本发明涉及隧道挖掘技术领域，尤其涉及一种隧道变跨度洞室的支护结构、施工装置及施工方法。
背景技术：
目前高速铁路隧道常见的洞室类型包括：综合设备洞室、电力设备洞室、通信设备洞室、接触网开关控制站、接触网电动隔离开关洞室和防灾风机控制洞室等。洞室结构一般为城门洞式，即拱部为圆弧、边墙为直墙。跨度3.5～10m，圆弧半径2～10m，圆弧角度90～150°。
近年来我国修建多条高速铁路，洞室施工模板分为两种。一是采用定型钢模板，由钢板弯曲加工成型，钢板厚度3～6mm。因洞室类型较多，跨度、曲线弧度不同，需制作的定型钢模板类型较多，因洞室数量不同，造成模板利用率较低，成本较大；二是采用小块平模板进行施工，大多使用的是150×30cm的模板组合施工，因洞室拱部多为曲线，采用平模板施工，会造成拱部是多条直线组成，外观较差。
对于隧道洞室的施工工序如下：施工准备→钢筋绑扎(如有结构钢筋)→模板安装→环向支撑结构安装→模板加固→浇筑混凝土→混凝土等强→拆除模板。从以往施工的隧道中了解，此种施工方法不太理想，因为隧道洞室数量较多，每个洞室都需从新安装、调整模板，施工速度较慢。
技术实现要素：
本发明提出一种隧道变跨度洞室的支护结构，用以解决现有技术中因为隧道洞室数量较多，每个洞室都需从新安装、调整模板，施工速度较慢的缺陷，通过设置调节模板，实现适应所有变跨度、变曲线弧度的洞室。提高了模板的利用效率，同时单块模板的面积大，曲线弧度准确，提升了洞室的施工质量。
本发明还提出一种隧道变跨度洞室的施工装置，用以解决现有技术中因为隧道洞室数量较多，每个洞室都需从新安装、调整模板，施工速度较慢的缺陷，通过设置调节模板，实现适应所有变跨度、变曲线弧度的洞室。提高了模板的利用效率，同时单块模板的面积大，曲线弧度准确，提升了洞室的施工质量。
本发明又提出一种隧道变跨度洞室的施工方法，用以解决现有技术中因为隧道洞室数量较多，每个洞室都需从新安装、调整模板，施工速度较慢的缺陷，通过在施工过程中提前测量隧道洞室的弧度，并加工相应弧度的支撑横梁，再采用统一的可调模板，提高了模板的利用效率，同时单块模板的面积大，曲线弧度准确，提升了洞室的施工质量，而可调模板的设置则实现了适应所有变跨度、变曲线弧度的洞室。
根据本发明第一方面提供的一种隧道变跨度洞室的支护结构，包括：支撑横梁、支撑纵梁和调节模板；
多个所述支撑横梁沿第一方向间隔设置；
多个所述支撑纵梁沿所述第一方向至少与相邻两个所述支撑横梁连接；
所述调节模板铺设于相邻两个所述支撑横梁的外表面；
其中，所述调节模板能够根据所述支撑横梁的外表面形状调节支护形状。
根据本发明的一种实施方式，所述支撑横梁包括：顶部支撑横梁和侧部支撑横梁；
所述顶部支撑横梁为弧形梁；
两个所述侧部支撑横梁分别与所述顶部支撑横梁的两端连接；
其中，所述调节模板能够根据所述顶部支撑横梁的弧度调节相应的支护形状。
具体来说，本实施例提供了一种支撑横梁的实施方式，通过将支撑横梁设置成顶部支撑横梁和侧部支撑横梁，实现了对隧道洞室支护的分段处理，顶部支撑横梁和侧部支撑横梁均为弧形段，在加工过程中，可以根据不同弧度的隧道洞室形状对支撑横梁进行提前加工。
根据本发明的一种实施方式，所述调节模板包括：支护板和支护肋；
所述支护板相对的两个侧边间隔设置有多个翻边；
相邻两个所述翻边间设置有缝隙；
多个所述支护肋间隔设置于所述支护板的表面，并与所述支护板两侧的所述翻边连接。
具体来说，本实施例提供了一种调节模板的实施方式，通过将支护肋设置成与所述支护板两侧的所述翻边连接，即沿第一方向设置，为调节模板根据支撑横梁外表面进行弧度调节提供了便利，避免由于支护肋沿支撑横梁环向设置带来的无法折弯的问题。
