本发明属于建筑施工机械技术领域，涉及一种便于对中的隧道钢模板衬砌台车。
背景技术：
随着社会的发展，我们的铁路建设越来越多，而铁路建设需要修建的隧道也越来越多，在隧道建设中我们需要用到一种衬砌的方法来对隧道施工，衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的衬砌施工。
现有技术的隧道钢模板衬砌台车缺少钢模板横移调整机构，在施工过程中需要多次调整台车进入隧道的位置来保证台车设计中心线与隧道衬彻中心线对齐，造成施工效率低下，工程进度缓慢，因此需要一种便于对中的隧道钢模板衬砌台车，用于解决上述所提出的问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明为了解决现有技术的隧道钢模板衬砌台车缺少钢模板横移调整机构，在施工过程中需要多次调整台车进入隧道的位置来保证台车设计中心线与隧道衬彻中心线对齐，造成施工效率低下，工程进度缓慢的问题，提供一种便于对中的隧道钢模板衬砌台车。
为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于对中的隧道钢模板衬砌台车，包括底座，所述底座的底部对称转动连接有两个转轴，且转轴上对称固定套设有两个车轮，所述底座上转动连接有连接轴，且连接轴的底端分别与两个转轴传动连接，所述底座的顶部固定安装有驱动电机，且驱动电机的输出轴上传动连接有传动管，所述连接轴的顶端延伸至传动管内并与传动管的内壁活动卡装，所述底座的顶部滑动连接有支撑板，且传动管与支撑板活动传动连接，所述底座的顶部一侧固定安装有升降电机，且升降电机的输出轴与传动管传动连接，所述支撑板的顶部对称固定安装有两个限位板，且限位板上滑动连接有支撑杆，支撑杆的顶部固定安装有弧型边梁，且支撑板的顶部固定安装有位于两个限位板之间的调节电机，所述调节电机的输出轴分别与两个支撑杆传动连接。
本基础方案的有益效果在于：本发明在使用时，能够方便实现自由移动，所以在使用时无需多次调节位置，并且能够对弧型边梁的位置和高度进行再次调节，所以能够对指定位置上的衬砌进行支撑，因此在使用时，具有良好的方便性。
进一步，所述底座的底部转动连接有传动轴，且传动轴的两端均固定安装有蜗杆，所述转轴上固定套设有位于两个转轴之间的蜗轮，且两个蜗轮分别与两个蜗杆相啮合，所述传动轴上和连接轴的底端均固定套设有第一伞齿轮，且两个第一伞齿轮相啮合，有益效果：可方便带动四个车轮同步进行转动。
进一步，所述驱动电机的输出轴上固定安装有转动杆，且转动杆上滑动套设有连接箱，所述连接箱上转动套设有连接板，所述升降电机的输出轴与连接板传动连接，且传动管贯穿连接板并与连接板转动连接，所述连接箱上固定套设有位于连接板上方的第二齿轮，且传动管上固定套设有位于连接板上方的第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合，有益效果：通过启动驱动电机能够带动传动管进行转动。
进一步，所述传动管上固定套设有位于第一齿轮上方的第三齿轮，且支撑板的底部固定安装有齿条，所述第三齿轮与齿条活动啮合，有益效果：通过第三齿轮与齿条进行啮合，能够方便带动支撑板进行横向移动。
进一步，所述底座的顶部对称滑动连接有两个滑板，且两个滑板的顶部均与支撑板的底部固定连接，有益效果：可方便对支撑板进行滑动支撑。
进一步，所述连接轴的顶端固定安装有制动齿轮，且传动管的内壁固定安装有制动齿环，制动齿轮与制动齿环活动啮合，有益效果：可方便实现连接轴与传动管进行卡装连接。
进一步，所述底座的顶部转动连接有支撑盘，且升降电机的输出轴与支撑盘传动连接，所述连接板的一侧滑动连接有连接环，且连接环内固定安装有螺纹板，所述螺纹板上对称滑动连接有两个传动杆，且两个传动杆的底端均与支撑盘的顶部固定连接，所述底座的顶部固定安装有固定螺杆，且固定螺杆分别贯穿支撑盘和螺纹板并与螺纹板螺纹连接，有益效果：可在螺纹板和固定螺杆的螺纹连接时，能够方便带动传动管进行纵向移动。
进一步，所述升降电机的输出轴上固定安装有第二伞齿轮，且支撑盘的顶部固定安装有第三伞齿轮，所述第二伞齿轮与第三伞齿轮相啮合，有益效果：在第二伞齿轮和第三伞齿轮的啮合作用下，带动支撑盘进行转动，进一步能够带动螺纹板进行转动。
