本发明涉及护栏领域，具体是一种市政道路施工用抗风护栏。
背景技术：
随着建筑业的迅速发展，为了确保工程优质高效完成，对施工过程安全管理也提出了更高要求，因此在施工过程中，都要求在施工场地附近临时设置安装安全施工护栏，以防止行人不小心进入施工场地，现有的施工护栏体积较大不方便拆卸搬运，板状的护栏受风力影响较大并不具备很好的抗风能力。
现在的一些护栏虽然设置了缓冲机构，实现对风力的缓冲，但是风力是持续性的，当缓冲机构被风力冲击压缩后，很难回弹，致使抗风能力下降，抗风效果有限，满足不了使用的需求。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种市政道路施工用抗风护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种市政道路施工用抗风护栏，包括底座，所述底座左右对称的设置有两个，两个底座的上侧设置有支柱，两个支柱之间设置有若干横杆，底座的外周下端四角设置有固定板，所述固定板上设置有固定孔，所述固定孔上设置有固定柱，所述横杆的前侧设置有抗风机构，所述抗风机构包括竖向设置的第一导风板，所述第一导风板的后侧左部设置有若干第一连接座，所述第一连接座上旋转连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的后端与横杆连接，第一导风板的后侧右部设置有第一缓冲机构，所述第一缓冲机构包括与横杆连接的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的上端设置有第一限位连接件，第一伸缩杆的外侧设置有第一缓冲弹簧，第一导风板的后侧右部左右对称的设置有第一支撑板，两个第一支撑板之间设置有第一滑杆，所述第一滑杆上滑动连接有第一滑座，所述第一滑座的后侧设置有第二连接座，所述第二连接座与第一限位连接件转动连接；
所述第一导风板的前侧上下对称的设置有第二导风板，所述第二导风板的后侧内端设置有第三连接座，所述第三连接座上旋转连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的后端与第一导风板连接，第二导风板的后侧外端设置有第二缓冲机构，所述第二缓冲机构包括安装在第一导风板上的第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的前端设置有第二限位连接件，第二伸缩杆的外侧设置有第二缓冲弹簧，第二导风板的后侧上下对称的设置有第二支撑板，两个第二支撑板之间设置有第二滑杆，所述第二滑杆上滑动连接有第二滑座，所述第二滑座的后侧设置有第四连接座，所述第四连接座与第二限位连接件转动连接。
作为本发明再进一步的方案：所述支柱的下端通过第五连接座与底座连接，支柱的下端前侧设置有支撑块，支柱的后侧设置有第三缓冲机构。
作为本发明再进一步的方案：所述第三缓冲机构包括安装在支柱后侧的第六连接座，所述第六连接座上旋转连接有第三限位连接件，所述第三限位连接件上连接有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆的另一端设置有第四限位连接件，第三伸缩杆的外侧设置有第三缓冲弹簧。
作为本发明再进一步的方案：所述底座的上侧后部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有第三滑座，所述第三滑座的上侧通过第七连接座与第三限位连接件旋转连接。
作为本发明再进一步的方案：所述滑槽的下部设置有用于对第三滑座限位的弹性限位组件。
作为本发明再进一步的方案：所述弹性限位组件包括开设在底座内的空腔，所述空腔的内部设置有第四伸缩杆，所述第四伸缩杆的上端设置有限位板，第四伸缩杆的外侧设置有限位弹簧，所述限位板的上侧设置有伸进滑槽的限位凸起，第三滑座的下侧设置有与限位凸起配合的限位凹槽。
作为本发明再进一步的方案：所述限位凸起和限位凹槽均为弧形结构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本装置的结构设置，在遇到大风天气时，第二导风板在受到风力冲击时，第二导风板利用第二缓冲装置对风力进行缓冲，并且第二导风板的外端向后倾斜，将风力向护栏的上下两端进行导向，实现对风力的一级降低，然后第一导风板利用第一缓冲装置再次对风力进行缓冲，并且第一导风板的右侧向后倾斜，将风力向护栏的右后方进行导向，实现风力的二级降低，该结构的设置，可以极大的降低风力的冲击，在持续大风时，可以保证抗风的效果，实用性强。