进一步地，调节模板可采用钢材或铝合金等轻金属加工，根据材质不同，单块模板重量控制在75至150kg，调节模板横、竖向长度控制在1.0～3.0m。
进一步地，支护肋采用“l”形或方形金属加工，边长为40～80mm。
进一步地，在翻边设置的位置，还可以设置横筋，横筋分别与翻边和支护板连接，用于加强翻边的强度，同时横筋只设置在与翻边的连接位置，保证强度的同时，也不会对调节模板折弯产生影响。
根据本发明的一种实施方式，还包括：第一调节孔，所述第一调节孔设置于所述翻边；
其中，至少部分所述第一调节孔用于实现相邻两个所述调节模板的连接。
具体来说，本实施例提供了另一种调节模板的实施方式，通过设置第一调节孔，一方面实现了调节模板在支撑横梁第一方向的连接，另一方面也为调节模板根据支撑横梁外表面形状进行弧度的调节提供了调节位置。
需要说明的是，部分第一调节孔可以设置为螺纹孔，以便于通过螺栓实现相邻两个所述调节模板的连接。
根据本发明的一种实施方式，还包括：调节机构，所述调节机构的一端与所述第一调节孔配合，另一端所述支撑横梁的内表面抵接配合，用于根据所述支撑横梁的外表面形状调节所述调节模板的支护形状。
具体来说，本实施例提供了又一种调节模板的实施方式，通过与支撑横梁内表面抵接配合的调节机构，实现了通过支撑横梁对调节模板弧度形状的调节。
需要说明的是，所说的支撑横梁的内表面为相对调节模板铺设在支撑横梁外表面的另一侧，而非支撑横梁内侧等位置。
进一步地，支撑横梁采用14至25工字钢进行加工，支撑纵梁采用14至25工字钢进行加工。
根据本发明的一种实施方式，所述调节机构包括：调节座、调节螺杆和调节螺母；
所述调节座为与所述支撑横梁的内表面抵接的板状结构，所述调节座表面设置有通孔；
所述调节螺母对应所述通孔设置于所述调节座的表面，所述表面为所述调节座与所述支撑横梁抵接的另一面；
其中，所述调节螺杆包括彼此连接形成l型结构的第一调节杆和第二调节杆；
所述第一调节杆穿过所述调节螺母，并设置有与所述调节螺母配合的螺纹；
所述第二调节杆与所述第一调节孔插接配合。
具体来说，本实施例提供了一种调节机构的实施方式，通过调节机构实现了调节模板根据支撑横梁外部形状进行的调节，在实际应用中，调节螺杆、调节座和调节螺母装配完好之后，可以设置于调节模板沿支撑横梁环向方向侧边的两侧，通过对调节模板两边的拉伸，实现了对调节模板根据支撑横梁形状进行的调节。
在一个应用场景中，调节模板的翻边上设置有八个第一调节孔，调节螺杆、调节座和调节螺母装配形成的调节机构分别与第一个和第八个第一调节孔配合，将该块调节模板的形状进行拉伸折弯，在使用时，调节机构穿过沿第一方向拼接的两块调节模板，同时对两块调节模板进行拉伸折弯。
根据本发明的一种实施方式，还包括：第二调节孔，所述第二调节孔至少间隔设置于靠近所述支护板两侧的所述支护肋；
其中，至少部分所述第二调节孔用于实现相邻两个所述调节模板的连接。
具体来说，本实施例提供了再一种调节模板的实施方式，通过设置第二调节孔实现了调节模板在支撑横梁外表面沿环向的固定连接。
需要说明的是，部分第二调节孔可以设置为螺纹孔，以便于通过螺栓实现相邻两个所述调节模板的连接。
根据本发明第二方面提供的一种隧道变跨度洞室的施工装置，包括：架体、连接丝杠以及上述的一种隧道变跨度洞室的支护结构；
其中，所述支撑横梁和所述支撑纵梁铺设于所述架体的外部，并通过所述连接丝杠与所述架体连接。
根据本发明第三方面提供的一种隧道变跨度洞室的施工方法，执行所述施工方法时，采用上述的一种隧道变跨度洞室的施工装置，包括：
获取洞室的轮廓尺寸；
根据所述洞室的轮廓尺寸加工所述支撑横梁、所述支撑纵梁和所述调节模板；
将所述支撑横梁和所述支撑纵梁通过所述连接丝杠与所述架体连接；
