本公开涉及电池包技术领域，具体涉及一种冷却管、冷却系统、电池包及汽车。
背景技术：
汽车生产商为充分挖掘整车的可用空间，设计了上下双层的电池模组。对于双层的电池模组的电池包，由于下层电池模组能够贴合于箱体底部，下层电池模组能够与箱体底部直接发生热交换，将热量散发到电池包外部。但是，位于上层的电池模组不与箱体直接接触，无法及时将热量传递到电池包外部，容易导致热量聚集，发生热失控。
针对上述问题，现有技术中通过设置多层冷却通道对应冷却每层电池模组，以保证电池模组的冷却效果。
技术实现要素：
本公开提供了一种电池包，通过在上层电池模组和下层电池模组之间设置受热形成开口的冷却管，能够冷却上层电池模组的同时，有效应对下层电池模组的热失控现象，避免下层电池模组的热失控现象扩散到上层电池模组，电池包的安全性好。
本公开的方案如下：
一种电池包，包括：至少两层电池模组，电池模组从上至下依次排列，每层所述电池模组均设有防爆阀；以及冷却系统；
所述冷却系统包括冷却管；所述冷却管设于上下相邻的所述电池模组之间；所述冷却管内流通冷却液，用于冷却位于冷却管上方且与冷却管相对设置的电池模组；
所述冷却管相对于下方的所述防爆阀设置，所述冷却管至少正对所述防爆阀的部分受热形成开口。
一些实施例中，所述冷却管包括第一隔舱与第二隔舱，所述第一隔舱的两端分别设有第一进液口与第一出液口，所述第一进液口与所述第一出液口相连通，用于冷却液流通；所述第二隔舱的第一端设有第二进液口，第二隔舱的第二端设有第二出液口，且在所述第出进液口处设有堵头以限制冷却液从第二隔舱流出。
一些实施例中，所述第一隔舱和所述第二隔舱沿水平方向并列分布；所述第一隔舱位于所述冷却管的中部；所述第二隔舱位于所述冷却管的两侧。
一些实施例中，所述冷却管的顶部设有隔热结构，所述隔热结构覆盖所述第二隔舱。
一些实施例中，所述冷却管的顶部设有导热结构，所述导热结构覆盖所述第一隔舱。
一些实施例中，所述第一隔舱和所述第二隔舱沿竖直方向上下分布；所述第一隔舱位于所述冷却管的上部；所述第二隔舱位于所述冷却管的下部。
一些实施例中，所述冷却系统还包括散热管；所述散热管贴合于容纳所述电池模组的箱体。
一些实施例中，所述散热管与所述箱体贴合的表面设有散热翅片。
一些实施例中，所述冷却系统还包括受热形成开口的喷淋管；所述喷淋管与最上层电池模组的所述防爆阀相对设置，所述喷淋管的一端连通至所述冷却管的上游；另一端堵死。
一些实施例中，所述冷却系统还包括动力装置和电磁阀；所述动力装置设于所述冷却管上游，为所述冷却液的循环提供动力；所述电磁阀设于冷却管的下游，用于阻断所述冷却液循环流动。
一些实施例中，所述冷却系统还包括流速计，所述流速计设于所述喷淋管的上游。
一些实施例中，所述冷却系统还包括设于冷却管上游的第一集流管和设于冷却管下游的第二集流管；第一集流管和第二集流管之间通过多根并列的所述冷却管连接。
一些实施例中，所述喷淋管为并列设置的多根，多根所述喷淋管的一端连接至第三集流管；所述第三集流管与所述第一集流管连接。
一些实施例中，所述冷却系统还包括存储冷却液的水箱；所述第一集流管通过依次通过所述散热管和供液管连接至水箱的出水口；所述第二集流管通过回流管连接至所述水箱的回流口；所述喷淋管的一端连通至所述第一集流管；所述动力装置和所述流速计设于所述供液管上；所述电磁阀设于所述回流管上。
一些实施例中，所述电池包包括上层电池模组和下层电池模组；所述上层电池模组的底部形成第一集液槽；所述下层电池模组底部形成第二集液槽。
