本发明涉及地布修复技术领域，尤其涉及一种城轨车辆地板布修复工艺。
背景技术：
近几年来我国轨道客车迅猛发展，动车，客车运输量巨大。且每年都有需要检修车辆进行更新。地板布修复项目更是其中一项重中之重的工作，是与乘客接触最为密切的产品部件。根据中车公司的维护保养要求，地板布每个厂修期都需要整车更换一次，即增加检修成本，又浪费现有资源，同时对环境造成了一定的影响。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种城轨车辆地板布修复工艺，以解决上述技术问题。
本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
一种城轨车辆地板布修复工艺，其特征在于，包括如下步骤：
(1)地布防护：对车厢内所有可能掉落灰尘影响施工作业的部位进行防护，车厢内设备的安装孔进行密封防止清洁产品渗漏，涉及不到的部位用防护材料进行遮蔽；
(2)地布清洁：防护完成后，开始对需要修复的基材进行深度清洁，所需要的材料为专用清洁产品、清洗设备，将清洁产品按比例加水，均匀的喷洒在地板布的表面，等待5～10分钟后，将设备调至可工作状态，进行清洁作业，非平面的部位可用手持设备进行清洁，将表面污染物清除即可；清洁后用洗地、吸水设备将清洁后的杂质收集起来，用通风设备加速基材干燥，时间为30～60min；
(3)填充：待基材完全干燥后，将所要修复地板布车厢内的所有破损、缺失的部位，用弹性材料填充平整，固化后将多余的部分打磨掉，并将基材表面做拉丝处理；
(4)修复作业：核对所需工具和材料，如涂装用的滚刷、拉杆、色漆、面漆等，核对无误后，将配比好的面漆用涂布工具均匀的涂抹在处理好的基材上，且不得产生流挂、堆积现象，面漆涂抹1～2遍；
(5)风干：色漆作业完工后，适当加温和通风加速表干，时间为1.5～2小时，待色漆表干后，二次涂装面漆，表干时间为1.5～2小时，整体表干后8～16小时后可在防护好后，开展其他安装工作；
(6)去除防护：待所有涂层固化之后，去除不涉及的部位和地板布上安装孔的部位，检查修复完成后是否有瑕疵与涂料没覆盖的部分；
(7)完工防护：修复完成后，并在检查过后没有问题的，应在其它工序开始前做好地板布修复后的防护工作，应用防护膜对修复过后的地板布进行全覆盖防护。
优选的，所述步骤(4)中的面漆材料由双组份聚氨酯弹性地材水性色漆和单组份水溶性丙烯酸酯底漆组成。
优选的，所述双组份聚氨酯弹性地材水性色漆包括：20～40％自交联聚氨酯树脂；10～20％羟基丙烯酸树脂；10～15％的gr钛白复合颜料(金红石型)；5～10％的功能性填料：10～15％溶剂，1～15％的助剂和调色浆。
优选的，所述单组份水溶性丙烯酸酯底漆包括：弹性聚氨酯树脂、羟基丙烯酸分散体和异氰酸酯固化剂。
优选的，所述步骤(6)中涂层全部固化需要3～4天。
优选的，所述步骤(4)中面漆涂抹厚度为50～60丝。
优选的，所述步骤(5)中二次涂装面漆涂抹厚度为50～60丝。
优选的，所述地布适用于轨道客车、动车或者机动客车。
本发明的有益效果是：
本发明通过设计一种城轨车辆地板布修复工艺，材料由双组份聚氨酯弹性地材水性色漆和单组份水溶性丙烯酸酯底漆组成；双组份聚氨酯弹性地材水性色漆包括：20-40％自交联聚氨酯树脂；10-20％羟基丙烯酸树脂；10-15％的gr钛白复合颜料(金红石型)；5-10％的功能性填料：10-15％溶剂，1-15％的助剂和调色浆；其特征为分散，流平、消泡、防沉、吸收屏蔽紫外线，耐老化光稳定，可大大提高地板的质量，保证修复的完整性、美观性和平整性，提高底板的实用寿命，同时本技术还实现了降低碳排放，节约能源消耗，减少对大气的污染，同时降低维修成本，提高效益，依靠其整体视觉效果美观、地板布保洁更简单且绿色环保，降低制造成本。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
实施例
一种城轨车辆地板布修复工艺，包括如下步骤：
(1)地布防护：对车厢内所有可能掉落灰尘影响施工作业的部位进行防护，车厢内设备的安装孔进行密封防止清洁产品渗漏，涉及不到的部位用防护材料进行遮蔽；
(2)地布清洁：防护完成后，开始对需要修复的基材进行深度清洁，所需要的材料为专用清洁产品、清洗设备，将清洁产品按比例加水，均匀的喷洒在地板布的表面，等待5～10分钟后，将设备调至可工作状态，进行清洁作业，非平面的部位可用手持设备进行清洁，将表面污染物清除即可；清洁后用洗地、吸水设备将清洁后的杂质收集起来，用通风设备加速基材干燥，时间为30～60min；
(3)填充：待基材完全干燥后，将所要修复地板布车厢内的所有破损、缺失的部位，用弹性材料填充平整，固化后将多余的部分打磨掉，并将基材表面做拉丝处理；
