本实用新型涉及一种汽车内饰模压固定装置，主要涉及模压领域。
背景技术：
汽车内饰面料加工过程中需要对其冲压成型，由于内饰面料的原材料在出气是自然平铺在模具上的，因此有可能出现收卷的情况，在冲压成型的时候成型效果较差。现有一些方案在模具的外围设置了定位装置，将原料的周边进行锁定，但是这种方案是将原料的周边固定锁死，因此在模压的时候，如果活动模具行程过长，很容易将原料拉裂。
技术实现要素：
针对以上现有技术的不足，本实用新型提出一种汽车内饰模压固定装置，从动滑块将克服拉簧的拉力，适应原料向内滑动，对原料周边柔性固定避免原料在模压的时候被拉扯裂开。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：包括用于模压的基座，所述基座的外围设有若干定位组件，所述定位组件包括螺杆、主动滑块、从动滑块和弹簧；所述基座的外围径向分布有若干滑槽，所述滑槽内沿长度方向转动配合有所述螺杆，所述主动滑块和所述从动滑块主动配合于所述滑槽内，所述主动滑块相比所述从动滑块位于所述基座的外侧一端，所述主动滑块设有与所述螺杆螺纹配合的螺孔，所述从动滑块设有与所述螺杆滑动配合的滑块，所述主动滑块和所述从动滑块之间通过拉簧连接，所述从动滑块的上端面设有夹具。
本实用新型的技术原理及有益效果如下：
使用的时候将原料铺设在基座上，然后通过基座外围分布的定位组件对原料进行定位，将原料周边锁定。具体，通过从动滑块上的夹具夹住原料的周边，从动滑块滑动和主动滑块配合在滑槽内，其中主动滑块螺纹配合于螺杆上，因此转动螺杆的时候将带动主动滑块在滑槽内滑动，主动滑块和从动滑块之间通过拉簧连接，因此在拉簧的拉力，从动滑块将被向外拉动，进而对原料进行拉拉伸。
由于主动滑块和从动滑块之间通过拉簧连接，因此对原料的定位并非刚性固定，在模压的时候，如果模具的上模行程过长，从动滑块将克服拉簧的拉力，适应原料向内滑动，避免将原料周边刚性固定后，原料在模压的时候被拉扯裂开。待模具的上模与基座合拢后，将原料周边的夹块解锁，然后将上模与基座分离，避免上模和基座分离的时候拉簧继续拉动原料。
优选地，所述夹具包括夹块和螺栓，所述夹块位于所述从动滑块的上端面，所述夹块设有通孔，所述从动滑块的上端面对应所述通孔设有螺纹孔，所述螺栓向下穿过所述通孔并螺纹配合于所述螺纹孔，将原料的周边放置在夹块的从动滑块之间，然后通过拧动螺栓，下压夹块，进而将原料的周边夹紧。
优选地，所述螺栓上外套有弹簧，所述弹簧的两端分别抵靠至所述夹块和所述从动滑块，通过弹簧可以将压块向上推动，在通过螺栓解锁的时候，弹簧可以将夹块向上推起。
优选地，所述螺纹孔的上端口设有沉孔，所述弹簧的下端位于所述沉孔内，通过沉孔可以在弹簧受到挤压的时候，提供容纳空间。
优选地，所述通孔在所述夹块上靠近所述基座外侧偏心设置，以便在原料的一侧提供更大的夹持空间。
优选地，所述夹块的下表面和/或所述从动滑块的上端面设有滚花，通过滚花可以提供更大的摩擦力。
优选地，所述拉簧外套于所述螺杆上，可以将拉簧布置的位置更加稳固。
优选地，所述螺杆的外端延伸至所述基座的外部，所述螺杆的外端设有手轮，通过手轮可以转动螺杆。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的其中两幅，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为图1的a局部放大图。
其中，基座1、滑槽2、螺杆3、主动滑块4、从动滑块5、拉簧6、手轮7、螺栓8、压块9、沉孔10、弹簧11。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的较佳实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
如图1所示，本实用新型实施例包括括用于模压的基座1，所述基座1的外围设有若干定位组件，所述定位组件包括螺杆3、主动滑块4、从动滑块5和弹簧11。