一些实施例中，所述第一集液槽包括设于所述冷却管下方的隔板和设于所述隔板边缘的侧围；所述隔板上对应所述冷却管开设通孔；所述通孔由易熔材料堵封；所述第二集液槽的底部由所述部分所述箱体的底部构成；所述箱体底部设有挡板，所述箱体的部分侧壁和所述挡板构成所述第二集液槽的侧壁。
一些实施例中，所述第一集流管和/或第二集流管和/或第三集流管包括第一腔体和第二腔体；所述第一腔体的两端相连通，用于液体流通；所述第二腔体的两端均通过节流片密封。
一种电池包用冷却管，所述冷却管包括第一隔舱与第二隔舱，所述第一隔舱的两端分别设有第一进液口与第一出液口，所述第一进液口与所述第一出液口相连通，用于液体流通；所述第二隔舱的第一端设有第二进液口，第二隔舱的第二端设有第二出液口，且在所述第二出液口处设有堵头以限制冷却液从所述第二隔舱流出。
一些实施例中，所述第一隔舱和所述第二隔舱沿水平方向并列分布；所述第一隔舱位于所述冷却管的中部；所述第二隔舱位于所述冷却管的两侧。
一些实施例中，所述第一隔舱和所述第二隔舱沿竖直方向上下分布；所述第一隔舱位于所述冷却管的上部；所述第二隔舱位于所述冷却管的下部。
一种电池包的冷却系统，包括供冷却液循环流动的冷却回路；所述冷却回路包括冷却管和散热管；所述冷却管贴合于上层电池模组的底部；所述散热管贴合于容纳电池模组的箱体的底部。
一些实施例中，所述冷却回路还包括设于所述冷却管上游的第一集流管以及设于所述冷却管下游第二集流管；所述第一集流管和所述第二集流管之间通过多根并列的所述冷却管连接。
一些实施例中，所述冷却系统还包括存储所述冷却液的水箱；所述水箱通过供液管依次连接所述散热管和第一集流管；所述第二集流管通过回流管连接至所述水箱。
一些实施例中，所述冷却管与下层电池模组的防爆阀相对设置；所述冷却管至少正对所述防爆阀的部分受热形成开口。
一些实施例中，所述冷却系统还包括喷淋管；所述喷淋管与所述上层电池模组的防爆阀相对设置；所述喷淋管至少正对所述防爆阀部分受热形成开口。
一种汽车，包括前述的电池包。
与现有技术相比，本方案的优点在于：通过在上层电池模组和下层电池模组之间设置冷却管，对上层电池模组进行冷却降温，电池包的安全性好。并且，当下层电池模组发生热失控后，冷却管受热形成开口，冷却液通过开口对热失控的电池模块喷淋灭火。避免下层电池模组的热失控现象扩散到上层电池模组，进一步提高了电池包的安全性能。
本方案的冷却管内部形成至少两个纵向的隔舱，在冷却管的出水端用堵头堵住部分隔舱，避免冷却液流动，使冷却液滞留在堵住的隔舱内。保证冷却管能够在热失控环境中形成开口，供冷却液喷淋灭火，有效应对电池包的热失控。
附图说明
图1为本公开的结构示意图；
图2为卸下电池模块后的结构示意图；
图3为冷却系统的结构示意图；
图4为第一集液槽和第二集液槽的结构示意图；
图5为实施例一中的冷却管的结构示意图；
图6为a处局部放大结构示意图；
图7为实施例二中的隔舱分布的结构示意图；
图8为实施例二中堵住隔舱的结构示意图；
图9为第一集流管的结构示意图；
图10为电池模块的结构示意图。
图中，电池模块1、上层电池模组2、下层电池模组3、箱体4、水箱5、水泵6、冷却管7、第一隔舱71、第二隔舱72、第一集流管8、第一腔体81、第二集流管9、散热管10、喷淋管11、第三集流管12、隔热垫13、导热垫14、节流片15、电磁阀16、隔热棉17、第一集液槽18、侧围181、隔板182、第二集液槽19、挡板191、支架192、供液管20、回流管21、流速计22、堵头23。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
实施例一
