本实用新型涉及摩托车部件生产技术领域，尤其涉及一种摩托车用护腿罩板前模定位机构。
背景技术：
运动摩托车又叫跑车。其设计主导思想是供人们消闲休假使用的，是一种趣味性的交通工具，也是体验人生乐趣的游乐工具。而摩托车在骑行的过程中，对于防护用具的使用必不可少，因为防护用具可以有效降低骑行车的受伤程度，而摩托车的护腿罩板则为其中之一。摩托车的护腿罩板在生产的过程中，往往采用模具挤压成型的方式生产，因此在生产的过程中常常需要对模具进行定位，防止模具错位导致产品合格率降低，而传统的定位机构大多结构复杂，并且在定位完成之后，由于模具之间贴合的过紧导致模具无法顺利分开，而后期强行拆分则会导致产品受损。
为此，中国专利(申请号201811336053.5)公开了“一种汽车前罩板定位检测机构”，该机构通过与工作台配合连接的固定座、与固定座配合连接的限位板、与限位板配合连接的顶块以及与限位板配合连接的螺杆，并让螺杆顶紧汽车前罩板，通过固定座与限位板配合一体成型设置，让第一固定装置及第二固定装置的设置能够很好的控制汽车前罩板的装配间隙，进而提高装配效果及耐用性。但是该定位机构在对前罩板进行压紧定位的过程中，缺乏相关的防护装置，前罩板与装置直接接触时，如果用力过猛很容易导致前罩板受损擦伤或者发生形变，容易降低产品的合格率。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车用护腿罩板前模定位机构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种摩托车用护腿罩板前模定位机构，包括下模具和设于下模具上方的上模具，所述下模具底部外壁焊接有支撑架，且下模具两侧外壁开有对称分布的第一滑动槽，所述第一滑动槽内壁嵌装有第一滑动块，且第一滑动块焊接有导向轨，所述下模具底部四角均固定有弹簧柱塞，且导向轨底部靠近弹簧柱塞的一侧外壁焊接有固定块，所述导向轨一侧外壁焊接有对称分布的支撑板，且支撑板顶部外壁均焊接有拉伸弹簧，所述导向轨内壁均嵌装有导向块，且下模具顶部四角均焊接有定位杆，所述上模具顶部四角均开有定位孔，且上模具顶部中心处开有压紧槽，所述支撑架顶部中心处固定有伸缩气缸。
优选的，所述第一滑动槽内壁尺寸与第一滑动块尺寸相适配，且第一滑动槽与第一滑动块形成滑动配合。
优选的，所述伸缩气缸通过导线连接有开关，且开关连接有外部电源。
优选的，所述下模具顶部外壁开有回型密封槽，且上模具底部外壁粘接有回型密封条，所述密封槽与密封条相适配。
优选的，所述伸缩气缸活塞杆底部外壁焊接有压紧板，且压紧板外壁粘接有防滑垫。
优选的，所述导向轨内壁尺寸与导向块尺寸相适配，且导向轨与导向块形成滑动配合。
优选的，所述拉伸弹簧劲度系数为7000n/m。
本实用新型的有益效果为：
1、本设计的摩托车用护腿罩板前模定位机构，通过利用伸缩气缸的向下挤压实现对模具的压紧，并且在模具贴合时，利用弹簧柱塞和固定块的相互配合，实现对模具的固定，其模具的压紧较为方便，减少以往采用人工拧动螺母固定所耗费的时间，提高了生产效率。
2、本设计的摩托车用护腿罩板前模定位机构，在导向轨的两侧设置拉伸弹簧，当上模具与下模具贴合时，此时拉伸弹簧处于拉伸装态，而当产品冷却成型后，弹簧柱塞与固定块分离，拉伸弹簧便会将上模具向上拉动使其分离，从而方便产品的分离。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种摩托车用护腿罩板前模定位机构的整体结构剖视图；
图2为本实用新型提出的一种摩托车用护腿罩板前模定位机构的整体结构主视图；
图3为本实用新型提出的一种摩托车用护腿罩板前模定位机构的下模具结构俯视图；
图4为本实用新型提出的一种摩托车用护腿罩板前模定位机构的部分结构放大示意图。
