本发明涉及工程施工领域，特别涉及一种移动式护栏及运输安装施工台车。
背景技术：
在目前的道路上，在高度长度方向的中间黄线出都会设置有一排用于将道路分隔为左右两部分的护栏，这样就可以使得将道路上相对方向所行使的车辆进行分流，这样可以一定的程度的保证车辆在行使时候的安全性。而在实际的使用中，一旦车辆发生了交通事故，大概率的会与路中间的护栏发生相撞，而目前的护栏只是具有将道路分隔的功能，没有相应的防撞功能，因此，在车辆与护栏发生碰撞的时候，目前的护栏不能承受住车辆的撞击力而导致损坏，同时，损坏后的护栏在车辆强大的冲击力下会进入车辆的内部，这样就极有可能会车辆内的人员造成二次伤害，严重的时候，还会造成一定程度的人员伤亡，还有可能会对对向行驶的车辆造成碰撞。
技术实现要素：
本发明的目的是克服上述现有技术中存在的问题，提供一种移动式护栏及运输安装施工台车，在位于道路黄线上方设置隔离板，同时在隔离板上设置缓冲层，并通过缓冲机构连接着位于道路上的护栏，使得车辆在进行碰撞的时候，护栏通过缓冲机构可以抵消车辆一部分的能量，之后在通过缓冲层使得车辆的能量完全消减，这样就可以使得汽车在发生碰撞的时候，快速的将碰撞的能量减小到最低，从而减小人员的伤亡事故发生。
为此，本发明提供了一种移动式护栏，包括：隔离板，沿道路的黄线走向纵向设置；若干个护栏，分别设置在所述隔离板的一侧，相邻的两个所述护栏分别通过第一铰接件铰接在一个支撑杆的相对两侧面上，所述支撑杆的底部设置有第一滚轮；缓冲机构，其一端连接在所述隔离板上，另一端连接在所述护栏或者所述支撑杆上；缓冲层，均匀的设置在所述隔离板面向所述护栏的一面。
进一步，所述缓冲机构与所述支撑杆连接。
更进一步，所述缓冲机构包括：多个连接杆，每一个所述连接杆的首尾依次通过第二铰接件铰接，最靠近所述隔离板的所述连接杆与所述所述隔离板铰接，最靠近所述支撑杆的所述连接杆与所述支撑杆铰接；伸缩杆，其长度可变，其数量与所述第二铰接件的数量相等，每一个所述伸缩杆的顶部都与一个所述第二铰接件连接；第二滚轮，设置在所述伸缩杆的底部。
更进一步，所述第二铰接件为扭力弹簧。
更进一步，还包括：电磁缓冲区，其包括若干个嵌设在道路内的电磁铁，其位于所述缓冲机构和所述伸缩杆以及所述护栏的下方；电磁缓冲区由多条沿所述护栏走向分布的磁力区组成，每一个磁力区均由若干个所述电磁铁组成，每一个磁力区的磁力即是该磁力区中每一个所述电磁铁的磁力；每一个磁力区的磁力大小与该磁力区距离所述隔离板的距离成负相关；所述第一滚轮和所述第二滚轮的材质均为铁质。
更进一步，所述电磁铁的上表面与路面在同一平面上。
进一步，所述缓冲层为缓冲气垫，所述缓冲气垫的数量由若干个，若干个缓冲气垫均匀的密布在所述隔离板的表面。
进一步，所述护栏采用充气结构。
更进一步，所述护栏包括：多个充气气囊，每一个充气气囊均为长条状，多个长条状的所述充气气囊横纵交错分布；空隙，位于横纵交错分布的所述充气气囊之间。
在安装上述一种移动式护栏的时候，需要一种运输安装施工台车，其台面上设置有多个不同形状大小的放料区，放料区的数量与上述一种移动式护栏的材料种类的数量相等。
本发明提供的一种移动式护栏及运输安装施工台车，具有如下有益效果：
1、本发明在位于道路黄线上方设置隔离板，同时在隔离板上设置缓冲层，并通过缓冲机构连接着位于道路上的护栏，使得车辆在进行碰撞的时候，护栏通过缓冲机构可以抵消车辆一部分的能量，之后在通过缓冲层使得车辆的能量完全消减，这样就可以使得汽车在发生碰撞的时候，快速的将碰撞的能量减小到最低，从而减小人员的伤亡事故发生；
2、本发明的护栏同样使用充气气囊的材质，在车辆产生碰撞的时候，充气气囊本身就可以对汽车的车体形成一定的缓冲，同时，气囊的柔软性可以在不损伤车体的情况下对汽车冲撞的动能进行大幅度的减小，从而减小人员的伤亡事故发生；