尽管现有技术能够解决多层电池模组的冷却问题。但是，现有技术中的冷却系统无法应对发生的热失控现象，特别是下层电池模组发生热失控时，火焰向上燃烧，下层电池模组的热失控现象极易扩散到上层电池模组，电池包的安全性能较差。因此，需要针对上述问题提供一种新的电池包。
如图1所示，一种汽车的电池包，包括上层电池模组2、下层电池模组3和用于对上、下层电池模组降冷却降温的冷却系统。
本实施例中，上层电池模组2和下层电池模组3均包括多个电池模块1。上层电池模组2和下层电池模组3均安装在箱体4中。下层电池模组3通过导热片贴合于箱体4的底部。
冷却系统包括存储冷却液的水箱5，水箱5的最低位置开设出水口，保证水箱5内的冷却液能够全部流出。水箱5的上部开设回流口，供冷却液回流至水箱5中。冷却液在一些实施例为50％乙二醇,其流动性好、导热能力强。冷却系统包括动力装置，动力装置有选用水泵6，为冷却液的流动提高动力。
如图2所示，冷却系统还包括第一集流管8、第二集流管9和多根并列的冷却管7；冷却管7设于上层电池模组2和下层电池模组3之间。每根冷却管7的顶部对上层电池模组2的每行/列电池模块1进行散热冷却；每根冷却管7的底部对应下层电池模组3的每行/列电池模块1的防爆阀，冷却管7至少正对防爆阀的部分受热后容易形成开口。在本实施例中，受热形成开口是指在热失控时，火焰灼烧冷却管7，冷却管7容易被烧穿，形成供冷却液喷淋的开口。多根冷却管7的进水端连接至第一集流管8，第一集流管8将冷却液分流至多根冷却管7中；多根冷却管7的出水端连接至第二集流管9，第二集流管9将冷却液汇流，并通过回流管21输送至水箱5。
可选择的，冷却管7可选用蛇形的弯管，由于蛇形弯管的结构强度低、流阻大、响应速度较慢等缺陷，本实施例中优选用前述多根冷却管7的方式。
通过在上层电池模组2和下层电池模组3之间设置冷却管7，利用冷却管7对上层电池模组2进行冷却降温，上层电池模组2产生的热量通过冷却管7散发，避免因上层电池模组2的热量聚集发生热失控，提高电池包的安全性。当下层电池模组3的电池模块1发生热失控后，电池模块1上的防爆阀开启，火焰向上喷出，能够捕捉到与电池模块1对应的冷却管7。由于冷却管7对应防爆阀的部分受热容易形成开口，冷却管7很容易被火焰烧穿，冷却液能够在开口处对热失控的电池模块1喷淋灭火。本实施例中的冷却管7不但能够对上层电池模组2进行散热冷却，还能够有效应对下层电池模组3的热失控现象，避免下层电池模组3的热失控扩散到上层电池模组2，进一步提高了电池包的安全性能。并且本实施例中的冷却管7借用冷却液对电池模块1喷淋灭火，无需增设额外的喷淋系统，结构紧凑，无需整车调整，能够降低整车开发费用，生产成本低。
为减小冷却管7的安装空间，并方便火焰捕捉到冷却管7，本实施例中的冷却管7优选用扁管。冷却管7的材料优选用铝，使冷却管7具有良好的导热性，保证上层电池模组2的冷却效果；并且铝制的冷却管7的熔点低，容易在热失控的环境下受热形成开口。
在前述方案中，由于冷却管7中存在流动的冷却液，冷却液流动过程中会带走热量，导致火焰无法快速烧穿冷却管7，更甚的，火焰无法烧穿冷却管7。如图5所示，本实施例中的冷却管7包括第一隔舱71和第二隔舱72，第一隔舱71的两端分别设有第一进液口与第一出液口，第一进液口与第一出液口相连通，用于液体流通；第二隔舱72的第一端设有第二进液口，第二隔舱72的第二端设有第二出液口，且在第二出液口处设有堵头23以限制液体从第二隔舱72流出。使冷却液滞留在第二隔舱72内，避免冷却液在第二隔舱72中流动。火焰灼烧冷却管7时，冷却管7能够快速形成开口，供冷却液喷淋灭火，保证及时、有效应对电池模块1的热失控。