进一步，所述支撑杆的顶部固定安装有弧型支撑梁，且弧型支撑梁的顶部等间距固定安装有多个缓冲液压杆，多个缓冲液压杆的一端均与弧型边梁固定连接，有益效果：能增强弧型边梁的支撑韧性。
进一步，两个支撑杆相互靠近的一侧固定安装有同一个升降杆，且调节电机的输出轴上固定安装有升降螺杆，所述升降螺杆贯穿升降杆并与升降杆螺纹连接，有益效果：可方便同时对两个弧型边梁的纵向高度进行调节。
本发明的有益效果在于：
1、本发明所公开的一种便于对中的隧道钢模板衬砌台车，在需要将本装置移动至隧道指定位置上时，此时传动管内的制动齿环与连接轴上的制动齿轮处于啮合状态，接着可启动驱动电机带动第二齿轮进行转动，由于第二齿轮与第一齿轮处于啮合状态，所以能够带动传动管进行转动，在传动管进行转动时，可带动连接轴进行转动，之后通过两个第一伞齿轮可带动传动轴进行转动，此时通过两个蜗杆和两个蜗轮的传动，能够同时带动两个转轴进行转动，以此便可使得四个车轮同步进行转动，即可实现本技术方案进行移动，直至将本装置移动至隧道内的指定位置上即可；
通过启动升降电机带动第二伞齿轮进行转动，此时通过第三伞齿轮的传动作用下，可带动支撑盘进行转动，以此可使得两个传动杆进行环形运动，此时螺纹板便会随着两个传动杆进行转动，并且螺纹板与固定螺杆为螺纹连接，所以在螺纹板进行转动时，能够实现向上进行移动，之后可在连接环的作用下，能够带动连接板向上进行移动，在连接板向上进行移动时，可带动传动管进行移动，此时制动齿轮与制动齿环实现脱离，直至将第三齿轮与齿条进行啮合，之后可再次启动驱动电机，便可通过第三齿轮与齿条的啮合带动支撑板进行横向移动，以此可方便调节两个弧型边梁的横向位置，之后可启动调节电机带动升降螺杆进行转动，此时可使得升降杆向上进行移动，即可将两个弧型边梁向上进行移动，即可方便调节两个弧型边梁的高度，方便对衬砌进行支撑。
2、本发明所公开的一种便于对中的隧道钢模板衬砌台车在使用时，能够方便实现自由移动，所以在使用时无需多次调节位置，并且能够对弧型边梁的位置和高度进行再次调节，所以能够对指定位置上的衬砌进行支撑，因此在使用时，具有良好的方便性。
本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作优选的详细描述，其中：
图1为本发明一种便于对中的隧道钢模板衬砌台车的结构主视图；
图2为本发明一种便于对中的隧道钢模板衬砌台车中连接板和连接环连接结构俯视图；
图3为本发明一种便于对中的隧道钢模板衬砌台车中传动轴和两个转轴连接结构俯视图；
图4为本发明一种便于对中的隧道钢模板衬砌台车中弧型边梁和弧型支撑梁连接结侧视图；
图5为本发明附图1中a部分结构示意图；
图6为本发明附图1中b部分结构示意图。
附图标记：1底座、2转轴、3车轮、4蜗轮、5传动轴、6蜗杆、7第一伞齿轮、8连接轴、9滑板、10支撑板、11驱动电机、12限位板、13弧型边梁、14升降杆、15调节电机、16升降螺杆、17连接板、18连接箱、19转动杆、20传动管、21第一齿轮、22第二齿轮、23第三齿轮、24齿条、25支撑盘、26升降电机、27第二伞齿轮、28第三伞齿轮、29固定螺杆、30传动杆、31螺纹板、32连接环、33弧型支撑梁、34缓冲液压杆。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本发明的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
如图1-6所示的一种便于对中的隧道钢模板衬砌台车，包括底座1，底座1的底部对称转动连接有两个转轴2，且转轴2上对称固定套设有两个车轮3，底座1上转动连接有连接轴8，且连接轴8的底端分别与两个转轴2传动连接。
底座1的顶部固定安装有驱动电机11，且驱动电机11的输出轴上传动连接有传动管20，连接轴8的顶端延伸至传动管20内并与传动管20的内壁活动卡装，底座1的顶部滑动连接有支撑板10，且传动管20与支撑板10活动传动连接，底座1的顶部一侧固定安装有升降电机26，且升降电机26的输出轴与传动管20传动连接，支撑板10的顶部对称固定安装有两个限位板12，且限位板12上滑动连接有支撑杆，支撑杆的顶部固定安装有弧型边梁13，且支撑板10的顶部固定安装有位于两个限位板12之间的调节电机15，调节电机15的输出轴分别与两个支撑杆传动连接。
