本发明涉及一种梯车行走防倾倒装置及其使用方法，应用在电气化铁路行业内。
背景技术：
在铁路电气化专业施工、检修和运维工作中，梯车是最常用到的工具，施工人员站在梯车上部的作业平台内进行高空作业，辅助人员在梯车下部推行梯车前进。
为了保证梯车的轻便和机动性，梯车底盘及车身由多根钢管结构组成，这种构造使得在使用中会产生一定晃动，这也会影响到梯车上部作业人员作业稳定。由其在铁路曲线外轨超高、桥梁段、高路基段及横风区段内，梯车晃动幅度增加存在梯车倾倒的风险。这给梯车作业带来很大隐患，危及梯车上部作业人员和下部辅助人员的安全。
基于以上问题，我们研发了一种低成本、能提高梯车使用安全性的梯车行走防倾倒装置。
技术实现要素：
本发明旨在提供一种梯车行走防倾倒装置及其使用方法，保证了梯车使用的安全性、节约梯车防倾防护人员费用，避免了梯车使用中晃动的情况，消除了梯车倾倒的风险。
本发明提供了一种梯车行走防倾倒装置，包括主体部分、操纵连杆部分、行走部分；所述主体部分包括壳体、梯车连接螺栓、固定帽、梯车连接板；
所述固定帽的作用就是套在壳体的上部，固定两块壳体不分开。
所述操纵连杆部分包括偏心轮操作杆、操作杆穿销、t型联动杆、l型联动轴杆、行程弹簧、l型联动轴杆固定销、l型联动轴杆活动销。偏心轮操作杆与t型联动杆通过操作杆穿销连接，行程弹簧套在t型联动杆上部，l型联动轴杆活动销穿过t型联动杆底部两侧预留孔连接两个l型联动轴杆，t型联动杆因行程弹簧的压缩或伸展上下移动，同时带动t型联动杆底部的两个l型联动轴杆沿l型联动轴杆活动销中心位置摆动；
所述行走部分包括行走轮轴杆、侧导轮、行走轮、行走轮轴固定螺母、行走轮固定块螺栓、行走轮固定块；
在l型联动轴杆底部连接侧导轮，侧导轮一共设有两个，位于钢轨的两侧；行走轮位于壳体底部中间位置，与钢轨直接接触，行走轮轴杆穿过行走轮中心预留孔后与行走轮固定块固定，行走轮固定块通过4个行走轮固定块螺栓与壳体固定为一体。通过行走轮固定块螺栓将行走轮固定块固定在壳体预留孔位置。
进一步地，各部件连接关系如下：
所述行程弹簧套在t型联动杆上端，l型联动轴杆放在t型联动杆的下部凹槽内，并通过l型联动轴杆活动销将二者连接为一体，侧导轮内部有轴承，将侧导轮套在l型联动轴杆下端并通过侧导轮固定螺母紧固。
通过l型联动轴杆固定销从壳体和l型联动轴杆的预留孔洞中穿入并用螺母将l型联动轴杆固定。
所述壳体包括两块，固定帽拧到壳体上端，将两个壳体扣紧；所述偏心轮操作杆卡在t型联动杆上端的凹口内，并用操作杆穿销穿过其预留孔内固定。
所述梯车连接板与梯车的相应位置连接，固定在梯车底盘的轮座预留孔上，并通过梯车连接螺栓与梯车固定。
本发明提供了上述梯车行走防倾倒装置的使用方法，包括以下步骤：
（1）将内部组件（包括t型联动杆、行程弹簧、l型联动轴杆、侧导轮、侧导轮固定螺母、l型联动轴杆固定销、l型联动轴杆活动销、行走轮轴杆、行走轮、行走轮轴固定螺母、行走轮固定块及其连接件）组装完成后，放入其中一块壳体内，用另一块壳体与其扣合成一体，两块壳体把上述组件扣住；通过行走轮固定块螺栓将行走轮固定块固定在壳体预留孔位置；通过l型联动轴杆固定销从壳体和l型联动轴杆的预留孔洞中穿入并用螺母将l型联动轴杆固定。
（2）将固定帽拧到壳体上端，将偏心轮操作杆卡在t型联动杆上端的凹口内并用操作杆穿销穿过其预留孔内固定；
（3）通过扳动偏心轮操作杆将侧导轮展开（呈现附图7的状态）；然后通过梯车连接螺栓将梯车连接板和梯车底盘固定为一体，扳动偏心轮操作杆将侧导轮与钢轨卡固，从而实现梯车与钢轨的卡固。从而保证梯车与钢轨间的稳定连接，在保证梯车可以推行使用的同时，又限制了梯车左右的晃动，降低了梯车倾倒的风险。
