本发明涉及电动车电源技术领域，具体涉及一种轻便电动车用电池包。
背景技术：
轻便电动车一般指电动自行车与电动摩托车，电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。而电动摩托车相较于电动自行车体型更大，续航里程与最大行驶速度也更高，在基础结构上没有什么明显的区别，也是通过电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统实现各个功能。
电池包作为电动车的能源直接供给部件，电动车的续航里程、设备稳定性和电池包均具有密不可分的关系，一般来说，电池包的稳定性和工作性能越好，电动车的行驶感受和稳定性也会越高。
但目前的电动车用电池包在使用过程中存在一定的问题，比如集成度不够高，在有限的空间尺寸下难以容纳更多的电芯及其控制组件，并且电芯的定位效果不够好，容易在行驶过程中产生偏移，时间长了便可能对电芯造成损坏，严重影响电池包的使用寿命，因此，提出一种轻便电动车用电池包。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题在于：如何解决现有电动车用电池包存在的集成度不够高、电芯的定位效果不够好等问题，提供了一种轻便电动车用电池包。
本发明是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本发明包括第一外壳、第二外壳、电池模组、电池保护板，所述电池保护板与所述电池模组连接，所述电池模组、所述电池保护板均设置在所述第一外壳、所述第二外壳扣合后的内部空间内；所述电池模组包括两个模组支架、多个电芯、多个汇流排、汇流排定位结构，所述多个电芯的两端分别嵌设在两个所述模组支架的内部，每个电芯均通过所述汇流排与所述电池保护板电连接，所述汇流排通过所述定位结构与所述模组支架连接，所述电池保护板与所述模组支架连接。
更进一步地，所述汇流排定位结构包括定位槽、汇流排中心定位柱与定位框，所述定位槽开设在所述模组支架的外表面，所述定位槽上设置有方便汇流排与电芯焊接的镂空孔，所述汇流排中心定位柱设置在所述定位槽的中间位置，所述汇流排上设置有所述汇流排中心定位柱相匹配的定位插孔，所述定位框设置在所述模组支架边缘，所述汇流排穿过所述定位框与所述电池保护板连接。
更进一步地，所述汇流排包括正极端汇流排与负极端汇流排，所述正极端汇流排设置在所述电芯正极与所述电池保护板之间，所述负极端汇流排设置在所述电芯负极与所述电池保护板之间。
更进一步地，所述第一外壳、所述第二外壳之间设置有o形密封圈，所述第二外壳上设置有与o形密封圈对应的密封圈安装槽，所述第一外壳上设置有o形密封圈对应的密封槽面，在连接时o形密封圈位于密封圈安装槽与密封槽面之间。
更进一步地，所述第一外壳、所述第二外壳上均设置双重卡扣连接结构，所述第一外壳、所述第二外壳之间通过双重卡扣连接结构连接卡紧固定。
更进一步地，所述电池包还包括输入输出接插件，所述输入输出接插件分别分为高压端子与低压端子，高压端子用于给电池模组充电，低压端子用于电池模组向外供电，所述输入输出接插件通过电池保护板与各个电芯连接。
更进一步地，所述电池保护板上还设置有防护盖板，所述防护盖板设置在所述电池保护板上，与所述电池保护板之间具有一定距离。
更进一步地，所述模组支架上还设置有多个防挤压凸台，所述防挤压凸台位于所述模组支架上靠近电池保护板的表面。
更进一步地，所述模组支架上还设置有多个连接柱，两个模组支架之间通过多个所述连接柱连接固定。
更进一步地，所述模组支架上还设置有便于对所述电池保护板连接定位的保护板定位柱，所述保护板定位柱与所述电池保护板上设置的定位孔配合连接。
本发明相比现有技术具有以下优点：该轻便电动车用电池包，具有较高的集成度，在有限的空间尺寸下容纳更多的电芯及其控制组件，电芯的定位效果更好，很难在行驶过程中产生偏移，保证了电池包的使用寿命；并且设置了汇流排及其定位结构，能够很好地限定汇流排的位置，形成限制汇流排移动的空间，与外壳接触后，即使汇流排出现意外脱落的情况下也不会与相邻的汇流排接触，可以更好地保证电池包的使用安全，还可以使汇流排的焊接速度更快，起到焊接定位作用，值得被推广使用。