底座1的底部转动连接有传动轴5，且传动轴5的两端均固定安装有蜗杆6，转轴2上固定套设有位于两个转轴2之间的蜗轮4，且两个蜗轮4分别与两个蜗杆6相啮合，传动轴5上和连接轴8的底端均固定套设有第一伞齿轮7，且两个第一伞齿轮7相啮合，可方便带动四个车轮3同步进行转动，驱动电机11的输出轴上固定安装有转动杆19，且转动杆19上滑动套设有连接箱18，连接箱18上转动套设有连接板17，升降电机26的输出轴与连接板17传动连接，且传动管20贯穿连接板17并与连接板17转动连接，连接箱18上固定套设有位于连接板17上方的第二齿轮22，且传动管20上固定套设有位于连接板17上方的第一齿轮21，第一齿轮21与第二齿轮22相啮合，通过启动驱动电机11能够带动传动管20进行转动，传动管20上固定套设有位于第一齿轮21上方的第三齿轮23，且支撑板10的底部固定安装有齿条24，第三齿轮23与齿条24活动啮合，通过第三齿轮23与齿条24进行啮合，能够方便带动支撑板10进行横向移动。
底座1的顶部对称滑动连接有两个滑板9，且两个滑板9的顶部均与支撑板10的底部固定连接，可方便对支撑板10进行滑动支撑，连接轴8的顶端固定安装有制动齿轮，且传动管20的内壁固定安装有制动齿环，制动齿轮与制动齿环活动啮合，可方便实现连接轴8与传动管20进行卡装连接。
本实施例中，底座1的顶部转动连接有支撑盘25，且升降电机26的输出轴与支撑盘25传动连接，连接板17的一侧滑动连接有连接环32，且连接环32内固定安装有螺纹板31，螺纹板31上对称滑动连接有两个传动杆30，且两个传动杆30的底端均与支撑盘25的顶部固定连接，底座1的顶部固定安装有固定螺杆29，且固定螺杆29分别贯穿支撑盘25和螺纹板31并与螺纹板31螺纹连接，可在螺纹板31和固定螺杆29的螺纹连接时，能够方便带动传动管20进行纵向移动。
升降电机26的输出轴上固定安装有第二伞齿轮27，且支撑盘25的顶部固定安装有第三伞齿轮28，第二伞齿轮27与第三伞齿轮28相啮合，在第二伞齿轮27和第三伞齿轮28的啮合作用下，带动支撑盘25进行转动，进一步能够带动螺纹板31进行转动，支撑杆的顶部固定安装有弧型支撑梁33，且弧型支撑梁33的顶部等间距固定安装有多个缓冲液压杆34，多个缓冲液压杆34的一端均与弧型边梁13固定连接，能增强弧型边梁13的支撑韧性，两个支撑杆相互靠近的一侧固定安装有同一个升降杆14，且调节电机15的输出轴上固定安装有升降螺杆16，升降螺杆16贯穿升降杆14并与升降杆14螺纹连接，可方便同时对两个弧型边梁13的纵向高度进行调节。
该便于对中的隧道钢模板衬砌台车的使用方法，本技术方案在需要将本装置移动至隧道指定位置上时，此时传动管20内的制动齿环与连接轴8上的制动齿轮处于啮合状态，接着可启动驱动电机11带动第二齿轮22进行转动，由于第二齿轮22与第一齿轮21处于啮合状态，所以能够带动传动管20进行转动，在传动管20进行转动时，可带动连接轴8进行转动，之后通过两个第一伞齿轮7可带动传动轴5进行转动，此时通过两个蜗杆6和两个蜗轮4的传动，能够同时带动两个转轴2进行转动，以此便可使得四个车轮3同步进行转动，即可实现本技术方案进行移动，直至将本装置移动至隧道内的指定位置上即可。
通过启动升降电机26带动第二伞齿轮27进行转动，此时通过第三伞齿轮28的传动作用下，可带动支撑盘25进行转动，以此可使得两个传动杆30进行环形运动，此时螺纹板31便会随着两个传动杆30进行转动，并且螺纹板31与固定螺杆29为螺纹连接，所以在螺纹板31进行转动时，能够实现向上进行移动，之后可在连接环32的作用下，能够带动连接板17向上进行移动，在连接板17向上进行移动时，可带动传动管20进行移动，此时制动齿轮与制动齿环实现脱离，直至将第三齿轮23与齿条24进行啮合，之后可再次启动驱动电机11，便可通过第三齿轮23与齿条24的啮合带动支撑板10进行横向移动，以此可方便调节两个弧型边梁13的横向位置，之后可启动调节电机15带动升降螺杆16进行转动，此时可使得升降杆14向上进行移动，即可将两个弧型边梁13向上进行移动，即可方便调节两个弧型边梁13的高度，所以能够对指定位置上的衬砌进行支撑，因此在使用时，具有良好的方便性。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