3、本发明的护栏在进行移动的时候，轮滚使用铁制的滚轮，同时路面上的滑动区使用层次分布的电磁铁，不同层次的电磁铁所产生的磁力的大小不一致，这样就可以使得护栏在被冲撞的时候，在向隔离板靠近的时候，需要越来越多的能量，这样就可以使得将汽车冲撞的动能进行大幅度的减小；
4、本发明的台车的台面上根据用材多少的比例分为多个放料区，这样就可以达到在安装护栏的时候，达到节约材料的效果。
附图说明
图1为本发明的移动式护栏的整体结构俯视示意图；
图2为本发明的移动式护栏在正常状态下的结构剖视示意图；
图3为本发明的移动式护栏在碰撞状态下的结构剖视示意图；
图4为本发明的移动式护栏的整体结构正视示意图；
图5为本发明的运输安装施工台车台面上的结构示意图。
附图标记说明：
1、隔离板；2、缓冲气垫；3、缓冲机构；3-1、扭力弹簧；3-2、连接杆；3-3、伸缩杆；3-4、第二滚轮；4、护栏；4-1、空隙；4-2、充气气囊；5、支撑杆；6、第一滚轮；7、电磁铁；8、台面；9、放料区。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
在本申请文件中，未经明确的部件型号以及结构，均为本领域技术人员所公知的现有技术，本领域技术人员均可根据实际情况的需要进行设定，在本申请文件的实施例中不做具体的限定。
具体的，如图1所示，本发明实施例提供了一种移动式护栏，包括：隔离板1、若干个护栏4、缓冲机构3以及缓冲层。其中，隔离板1沿道路的黄线走向纵向设置。若干个护栏4分别设置在所述隔离板1的一侧，相邻的两个所述护栏4分别通过第一铰接件铰接在一个支撑杆5的相对两侧面上，所述支撑杆5的底部设置有第一滚轮6。缓冲机构3的一端连接在所述隔离板1上，另一端连接在所述护栏4或者所述支撑杆5上。缓冲层均匀的设置在所述隔离板1面向所述护栏4的一面。
在目前的道路中间，交通部门会在路面上画上一条黄线，使得来往的车辆分别以黄线为分解，在黄线的两侧进行相对方向的形式。因此，本发明在将隔离板1设置在黄线上，这样就可以使得车辆在进行行使的时候，分别行使在隔离板1的两侧。本发明在使用的时候有两个状态，其中一个状态是正常状态，即没有行驶的车辆与护栏发生碰撞的状态，另一个状态是碰撞状态，即行驶的车辆与护栏发生碰撞的状态。
当本发明处于正常状态的时候，护栏4和支撑杆5位于隔离板1的一侧，并与隔离板1之间具有一定的距离，该距离即是缓冲机构3在没有缓冲时候的长度距离，在正常状态下，可以在护栏4和支撑杆5与隔离板1之间之间种植一些花草植物，缓冲机构3只要穿过所种植的花草植物即可，这样也就可以使得提升道路中间的美观性，对环境起到了绿化的效果。
当本发明处于碰撞状态的时候，车辆一定是首先冲撞在护栏4上，护栏4和支撑杆5对车辆的冲撞起到了一定的阻挡作用，使得将车辆冲撞所产生的动能进行一定的抵消，如果车辆的冲撞动力仍然存在，则护栏4和支撑杆5会向隔离板1的一侧进行运动，此时，就缓冲机构3就起到缓冲的作用，使得将车辆冲撞所产生的动能再次进行一定的抵消，如果车辆的冲撞动力仍然存在，则会到的缓冲层，在此使得将车辆冲撞所产生的动能再次进行一定的抵消，这样通过多层的缓冲，使得车辆冲撞所产生的动能大打折扣，从而使得车辆可以在缓冲的作用下逐步消除冲撞的动能，逐步停下，最终使得减小人员的伤亡事故发生。
在本实施例中，所述缓冲机构3与所述支撑杆5连接。将缓冲机构3连接在支撑杆5上，可以使得连接的更加牢固，由于支撑杆5的横截面的长度小于护栏4的横截面的长度，这样就使得在冲撞的时候，缓冲机构3不易损坏的同时，护栏4和支撑杆5也不易损坏。