梯车如要通过道岔区域或钢轨旁有贴紧安装的其它障碍物时，则先扳动偏心轮操作杆将侧导轮展开，待梯车推过该影响区域后，再扳动偏心轮操作杆将侧导轮重新与钢轨卡固。
本发明的有益效果：
（1）本发明结构简单、操纵方便，且适合现市场上的所有梯车使用，在使用后可以消除梯车倾倒的风险，保证了梯车推行作业安全；
（2）梯车在推行中因为有了该装置与钢轨间的卡固效果，保证了梯车不会倾倒，同时也可降低梯车使用时晃动严重的问题，改善梯车上部作业人员的作业条件；
（3）梯车推行中，通过行走轮的转动实现梯车与钢轨的滑动接触，保证梯车行走时顺畅。
附图说明
图1为本发明梯车行走防倾倒装置的整体正视图；
图2为图1的正视剖面图（侧导轮与钢轨卡固状态）；
图3为图1的左视图；
图4为图3的剖面图；
图5为图2的俯视图；
图6为图2的右视图；
图7为图1中侧导轮脱离钢轨状态的正视剖面图；
图8为t型联动杆三视图；
图9为l型联动轴杆、侧导轮连接的三视图；
图10为l型联动轴杆、侧导轮连接的仰视图。
图中：1-偏心轮操作杆、2-操作杆穿销、3-t型联动杆、4-壳体、5-梯车连接螺栓、6-l型联动轴杆、7-行走轮轴杆、8-侧导轮、9-行走轮、10-行走轮轴固定螺母、11-行程弹簧、12-固定帽、13-l型联动轴杆固定销、14-固定帽螺纹、15-行走轮固定块螺栓、16-行走轮固定块、17-钢轨、18-梯车连接板、19-l型联动轴杆活动销、20-侧导轮固定螺母。
具体实施方式
下面通过实施例来进一步说明本发明，但不局限于以下实施例。
实施例1：
如图1~10所示，一种梯车行走防倾倒装置，包括主体部分、操纵连杆部分、行走部分；所述主体部分包括壳体4、梯车连接螺栓5、固定帽12、梯车连接板18；所述固定帽12的作用就是套在壳体4的上部，固定两块壳体4不分开。
所述操纵连杆部分包括偏心轮操作杆1、操作杆穿销2、t型联动杆3、l型联动轴杆6、行程弹簧11、l型联动轴杆固定销13、l型联动轴杆活动销19。偏心轮操作杆1与t型联动杆3通过操作杆穿销2连接，t型联动杆3下部外侧设有行程弹簧11，t型联动杆3底部连接l型联动轴杆6，l型联动轴杆6在行程弹簧11的作用下可转动；
所述行走部分包括行走轮轴杆7、侧导轮8、行走轮9、行走轮轴固定螺母10、行走轮固定块螺栓15、行走轮固定块16；
在l型联动轴杆6底部连接侧导轮8，侧导轮8一共设有两个，位于钢轨的两侧；行走轮位于壳体底部中间位置，与钢轨直接接触，行走轮轴杆7穿过行走轮9中心预留孔后与行走轮固定块16固定，行走轮固定块16通过4个行走轮固定块螺栓15与壳体固定为一体。通过行走轮固定块螺栓15将行走轮固定块16固定在壳体4预留孔位置。
所述行程弹簧11套在t型联动杆3上端，l型联动轴杆6设置在t型联动杆3的下部凹槽内，并通过l型联动轴杆活动销19将二者连接为一体，侧导轮8内部有轴承，将侧导轮8套在l型联动轴杆6下端并通过侧导轮固定螺母20紧固。
通过l型联动轴杆固定销13从壳体4和l型联动轴杆6的预留孔洞中穿入并用螺母将l型联动轴杆6固定。
所述壳体包括两块，固定帽12拧到壳体4上端，将两个壳体扣紧；所述偏心轮操作杆1卡在t型联动杆3上端的凹口内，并用操作杆穿销2穿过其预留孔内固定。
所述梯车连接板18与梯车的相应位置连接，固定在梯车底盘的轮座预留孔上，并通过梯车连接螺栓5与梯车固定。
本发明提供了上述梯车行走防倾倒装置的使用方法，包括以下步骤：
（1）将内部组件（包括t型联动杆、行程弹簧、l型联动轴杆、侧导轮、侧导轮固定螺母、l型联动轴杆固定销、l型联动轴杆活动销、行走轮轴杆、行走轮、行走轮轴固定螺母、行走轮固定块及其连接件）组装完成后，放入其中一块壳体4内，用另一块壳体4与其扣合成一体，两块壳体把上述组件扣住；通过行走轮固定块螺栓15将行走轮固定块16固定在壳体4预留孔位置；通过l型联动轴杆固定销13从壳体4和l型联动轴杆6的预留孔洞中穿入并用螺母将l型联动轴杆6固定。