将所述调节模板铺设于所述支撑横梁的外表面，并根据所述支撑横梁的形状调节所述调节模板的形状；
将所述架体推送至所述洞室内进行支护；
对洞室进行混凝土的浇筑。
根据本发明的一种实施方式，所述对洞室进行混凝土的浇筑的步骤之后，具体还包括：
重新获取所述洞室的轮廓尺寸；
若所述洞室的轮廓尺寸发生变化，则根据所述洞室的轮廓尺寸重新加工所述支撑横梁；
逐个拆除原支撑横梁，更换根据洞室的轮廓尺寸重新加工的支撑横梁；
重新根据支撑横梁的形状调节调节模板的形状。
具体来说，本实施例提供了一种根据不同轮廓尺寸的洞室施工方式，根据洞室的不同轮廓尺寸对支撑横梁进行重新加工，而调节模板则可以批量生产，根据洞室的尺寸调节形成与支撑横梁的外表面形状相配合即可。
进一步地，支撑横梁的侧部支撑横梁也可以进行批量生产，只需根据洞室的不同轮廓尺寸对顶部支撑横梁进行折弯即可。
本发明中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：本发明提供的一种隧道变跨度洞室的支护结构、施工装置及施工方法，通过设置调节模板，实现适应所有变跨度、变曲线弧度的洞室。提高了模板的利用效率，同时单块模板的面积大，曲线弧度准确，提升了洞室的施工质量。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明提供的隧道变跨度洞室的支护结构装配关系示意图之一；
图2是本发明提供的隧道变跨度洞室的支护结构装配关系示意图之二；
图3是本发明提供的隧道变跨度洞室的支护结构中，调节模板的结构关系示意图；
图4是本发明提供的隧道变跨度洞室的支护结构中，支撑横梁、调节模板和调节机构的配合关系示意图；
图5是本发明提供的调节机构装配关系示意图之一；
图6是本发明提供的调节机构装配关系示意图之二；
图7是本发明提供的调节机构中，调节座的示意图；
图8是本发明提供的隧道变跨度洞室的施工装置的装配关系示意图；
图9是图8的a向示意图。
附图标记：
10、支撑横梁；11、顶部支撑横梁；12、侧部支撑横梁；
20、支撑纵梁；
30、调节模板；31、支护板；32、支护肋；33、翻边；34、第一调节孔；35、第二调节孔；
40、调节机构；41、调节座；42、调节螺母；43、第一调节杆；44、第二调节杆；
50、架体；
60、连接丝杠。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的一些具体实施方案中，如图1至图7所示，本方案提供一种隧道变跨度洞室的支护结构，包括：支撑横梁10、支撑纵梁20和调节模板30；多个支撑横梁10沿第一方向间隔设置；多个支撑纵梁20沿第一方向至少与相邻两个支撑横梁10连接；调节模板30铺设于相邻两个支撑横梁10的外表面；其中，调节模板30能够根据支撑横梁10的外表面形状调节支护形状。
详细来说，本发明提出一种隧道变跨度洞室的支护结构，用以解决现有技术中因为隧道洞室数量较多，每个洞室都需从新安装、调整模板，施工速度较慢的缺陷，通过设置调节模板30，实现适应所有变跨度、变曲线弧度的洞室。提高了模板的利用效率，同时单块模板的面积大，曲线弧度准确，提升了洞室的施工质量。
在一些可能的实施例中，支撑横梁10包括：顶部支撑横梁11和侧部支撑横梁12；顶部支撑横梁11为弧形梁；两个侧部支撑横梁12分别与顶部支撑横梁11的两端连接；其中，调节模板30能够根据顶部支撑横梁11的弧度调节相应的支护形状。
具体来说，本实施例提供了一种支撑横梁10的实施方式，通过将支撑横梁10设置成顶部支撑横梁11和侧部支撑横梁12，实现了对隧道洞室支护的分段处理，顶部支撑横梁11和侧部支撑横梁12均为弧形段，在加工过程中，可以根据不同弧度的隧道洞室形状对支撑横梁10进行提前加工。