同时，在本实施例中，所述缓冲机构3包括：多个连接杆3-2、伸缩杆3-3以及第二滚轮3-4。其中，多个连接杆3-2中每一个所述连接杆3-2的首尾依次通过第二铰接件铰接，最靠近所述隔离板1的所述连接杆3-2与所述所述隔离板1铰接，最靠近所述支撑杆5的所述连接杆3-2与所述支撑杆5铰接。伸缩杆3-3的长度可变，其数量与所述第二铰接件的数量相等，每一个所述伸缩杆3-3的顶部都与一个所述第二铰接件连接。第二滚轮3-4设置在所述伸缩杆3-3的底部。
上述技术方案的工作原理是，在正常状态下，如图2所示，多个连接杆3-2处于同一条直线上，在正常状态下，如图3所示，多个连接杆3-2之间产生弯折，通过多个连接杆3-2之间的不同的状态变化，使得产生了动能的抵消，在施加力的过程中，会将处于同一条直线上的多个连接杆3-2的形态发生变换，使得变成多个连接杆3-2之间产生弯折。在本发明中，长度可变的伸缩杆3-3使得各个连接杆3-2的定点的位置保持不变，这样就可以使得在状态变化的时候，各个连接杆3-2不会放生损坏，同时，底部的第二滚轮3-4起到了便于移动的目的，与第一滚轮6使得支撑杆5便于移动的目的是一致的。
同时，在本实施例中，所述第二铰接件为扭力弹簧3-1。使用扭力弹簧3-1作为第二铰接件可以使得相邻的两个连接杆3-2之间产生了力的作用，这样在车辆冲撞的时候，相邻的两个连接杆3-2之间的作用力就会使得支撑杆5更不容易靠近隔离板1，从而使得将车辆冲撞所产生的动能进行一定的抵消。
同时，在本实施例中，本发明实施例提供的一种移动式护栏还包括电磁缓冲区。电磁缓冲区包括若干个嵌设在道路内的电磁铁7，其位于所述缓冲机构3和所述伸缩杆3-3以及所述护栏4的下方；电磁缓冲区由多条沿所述护栏4走向分布的磁力区组成，每一个磁力区均由若干个所述电磁铁7组成，每一个磁力区的磁力即是该磁力区中每一个所述电磁铁7的磁力；每一个磁力区的磁力大小与该磁力区距离所述隔离板1的距离成负相关。所述第一滚轮6和所述第二滚轮3-4的材质均为铁质。
在本发明中，如图2-3所示，磁力的大小沿着图中箭头所指向的方向依次进行减弱，这样，越远离隔离板1的磁力区的电磁铁7的磁力就会越小，由于所述第一滚轮6和所述第二滚轮3-4的材质均为铁质，因此，所述第一滚轮6和所述第二滚轮3-4在滚动的时候，会受到电磁铁7所产生的磁力的吸引，这样就可以使得所述第一滚轮6和所述第二滚轮3-4在进行滚动的时候，增大滚动所需要产生的力，从而使得滚动的速度减缓。因此，在所述第一滚轮6和所述第二滚轮3-4在滚动的时候，会使得支撑杆5越来越难以靠近隔离板1，这样在车辆冲撞的时候，使得将车辆冲撞所产生的动能进行一定的抵消。
同时，在本实施例中，所述电磁铁7的上表面与路面在同一平面上。这样就可以使得路面在外观上，看起来表面平整。
在本实施例中，所述缓冲层为缓冲气垫2，所述缓冲气垫2的数量由若干个，若干个缓冲气垫2均匀的密布在所述隔离板1的表面。缓冲气垫2是在车辆冲撞上隔离板1之间产生的一道缓冲防线，目的是通过缓冲，使得将车辆冲撞所产生的动能进行一定的抵消。
在本实施例中，所述护栏4采用充气结构。充气结构的护栏4，在车辆产生碰撞的时候，充气结构的本质可以对汽车的车体形成一定的缓冲，同时，其柔软性可以在不损伤车体的情况下对汽车冲撞的动能进行大幅度的减小，从而减小人员的伤亡事故发生
同时，在本实施例中，所述护栏4包括：多个充气气囊4-2和空隙3-1。其中，多个充气气囊4-2中每一个充气气囊4-2均为长条状，多个长条状的所述充气气囊4-2横纵交错分布。空隙3-1，位于横纵交错分布的所述充气气囊4-2之间。
充气气囊4-2可以使得在车辆产生碰撞的时候，本身就可以对汽车的车体形成一定的缓冲，同时，充气气囊4-2的柔软性可以在不损伤车体的情况下对汽车冲撞的动能进行大幅度的减小，从而减小人员的伤亡事故发生。同时，配合横纵交错分布在多个充气气囊4-2之间的空隙3-1，根据气动学的基本原理，空隙3-1可以使得缓冲的效果进一步增强，同时，也可以在不损伤车体的情况下对汽车冲撞的动能进行大幅度的减小。