如图6所示，在本实施例中，冷却管7包括在水平方向并列分布的第一隔舱71和第二隔舱72，第二隔舱72位于中间，第一隔舱分布在第二隔舱两侧，第二隔舱的第二出液口通过堵头堵死，使第二隔舱72形成盲孔状结构，位于两侧的第一隔舱71为通孔状结构。本实施例中的第一隔舱和第二隔舱可以为一个舱体，也可以由多个舱体组成，在第一隔舱71和第二隔舱72中设置多个舱体，可以分散并引导冷却液的流动，提高冷却及灭火效果。
一部分冷却液从第一隔舱71的第一进液口流入冷却管7，从第一隔舱71的第一第出液口流出冷却管7；另一部分冷却液从第二隔舱72的第二进液口流入冷却管，并滞留在第二隔舱72中。流动的冷却液能够带走热量，散热速度快，能够保证上层电池模组2的降温效果。滞留的冷却液避免散热速度过快，保证冷却管7在火焰的灼烧时快速形成开口。并且，第二隔舱72位于冷却管7中部，火焰能够快速捕捉到第二隔舱72，有助于在冷却管7上快速形成开口。
一些实施方案中，第一隔舱71位于冷却管的中间，第二隔舱位72于第一隔舱71的两侧。一些实施方案中，第一隔舱71与第二隔舱72相间分布。一些实施方案中，第一隔舱71位于冷却管7的一侧，第二隔舱72位于冷却管7的另一侧。
当热失控严重时，生成的火焰较大，火焰烧穿第二隔舱72的底部后，也容易烧穿第二隔舱72的顶部，为避免下层电池模组3的热失控现象影响上层电池模组2。如图5所示，在本实施例中，通过在冷却管7顶部设置隔热结构，隔热结构将第二隔舱72覆盖，起到防火隔热的作用，避免热失控现象扩散到上层电池模组2。在本实施例中，隔热结构为隔热垫13，也可以选择喷涂隔热胶等现有方式隔热。
在本实施例中，冷却管7的顶部还设有导热结构，导热结构覆盖第一隔舱71，导热结构能够将上层电池模组2产生的热量充分传递至冷却管7，使流动的冷却液充分冷却上层电池模组2，进一步保证上层电池模组2的冷却效果。本实施例中的导热结构为导热垫14，也可以选择喷涂导热胶等现有方式导热。
如图3所示，由于下层电池模组3通过箱体4底部直接散热，箱体4的温度能够影响下层电池模组3的散热速度。为保证箱体4能够快速散热，本实施例中的冷却系统还包括贴合于箱体4的散热管10。散热管10的截面呈矩形，散热管10的底部贴合于箱体4底部，散热管10的一侧壁贴合于箱体4的内侧壁。散热管10贴合于箱体4的表面上延伸有散热翅片，通过散热翅片增加散热管10与箱体4的接触面积，增强箱体4的散热效果。散热管10的一端连接至第一集流管8，另一端通过供液管20连接至水箱5的出水口。
为有效应对上层电池模组2的热失控现象，上层电池模组2的顶部设有喷淋管11对应上层模组的防爆阀，喷淋管11至少正对防爆阀的部分受热形成开口。本实施例中，喷淋管11具有多根，多根喷淋管11的一端并列连接在第三集流管12上，供冷却液流入；喷淋管11的另一端堵封。第三集流管12与第一集流管8链接。
可选择的，喷淋管11也可以选择蛇形弯管，由于蛇形弯管的结构强度低、流阻大、响应速度较慢等缺陷，本实施例中优选用前述多根喷淋管11的方式。
第一集流管8、第二集流管9和第三集流管12均设有管接头，为满足管接头的安装需求，三种集流管均具有较大的管径。由于三种集流管的流量均大于冷却管7和喷淋管11的需求量，部分冷却液会滞留在集流管中，导致集流管的负重较大，集流管需要有足够的结构强度才能够满足承重要求。为减轻集流管的负载，降低对集流管结构强度的需求，如图9所示，本实施例中的第一集流管8、第二集流管9和第三集流管12内均设有加强筋，加强筋在对应的集流管内部将其分隔成第一腔体81和第二腔体。第一腔体81的两端相连通，用于冷却液流通；所述第二腔体的两端均通过节流片15密封，使第二腔体形成死腔，避免冷却液流入。在本实施例中，三种集流管内部均只有一条加强筋，使集流管的横截面呈“日”字型，利用节流片15堵住第二腔体，避免冷却液进入，防止冷却液滞留在第二腔体内，减轻集流管的负重。