附图说明
图1为本装置的结构示意图。
图2为抗风机构的结构示意图。
图3为抗风机构另一方向的结构示意图。
图4为图2的局部放大图。
图5为图3的局部放大图。
图6为底座与支柱的连接结构示意图。
图7为支柱倾倒后的结构示意图。
图8为底座的结构示意图。
1-底座、2-固定板、3-固定柱、4-支柱、5-横杆、6-抗风组件、8-第一支撑杆、9-第一连接座、10-第一导风板、11-第一缓冲机构、12-第二缓冲机构、13-第二导风板、14-第二支撑杆、15-第三连接座、16-第一伸缩杆、17-第一缓冲弹簧、18-第一限位连接件、19-第一支撑板、20-第一滑杆、21-第一滑座、22-第二连接座、23-第二伸缩杆、24-第二缓冲弹簧、25-第二限位连接件、26-第二支撑板、27-第二滑杆、28-第二座、29-第四连接座、30-第五连接座、31-第六连接座、32-第三限位连接件、33-第三伸缩杆、34-第三缓冲弹簧、35-第四限位连接件、36-滑槽、37-第三滑座、38-第七连接座、39-空腔、40-第四伸缩杆、41-限位弹簧、42-限位板、43-支撑块、44-限位凸起、45-限位凹槽。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。
实施例一
请参阅图1-8，本发明实施例中，一种市政道路施工用抗风护栏，包括底座1，所述底座1左右对称的设置有两个，两个底座1的上侧设置有支柱4，两个支柱4之间设置有若干横杆5，底座1的外周下端四角设置有固定板2，所述固定板2上设置有固定孔46，所述固定孔46上设置有固定柱3，所述横杆5的前侧设置有抗风机构6，所述抗风机构6包括竖向设置的第一导风板10，所述第一导风板10的后侧左部设置有若干第一连接座9，所述第一连接座9上旋转连接有第一支撑杆8，所述第一支撑杆8的后端与横杆5连接，第一导风板10的后侧右部设置有第一缓冲机构11，所述第一缓冲机构11包括与横杆5连接的第一伸缩杆16，所述第一伸缩杆16的上端设置有第一限位连接件18，第一伸缩杆16的外侧设置有第一缓冲弹簧17，第一导风板10的后侧右部左右对称的设置有第一支撑板19，两个第一支撑板19之间设置有第一滑杆20，所述第一滑杆20上滑动连接有第一滑座21，所述第一滑座21的后侧设置有第二连接座22，所述第二连接座22与第一限位连接件18转动连接；
所述第一导风板10的前侧上下对称的设置有第二导风板13，所述第二导风板13的后侧内端设置有第三连接座14，所述第三连接座14上旋转连接有第二支撑杆15，所述第二支撑杆15的后端与第一导风板10连接，第二导风板13的后侧外端设置有第二缓冲机构12，所述第二缓冲机构12包括安装在第一导风板10上的第二伸缩杆23，所述第二伸缩杆23的前端设置有第二限位连接件25，第二伸缩杆23的外侧设置有第二缓冲弹簧24，第二导风板13的后侧上下对称的设置有第二支撑板26，两个第二支撑板26之间设置有第二滑杆27，所述第二滑杆27上滑动连接有第二滑座28，所述第二滑座28的后侧设置有第四连接座29，所述第四连接座29与第二限位连接件25转动连接。本装置的结构设置，在遇到大风天气时，第二导风板13在受到风力冲击时，第二导风板13利用第二缓冲装置12对风力进行缓冲，并且第二导风板13的外端向后倾斜，将风力向护栏的上下两端进行导向，实现对风力的一级降低，然后第一导风板10利用第一缓冲装置11再次对风力进行缓冲，并且第一导风板10的右侧向后倾斜，将风力向护栏的右后方进行导向，实现风力的二级降低，该结构的设置，可以极大的降低风力的冲击，在持续大风时，可以保证抗风的效果，实用性强。
实施例二
在实施例一的基础上，所述支柱4的下端通过第五连接座30与底座1连接，支柱4的下端前侧设置有支撑块43，支柱4的后侧设置有第三缓冲机构，所述第三缓冲机构包括安装在支柱4后侧的第六连接座31，所述第六连接座31上旋转连接有第三限位连接件32，所述第三限位连接件32上连接有第三伸缩杆33，所述第三伸缩杆33的另一端设置有第四限位连接件35，第三伸缩杆33的外侧设置有第三缓冲弹簧34。所述底座1的上侧后部开设有滑槽36，所述滑槽36的内部滑动连接有第三滑座37，所述第三滑座37的上侧通过第七连接座38与第三限位连接件35旋转连接，所述滑槽36的下部设置有用于对第三滑座37限位的弹性限位组件，所述弹性限位组件包括开设在底座1内的空腔39，所述空腔39的内部设置有第四伸缩杆40，所述第四伸缩杆40的上端设置有限位板42，第四伸缩杆40的外侧设置有限位弹簧41，所述限位板42的上侧设置有伸进滑槽36的限位凸起44，第三滑座37的下侧设置有与限位凸起44配合的限位凹槽45，所述限位凸起44和限位凹槽45均为弧形结构。该结构的设置，在装置受到车辆撞击时，可以利用第三缓冲机构对撞击力进行缓冲减震，当受到的撞击力过大时，第三滑座37会在撞击力的影响下，对限位凸起44进行挤压，使得第三滑座37脱离限位凸起，从而使得第三滑座37向后滑动，使得支柱4可以水平倾倒，不仅可以对护栏进行保护，而可以降低车辆受到的损害，实用性强。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
