本实用新型涉及模具领域，尤其涉及左右上脚踏板总成模具。
背景技术：
上脚踏板是货车工人在上下驾驶室时，经常会踩到的一个零件，可想而知此零件的牢固可靠度必须保证，否则会引发人体损伤事故，带来严重后果，在传统的工艺下，人们一般会采取成型后，再对其进行孔的切削加工，从而实现产品的最终成型，此工艺带来的缺点是孔位置在加工时存在偏差，装配时会有孔位对不上的风险。
鉴于以上所述中存在的不足之处，现需要采用对其零件进行一次性成型工艺，实现产品的脱模，使零件尺寸精度达到要求。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的左右上脚踏板总成模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
左右上脚踏板总成模具，包括下模，所述下模底部固定安装有下底板，所述下模顶部固定连接有上模，所述下模的一侧固定安装有对称分布的斜抽芯机构，所述下模内设有脚踏板，所述下模两侧下方均设有下顶板，且下顶板与脚踏板固定连接，两组所述脚踏板相互远离的一侧均固定安装有二次顶开油缸，所述二次顶开油缸的驱动端外壁固定套接有中心推杆，且中心推杆与下底板卡接。
作为上述技术方案的进一步描述：所述斜抽芯机构包括滑块导向件，所述滑块导向件底部固定安装有抽芯油缸，所述抽芯油缸的驱动端固定连接有与滑块导向件滑动连接的滑块，且滑块的截面形状为直角梯形，所述滑块靠近下模的一侧滑动连接有与下模滑动连接的顶盖。
作为上述技术方案的进一步描述：所述下模和脚踏板之间设置有内置镶块，所述脚踏板靠近斜抽芯机构的一侧开设有连接孔，且连接孔与抽芯件相适配，所述抽芯件贯穿内置镶块并延伸至连接孔内。
作为上述技术方案的进一步描述：所述中心推杆两侧开设有对称分布的凹槽，所述下底板内焊接有对称分布的凸块，且凸块的数量为每组两个，所述凸块与凹槽相适配。
作为上述技术方案的进一步描述：所述下模上设置有下斜切块，所述上模上设置有上斜切块，且上斜切块和下斜切块贴合连接。
作为上述技术方案的进一步描述：所述滑块靠近顶盖的一侧开设有第一滑槽，且第一滑槽形状为t形，所述顶盖靠近第一滑槽的一端开设有对称分布的卡槽，所述卡槽与第一滑槽相适配，所述滑块两侧开设有对称分布的第二滑槽，且第二滑槽内壁与滑块导向件滑动连接，所述滑块底部开设有第三滑槽，所述第三滑槽与抽芯油缸的驱动端相适配，所述滑块导向件顶部通过螺栓固定安装有与滑块滑动连接的顶盖。
本实用新型具有如下有益效果：
首先模具侧面的抽芯油缸向下运动，带动滑块向下移动，在第一矩形槽的作用下，拖动抽芯件往型腔外侧移动，从而离开产品的孔位，外部油缸带动上模往上运动，然后位于下顶板上的二次顶开油缸开始向上运动，带动下顶板往上移动，将产品顶出型腔，从而实现脱模。
附图说明
图1为本实用新型提出的左右上脚踏板总成模具的结构示意图；
图2为本实用新型提出的左右上脚踏板总成模具的抽芯件结构示意图；
图3为本实用新型提出的左右上脚踏板总成模具的二次顶开油缸安装示意图；
图4为本实用新型提出的的左右上脚踏板总成模具的中心推杆安装示意图安装示意图；
图5为本实用新型图1中a处放大示意图；
图6为本实用新型提出的的左右上脚踏板总成模具的上斜切块和下斜切块安装示意图。
图例说明：
1-下模，2-上模，3-下底板，4-抽芯油缸，5-斜抽芯机构，6-顶盖，7-二次顶开油缸，8-滑块导向件，9-抽芯件，10-凸块，11-中心推杆，12-凹槽，13-下顶板，14-脚踏板，15-第一滑槽，16-第二滑槽，17-第三滑槽，18-内置镶块，19-上斜切块，20-下斜切块，21-滑块，22-连接孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-6，本实用新型提供的左右上脚踏板总成模具，包括下模1，下模1底部固定安装有下底板3，下模1顶部固定连接有上模2，下模1的一侧固定安装有对称分布的斜抽芯机构5，下模1内设有脚踏板14，下模1两侧下方均设有下顶板13，且下顶板13与脚踏板14固定连接，两组脚踏板14相互远离的一侧均固定安装有二次顶开油缸7，二次顶开油缸7的