如图10所示，在本实施例中，在电池模块1的两侧包裹隔热棉17,隔热棉17的导热系数小，不但能够防止热失控现象扩散，隔热棉17还具有吸水性，能够吸收喷淋的冷却液，能够降温防火。并且，隔热棉17的保温效果好，使电池包适应低温环境。
如图2所示，在本实施例中，为避免喷淋液快速流失，在上层电池模组2底部形成第一集液槽18、下层电池模组3底部形成第二集液槽19，第一集液槽18和第二集液槽19用于截留喷淋液，使上层电池模组2和下层电池模组3的下部能够浸泡在喷淋液中，提高冷却液的利用率，保证冷却效果。
如图4所示，第一集液槽18包括设于冷却管7下方的隔板182和设于隔板182边缘的侧围181；隔板182对应冷却管7的位置开设通孔以避开冷却管7，通孔通过易熔材质堵封。第一集液槽18通过支架192抵靠在箱体4底部。在本实施例中，优选用铝箔胶带堵封通孔，方便火焰烧穿冷却管7。第二集液槽19由箱体4底部和设置在箱体4底部的挡板191构成，箱体4的部分底面构成第二集液槽19的底面，箱体4的部分侧壁和挡板191围成第二集液槽19的侧壁，结构简单。
若冷却管7和/或喷淋管11形成的开口较小，开口处的流阻较大，部分冷却液会通过回流管21回流至水箱5中，灭火效果差。在本实施例中，在回流管21上安装电磁阀16，在供液管20上安装水泵6。电磁阀和水泵均与bms控制系统电连接。为精确控制流速，本实施例中的冷却系统还包括流速计22。流速计22安装在供液管20上，且与bms控制系统电连接。
当电池包正常工作时，电磁阀16常开，水箱5中的冷却液依次经过供液管20、散热管10流入第一集流管8中。第一集流管8中的一部分冷却液依次通过冷却管7、第二集流管9和回流管21回流至水箱5中；另一部冷却液通过第三集流管12流入喷淋管11中。bms控制系统通过控制水泵6的功率，调节冷却液的流量，满足不同程度的降温需求，冷却效果好。
当电池包出现热失控时，通过bms控制系统控制电磁阀16关闭，利用电磁阀16切断回流管21与水箱5的连接，使水箱5中的冷却液能够全部泵送至开口处，对热失控的电池模块1喷淋灭火，灭火效果好。并且当电磁阀16关闭后，水箱5持续供给冷却液，使冷却管7和喷淋管11中的压强逐渐增大。冷却管7和喷淋管11只能够通过开口处泄压，能够从开口处喷淋具有加大压强的冷却液，有助于增强灭火效果。
在喷淋灭火时，bms控制系统能够通过调流速计22检测冷却液的流速，当流速过大时，bms控制系统发送指令降低水泵6的功率，降低冷却液的流速。当流速过小时，bms控制系统发送指令提高水泵6的功率，提升冷却液的流速，实现精准控制。避免冷却液消耗过快或供应不足，保证有效应对热失控现象。
在一些实施例中，也可以通过在bms控制系统中提前设置标定，然后通过控制水泵的启动时间，控制冷却液的流量。
实施例二
如图7和图8所示，与实施例一的不同之处在于，本实施例中的冷却管包括上下分层的第一隔舱71和第二隔舱72，堵头23将第二隔舱72的第二出液口堵住。当电池模块1发生热失控时，电池模块1上的防爆阀开启，火焰向上喷出。火焰能够快速捕捉到位于下层的第二隔舱72，将第二隔舱72的底部烧穿，使冷却管7形成开口。滞留在第二隔舱72中的冷却液对热失控的电池模块1喷淋灭火。