1.一种市政道路施工用抗风护栏，包括底座（1），所述底座（1）左右对称的设置有两个，两个底座（1）的上侧设置有支柱（4），两个支柱（4）之间设置有若干横杆（5），底座（1）的外周下端四角设置有固定板（2），所述固定板（2）上设置有固定孔（46），所述固定孔（46）上设置有固定柱（3），其特征在于，所述横杆（5）的前侧设置有抗风机构（6），所述抗风机构（6）包括竖向设置的第一导风板（10），所述第一导风板（10）的后侧左部设置有若干第一连接座（9），所述第一连接座（9）上旋转连接有第一支撑杆（8），所述第一支撑杆（8）的后端与横杆（5）连接，第一导风板（10）的后侧右部设置有第一缓冲机构（11），所述第一缓冲机构（11）包括与横杆（5）连接的第一伸缩杆（16），所述第一伸缩杆（16）的上端设置有第一限位连接件（18），第一伸缩杆（16）的外侧设置有第一缓冲弹簧（17），第一导风板（10）的后侧右部左右对称的设置有第一支撑板（19），两个第一支撑板（19）之间设置有第一滑杆（20），所述第一滑杆（20）上滑动连接有第一滑座（21），所述第一滑座（21）的后侧设置有第二连接座（22），所述第二连接座（22）与第一限位连接件（18）转动连接；所述第一导风板（10）的前侧上下对称的设置有第二导风板（13），所述第二导风板（13）的后侧内端设置有第三连接座（14），所述第三连接座（14）上旋转连接有第二支撑杆（15），所述第二支撑杆（15）的后端与第一导风板（10）连接，第二导风板（13）的后侧外端设置有第二缓冲机构（12），所述第二缓冲机构（12）包括安装在第一导风板（10）上的第二伸缩杆（23），所述第二伸缩杆（23）的前端设置有第二限位连接件（25），第二伸缩杆（23）的外侧设置有第二缓冲弹簧（24），第二导风板（13）的后侧上下对称的设置有第二支撑板（26），两个第二支撑板（26）之间设置有第二滑杆（27），所述第二滑杆（27）上滑动连接有第二滑座（28），所述第二滑座（28）的后侧设置有第四连接座（29），所述第四连接座（29）与第二限位连接件（25）转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路施工用抗风护栏，其特征在于，所述支柱（4）的下端通过第五连接座（30）与底座（1）连接，支柱（4）的下端前侧设置有支撑块（43），支柱（4）的后侧设置有第三缓冲机构。
3.根据权利要求2所述的一种市政道路施工用抗风护栏，其特征在于，所述第三缓冲机构包括安装在支柱（4）后侧的第六连接座（31），所述第六连接座（31）上旋转连接有第三限位连接件（32），所述第三限位连接件（32）上连接有第三伸缩杆（33），所述第三伸缩杆（33）的另一端设置有第四限位连接件（35），第三伸缩杆（33）的外侧设置有第三缓冲弹簧（34）。
4.根据权利要求3所述的一种市政道路施工用抗风护栏，其特征在于，所述底座（1）的上侧后部开设有滑槽（36），所述滑槽（36）的内部滑动连接有第三滑座（37），所述第三滑座（37）的上侧通过第七连接座（38）与第三限位连接件（35）旋转连接。
5.根据权利要求4所述的一种市政道路施工用抗风护栏，其特征在于，所述滑槽（36）的下部设置有用于对第三滑座（37）限位的弹性限位组件。
6.根据权利要求5所述的一种市政道路施工用抗风护栏，其特征在于，所述弹性限位组件包括开设在底座（1）内的空腔（39），所述空腔（39）的内部设置有第四伸缩杆（40），所述第四伸缩杆（40）的上端设置有限位板（42），第四伸缩杆（40）的外侧设置有限位弹簧（41），所述限位板（42）的上侧设置有伸进滑槽（36）的限位凸起（44），第三滑座（37）的下侧设置有与限位凸起（44）配合的限位凹槽（45）。
7.根据权利要求6所述的一种市政道路施工用抗风护栏，其特征在于，所述限位凸起（44）和限位凹槽（45）均为弧形结构。
技术总结