在一些可能的实施例中，调节模板30包括：支护板31和支护肋32；支护板31相对的两个侧边间隔设置有多个翻边33；相邻两个翻边33间设置有缝隙；多个支护肋32间隔设置于支护板31的表面，并与支护板31两侧的翻边33连接。
具体来说，本实施例提供了一种调节模板30的实施方式，通过将支护肋32设置成与支护板31两侧的翻边33连接，即沿第一方向设置，为调节模板30根据支撑横梁10外表面进行弧度调节提供了便利，避免由于支护肋32沿支撑横梁10环向设置带来的无法折弯的问题。
进一步地，调节模板30可采用钢材或铝合金等轻金属加工，根据材质不同，单块模板重量控制在75至150kg，调节模板30横、竖向长度控制在1.0～3.0m。
进一步地，支护肋32采用“l”形或方形金属加工，边长为40～80mm。
进一步地，在翻边33设置的位置，还可以设置横筋，横筋分别与翻边33和支护板31连接，用于加强翻边33的强度，同时横筋只设置在与翻边33的连接位置，保证强度的同时，也不会对调节模板30折弯产生影响。
在一些可能的实施例中，还包括：第一调节孔34，第一调节孔34设置于翻边33；其中，至少部分第一调节孔34用于实现相邻两个调节模板30的连接。
具体来说，本实施例提供了另一种调节模板30的实施方式，通过设置第一调节孔34，一方面实现了调节模板30在支撑横梁10第一方向的连接，另一方面也为调节模板30根据支撑横梁10外表面形状进行弧度的调节提供了调节位置。
需要说明的是，部分第一调节孔34可以设置为螺纹孔，以便于通过螺栓实现相邻两个调节模板30的连接。
在一些可能的实施例中，还包括：调节机构40，调节机构40的一端与第一调节孔34配合，另一端支撑横梁10的内表面抵接配合，用于根据支撑横梁10的外表面形状调节调节模板30的支护形状。
具体来说，本实施例提供了又一种调节模板30的实施方式，通过与支撑横梁10内表面抵接配合的调节机构40，实现了通过支撑横梁10对调节模板30弧度形状的调节。
需要说明的是，所说的支撑横梁10的内表面为相对调节模板30铺设在支撑横梁10外表面的另一侧，而非支撑横梁10内侧等位置。
进一步地，支撑横梁10采用14至25工字钢进行加工，支撑纵梁20采用14至25工字钢进行加工。
在一些可能的实施例中，调节机构40包括：调节座41、调节螺杆和调节螺母42；调节座41为与支撑横梁10的内表面抵接的板状结构，调节座41表面设置有通孔；调节螺母42对应通孔设置于调节座41的表面，表面为调节座41与支撑横梁10抵接的另一面；其中，调节螺杆包括彼此连接形成l型结构的第一调节杆43和第二调节杆44；第一调节杆43穿过调节螺母42，并设置有与调节螺母42配合的螺纹；第二调节杆44与第一调节孔34插接配合。
具体来说，本实施例提供了一种调节机构40的实施方式，通过调节机构40实现了调节模板30根据支撑横梁10外部形状进行的调节，在实际应用中，调节螺杆、调节座41和调节螺母42装配完好之后，可以设置于调节模板30沿支撑横梁10环向方向侧边的两侧，通过对调节模板30两边的拉伸，实现了对调节模板30根据支撑横梁10形状进行的调节。
在一个应用场景中，调节模板30的翻边33上设置有八个第一调节孔34，调节螺杆、调节座41和调节螺母42装配形成的调节机构40分别与第一个和第八个第一调节孔34配合，将该块调节模板30的形状进行拉伸折弯，在使用时，调节机构40穿过沿第一方向拼接的两块调节模板30，同时对两块调节模板30进行拉伸折弯，通过旋转调节螺母42实现对调节模板30的拉伸折弯。