在安装上述一种移动式护栏的时候，需要一种运输安装施工台车，其台面8上设置有多个不同形状大小的放料区9，放料区9的数量与上述一种移动式护栏的材料种类的数量相等。
该运输安装施工台车是在安装上述的移动式护栏所使用的，主要的目的是为了将安装是所使用的原材料进行运输，因此，设计其台面8上设置有多个不同形状大小的放料区9，放料区9的数量与上述一种移动式护栏的材料种类的数量相等，这样可以按照安装的需要进行原材料的供应，根据用材多少的比例分为多个放料区，这样就可以达到在安装护栏的时候，达到节约材料的效果。
以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是，本发明实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
1.一种移动式护栏，其特征在于，包括：
隔离板(1)，沿道路的黄线走向纵向设置；
若干个护栏(4)，分别设置在所述隔离板(1)的一侧，相邻的两个所述护栏(4)分别通过第一铰接件铰接在一个支撑杆(5)的相对两侧面上，所述支撑杆(5)的底部设置有第一滚轮(6)；
缓冲机构(3)，其一端连接在所述隔离板(1)上，另一端连接在所述护栏(4)或者所述支撑杆(5)上；
缓冲层，均匀的设置在所述隔离板(1)面向所述护栏(4)的一面。
2.如权利要求1所述的一种移动式护栏，其特征在于，所述缓冲机构(3)与所述支撑杆(5)连接。
3.如权利要求2所述的一种移动式护栏，其特征在于，所述缓冲机构(3)包括：
多个连接杆(3-2)，每一个所述连接杆(3-2)的首尾依次通过第二铰接件铰接，最靠近所述隔离板(1)的所述连接杆(3-2)与所述所述隔离板(1)铰接，最靠近所述支撑杆(5)的所述连接杆(3-2)与所述支撑杆(5)铰接；
伸缩杆(3-3)，其长度可变，其数量与所述第二铰接件的数量相等，每一个所述伸缩杆(3-3)的顶部都与一个所述第二铰接件连接；
第二滚轮(3-4)，设置在所述伸缩杆(3-3)的底部。
4.如权利要求3所述的一种移动式护栏，其特征在于，所述第二铰接件为扭力弹簧(3-1)。
5.如权利要求3所述的一种移动式护栏，其特征在于，还包括：
电磁缓冲区，其包括若干个嵌设在道路内的电磁铁(7)，其位于所述缓冲机构(3)和所述伸缩杆(3-3)以及所述护栏(4)的下方；电磁缓冲区由多条沿所述护栏(4)走向分布的磁力区组成，每一个磁力区均由若干个所述电磁铁(7)组成，每一个磁力区的磁力即是该磁力区中每一个所述电磁铁(7)的磁力；每一个磁力区的磁力大小与该磁力区距离所述隔离板(1)的距离成负相关；
所述第一滚轮(6)和所述第二滚轮(3-4)的材质均为铁质。
6.如权利要求5所述的一种移动式护栏，其特征在于，所述电磁铁(7)的上表面与路面在同一平面上。
7.如权利要求1所述的一种移动式护栏，其特征在于，所述缓冲层为缓冲气垫(2)，所述缓冲气垫(2)的数量由若干个，若干个缓冲气垫(2)均匀的密布在所述隔离板(1)的表面。
8.如权利要求1所述的一种移动式护栏，其特征在于，所述护栏(4)采用充气结构。
9.如权利要求8所述的一种移动式护栏，其特征在于，所述护栏(4)包括：
多个充气气囊(4-2)，每一个充气气囊(4-2)均为长条状，多个长条状的所述充气气囊(4-2)横纵交错分布；
空隙(3-1)，位于横纵交错分布的所述充气气囊(4-2)之间。
10.一种运输安装施工台车，其特征在于，其台面(8)上设置有多个不同形状大小的放料区(9)，放料区(9)的数量与上述一种移动式护栏的材料种类的数量相等。
技术总结