(4)修复作业：核对所需工具和材料，如涂装用的滚刷、拉杆、色漆、面漆等，核对无误后，将配比好的面漆用涂布工具均匀的涂抹在处理好的基材上，且不得产生流挂、堆积现象，面漆涂抹1～2遍；
(5)风干：色漆作业完工后，适当加温和通风加速表干，时间为1.5～2小时，待色漆表干后，二次涂装面漆，表干时间为1.5～2小时，整体表干后8～16小时后可在防护好后，开展其他安装工作；
(6)去除防护：待所有涂层固化之后，去除不涉及的部位和地板布上安装孔的部位，检查修复完成后是否有瑕疵与涂料没覆盖的部分；
(7)完工防护：修复完成后，并在检查过后没有问题的，应在其它工序开始前做好地板布修复后的防护工作，应用防护膜对修复过后的地板布进行全覆盖防护。
步骤(4)中的面漆材料由双组份聚氨酯弹性地材水性色漆和单组份水溶性丙烯酸酯底漆组成；双组份聚氨酯弹性地材水性色漆包括：20～40％自交联聚氨酯树脂；10～20％羟基丙烯酸树脂；10～15％的gr钛白复合颜料(金红石型)；5～10％的功能性填料：10～15％溶剂，1～15％的助剂和调色浆。
单组份水溶性丙烯酸酯底漆包括：弹性聚氨酯树脂、羟基丙烯酸分散体和异氰酸酯固化剂。
步骤(6)中涂层全部固化需要3～4天。
步骤(4)中面漆涂抹厚度为50～60丝。
步骤(5)中二次涂装面漆涂抹厚度为50～60丝。
通过对上述实施例所制作的新型车辆地板布与传统的车辆地板布进行检测，并进行对比，得到以下检测结果：
分析实验数据：
通过对比本技术制得的新型车辆底板布和传统的车辆底板布，并对两者进行紫外线强弱、平整性、美观性、成本利用率、碳排放量和能源节约率的检测和对比可以得出，本技术制得的新型车辆地板布的紫外线吸收量强于传统的车辆底板布；平整性强于传统的车辆底板布；美观性强于传统的车辆底板布；成本利用率低于传统的车辆底板布；碳排放量低于传统的车辆底板布；能源节约率强于传统的车辆底板布。
因此从上述分析可以看出，本技术制得的新型车辆底板布为最佳方案。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
1.一种城轨车辆地板布修复工艺，其特征在于,包括如下步骤：
(1)地布防护：对车厢内所有可能掉落灰尘影响施工作业的部位进行防护，车厢内设备的安装孔进行密封防止清洁产品渗漏，涉及不到的部位用防护材料进行遮蔽；
(2)地布清洁：防护完成后，开始对需要修复的基材进行深度清洁，所需要的材料为专用清洁产品、清洗设备，将清洁产品按比例加水，均匀的喷洒在地板布的表面，等待5～10分钟后，将设备调至可工作状态，进行清洁作业，非平面的部位可用手持设备进行清洁，将表面污染物清除即可；清洁后用洗地、吸水设备将清洁后的杂质收集起来，用通风设备加速基材干燥，时间为30～60min；
(3)填充：待基材完全干燥后，将所要修复地板布车厢内的所有破损、缺失的部位，用弹性材料填充平整，固化后将多余的部分打磨掉，并将基材表面做拉丝处理；
(4)修复作业：核对所需工具和材料，如涂装用的滚刷、拉杆、色漆、面漆等，核对无误后，将配比好的面漆用涂布工具均匀的涂抹在处理好的基材上，且不得产生流挂、堆积现象，面漆涂抹1～2遍；
(5)风干：色漆作业完工后，适当加温和通风加速表干，时间为1.5～2小时，待色漆表干后，二次涂装面漆，表干时间为1.5～2小时，整体表干后8～16小时后可在防护好后，开展其他安装工作；
(6)去除防护：待所有涂层固化之后，去除不涉及的部位和地板布上安装孔的部位，检查修复完成后是否有瑕疵与涂料没覆盖的部分；
(7)完工防护：修复完成后，并在检查过后没有问题的，应在其它工序开始前做好地板布修复后的防护工作，应用防护膜对修复过后的地板布进行全覆盖防护。
2.根据权利要求1所述的一种城轨车辆地板布修复工艺，其特征在于：所述步骤(4)中的面漆材料由双组份聚氨酯弹性地材水性色漆和单组份水溶性丙烯酸酯底漆组成。
3.根据权利要求2所述的一种城轨车辆地板布修复工艺，其特征在于：所述双组份聚氨酯弹性地材水性色漆包括：20～40％自交联聚氨酯树脂；10～20％羟基丙烯酸树脂；10～15％的gr钛白复合颜料(金红石型)；5～10％的功能性填料：10～15％溶剂，1～15％的助剂和调色浆。
4.根据权利要求2所述的一种城轨车辆地板布修复工艺，其特征在于：所述单组份水溶性丙烯酸酯底漆包括：弹性聚氨酯树脂、羟基丙烯酸分散体和异氰酸酯固化剂。
5.根据权利要求1所述的一种城轨车辆地板布修复工艺，其特征在于：所述步骤(6)中涂层全部固化需要3～4天。
6.根据权利要求1所述的一种城轨车辆地板布修复工艺，其特征在于：所述步骤(4)中面漆涂抹厚度为50～60丝。
7.根据权利要求1所述的一种城轨车辆地板布修复工艺，其特征在于：所述步骤(5)中二次涂装面漆涂抹厚度为50～60丝。
8.根据权利要求1-7任一项所述的一种城轨车辆地板布修复工艺，其特征在于：所述地布适用于轨道客车、动车或者机动客车。
技术总结