本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为新能源汽车车载蓄电池抗震安装箱。
背景技术：
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，且零排放，纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境，能源利用率高，有研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车的要高，结构简单，因使用单一的电能源，省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，其结构大为简化，噪声小，在行驶过程中振动及噪声小，车厢内外十分安静，原料广，使用的电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除了人们对石油资源日见枯竭的担心，纯电动汽车的可充电电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等，这些电池可以提供纯电动汽车动力，从全球新能源汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现，主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因，铅酸蓄电池，在所有电池技术中，铅酸蓄电池的发展历史最长久，该电池用金属铅作为负极，用氧化铅作为正极，电池在放电过程中，正负两极都会有硫酸铅生成，硫酸在电解质溶液中既作为反应过程的反应物，也是反应过程的生成物，在过去的十来年里，关于铅酸蓄电池的研究和发展主要集中在混合动力电动汽车的应用上，同时，纯电动汽车也通过电池来储存电能，驱动电机运转，让车辆正常行驶。
现有的汽车车载蓄电池在安装后如不对其进行防护，在受到汽车行驶过程中的颠簸会造成损坏，还会与安装箱产生分离，由此给蓄电池的使用带来麻烦。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供新能源汽车车载蓄电池抗震安装箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：新能源汽车车载蓄电池抗震安装箱，包括箱体，所述箱体的内部设置有放置箱，所述放置箱两侧的顶部均固定安装有限位块，所述箱体内腔两侧的底部均固定安装有固定块，所述固定块的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的底部固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部与滑槽内腔的底部固定安装，所述放置箱底部的两侧均固定安装有缓冲气囊，所述缓冲气囊的底部与箱体内腔的底部固定安装，所述放置箱底部的两侧均固定安装有上压块，所述上压块的底部卡接有下压块，所述下压块的底部与箱体内腔的底部固定安装，所述箱体两侧的顶部均固定安装有固定架，所述固定架的内部贯穿设置有定位插杆。
优选的，所述箱体的顶部设置有箱盖，所述箱盖底部的两侧均固定安装有定位卡块，所述定位卡块的下端贯穿延伸至固定架的内部。
优选的，所述固定架内腔的底部固定安装有连接块，所述连接块的顶部开设有卡槽，所述定位卡块的下端延伸至卡槽的内部，所述定位插杆靠近固定架的一端依次贯穿连接块和定位卡块并延伸至连接块的内壁中。
优选的，所述固定架内腔的两侧均开设有限位槽，所述限位块远离放置箱的一端位于限位槽的内部并滑动连接。
优选的，所述上压块的内部粘接有橡胶垫，所述橡胶垫的底部与下压块的顶部粘接。
优选的，所述箱体两侧的底部均固定安装有定位板，所述定位板的内部开设有定位孔，所述放置箱的内部粘接有缓冲垫，且缓冲垫与内部的蓄电池表面紧密配合。
优选的，新能源汽车车载蓄电池抗震安装箱使用方法，其使用方法包括以下步骤：
a、将蓄电池置于放置箱中并与内部的缓冲垫表面紧密接触，随后将箱盖底部的定位卡块对准固定架并卡入卡槽的内部，再将定位插杆的一端穿入固定架内部，并与定位卡块的内部卡接固定；
b、随后可利用定位板与紧固螺栓对箱体进行固定，在汽车行驶的过程中产生震动时，震动力度会传向蓄电池并对放置箱进行缓冲挤压；
c、在放置箱受到震动时由于对其进行了方向的限位，放置箱会向下移动，并带动两侧的限位块在限位槽内滑动，在同一时间下方的滑块也沿着滑槽滑动并对缓冲弹簧进行挤压；
