本发明涉及高速动车组牵引变流器内用于安装固定电容的附属部件，具体为高速动车组牵引变流器电容安装支架。
背景技术：
高速动车组牵引变流器中支撑电容和二次滤波电容，多为长方体结构，重量较重，电容的固定和安装是一个关键问题。目前，电容在变流器内有立式和卧式两种安装固定形式。电容卧式放置，电容的大面平行于水平安装平面，这样可以降低电容的重心，使电容在动车运行时比较平稳；但存在电容安装占据空间较大，同时几个电容叠层放置困难的缺陷。电容立式放置，虽然节省空间，但现有电容立式安装固定结构不便于电容数量的扩展或缩减。
技术实现要素：
本发明解决高速动车组牵引变流器中现有电容立式安装固定结构不便于电容数量的扩展或缩减的问题，提供一种高速动车组牵引变流器电容安装支架。
本发明是采用如下技术方案实现的：高速动车组牵引变流器电容安装支架，包括左安装固定架、右安装固定架、前端上限位角钢条、后端上限位角钢条、左前拉杆、右前拉杆、左后拉杆、右后拉杆；前端上限位角钢条和后端上限位角钢条分别卡于电容的前端上边棱和后端上边棱，前端上限位角钢条和后端上限位角钢条的长度能覆盖住至少两个电容；左安装固定架和右安装固定架固定于电容安装平面且分别位于电容两侧；左前拉杆的一端与前端上限位角钢条固定、另一端与左安装固定架固定，右前拉杆的一端与前端上限位角钢条固定、另一端与右安装固定架固定；左后拉杆的一端与后端上限位角钢条固定、另一端与左安装固定架固定，右后拉杆的一端与后端上限位角钢条固定、另一端与右安装固定架固定。前端上限位角钢条被分别与左、右安装固定架连接固定的左、右前拉杆拉紧，后端上限位角钢条被分别与左、右安装固定架连接固定的左、右后拉杆拉紧，前端上限位角钢条和后端上限位角钢条将电容压紧在安装平面上。通过调整前端上限位角钢条和后端上限位角钢条的长度，可容易地实现被安装电容数量的扩展或缩减。被安装电容数量需扩展或缩减时，仅需加长或缩减前端上限位角钢条和后端上限位角钢条的尺寸即可，其余相关的固定架、拉杆等无需变动。
进一步，左前拉杆、左后拉杆、左安装固定架共面且左前拉杆、左后拉杆、左安装固定架所在平面与电容侧面平行；右前拉杆、右后拉杆、右安装固定架共面且右前拉杆、右后拉杆、右安装固定架所在平面与电容侧面平行；这样，可减少电容安装支架的占用空间。更进一步，左前拉杆、左后拉杆与电容安装平面成锐角；右前拉杆、右后拉杆与电容安装平面成锐角，这样，左前拉杆、右前拉杆和左后拉杆、右后拉杆分别对前端上限位角钢条和后端上限位角钢条施加得是斜拉力，斜拉力不但将电容压紧在安装平面，而且将多个电容的绝缘子端面压至齐平，以便于电容母排的连接。
采用一套本发明所述的安装支架在有限空间内可实现多个较重电容的同时安装与固定，且方便维护，便于电容数量的扩展或缩减，节省空间。本发明尤其适用于电容的立式安装。
附图说明
图1为本发明所述电容安装支架的结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为本发明所述电容安装支架的标注尺寸的结构示意图；
图4为图3的左视图。
图中：1－左安装固定架、2－右安装固定架、2.1－固定底杆、2.2－支杆、3－前端上限位角钢条、4－后端上限位角钢条、5－左前拉杆、6－右前拉杆、7－左后拉杆、8－右后拉杆，9－前端下限位条。
具体实施方式
高速动车组牵引变流器电容安装支架，包括左安装固定架1、右安装固定架2、前端上限位角钢条3、后端上限位角钢条4、左前拉杆5、右前拉杆6、左后拉杆7、右后拉杆8；前端上限位角钢条3和后端上限位角钢条4分别卡于电容的前端上边棱和后端上边棱，前端上限位角钢条3和后端上限位角钢条4的长度能覆盖住至少两个电容；左安装固定架1和右安装固定架2固定于电容安装平面且分别位于电容两侧；左前拉杆5的一端与前端上限位角钢条3固定、另一端与左安装固定架1固定，右前拉杆6的一端与前端上限位角钢条3固定、另一端与右安装固定架2固定；左后拉杆7的一端与后端上限位角钢条4固定、另一端与左安装固定架1固定，右后拉杆8的一端与后端上限位角钢条4固定、另一端与右安装固定架2固定。具体实施时，前端上限位角钢条3和后端上限位角钢条4的长度能覆盖住牵引变流器所需最多数量的电容，进一步方便电容的扩展或缩减。前端上限位角钢条3与电容的前端上边棱之间、后端上限位角钢条4与电容的后端上边棱之间分别设有橡胶垫，动车组高速运行时能够起到良好的减震作用，避免对电容器金属外壳产生磨损。
左前拉杆5、左后拉杆7、左安装固定架1共面且左前拉杆5、左后拉杆7、左安装固定架1所在平面与电容侧面平行；右前拉杆6、右后拉杆8、右安装固定架2共面且右前拉杆6、右后拉杆8、右安装固定架2所在平面与电容侧面平行。左前拉杆5、左后拉杆7与电容安装平面成锐角；右前拉杆6、右后拉杆8与电容安装平面成锐角；具体实施时，左前拉杆5、左后拉杆7与电容安装平面成45º角；右前拉杆6、右后拉杆8与电容安装平面成45º角。
