本发明涉及纯电动汽车电池热管理领域，尤其涉及一种冷热一体式液冷板。
背景技术：
纯电动汽车是未来汽车发展的必然趋势，为了提高驾驶舒适度和市场竞争力以及整车电池寿命，为其配套热管理系统是必不可少的。传统燃油汽车空调系统是利用发动机余热供暖，由于纯电动汽车没有发动机，主要能量来源于电池，那么如何制热为纯电动汽车热管理系统带来了新的挑战。锂离电池的最佳温度范围为 20~ 30℃。在低温时，锂电池因阳极析锂，导致容量永久性降低。在高温时，活性化学物质可能发生不可逆的反应，从而破坏电池。主要影响：循环寿命、行驶里程、充电时间。目前主要的方案分别为：水加热ptc配合液冷板，给电池提供加热和加热膜。针对上述方案，1.水加热ptc配合液冷板系统复杂成本高，2.加热膜易刺穿，耐电压差，温度易失控，存在漏电起火风险。针对上述问题我们研发了一款冷热一体式液冷板。
技术实现要素：
为解决上述问题，本发明提供一种冷热一体式液冷板，通过将电池安放在上平板上，从进水嘴进冷水到流道内，水从出水嘴出水，实现循环液冷，需要加热的时候启动ptc发热芯体进行加热，一体式液冷板将加热和冷却，完美结合，重量轻、体积小、水阻小、性能安全、结构简单，解决了背景技术出现的问题。
本发明的目的是提供一种冷热一体式液冷板，包括有上平板，上平板下设置有下流道板，下流道板与上平板之间的间隙构成封闭的蛇形的流道，上平板顶部位于蛇形的流道两端处分别设置有进水嘴和出水嘴，从进水嘴进冷水到流道内，水从出水嘴出水，实现循环液冷；上平板底部位蛇形的流道的间隔处设置有两个ptc发热芯体；两个ptc发热芯体侧面均连接有接电线，两个接电线共同连接接电端子进行接电。
进一步改进在于：所述ptc发热芯体外设置有外壳，外壳设置在上平板底部，外壳位于接电线一端是开口的。
进一步改进在于：所述蛇形的流道下表面分布蛇形排列的向上凹的凹陷。
进一步改进在于：所述上平板位于接电线一端往侧面伸出有两个带有安装孔的固定臂。
本发明的有益效果：本发明通过将电池安放在上平板上，从进水嘴进冷水到流道内，水从出水嘴出水，实现循环液冷，需要加热的时候启动ptc发热芯体进行加热，一体式液冷板将加热和冷却，完美结合，重量轻、体积小、水阻小、性能安全、结构简单。
附图说明
图1是本发明的侧视图。
图2是本发明的俯视示意图。
图3是本发明的仰视示意图。
其中：1-上平板，2-下流道板，3-进水嘴，4-出水嘴，5-ptc发热芯体，6-接电线，7-接电端子，8-外壳，9-固定臂。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1-3所示，本实施例提供一种冷热一体式液冷板，包括有上平板1，上平板1下设置有下流道板2，下流道板2与上平板1之间的间隙构成封闭的蛇形的流道，上平板1顶部位于蛇形的流道两端处分别设置有进水嘴3和出水嘴4，从进水嘴3进冷水到流道内，水从出水嘴4出水，实现循环液冷；上平板1底部位蛇形的流道的间隔处设置有两个ptc发热芯体5；两个ptc发热芯体5侧面均连接有接电线6，两个接电线6共同连接接电端子7进行接电。
所述ptc发热芯体5外设置有外壳8，外壳8设置在上平板1底部，外壳8位于接电线6一端是开口的。所述蛇形的流道下表面分布蛇形排列的向上凹的凹陷。所述上平板1位于接电线6一端往侧面伸出有两个带有安装孔的固定臂9。
通过将电池安放在上平板1上，从进水嘴3进冷水到流道内，水从出水嘴4出水，实现循环液冷，需要加热的时候启动ptc发热芯体5进行加热，一体式液冷板将加热和冷却，完美结合，重量轻、体积小、水阻小、性能安全、结构简单。
1.一种冷热一体式液冷板，其特征在于：包括有上平板（1），上平板（1）下设置有下流道板（2），下流道板（2）与上平板（1）之间的间隙构成封闭的蛇形的流道，上平板（1）顶部位于蛇形的流道两端处分别设置有进水嘴（3）和出水嘴（4），从进水嘴（3）进冷水到流道内，水从出水嘴（4）出水，实现循环液冷；上平板（1）底部位蛇形的流道的间隔处设置有两个ptc发热芯体（5）；两个ptc发热芯体（5）侧面均连接有接电线（6），两个接电线（6）共同连接接电端子（7）进行接电。
2.如权利要求1所述冷热一体式液冷板，其特征在于：所述ptc发热芯体（5）外设置有外壳（8），外壳（8）设置在上平板（1）底部，外壳（8）位于接电线（6）一端是开口的。
3.如权利要求1所述冷热一体式液冷板，其特征在于：所述蛇形的流道下表面分布蛇形排列的向上凹的凹陷。
4.如权利要求1所述冷热一体式液冷板，其特征在于：所述上平板（1）位于接电线（6）一端往侧面伸出有两个带有安装孔的固定臂（9）。
技术总结