d、而放置箱向下移动时并对底部的缓冲气囊进行挤压，缓冲气囊产生收缩对震动力度进行缓冲，而中部的上压块沿着下压块的方向向下移动对内部的橡胶垫进行挤压，以此达到减震缓冲的作用，有效的对内部的蓄电池进行保护，避免受到震动过大而造成损坏。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过在放置箱的侧面增加限位块，可保证向下移动时的稳定性，避免震动时在箱体内部出现倾斜，而底部增加缓冲气囊能对向下的震动力度进行缓冲，同时上压块与下压块之间增加橡胶垫能加强二者之间的缓冲力度，避免直接撞击造成损坏，通过一系列的结构便于与放置箱的底部进行缓冲保护，加强了内部蓄电池使用时的安全性，防止汽车行驶时震动过大对其造成损坏，有效的保证了使用质量。
2、本发明通过将箱盖底部的定位卡块卡入固定架的内部，并利用连接块内部的卡槽进行限位，增加卡接后的稳固性，并通过定位插杆进行连接固定，可对内部的蓄电池进行保护，还能避免汽车颠簸时箱盖与箱体之间产生分离，进一步的加强了连接后的牢固程度。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明固定架结构剖视图；
图3为本发明固定块结构剖视图。
图中：1、箱体；2、放置箱；3、限位块；4、固定块；5、滑块；6、滑槽；7、缓冲弹簧；8、缓冲气囊；9、上压块；10、下压块；11、固定架；12、定位插杆；13、箱盖；14、定位卡块；15、连接块；16、限位槽；17、橡胶垫；18、定位板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
请参阅图1-3，新能源汽车车载蓄电池抗震安装箱，包括箱体1，箱体1的顶部设置有箱盖13，箱盖13底部的两侧均固定安装有定位卡块14，定位卡块14的下端贯穿延伸至固定架11的内部，箱体1两侧的底部均固定安装有定位板18，定位板18的内部开设有定位孔，放置箱2的内部粘接有缓冲垫，且缓冲垫与内部的蓄电池表面紧密配合，通过将箱盖13底部的定位卡块14卡入固定架11的内部，并利用连接块15内部的卡槽进行限位，增加卡接后的稳固性，并通过定位插杆12进行连接固定，可对内部的蓄电池进行保护，还能避免汽车颠簸时箱盖13与箱体1之间产生分离，进一步的加强了连接后的牢固程度，箱体1的内部设置有放置箱2，放置箱2两侧的顶部均固定安装有限位块3，箱体1内腔两侧的底部均固定安装有固定块4，固定块4的内部开设有滑槽6，滑槽6的内部滑动连接有滑块5，滑块5的底部固定安装有缓冲弹簧7，缓冲弹簧7的底部与滑槽6内腔的底部固定安装，放置箱2底部的两侧均固定安装有缓冲气囊8，缓冲气囊8的底部与箱体1内腔的底部固定安装，放置箱2底部的两侧均固定安装有上压块9，上压块9的内部粘接有橡胶垫17，橡胶垫17的底部与下压块10的顶部粘接，上压块9的底部卡接有下压块10，下压块10的底部与箱体1内腔的底部固定安装，箱体1两侧的顶部均固定安装有固定架11，固定架11内腔的底部固定安装有连接块15，连接块15的顶部开设有卡槽，定位卡块14的下端延伸至卡槽的内部，定位插杆12靠近固定架11的一端依次贯穿连接块15和定位卡块14并延伸至连接块15的内壁中，固定架11内腔的两侧均开设有限位槽16，限位块3远离放置箱2的一端位于限位槽16的内部并滑动连接，固定架11的内部贯穿设置有定位插杆12，通过在放置箱2的侧面增加限位块3，可保证向下移动时的稳定性，避免震动时在箱体1内部出现倾斜，而底部增加缓冲气囊8能对向下的震动力度进行缓冲，同时上压块9与下压块10之间增加橡胶垫17能加强二者之间的缓冲力度，避免直接撞击造成损坏，通过一系列的结构便于与放置箱2的底部进行缓冲保护，加强了内部蓄电池使用时的安全性，防止汽车行驶时震动过大对其造成损坏，有效的保证了使用质量。
新能源汽车车载蓄电池抗震安装箱使用方法，其使用方法包括以下步骤：
a、将蓄电池置于放置箱2中并与内部的缓冲垫表面紧密接触，随后将箱盖13底部的定位卡块14对准固定架11并卡入卡槽的内部，再将定位插杆12的一端穿入固定架11内部，并与定位卡块14的内部卡接固定；
b、随后可利用定位板18与紧固螺栓对箱体1进行固定，在汽车行驶的过程中产生震动时，震动力度会传向蓄电池并对放置箱2进行缓冲挤压；
c、在放置箱2受到震动时由于对其进行了方向的限位，放置箱2会向下移动，并带动两侧的限位块3在限位槽16内滑动，在同一时间下方的滑块5也沿着滑槽6滑动并对缓冲弹簧7进行挤压；
d、而放置箱2向下移动时并对底部的缓冲气囊8进行挤压，缓冲气囊8产生收缩对震动力度进行缓冲，而中部的上压块9沿着下压块10的方向向下移动对内部的橡胶垫17进行挤压，以此达到减震缓冲的作用，有效的对内部的蓄电池进行保护，避免受到震动过大而造成损坏。