附图说明
图1是本发明实施例中电池包的爆炸示意图；
图2是本发明实施例中电池模组的结构示意图；
图3是本发明实施例中电池模组的后视图；
图4是本发明实施例中电池模组的主视图；
图5是本发明实施例中电池模组的俯视图。
具体实施方式
下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
本实施例提供一种技术方案：一种轻便电动车用电池包，包括第一外壳11、第二外壳12、12个电芯2、两块模组支架41、两组汇流排21、电池保护板3，12个所述电芯2分成两排形成一个电池模组，所述电池模组的两端分别与嵌设在两侧的模组支架41中，所述电池模组中的每个电芯2通过分别两组汇流排21与所述电池保护板3电连接，所述电池保护板3安装在两个模组支架41上，12个电芯2、两块模组支架41、两组汇流排21、电池保护板3均设置在第一外壳11、第二外壳12扣合后的内部空间内。
所述汇流排21至少分为两组，分别为正极端汇流排与负极端汇流排，用于将12个电芯2的正、负极按照设定的方式连接到电池保护板3上，可有效地保证信号传输与电能传输的稳定性，相比以往通过导线连接，使用效果更好，寿命更高。
所述第一外壳11、第二外壳12之间设置有o形密封圈6，所述第二外壳12上设置有与o形密封圈6对应的密封圈安装槽，所述第一外壳11上设置有o形密封圈6对应的密封槽面，在连接时，o形密封圈6位于密封圈安装槽与密封槽面之间，受到挤压后可保证ip67级防水性能。
所述第二外壳12上设有把手，把手上螺纹连接有铝合金加强块13，用以增强把手处的机械强度。
所述第二外壳12的边角处还设置有透气阀安装位121，用于在测试气密性时安装透气阀以检测该电池包的气密性。
所述第一外壳11、所述第二外壳12均设置双重卡扣连接结构，所述第一外壳11、所述第二外壳12之间通过双重卡扣连接结构连接卡紧固定，保证ip67级防水性能。
所述轻便电动车用电池包还包括输入输出接插件7，所述输入输出接插件7分别分为高压端子与低压端子，高压端子用于给电池模组充电，低压端子用于电池模组向外供电，输入输出接插件7与所述电池保护板3连接，从而通过电池保护板3与各个电芯2连接。
所述电池保护板3上设置有多个连接焊盘32，所述电池保护板3通过各连接焊盘32分别各个汇流排21连接，可以有效保证连接的稳定性。
所述电池保护板3上还设置有防护盖板33，所述防护盖板33安装在所述电池保护板3上，具有一定缓冲空间，可有效实现对电池保护板3的防护工作，还可一定程度上提高电池保护板3的散热速度。
所述模组支架41上设置有汇流排定位结构，所述汇流排定位结构包括定位槽412、汇流排中心定位柱413与定位框414，所述定位槽412开设在所述模组支架41的外表面，所述定位槽412上设置有供汇流排21与电芯2焊接的镂空孔，所述汇流排中心定位柱413设置在所述定位槽412的中间位置，所述汇流排21上设置有所述汇流排中心定位柱413相匹配的定位插孔，所述定位框414设置在所述模组支架41的棱边处，所述汇流排21穿过所述定位框414与所述电池保护板3连接。
通过定位槽412与定位框414的配合，能够很好地限定汇流排21的位置，形成限制汇流排21的空间，与外壳接触后，即使汇流排21出现意外脱落的情况下也不会与相邻的汇流排接触，可以更好地保证电池包的使用安全，并且汇流排中心定位柱413与定位插孔配合可以使汇流排的焊接速度更快，起到焊接定位作用。
所述模组支架41上还设置有多个防挤压凸台411，所述防挤压凸台411设置在所述模组支架41上靠近电池保护板3的表面，用于配合所述防护盖板33起到对电池保护板3的防护作用。
所述模组支架41上还设置有便于对所述电池保护板3连接定位的保护板定位柱415，所述保护板定位柱415与所述电池保护板3上设置的定位孔31配合连接。
所述模组支架41上还设置有连接柱416，两个模组支架41之间通过所述连接柱416连接，可保证电池模组中各个电芯2的位置不会轻易松动。
所述模组支架41的内部开设有多个与所述电芯2尺寸匹配的电芯安装孔417，安装时电芯2通过结构胶与电芯安装孔417的内壁粘接。
所述模组支架41上还设置有多个缓冲垫块5，多个缓冲垫块5均匀分布在所述模组支架41与两个外壳之间的缝隙处，可起到良好的缓冲作用。