在一些可能的实施例中，还包括：第二调节孔35，第二调节孔35至少间隔设置于靠近支护板31两侧的支护肋32；其中，至少部分第二调节孔35用于实现相邻两个调节模板30的连接。
具体来说，本实施例提供了再一种调节模板30的实施方式，通过设置第二调节孔35实现了调节模板30在支撑横梁10外表面沿环向的固定连接。
需要说明的是，部分第二调节孔35可以设置为螺纹孔，以便于通过螺栓实现相邻两个调节模板30的连接。
在本发明的一些具体实施方案中，如图1至图9所示，本方案提供一种隧道变跨度洞室的施工装置，包括：架体50、连接丝杠60以及上述的一种隧道变跨度洞室的支护结构；其中，支撑横梁10和支撑纵梁20铺设于架体50的外部，并通过连接丝杠60与架体50连接。
详细来说，本发明还提出一种隧道变跨度洞室的施工装置，用以解决现有技术中因为隧道洞室数量较多，每个洞室都需从新安装、调整模板，施工速度较慢的缺陷，通过设置调节模板30，实现适应所有变跨度、变曲线弧度的洞室。提高了模板的利用效率，同时单块模板的面积大，曲线弧度准确，提升了洞室的施工质量。
在本发明的一些具体实施方案中，本方案提供一种隧道变跨度洞室的施工方法，执行施工方法时，采用上述的一种隧道变跨度洞室的施工装置，包括：
获取洞室的轮廓尺寸；
根据洞室的轮廓尺寸加工支撑横梁10、支撑纵梁20和调节模板30；
将支撑横梁10和支撑纵梁20通过连接丝杠60与架体50连接；
将调节模板30铺设于支撑横梁10的外表面，并根据支撑横梁10的形状调节调节模板30的形状；
将架体50推送至洞室内进行支护；
对洞室进行混凝土的浇筑。
详细来说，本发明又提出一种隧道变跨度洞室的施工方法，用以解决现有技术中因为隧道洞室数量较多，每个洞室都需从新安装、调整模板，施工速度较慢的缺陷，通过在施工过程中提前测量隧道洞室的弧度，并加工相应弧度的支撑横梁10，再采用统一的可调模板，提高了模板的利用效率，同时单块模板的面积大，曲线弧度准确，提升了洞室的施工质量，而可调模板的设置则实现了适应所有变跨度、变曲线弧度的洞室。
在一些可能的实施例中，对洞室进行混凝土的浇筑的步骤之后，具体还包括：
重新获取洞室的轮廓尺寸；
若洞室的轮廓尺寸发生变化，则根据洞室的轮廓尺寸重新加工支撑横梁10；
逐个拆除原支撑横梁10，更换根据洞室的轮廓尺寸重新加工的支撑横梁10；
重新根据支撑横梁10的形状调节调节模板30的形状。
具体来说，本实施例提供了一种根据不同轮廓尺寸的洞室施工方式，根据洞室的不同轮廓尺寸对支撑横梁10进行重新加工，而调节模板30则可以批量生产，根据洞室的尺寸调节形成与支撑横梁10的外表面形状相配合即可。
进一步地，支撑横梁10的侧部支撑横梁12也可以进行批量生产，只需根据洞室的不同轮廓尺寸对顶部支撑横梁11进行折弯即可。
在一个应用场景中，本发明提供了一种隧道变跨度洞室的施工方法，其包括以下步骤：
s1：根据不同跨度、不同曲线弧度的洞室轮廓，冷弯加工支撑横梁10和支撑纵梁20，焊接架体50，调节模板30加工进场；
s2：测量放线，绑扎洞室钢筋(如有)，支撑横梁10；
s3：安装调节模板30，利用调节机构40通过调节模板30上的第一调节孔34，将调节模板30拉至与支撑横梁10密贴，密贴后将调节模板30之间利用连接螺栓连接；
s4：安装支撑纵梁20，将可调模板、支撑工字钢、模板连接工具和支撑纵梁20连接成一个整体；
s5：安装架体50就位，安装连接丝杠60，通过连接丝杠60将架体50和支撑纵梁20连接；
s6：浇筑混凝土；
s7：待混凝土凝结后，拆除丝杆，推出架体50，施工装置整体吊装至下一个工作面。
在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