所述基座1的外围径向分布有若干滑槽2，所述滑槽2内沿长度方向转动配合有所述螺杆3，所述主动滑块4和所述从动滑块5主动配合于所述滑槽2内，所述主动滑块4相比所述从动滑块5位于所述基座1的外侧一端，所述主动滑块4设有与所述螺杆3螺纹配合的螺孔，所述从动滑块5设有与所述螺杆3滑动配合的滑块，所述主动滑块4和所述从动滑块5之间通过拉簧6连接，所述从动滑块的上端面设有夹具。
所述夹具包括夹块和螺栓8，所述夹块位于所述从动滑块5的上端面，所述夹块设有通孔，所述从动滑块5的上端面对应所述通孔设有螺纹孔，所述螺栓8向下穿过所述通孔并螺纹配合于所述螺纹孔，将原料的周边放置在夹块的从动滑块5之间，然后通过拧动螺栓8，下压夹块，进而将原料的周边夹紧。所述螺栓8上外套有弹簧11，所述弹簧11的两端分别抵靠至所述夹块和所述从动滑块5，通过弹簧11可以将压块9向上推动，在通过螺栓8解锁的时候，弹簧11可以将夹块向上推起。所述螺纹孔的上端口设有沉孔，所述弹簧11的下端位于所述沉孔内，通过沉孔可以在弹簧11受到挤压的时候，提供容纳空间。所述通孔在所述夹块上靠近所述基座1外侧偏心设置，以便在原料的一侧提供更大的夹持空间。所述夹块的下表面和所述从动滑块5的上端面设有滚花，通过滚花可以提供更大的摩擦力。
所述拉簧6外套于所述螺杆3上，可以将拉簧6布置的位置更加稳固。所述螺杆3的外端延伸至所述基座1的外部，所述螺杆3的外端设有手轮7，通过手轮7可以转动螺杆3。
使用的时候将原料铺设在基座1上，然后通过基座1外围分布的定位组件对原料进行定位，将原料周边锁定。具体，通过从动滑块5上的夹具夹住原料的周边，从动滑块5滑动和主动滑块4配合在滑槽2内，其中主动滑块4螺纹配合于螺杆3上，因此转动螺杆3的时候将带动主动滑块4在滑槽2内滑动，主动滑块4和从动滑块5之间通过拉簧6连接，因此在拉簧6的拉力，从动滑块5将被向外拉动，进而对原料进行拉拉伸。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
1.汽车内饰模压固定装置，包括用于模压的基座(1)，其特征在于，所述基座(1)的外围设有若干定位组件，所述定位组件包括螺杆(3)、主动滑块(4)、从动滑块(5)和弹簧(11)；
所述基座(1)的外围径向分布有若干滑槽(2)，所述滑槽(2)内沿长度方向转动配合有所述螺杆(3)，所述主动滑块(4)和所述从动滑块(5)主动配合于所述滑槽(2)内，所述主动滑块(4)相比所述从动滑块(5)位于所述基座(1)的外侧一端，所述主动滑块(4)设有与所述螺杆(3)螺纹配合的螺孔，所述从动滑块(5)设有与所述螺杆(3)滑动配合的滑块，所述主动滑块(4)和所述从动滑块(5)之间通过拉簧(6)连接，所述从动滑块的上端面设有夹具。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰模压固定装置，其特征在于：所述夹具包括夹块和螺栓(8)，所述夹块位于所述从动滑块(5)的上端面，所述夹块设有通孔，所述从动滑块(5)的上端面对应所述通孔设有螺纹孔，所述螺栓(8)向下穿过所述通孔并螺纹配合于所述螺纹孔。
3.根据权利要求2所述的汽车内饰模压固定装置，其特征在于：所述螺栓(8)上外套有弹簧(11)，所述弹簧(11)的两端分别抵靠至所述夹块和所述从动滑块(5)。
4.根据权利要求3所述的汽车内饰模压固定装置，其特征在于：所述螺纹孔的上端口设有沉孔，所述弹簧(11)的下端位于所述沉孔内。
5.根据权利要求3所述的汽车内饰模压固定装置，其特征在于：所述通孔在所述夹块上靠近所述基座(1)外侧偏心设置。
6.根据权利要求3所述的汽车内饰模压固定装置，其特征在于：所述夹块的下表面和/或所述从动滑块(5)的上端面设有滚花。
7.根据权利要求1所述的汽车内饰模压固定装置，其特征在于：所述拉簧(6)外套于所述螺杆(3)上。
8.根据权利要求1所述的汽车内饰模压固定装置，其特征在于：所述螺杆(3)的外端延伸至所述基座(1)的外部，所述螺杆(3)的外端设有手轮(7)。
技术总结