（2）将固定帽12拧到壳体4上端，将偏心轮操作杆1卡在t型联动杆3上端的凹口内并用操作杆穿销2穿过其预留孔内固定；
（3）通过扳动偏心轮操作杆1将侧导轮展开（呈现附图7的状态）；然后通过梯车连接螺栓5将梯车连接板18和梯车底盘固定为一体，扳动偏心轮操作杆1将侧导轮8与钢轨17卡固，从而实现梯车与钢轨的卡固。从而保证梯车与钢轨间的稳定连接，在保证梯车可以推行使用的同时，又限制了梯车左右的晃动，降低了梯车倾倒的风险。
梯车如要通过道岔区域或钢轨旁有贴紧安装的其它障碍物时，则先扳动偏心轮操作杆1将侧导轮展开，待梯车推过该影响区域后，再扳动偏心轮操作杆1将侧导轮重新与钢轨卡固。
1.一种梯车行走防倾倒装置，其特征在于：包括主体部分、操纵连杆部分、行走部分；所述主体部分包括壳体、梯车连接螺栓、固定帽、梯车连接板；所述固定帽的作用就是套在壳体的上部，固定两块壳体不分开；
所述操纵连杆部分包括偏心轮操作杆、操作杆穿销、t型联动杆、l型联动轴杆、行程弹簧、l型联动轴杆固定销、l型联动轴杆活动销；偏心轮操作杆与t型联动杆通过操作杆穿销连接，行程弹簧套在t型联动杆上部，l型联动轴杆活动销穿过t型联动杆底部两侧预留孔连接两个l型联动轴杆，t型联动杆因行程弹簧的压缩或伸展上下移动，同时带动t型联动杆底部的两个l型联动轴杆沿l型联动轴杆活动销中心位置摆动；
所述行走部分包括行走轮轴杆、侧导轮、行走轮、行走轮轴固定螺母、行走轮固定块螺栓、行走轮固定块；在l型联动轴杆底部连接侧导轮，侧导轮一共设有两个，位于钢轨的两侧；行走轮位于壳体底部中间位置，与钢轨直接接触，行走轮轴杆穿过行走轮中心预留孔后与行走轮固定块固定，行走轮固定块通过4个行走轮固定块螺栓与壳体固定为一体；通过行走轮固定块螺栓将行走轮固定块固定在壳体预留孔位置。
2.根据权利要求1所述的梯车行走防倾倒装置，其特征在于：所述行程弹簧套在t型联动杆上端，l型联动轴杆放在t型联动杆的下部凹槽内，并通过l型联动轴杆活动销将二者连接为一体，侧导轮内部有轴承，将侧导轮套在l型联动轴杆下端并通过侧导轮固定螺母紧固。
3.根据权利要求1所述的梯车行走防倾倒装置，其特征在于：通过l型联动轴杆固定销从壳体和l型联动轴杆的预留孔洞中穿入并用螺母将l型联动轴杆固定。
4.根据权利要求1所述的梯车行走防倾倒装置，其特征在于：所述壳体包括两块，固定帽拧到壳体上端，将两个壳体扣紧；所述偏心轮操作杆卡在t型联动杆上端的凹口内，并用操作杆穿销穿过其预留孔内固定。
5.根据权利要求1所述的梯车行走防倾倒装置，其特征在于：所述梯车连接板固定在梯车底盘的轮座预留孔上，并通过梯车连接螺栓与梯车固定。
6.一种权利要求1~5任一项所述的梯车行走防倾倒装置的使用方法，其特征在于包括以下步骤：
（1）将内部组件组装完成后，放入其中一块壳体内，用另一块壳体与其扣合成一体，两块壳体把上述组件扣住；通过行走轮固定块螺栓将行走轮固定块固定在壳体预留孔位置；通过l型联动轴杆固定销从壳体和l型联动轴杆的预留孔洞中穿入并用螺母将l型联动轴杆固定；
（2）将固定帽拧到壳体上端，将偏心轮操作杆卡在t型联动杆上端的凹口内并用操作杆穿销穿过其预留孔内固定；
（3）通过扳动偏心轮操作杆将侧导轮展开；然后通过梯车连接螺栓将梯车连接板和梯车底盘固定为一体，扳动偏心轮操作杆将侧导轮与钢轨卡固，从而实现梯车与钢轨的卡固。
7.根据权利要求6所述的梯车行走防倾倒装置的使用方法，其特征在于：当梯车通过道岔区域或钢轨旁有贴紧安装的其它障碍物时，则先扳动偏心轮操作杆将侧导轮展开，待梯车推过该影响区域后，再扳动偏心轮操作杆将侧导轮重新与钢轨卡固。
技术总结