与实施例一中的冷却管7相比，本实施例中的第二隔舱72的面积更大，更容易被火焰捕捉，进一步提高喷淋的有效性。
本实施例中的冷却管7具有上下两层隔舱，上层电池模组2和下层电池模组3间的隔热效果好，不容易相互影响。另外，下层电池模组3生成的火焰不容易烧穿具有两层隔舱的冷却管7，因此，本实施例中的冷却管7能够省略实施例一中的隔热结构。
本公开并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本公开并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。
1.一种电池包，包括：至少两层电池模组，电池模组从上至下依次排列，每层所述电池模组均设有防爆阀；以及冷却系统；
其特征在于，
所述冷却系统包括冷却管；所述冷却管设于上下相邻的所述电池模组之间；所述冷却管内流通冷却液，用于冷却位于冷却管上方且与冷却管相对设置的电池模组；
所述冷却管相对于其下方的所述防爆阀设置，所述冷却管至少正对所述防爆阀的部分受热形成开口。
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于：所述冷却管包括第一隔舱与第二隔舱，所述第一隔舱的两端分别设有第一进液口与第一出液口，所述第一进液口与所述第一出液口相连通，用于冷却液流通；所述第二隔舱的第一端设有第二进液口，第二隔舱的第二端设有第二出液口，且在所述第二出液口处设有堵头以限制冷却液从所述第二隔舱流出。
3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于：所述第一隔舱和所述第二隔舱沿水平方向并列分布；所述第一隔舱位于所述冷却管的中部；所述第二隔舱位于所述冷却管的两侧。
4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于：所述冷却管的顶部设有隔热结构，所述隔热结构覆盖所述第二隔舱。
5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于：所述冷却管的顶部设有导热结构，所述导热结构覆盖所述第一隔舱。
6.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于：其特征在于：所述第一隔舱和所述第二隔舱沿竖直方向上下分布；所述第一隔舱位于所述冷却管的上部；所述第二隔舱位于所述冷却管的下部。
7.根据权利要求1-6任一项所述的电池包，其特征在于：所述冷却系统还包括散热管；所述散热管贴合于容纳所述电池模组的箱体。
8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于：所述散热管与所述箱体贴合的表面设有散热翅片。
9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于：所述冷却系统还包括受热形成开口的喷淋管；所述喷淋管与最上层电池模组的所述防爆阀相对设置，所述喷淋管的一端连通至所述冷却管的上游；另一端堵死。
10.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于：所述冷却系统还包括动力装置和电磁阀；所述动力装置设于所述冷却管上游，为所述冷却液的循环提供动力；所述电磁阀设于冷却管的下游，用于阻断所述冷却液循环流动。
11.根据权利要求10所述的电池包，其特征在于：所述冷却系统还包括流速计，所述流速计设于所述喷淋管的上游。