驱动端外壁固定套接有中心推杆11，且中心推杆11与下底板3卡接，斜抽芯机构5包括滑块导向件8，滑块导向件8底部固定安装有抽芯油缸4，抽芯油缸4的驱动端固定连接有与滑块导向件8滑动连接的滑块21，且滑块21的截面形状为直角梯形，滑块21靠近下模1的一侧滑动连接有与下模1滑动连接的顶盖6，下模1和脚踏板14之间设置有内置镶块18，脚踏板14靠近斜抽芯机构5的一侧开设有连接孔22，且连接孔22与抽芯件9相适配，抽芯件9贯穿内置镶块18并延伸至连接孔22内，中心推杆11两侧开设有对称分布的凹槽12，下底板3内焊接有对称分布的凸块10，且凸块10的数量为每组两个，凸块10与凹槽12相适配，下模1上设置有下斜切块20，上模2上设置有上斜切块19，且上斜切块19和下斜切块20贴合连接，滑块21靠近顶盖6的一侧开设有第一滑槽15，且第一滑槽15形状为t形，顶盖6靠近第一滑槽15的一端开设有对称分布的卡槽，卡槽与第一滑槽15相适配，滑块21两侧开设有对称分布的第二滑槽16，且第二滑槽16内壁与滑块导向件8滑动连接，滑块21底部开设有第三滑槽17，第三滑槽17与抽芯油缸4的驱动端相适配，滑块导向件8顶部通过螺栓固定安装有与滑块21滑动连接的顶盖6。
工作原理：
本申请中，首先模具侧面的抽芯油缸4向下运动，带动滑块21向下移动，在第一滑槽15的作用下，拖动抽芯件9往型腔外侧移动，从而离开产品的孔位，外部油缸带动上模2往上运动，然后位于下顶板13上的二次顶开油缸7开始向上运动，带动下顶板13往上移动，将产品顶出型腔，从而实现脱模。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.左右上脚踏板总成模具，包括下模(1)，其特征在于：所述下模(1)底部固定安装有下底板(3)，所述下模(1)顶部固定连接有上模(2)，所述下模(1)的一侧固定安装有对称分布的斜抽芯机构(5)，所述下模(1)内设有脚踏板(14)，所述下模(1)两侧下方均设有下顶板(13)，且下顶板(13)与脚踏板(14)固定连接，两组所述脚踏板(14)相互远离的一侧均固定安装有二次顶开油缸(7)，所述二次顶开油缸(7)的驱动端外壁固定套接有中心推杆(11)，且中心推杆(11)与下底板(3)卡接。
2.根据权利要求1所述的左右上脚踏板总成模具，其特征在于：所述斜抽芯机构(5)包括滑块导向件(8)，所述滑块导向件(8)底部固定安装有抽芯油缸(4)，所述抽芯油缸(4)的驱动端固定连接有与滑块导向件(8)滑动连接的滑块(21)，且滑块(21)的截面形状为直角梯形，所述滑块(21)靠近下模(1)的一侧滑动连接有与下模(1)滑动连接的顶盖(6)。
3.根据权利要求1所述的左右上脚踏板总成模具，其特征在于：所述下模(1)和脚踏板(14)之间设置有内置镶块(18)，所述脚踏板(14)靠近斜抽芯机构(5)的一侧开设有连接孔(22)，且连接孔(22)与抽芯件(9)相适配，所述抽芯件(9)贯穿内置镶块(18)并延伸至连接孔(22)内。
4.根据权利要求1所述的左右上脚踏板总成模具，其特征在于：所述中心推杆(11)两侧开设有对称分布的凹槽(12)，所述下底板(3)内焊接有对称分布的凸块(10)，且凸块(10)的数量为每组两个，所述凸块(10)与凹槽(12)相适配。
5.根据权利要求1所述的左右上脚踏板总成模具，其特征在于：所述下模(1)上设置有下斜切块(20)，所述上模(2)上设置有上斜切块(19)，且上斜切块(19)和下斜切块(20)贴合连接。
6.根据权利要求2所述的左右上脚踏板总成模具，其特征在于：所述滑块(21)靠近顶盖(6)的一侧开设有第一滑槽(15)，且第一滑槽(15)形状为t形，所述顶盖(6)靠近第一滑槽(15)的一端开设有对称分布的卡槽，所述卡槽与第一滑槽(15)相适配，所述滑块(21)两侧开设有对称分布的第二滑槽(16)，且第二滑槽(16)内壁与滑块导向件(8)滑动连接，所述滑块(21)底部开设有第三滑槽(17)，所述第三滑槽(17)与抽芯油缸(4)的驱动端相适配，所述滑块导向件(8)顶部通过螺栓固定安装有与滑块(21)滑动连接的顶盖(6)。
技术总结