工作原理：首先现将各个电芯安装到模组支架41的内部，电芯2与模组支架41通过所述连接柱416连接定位，电芯2与模组支架41之间辅助以结构胶粘接，然后将两个模组支架41通过螺丝固定；再通过焊接工装将各汇流排21焊接完毕，汇流排中心定位柱413还可以起到便于快速焊接定位的作用，电池保护板3集成采集线束，并在每个采集线束尾端有铜焊接面，各汇流排21通过焊锡焊在电池保护板3上；电池保护板3来料时焊接面上集成焊锡丝，提升装配效率；最后进行电池包的安装，电池模组装配焊接完成后，安装在第二外壳12内，四周有8个缓冲垫块5缓冲，两个外壳的安装通过4个螺柱以及双重卡扣连接结构，配以4个螺丝加0型密封圈6保证防水ip67级防水性能。
综上所述，上述实施例的轻便电动车用电池包，具有较高的集成度，在有限的空间尺寸下容纳更多的电芯及其控制组件，电芯的定位效果更好，很难在行驶过程中产生偏移，保证了电池包的使用寿命；并且设置了汇流排及其定位结构，能够很好地限定汇流排的位置，形成限制汇流排移动的空间，与外壳接触后，即使汇流排出现意外脱落的情况下也不会与相邻的汇流排接触，可以更好地保证电池包的使用安全，还可以使汇流排的焊接速度更快，起到焊接定位作用。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
1.一种轻便电动车用电池包，其特征在于：包括第一外壳、第二外壳、电池模组、电池保护板，所述电池保护板与所述电池模组连接，所述电池模组、所述电池保护板均设置在所述第一外壳、所述第二外壳扣合后的内部空间内；所述电池模组包括两个模组支架、多个电芯、多个汇流排、汇流排定位结构，所述多个电芯的两端分别设置在两个所述模组支架的内部，每个电芯均通过所述汇流排与所述电池保护板电连接，所述汇流排通过所述定位结构与所述模组支架连接，所述电池保护板与所述模组支架连接。
2.根据权利要求1所述的一种轻便电动车用电池包，其特征在于：所述汇流排定位结构包括定位槽、汇流排中心定位柱与定位框，所述定位槽开设在所述模组支架的外表面，所述定位槽上设置有方便汇流排与电芯焊接的镂空孔，所述汇流排中心定位柱设置在所述定位槽的中间位置，所述汇流排上设置有所述汇流排中心定位柱相匹配的定位插孔，所述定位框设置在所述模组支架边缘，所述汇流排穿过所述定位框与所述电池保护板连接。
3.根据权利要求2所述的一种轻便电动车用电池包，其特征在于：所述汇流排包括正极端汇流排与负极端汇流排，所述正极端汇流排设置在所述电芯正极与所述电池保护板之间，所述负极端汇流排设置在所述电芯负极与所述电池保护板之间。
4.根据权利要求3所述的一种轻便电动车用电池包，其特征在于：所述第一外壳、所述第二外壳之间设置有o形密封圈，所述第二外壳上设置有与o形密封圈对应的密封圈安装槽，所述第一外壳上设置有o形密封圈对应的密封槽面，在连接时o形密封圈位于密封圈安装槽与密封槽面之间。
5.根据权利要求4所述的一种轻便电动车用电池包，其特征在于：所述第一外壳、所述第二外壳上均设置双重卡扣连接结构，所述第一外壳、所述第二外壳之间通过双重卡扣连接结构连接卡紧固定。
6.根据权利要求5所述的一种轻便电动车用电池包，其特征在于：所述电池包还包括输入输出接插件，所述输入输出接插件分别分为高压端子与低压端子，通过高压端子给所述电池模组充电，所述电池模组通过低压端向外供电，所述输入输出接插件通过电池保护板与各个电芯连接。
7.根据权利要求6所述的一种轻便电动车用电池包，其特征在于：所述电池保护板上还设置有防护盖板，所述防护盖板设置在所述电池保护板上，与所述电池保护板之间间隔一定距离。
8.根据权利要求7所述的一种轻便电动车用电池包，其特征在于：所述模组支架上还设置有多个防挤压凸台，所述防挤压凸台位于所述模组支架上靠近电池保护板的表面。
9.根据权利要求8所述的一种轻便电动车用电池包，其特征在于：所述模组支架上还设置有多个连接柱，两个模组支架之间通过多个所述连接柱连接固定。
10.根据权利要求9所述的一种轻便电动车用电池包，其特征在于：所述模组支架上还设置有便于对所述电池保护板连接定位的保护板定位柱，所述保护板定位柱与所述电池保护板上设置的定位孔配合连接。
技术总结