图中：1下模具、2上模具、3支撑架、4第一滑动槽、5第一滑动块、6导向轨、7弹簧柱塞、8固定块、9支撑板、10拉伸弹簧、11导向块、12定位杆、13定位孔、14压紧槽、15伸缩气缸。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种摩托车用护腿罩板前模定位机构，包括下模具1和设于下模具1上方的上模具2，下模具1顶部外壁开有回型密封槽，且上模具2底部外壁粘接有回型密封条，密封槽与密封条相适配，下模具1底部外壁焊接有支撑架3，且下模具1两侧外壁开有对称分布的第一滑动槽4，第一滑动槽4内壁嵌装有第一滑动块5，且第一滑动块5焊接有导向轨6，第一滑动槽4内壁尺寸与第一滑动块5尺寸相适配，且第一滑动槽4与第一滑动块5形成滑动配合，下模具1底部四角均固定有弹簧柱塞7，且导向轨6底部靠近弹簧柱塞7的一侧外壁焊接有固定块8，导向轨6一侧外壁焊接有对称分布的支撑板9，且支撑板9顶部外壁均焊接有拉伸弹簧10，拉伸弹簧10劲度系数为7000n/m，导向轨6内壁均嵌装有导向块11，且下模具1顶部四角均焊接有定位杆12，导向轨6内壁尺寸与导向块11尺寸相适配，且导向轨6与导向块11形成滑动配合，上模具2顶部四角均开有定位孔13，且上模具2顶部中心处开有压紧槽14，支撑架3顶部中心处固定有伸缩气缸15，伸缩气缸15活塞杆底部外壁焊接有压紧板，且压紧板外壁粘接有防滑垫，伸缩气缸15通过导线连接有开关，且开关连接有外部电源。
工作原理：当使用该摩托车用护腿罩板前模定位机构时，首先将制造模具的原料倒入下模具1内部，然后将焊接有导向块11的上模具2滑动插接进导向轨6中，插接完毕之后启动伸缩气缸15，伸缩气缸15会将上模具2向下挤压，并让定位杆12穿插进定位孔13内部，此时导向轨6底部的固定块8与弹簧柱塞7位于同一水平面，按压弹簧柱塞7让弹簧柱塞7插接固定在固定块8内部，当产品冷却成型后，伸长伸缩气缸15压紧上模具2，然后按压弹簧柱塞7与固定块8分离，之后缓慢收缩伸缩气缸15，拉伸弹簧10会将上模具2向上拉起，然后抽出上模具2进行产品分离。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
1.一种摩托车用护腿罩板前模定位机构，包括下模具(1)和设于下模具(1)上方的上模具(2)，其特征在于，所述下模具(1)底部外壁焊接有支撑架(3)，且下模具(1)两侧外壁开有对称分布的第一滑动槽(4)，所述第一滑动槽(4)内壁嵌装有第一滑动块(5)，且第一滑动块(5)焊接有导向轨(6)，所述下模具(1)底部四角均固定有弹簧柱塞(7)，且导向轨(6)底部靠近弹簧柱塞(7)的一侧外壁焊接有固定块(8)，所述导向轨(6)一侧外壁焊接有对称分布的支撑板(9)，且支撑板(9)顶部外壁均焊接有拉伸弹簧(10)，所述导向轨(6)内壁均嵌装有导向块(11)，且下模具(1)顶部四角均焊接有定位杆(12)，所述上模具(2)顶部四角均开有定位孔(13)，且上模具(2)顶部中心处开有压紧槽(14)，所述支撑架(3)顶部中心处固定有伸缩气缸(15)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车用护腿罩板前模定位机构，其特征在于，所述第一滑动槽(4)内壁尺寸与第一滑动块(5)尺寸相适配，且第一滑动槽(4)与第一滑动块(5)形成滑动配合。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车用护腿罩板前模定位机构，其特征在于，所述伸缩气缸(15)通过导线连接有开关，且开关连接有外部电源。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车用护腿罩板前模定位机构，其特征在于，所述下模具(1)顶部外壁开有回型密封槽，且上模具(2)底部外壁粘接有回型密封条，所述密封槽与密封条相适配。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车用护腿罩板前模定位机构，其特征在于，所述伸缩气缸(15)活塞杆底部外壁焊接有压紧板，且压紧板外壁粘接有防滑垫。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车用护腿罩板前模定位机构，其特征在于，所述导向轨(6)内壁尺寸与导向块(11)尺寸相适配，且导向轨(6)与导向块(11)形成滑动配合。
7.根据权利要求1所述的一种摩托车用护腿罩板前模定位机构，其特征在于，所述拉伸弹簧(10)劲度系数为7000n/m。
技术总结