离主板(4)一侧开设有弧形吸音槽(6)和三角折线吸音槽(7)。
2.根据权利要求1所述的一种市政公路隔离带，其特征在于：所述弧形吸音槽(6)和三角折线吸音槽(7)均匀设置在隔离主板(4)外侧，所述弧形吸音槽(6)和三角折线吸音槽(7)均设置有多个，所述弧形吸音槽(6)位于三角折线吸音槽(7)的上方。
3.根据权利要求1所述的一种市政公路隔离带，其特征在于：所述隔离主板(4)包括内侧隔音板(41)和外侧隔音板(42)，所述弧形吸音槽(6)和三角折线吸音槽(7)开设在内侧隔音板(41)上，所述内侧隔音板(41)与外侧隔音板(42)之间设置有吸音柱(43)和波浪吸音层(44)。
4.根据权利要求3所述的一种市政公路隔离带，其特征在于：所述外侧隔音板(42)内部设置为中空槽，所述中空槽内部设置为中空。
5.根据权利要求3所述的一种市政公路隔离带，其特征在于：所述吸音柱(43)设置在隔离主板(4)内部的上下两侧，所述隔离主板(4)内部位于上侧的吸音柱(43)之间填充有吸音棉(45)，所述隔离主板(4)下方两侧设置有高分子树脂吸音层(47)，所述高分子树脂吸音层(47)之间填充有硅藻泥吸音层(48)。
6.根据权利要求3所述的一种市政公路隔离带，其特征在于：所述波浪吸音层(44)之间设置有加固波浪吸音板(46)，所述波浪吸音层(44)和加固波浪吸音板(46)上开设有蜂窝吸音孔。
7.根据权利要求3所述的一种市政公路隔离带，其特征在于：所述吸音柱(43)包括管体(431)，所述管体(431)内部的中心固定连接有中心管体(433)，所述管体(431)外侧开设有吸音穿透孔(432)，所述中心管体(433)外侧设置有弧形边侧吸音板(434)，所述弧形边侧吸音板(434)内侧滑动连接有内滑吸音管(435)。
8.根据权利要求7所述的一种市政公路隔离带，其特征在于：所述弧形边侧吸音板(434)上设置有吸音槽(437)，所述吸音槽(437)内部填充有蓬松吸音棉，所述弧形边侧吸音板(434)内侧设置有内滑道(436)，所述内滑吸音管(435)安装在内滑道(436)内侧。
9.根据权利要求7所述的一种市政公路隔离带，其特征在于：所述内滑吸音管(435)包括小吸音管体(t1)，所述小吸音管体(t1)中心设置有棉体轴心(t2)，所述棉体轴心(t2)外侧设置有月牙弧形弹性棉(t3)，所述棉体轴心(t2)上方设置有内弹支撑架(t4)，所述内弹支撑架(t4)之间与月牙弧形弹性棉(t3)内部均设置有内弹珠子(t5)。
技术总结