12.根据权利要求11所述的电池包，其特征在于：所述冷却系统还包括设于冷却管上游的第一集流管和设于冷却管下游的第二集流管；第一集流管和第二集流管之间通过多根并列的所述冷却管连接。
13.根据权利要求12所述的电池包，其特征在于：所述喷淋管为并列设置的多根，多根所述喷淋管的一端连接至第三集流管；所述第三集流管与所述第一集流管连接。
14.根据权利要求13所述的电池包，其特征在于：所述冷却系统还包括存储冷却液的水箱；所述第一集流管通过依次通过所述散热管和供液管连接至水箱的出水口；所述第二集流管通过回流管连接至所述水箱的回流口；所述喷淋管的一端连通至所述第一集流管；所述动力装置和所述流速计设于所述供液管上；所述电磁阀设于所述回流管上。
15.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于：所述电池包包括上层电池模组和下层电池模组；所述上层电池模组的底部形成第一集液槽；所述下层电池模组底部形成第二集液槽。
16.根据权利要求15所述的电池包，其特征在于：所述第一集液槽包括设于所述冷却管下方的隔板和设于所述隔板边缘的侧围；所述隔板上对应所述冷却管开设通孔；所述通孔由易熔材料堵封；所述第二集液槽的底部由所述部分所述箱体的底部构成；所述箱体底部设有挡板，所述箱体的部分侧壁和所述挡板构成所述第二集液槽的侧壁。
17.根据权利要求13所述的电池包，其特征在于：所述第一集流管和/或第二集流管和/或第三集流管包括第一腔体和第二腔体；所述第一腔体的两端相连通，用于冷却液流通；所述第二腔体的两端均通过节流片密封。
18.一种电池包用冷却管，包括进水端和出水端，其特征在于，所述冷却管包括第一隔舱与第二隔舱，所述第一隔舱的两端分别设有第一进液口与第一出液口，所述第一进液口与所述第一出液口相连通，用于液体流通；所述第二隔舱的第一端设有第二进液口，第二隔舱的第二端设有第二出液口，且在所述第二出液口处设有堵头以限制冷却液从所述第二隔舱流出。
19.根据权利要求18所述的电池包用冷却管，其特征在于：所述第一隔舱和所述第二隔舱沿水平方向并列分布；所述第一隔舱位于所述冷却管的中部；所述第二隔舱位于所述冷却管的两侧。
20.根据权利要求18所述电池包用冷却管，其特征在于，所述第一隔舱和所述第二隔舱沿竖直方向上下分布；所述第一隔舱位于所述冷却管的上部；所述第二隔舱位于所述冷却管的下部。
21.一种电池包的冷却系统，其特征在于，包括供冷却液循环流动的冷却回路；所述冷却回路包括冷却管和散热管；所述冷却管贴合于上层电池模组的底部；所述散热管贴合于容纳电池模组的箱体的底部。
22.根据权利要求21所述的电池包的冷却系统，所述冷却回路还包括设于所述冷却管上游的第一集流管以及设于所述冷却管下游第二集流管；所述第一集流管和所述第二集流管之间通过多根并列的所述冷却管连接。
23.根据权利要求22所述的电池包的冷却系统，所述冷却系统还包括存储所述冷却液的水箱；所述水箱通过供液管依次连接所述散热管和第一集流管；所述第二集流管通过回流管连接至所述水箱。
24.根据权利要求23所述的电池包的冷却系统，其特征在于：所述冷却管与下层电池模组的防爆阀相对设置；所述冷却管至少正对所述防爆阀的部分受热形成开口。
25.根据权利要求24所述的电池包的冷却系统，其特征在于：所述冷却系统还包括喷淋管；所述喷淋管与所述上层电池模组的防爆阀相对设置；所述喷淋管至少正对所述防爆阀部分受热形成开口。
26.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-17任一项所述的电池包。
技术总结