使用时，将蓄电池置于放置箱2中并与内部的缓冲垫表面紧密接触，随后将箱盖13底部的定位卡块14对准固定架11并卡入卡槽的内部，再将定位插杆12的一端穿入固定架11内部，并与定位卡块14的内部卡接固定；随后可利用定位板18与紧固螺栓对箱体1进行固定，在汽车行驶的过程中产生震动时，震动力度会传向蓄电池并对放置箱2进行缓冲挤压；在放置箱2受到震动时由于对其进行了方向的限位，放置箱2会向下移动，并带动两侧的限位块3在限位槽16内滑动，在同一时间下方的滑块5也沿着滑槽6滑动并对缓冲弹簧7进行挤压；而放置箱2向下移动时并对底部的缓冲气囊8进行挤压，缓冲气囊8产生收缩对震动力度进行缓冲，而中部的上压块9沿着下压块10的方向向下移动对内部的橡胶垫17进行挤压，以此达到减震缓冲的作用，有效的对内部的蓄电池进行保护，避免受到震动过大而造成损坏。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
1.新能源汽车车载蓄电池抗震安装箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的内部设置有放置箱（2），所述放置箱（2）两侧的顶部均固定安装有限位块（3），所述箱体（1）内腔两侧的底部均固定安装有固定块（4），所述固定块（4）的内部开设有滑槽（6），所述滑槽（6）的内部滑动连接有滑块（5），所述滑块（5）的底部固定安装有缓冲弹簧（7），所述缓冲弹簧（7）的底部与滑槽（6）内腔的底部固定安装，所述放置箱（2）底部的两侧均固定安装有缓冲气囊（8），所述缓冲气囊（8）的底部与箱体（1）内腔的底部固定安装，所述放置箱（2）底部的两侧均固定安装有上压块（9），所述上压块（9）的底部卡接有下压块（10），所述下压块（10）的底部与箱体（1）内腔的底部固定安装，所述箱体（1）两侧的顶部均固定安装有固定架（11），所述固定架（11）的内部贯穿设置有定位插杆（12）。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车车载蓄电池抗震安装箱，其特征在于：所述箱体（1）的顶部设置有箱盖（13），所述箱盖（13）底部的两侧均固定安装有定位卡块（14），所述定位卡块（14）的下端贯穿延伸至固定架（11）的内部。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车车载蓄电池抗震安装箱，其特征在于：所述固定架（11）内腔的底部固定安装有连接块（15），所述连接块（15）的顶部开设有卡槽，所述定位卡块（14）的下端延伸至卡槽的内部，所述定位插杆（12）靠近固定架（11）的一端依次贯穿连接块（15）和定位卡块（14）并延伸至连接块（15）的内壁中。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车车载蓄电池抗震安装箱，其特征在于：所述固定架（11）内腔的两侧均开设有限位槽（16），所述限位块（3）远离放置箱（2）的一端位于限位槽（16）的内部并滑动连接。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车车载蓄电池抗震安装箱，其特征在于：所述上压块（9）的内部粘接有橡胶垫（17），所述橡胶垫（17）的底部与下压块（10）的顶部粘接。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车车载蓄电池抗震安装箱，其特征在于：所述箱体（1）两侧的底部均固定安装有定位板（18），所述定位板（18）的内部开设有定位孔，所述放置箱（2）的内部粘接有缓冲垫，且缓冲垫与内部的蓄电池表面紧密配合。
7.新能源汽车车载蓄电池抗震安装箱使用方法，其特征在于：其使用方法包括以下步骤：
a、将蓄电池置于放置箱（2）中并与内部的缓冲垫表面紧密接触，随后将箱盖（13）底部的定位卡块（14）对准固定架（11）并卡入卡槽的内部，再将定位插杆（12）的一端穿入固定架（11）内部，并与定位卡块（14）的内部卡接固定；
b、随后可利用定位板（18）与紧固螺栓对箱体（1）进行固定，在汽车行驶的过程中产生震动时，震动力度会传向蓄电池并对放置箱（2）进行缓冲挤压；
c、在放置箱（2）受到震动时由于对其进行了方向的限位，放置箱（2）会向下移动，并带动两侧的限位块（3）在限位槽（16）内滑动，在同一时间下方的滑块（5）也沿着滑槽（6）滑动并对缓冲弹簧（7）进行挤压；
d、而放置箱（2）向下移动时并对底部的缓冲气囊（8）进行挤压，缓冲气囊（8）产生收缩对震动力度进行缓冲，而中部的上压块（9）沿着下压块（10）的方向向下移动对内部的橡胶垫（17）进行挤压，以此达到减震缓冲的作用，有效的对内部的蓄电池进行保护，避免受到震动过大而造成损坏。
技术总结