本申请属于发动机维护技术领域，特别涉及一种航空发动机流道清洗喷射装置。
背景技术：
燃气涡轮发动机流道清洗是一种重要的维护手段，在起动机带转条件下，通过喷入流道一定量的清水或清洗液，清除在各种使用环境下形成的附着在燃气涡轮发动机流道部件上的沉积物恢复恶化的性能，保证发动机的设计寿命和可靠性。
通常在燃气涡轮发动机进口预置清洗喷嘴或使用外部的清洗喷射装置将清洗液喷射至发动机体内。
对于没有在燃气涡轮发动机进口预置清洗喷嘴的发动机，发动机安装在飞机状态时，采用清洗喷射装置，夹持在飞机进气道唇口，向燃气涡轮发动机进口喷入清洗液，进气道唇口与发动机进口距离远，清洗液难以均匀喷射到发动机进口，影响清洗效果，同时喷射装置重量大，操作不便。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种航空发动机流道清洗喷射装置，主要包括：
清洗管路，其上设置有清洗喷嘴及清洗进口；
主杆，固定设置在清洗管路上，所述主杆上设置有固定铰接座与滑动铰接座，固定铰接座固定在主杆上，滑动铰接座滑动设置在主杆上；
多个支撑座，沿主杆环向布置，每个支撑座通过第一支撑杆连接固定铰接座，第一支撑杆与支撑座及固定铰接座均为铰接连接；每个支撑座通过第二支撑杆连接滑动铰接座，第二支撑杆与支撑座及滑动铰接座均为铰接连接。
优选的是，所述清洗管路为环形结构。
优选的是，所述清洗喷嘴设置有多个，沿环形的清洗管路均匀布置。
优选的是，所述主杆与清洗管路通过肋板连接。
优选的是，所述主杆设置有螺纹，一压紧螺母转动设置在主杆上，以推动滑动铰接座在主杆上滑动。
优选的是，所述支撑座表面预置有硫化橡胶。
优选的是，清洗喷嘴设置为雾化清洗喷嘴，清洗喷射角度设置为120度。
优选的是，清洗进口设置为能够与供水管路对接的快卸结构。
本申请通过撑开两个支撑杆使支撑座与飞机进气道贴合紧密，从而将清洗管路固定在靠近燃气涡轮发动机进口的位置处，能更有效地对发动机进口进行清洗。
本申请设计清洗喷射装置可装夹在飞机进气道内，靠近发动机进口，清洗液可均匀覆盖进口，清洗效果良好，可适用于不同直径进气道的发动机使用，同时清洗喷射装置结构简单，重量轻，夹紧可靠，安装方便。
附图说明
图1是本申请航空发动机流道清洗喷射装置的结构示意图。
图2是本申请航空发动机流道清洗喷射装置的使用示意图。
其中，1-清洗管路，2-压紧螺母，31-第一支撑杆，32-第二支撑杆，4-清洗喷嘴，5-固定铰接座，6-滑动铰接座，7-清洗进口，8-主杆，9-肋板，10-支撑座，11-燃气涡轮发动机进口。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。
本申请提供了一种航空发动机流道清洗喷射装置，如图1所示，主要包括：
清洗管路1，其上设置有清洗喷嘴4及清洗进口7；
主杆8，固定设置在清洗管路1上，所述主杆8上设置有固定铰接座5与滑动铰接座6，固定铰接座5固定在主杆8上，滑动铰接座6滑动设置在主杆8上；
多个支撑座10，沿主杆8环向布置，每个支撑座10通过第一支撑杆31连接固定铰接座5，第一支撑杆31与支撑座10及固定铰接座5均为铰接连接；每个支撑座10通过第二支撑杆32连接滑动铰接座6，第二支撑杆32与支撑座10及滑动铰接座6均为铰接连接。
本申请的支撑座10一般设置为3个或更多，手动或者通过其它驱动机构推动滑动铰接座6前进，进而可以使支撑杆撑开，将支撑座10压紧贴合在进气道壁面上，达到固定整个清洗喷射装置的目的。