最后应说明的是：以上实施方式仅用于说明本发明，而非对本发明的限制。尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围中。
1.一种隧道变跨度洞室的支护结构，其特征在于，包括：支撑横梁、支撑纵梁和调节模板；
多个所述支撑横梁沿第一方向间隔设置；
多个所述支撑纵梁沿所述第一方向至少与相邻两个所述支撑横梁连接；
所述调节模板铺设于相邻两个所述支撑横梁的外表面；
其中，所述调节模板能够根据所述支撑横梁的外表面形状调节支护形状。
2.根据权利要求1所述的一种隧道变跨度洞室的支护结构，其特征在于，所述支撑横梁包括：顶部支撑横梁和侧部支撑横梁；
所述顶部支撑横梁为弧形梁；
两个所述侧部支撑横梁分别与所述顶部支撑横梁的两端连接；
其中，所述调节模板能够根据所述顶部支撑横梁的弧度调节相应的支护形状。
3.根据权利要求1所述的一种隧道变跨度洞室的支护结构，其特征在于，所述调节模板包括：支护板和支护肋；
所述支护板相对的两个侧边间隔设置有多个翻边；
相邻两个所述翻边间设置有缝隙；
多个所述支护肋间隔设置于所述支护板的表面，并与所述支护板两侧的所述翻边连接。
4.根据权利要求3所述的一种隧道变跨度洞室的支护结构，其特征在于，还包括：第一调节孔，所述第一调节孔设置于所述翻边；
其中，至少部分所述第一调节孔用于实现相邻两个所述调节模板的连接。
5.根据权利要求4所述的一种隧道变跨度洞室的支护结构，其特征在于，还包括：调节机构，所述调节机构的一端与所述第一调节孔配合，另一端所述支撑横梁的内表面抵接配合，用于根据所述支撑横梁的外表面形状调节所述调节模板的支护形状。
6.根据权利要求5所述的一种隧道变跨度洞室的支护结构，其特征在于，所述调节机构包括：调节座、调节螺杆和调节螺母；
所述调节座为与所述支撑横梁的内表面抵接的板状结构，所述调节座表面设置有通孔；
所述调节螺母对应所述通孔设置于所述调节座的表面，所述表面为所述调节座与所述支撑横梁抵接的另一面；
其中，所述调节螺杆包括彼此连接形成l型结构的第一调节杆和第二调节杆；
所述第一调节杆穿过所述调节螺母，并设置有与所述调节螺母配合的螺纹；
所述第二调节杆与所述第一调节孔插接配合。
7.根据权利要求3所述的一种隧道变跨度洞室的支护结构，其特征在于，还包括：第二调节孔，所述第二调节孔至少间隔设置于靠近所述支护板两侧的所述支护肋；
其中，至少部分所述第二调节孔用于实现相邻两个所述调节模板的连接。
8.一种隧道变跨度洞室的施工装置，其特征在于，包括：架体、连接丝杠以及上述权利要求1至7任一所述的一种隧道变跨度洞室的支护结构；
其中，所述支撑横梁和所述支撑纵梁铺设于所述架体的外部，并通过所述连接丝杠与所述架体连接。
9.一种隧道变跨度洞室的施工方法，其特征在于，执行所述施工方法时，采用上述权利要求8所述的一种隧道变跨度洞室的施工装置，包括：
获取洞室的轮廓尺寸；
根据所述洞室的轮廓尺寸加工所述支撑横梁、所述支撑纵梁和所述调节模板；
将所述支撑横梁和所述支撑纵梁通过所述连接丝杠与所述架体连接；
将所述调节模板铺设于所述支撑横梁的外表面，并根据所述支撑横梁的形状调节所述调节模板的形状；
将所述架体推送至所述洞室内进行支护；
对所述洞室进行混凝土的浇筑。
10.根据权利要求9所述的一种隧道变跨度洞室的施工方法，其特征在于，所述对所述洞室进行混凝土的浇筑的步骤之后，具体还包括：
重新获取所述洞室的轮廓尺寸；
若所述洞室的轮廓尺寸发生变化，则根据所述洞室的轮廓尺寸重新加工所述支撑横梁；
逐个拆除原所述支撑横梁，更换根据所述洞室的轮廓尺寸重新加工的所述支撑横梁；
重新根据所述支撑横梁的形状调节所述调节模板的形状。
技术总结