1.一种便于对中的隧道钢模板衬砌台车，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的底部对称转动连接有两个转轴(2)，且转轴(2)上对称固定套设有两个车轮(3)，所述底座(1)上转动连接有连接轴(8)，且连接轴(8)的底端分别与两个转轴(2)传动连接，所述底座(1)的顶部固定安装有驱动电机(11)，且驱动电机(11)的输出轴上传动连接有传动管(20)，所述连接轴(8)的顶端延伸至传动管(20)内并与传动管(20)的内壁活动卡装，所述底座(1)的顶部滑动连接有支撑板(10)，且传动管(20)与支撑板(10)活动传动连接，所述底座(1)的顶部一侧固定安装有升降电机(26)，且升降电机(26)的输出轴与传动管(20)传动连接，所述支撑板(10)的顶部对称固定安装有两个限位板(12)，且限位板(12)上滑动连接有支撑杆，支撑杆的顶部固定安装有弧型边梁(13)，且支撑板(10)的顶部固定安装有位于两个限位板(12)之间的调节电机(15)，所述调节电机(15)的输出轴分别与两个支撑杆传动连接。
2.如权利要求1所述的一种便于对中的隧道钢模板衬砌台车，其特征在于，所述底座(1)的底部转动连接有传动轴(5)，且传动轴(5)的两端均固定安装有蜗杆(6)，所述转轴(2)上固定套设有位于两个转轴(2)之间的蜗轮(4)，且两个蜗轮(4)分别与两个蜗杆(6)相啮合，所述传动轴(5)上和连接轴(8)的底端均固定套设有第一伞齿轮(7)，且两个第一伞齿轮(7)相啮合。
3.如权利要求1所述的一种便于对中的隧道钢模板衬砌台车，其特征在于，所述驱动电机(11)的输出轴上固定安装有转动杆(19)，且转动杆(19)上滑动套设有连接箱(18)，所述连接箱(18)上转动套设有连接板(17)，所述升降电机(26)的输出轴与连接板(17)传动连接，且传动管(20)贯穿连接板(17)并与连接板(17)转动连接，所述连接箱(18)上固定套设有位于连接板(17)上方的第二齿轮(22)，且传动管(20)上固定套设有位于连接板(17)上方的第一齿轮(21)，所述第一齿轮(21)与第二齿轮(22)相啮合。
4.如权利要求3所述的一种便于对中的隧道钢模板衬砌台车，其特征在于，所述传动管(20)上固定套设有位于第一齿轮(21)上方的第三齿轮(23)，且支撑板(10)的底部固定安装有齿条(24)，所述第三齿轮(23)与齿条(24)活动啮合。
5.如权利要求1所述的一种便于对中的隧道钢模板衬砌台车，其特征在于，所述底座(1)的顶部对称滑动连接有两个滑板(9)，且两个滑板(9)的顶部均与支撑板(10)的底部固定连接。
6.如权利要求1所述的一种便于对中的隧道钢模板衬砌台车，其特征在于，所述连接轴(8)的顶端固定安装有制动齿轮，且传动管(20)的内壁固定安装有制动齿环，制动齿轮与制动齿环活动啮合。
7.如权利要求3所述的一种便于对中的隧道钢模板衬砌台车，其特征在于，所述底座(1)的顶部转动连接有支撑盘(25)，且升降电机(26)的输出轴与支撑盘(25)传动连接，所述连接板(17)的一侧滑动连接有连接环(32)，且连接环(32)内固定安装有螺纹板(31)，所述螺纹板(31)上对称滑动连接有两个传动杆(30)，且两个传动杆(30)的底端均与支撑盘(25)的顶部固定连接，所述底座(1)的顶部固定安装有固定螺杆(29)，且固定螺杆(29)分别贯穿支撑盘(25)和螺纹板(31)并与螺纹板(31)螺纹连接。
8.如权利要求7所述的一种便于对中的隧道钢模板衬砌台车，其特征在于，所述升降电机(26)的输出轴上固定安装有第二伞齿轮(27)，且支撑盘(25)的顶部固定安装有第三伞齿轮(28)，所述第二伞齿轮(27)与第三伞齿轮(28)相啮合。
9.如权利要求1所述的一种便于对中的隧道钢模板衬砌台车，其特征在于，所述支撑杆的顶部固定安装有弧型支撑梁(33)，且弧型支撑梁(33)的顶部等间距固定安装有多个缓冲液压杆(34)，多个缓冲液压杆(34)的一端均与弧型边梁(13)固定连接。
10.如权利要求1所述的一种便于对中的隧道钢模板衬砌台车，其特征在于，两个支撑杆相互靠近的一侧固定安装有同一个升降杆(14)，且调节电机(15)的输出轴上固定安装有升降螺杆(16)，所述升降螺杆(16)贯穿升降杆(14)并与升降杆(14)螺纹连接。
技术总结