可以理解的是，本申请通过撑开两个支撑杆使支撑座与飞机进气道贴合紧密，从而将清洗管路固定在靠近燃气涡轮发动机进口的位置处，采用三个或更多的支撑座10的使用如图2所示，清洗喷射装置更加靠近燃气涡轮发动机进口11，能更有效地对发动机进口进行清洗。同时，由于两个支撑杆带动支撑座10径向运动，可以使该清洗喷射装置适应于不同直径进气道的安装使用。
需要说明的是，如果采用两个支撑座，则可以配备相应的固定结构，以便该清洗喷射装置支撑在进气道内壁。
在一些可选实施方式中，所述清洗管路为环形结构。
在一些可选实施方式中，所述清洗喷嘴4设置有多个，沿环形的清洗管路均匀布置。例如，清洗管路设置为由空心钢管支撑的清洗环，清洗环上均布12个清洗喷嘴。
在一些可选实施方式中，所述主杆8与清洗管路1通过肋板9连接。
在一些可选实施方式中，所述主杆8设置有螺纹，一压紧螺母2转动设置在主杆8上，以推动滑动铰接座6在主杆8上滑动。使用时，首先，松开压紧螺母2，调整滑动铰接座6，收起两个支撑杆至支撑座10外径略小于飞机进气道直径，之后，沿进气道，将喷射支架放置靠近发动机进口处，拧紧压紧螺母2，撑开两个支撑杆至支撑座10外径与飞机进气道贴合紧密，随后，将外部供水设备与清洗喷射支架清洗进口7连接。
在一些可选实施方式中，所述支撑座10表面预置有硫化橡胶，保证对进气道不会产生损伤，提供足够的摩擦力。
本申请加装清洗喷射支架时，一方面考虑不会造成异物进入发动机流道内。另一方面，喷射支架与发动机采用阻尼橡胶压紧连接，保证支架固有频率不与发动机清洗时的工作频率以及进气道激振频率耦合，产生共振。
在一些可选实施方式中，清洗喷嘴4设置为雾化清洗喷嘴，清洗喷射角度设置为120度。
在一些可选实施方式中，清洗进口7设置为能够与供水管路对接的快卸结构。
本申请的肋板9与清洗管路1、主杆8的连接，清洗喷嘴4与清洗管路1的连接等均可以采用螺栓连接，清洗喷射支架所有螺栓连接部位均采用保险丝锁紧，防止意外脱落。清洗喷射支架表面，例如清洗管路1外表面、肋板9外表面等均缠绕耐磨胶布，防止擦伤进气道。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
1.一种航空发动机流道清洗喷射装置，其特征在于，包括：
清洗管路(1)，其上设置有清洗喷嘴(4)及清洗进口(7)；
主杆(8)，固定设置在清洗管路(1)上，所述主杆(8)上设置有固定铰接座(5)与滑动铰接座(6)，固定铰接座(5)固定在主杆(8)上，滑动铰接座(6)滑动设置在主杆(8)上；
多个支撑座(10)，沿主杆(8)环向布置，每个支撑座(10)通过第一支撑杆(31)连接固定铰接座(5)，第一支撑杆(31)与支撑座(10)及固定铰接座(5)均为铰接连接；每个支撑座(10)通过第二支撑杆(32)连接滑动铰接座(6)，第二支撑杆(32)与支撑座(10)及滑动铰接座(6)均为铰接连接。
2.如权利要求1所述的航空发动机流道清洗喷射装置，其特征在于，所述清洗管路为环形结构。
3.如权利要求2所述的航空发动机流道清洗喷射装置，其特征在于，所述清洗喷嘴(4)设置有多个，沿环形的清洗管路均匀布置。
4.如权利要求1所述的航空发动机流道清洗喷射装置，其特征在于，所述主杆(8)与清洗管路(1)通过肋板(9)连接。
5.如权利要求1所述的航空发动机流道清洗喷射装置，其特征在于，所述主杆(8)设置有螺纹，一压紧螺母(2)转动设置在主杆(8)上，以推动滑动铰接座(6)在主杆(8)上滑动。
6.如权利要求1所述的航空发动机流道清洗喷射装置，其特征在于，所述支撑座(10)表面预置有硫化橡胶。
7.如权利要求1所述的航空发动机流道清洗喷射装置，其特征在于，清洗喷嘴(4)设置为雾化清洗喷嘴，清洗喷射角度设置为120度。
8.如权利要求1所述的航空发动机流道清洗喷射装置，其特征在于，清洗进口(7)设置为能够与供水管路对接的快卸结构。
技术总结