高速动车组牵引变流器电容安装支架还包括固定于电容安装平面且位于电容前端下部的前端下限位条9，用于对电容绝缘子端面的限位，保证多个电容的绝缘子端面的可靠齐平。前端下限位条9上开有螺栓孔，以实现前端下限位条9与电容安装平面的固定。
右安装固定架2包括固定底杆2.1，固定底杆2.1的中部有向上延伸的支杆2.2，支杆2.2与固定底杆2.1成45º角，固定底杆2.1上开有螺栓孔，用于与电容安装平面的固定，右前拉杆6的一端与右安装固定架2的支杆2.2端头固定且右前拉杆6与右安装固定架2的支杆2.2共线，右前拉杆6的另一端穿过前端上限位角钢条3并拧固螺母；右后拉杆8的一端穿过右安装固定架2的支杆2.2并拧固螺母，右后拉杆8的另一端穿过后端上限位角钢条4并拧固螺母；左安装固定架1的结构与右安装固定架2的结构相同，左前拉杆5与左安装固定架1、前端上限位角钢条3的连接结构跟右前拉杆6与右安装固定架2、前端上限位角钢条3的连接结构相同，左后拉杆7与左安装固定架1、后端上限位角钢条4的连接结构跟右后拉杆8与右安装固定架2、后端上限位角钢条4的连接结构相同。上述的具体结构，具有结构简单、合理、新颖、独特的特点。
1.一种高速动车组牵引变流器电容安装支架，其特征在于，包括左安装固定架(1)、右安装固定架(2)、前端上限位角钢条(3)、后端上限位角钢条(4)、左前拉杆(5)、右前拉杆(6)、左后拉杆(7)、右后拉杆(8)；前端上限位角钢条(3)和后端上限位角钢条(4)分别卡于电容的前端上边棱和后端上边棱，前端上限位角钢条(3)和后端上限位角钢条(4)的长度能覆盖住至少两个电容；左安装固定架(1)和右安装固定架(2)固定于电容安装平面且分别位于电容两侧；左前拉杆(5)的一端与前端上限位角钢条(3)固定、另一端与左安装固定架(1)固定，右前拉杆(6)的一端与前端上限位角钢条(3)固定、另一端与右安装固定架(2)固定；左后拉杆(7)的一端与后端上限位角钢条(4)固定、另一端与左安装固定架(1)固定，右后拉杆(8)的一端与后端上限位角钢条(4)固定、另一端与右安装固定架(2)固定。
2.根据权利要求1所述的高速动车组牵引变流器电容安装支架，其特征在于，前端上限位角钢条(3)和后端上限位角钢条(4)的长度能覆盖住牵引变流器所需最多数量的电容。
3.根据权利要求1所述的高速动车组牵引变流器电容安装支架，其特征在于，前端上限位角钢条(3)与电容的前端上边棱之间、后端上限位角钢条(4)与电容的后端上边棱之间分别设有橡胶垫。
4.根据权利要求3所述的高速动车组牵引变流器电容安装支架，其特征在于，左前拉杆(5)、左后拉杆(7)、左安装固定架(1)共面且左前拉杆(5)、左后拉杆(7)、左安装固定架(1)所在平面与电容侧面平行；右前拉杆(6)、右后拉杆(8)、右安装固定架(2)共面且右前拉杆(6)、右后拉杆(8)、右安装固定架(2)所在平面与电容侧面平行。
5.根据权利要求4所述的高速动车组牵引变流器电容安装支架，其特征在于，左前拉杆(5)、左后拉杆(7)与电容安装平面成锐角；右前拉杆(6)、右后拉杆(8)与电容安装平面成锐角。
6.根据权利要求5所述的高速动车组牵引变流器电容安装支架，其特征在于，左前拉杆(5)、左后拉杆(7)与电容安装平面成45º角；右前拉杆(6)、右后拉杆(8)与电容安装平面成45º角。
7.根据权利要求5所述的高速动车组牵引变流器电容安装支架，其特征在于，还包括固定于电容安装平面且位于电容前端下部的前端下限位条(9)。
8.根据权利要求6所述的高速动车组牵引变流器电容安装支架，其特征在于，还包括固定于电容安装平面且位于电容前端下部的前端下限位条(9)。
9.根据权利要求8所述的高速动车组牵引变流器电容安装支架，其特征在于，右安装固定架(2)包括固定底杆(2.1)，固定底杆(2.1)的中部有向上延伸的支杆(2.2)，支杆(2.2)与固定底杆(2.1)成45º角，右前拉杆(6)的一端与右安装固定架(2)的支杆(2.2)端头固定且右前拉杆(6)与右安装固定架(2)的支杆(2.2)共线，右前拉杆(6)的另一端穿过前端上限位角钢条(3)并拧固螺母；右后拉杆(8)的一端穿过右安装固定架(2)的支杆(2.2)并拧固螺母，右后拉杆(8)的另一端穿过后端上限位角钢条(4)并拧固螺母；左安装固定架(1)的结构与右安装固定架(2)的结构相同，左前拉杆(5)与左安装固定架(1)、前端上限位角钢条(3)的连接结构跟右前拉杆(6)与右安装固定架(2)、前端上限位角钢条(3)的连接结构相同，左后拉杆(7)与左安装固定架(1)、后端上限位角钢条(4)的连接结构跟右后拉杆(8)与右安装固定架(2)、后端上限位角钢条(4)的连接结构相同。
10.根据权利要求9所述的高速动车组牵引变流器电容安装支架，其特征在于，固定底杆(2.1)上开有螺栓孔，用于与电容安装平面的固定。
技术总结