本发明涉及新能源汽车领域，具体是一种新能源汽车电池包散热装置。
背景技术：
现如今能源与环境问题日益凸显，节能减排日益迫切，新能源汽车快速发展，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(hev)、纯电动汽车(bev，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(fcev)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(ng)、液化石油气(lpg)、乙醇汽油(eg)、甲醇、二甲醚之外的燃料，磷酸铁锂电池作为新能源电动汽车的动力来源。在电池放电的过程中，同时放出大量的热量，若不能及时将这些热量散去，将导致电池的工作环境恶劣，影响电池的使用寿命，甚至引发安全事故。
现有的新能源汽车电池包散热装置通常采用散热扇对电池包进行散热，但是散热扇仅能将电池包产生的热量排放到汽车内部，而不便进行再利用或排出到汽车外使散热效果更好。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池包散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种新能源汽车电池包散热装置，包括第一固定箱，所述第一固定箱的外部开设有孔洞，所述孔洞的内部固定连接有螺纹帽，所述螺纹帽的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端螺纹连接有螺纹套管，所述螺纹套管的一端与汽车电池包固定连接，所述第一固定箱的外表面开设有固定槽，所述固定槽的内部固定连接有散热扇，所述第一固定箱的外表面固定连接有固定座，所述固定座的内部螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的外表面螺纹连接有螺纹环，所述螺纹环的外表面固定连接有第二固定箱，所述第二固定箱上表面的一侧开设有圆孔，所述圆孔的内部固定连接有连接管，所述连接管的一端与抽气泵，所述抽气泵的一端固定连接有排气管，所述第二固定箱的一侧固定连接有控制箱。
作为本发明进一步的方案：所述抽气泵的底端固定连接有支撑块，所述支撑块的底端与第一固定箱的上表面固定连接，支撑块起到对抽气泵固定在第一固定箱上的作用。
作为本发明再进一步的方案：所述第一固定箱上表面的两端均固定连接有斜板，所述斜板远离第一固定箱的一端与第二固定箱的内壁接触，斜板的设置能够更加准确的定位，节省工作人员的安装时间，进而提高了工作效率。
作为本发明再进一步的方案：所述第一固定箱的内侧壁固定连接有第一温度传感器，所述第二固定箱的内侧壁固定连接有第二温度传感器，当第一温度传感器和第二温度传感器检测到温度过高时，启动抽气泵和散热扇，散热扇能够将第一固定箱内汽车电池包产生的热量排出到第一固定箱和第二固定箱之间，抽气泵能够将第一固定箱和第二固定箱之间的热量通过排气管与汽车热量再利用设备或直接排出到汽车外，从而使得第一固定箱内的温度更低，使得本装置达到能够将热量再利用或排出到汽车外使散热效果更好的目的，节省了能源，提高了本装置的实用性。
作为本发明再进一步的方案：所述螺纹杆和螺纹柱的一端均固定连接有转动块，所述转动块的外表面固定连接有防滑条，通过设置固定座、螺纹柱、螺纹环、转动块和防滑条，然后将第二固定箱套在第一固定箱的外部，斜板的设置能够更加准确的定位，节省工作人员的安装时间，进而提高了工作效率，工作人员通过旋拧螺纹柱一端的转动块并将其旋拧至固定座的内部，从而能够将第一固定箱与第二固定箱连接在一起。
作为本发明再进一步的方案：所述第一固定箱和第二固定箱两侧的底端均通过螺钉固定安装有固定框架，所述固定框架的底端固定连接有底板，底板起到对固定框架进行固定的作用。
作为本发明再进一步的方案：所述第一固定箱和第二固定箱上表面的一侧通过螺丝固定连接有连接片，所述连接片的顶端固定连接有竖杆，所述竖杆的一侧固定连接有把手杆，连接片起到对竖杆进行固定的作用，把手杆的设置能够方便工作人员对汽车电池包进行检修和更换。
作为本发明再进一步的方案：所述支撑块的数量为四个，且四个所述支撑块以矩形阵列的形式固定连接在第二固定箱的上表面，四个支撑块的设置使得对抽气泵的固定效果更好。
作为本发明再进一步的方案：所述底板上表面的一侧开设有螺栓插孔，所述螺栓插孔的内部插接有固定螺栓，在安装时通过将固定螺栓贯穿螺栓插孔，从而将第一固定箱和第二固定箱固定在汽车底盘上，使得本装置的稳固性更强。
作为本发明再进一步的方案：所述防滑条的数量为若干个，若干个所述防滑条以环形阵列的形式固定连接在转动块的外部，防滑条能够增强工作人员手部与转动块之间的摩擦力，防止工作人员手部打滑，方便旋拧转动块。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中，通过设置第一固定箱、螺纹帽、螺纹杆、螺纹套管、汽车电池包、散热扇、固定座、螺纹柱、螺纹环、第二固定箱、连接管、抽气泵和排气管，当第一温度传感器和第二温度传感器检测到温度过高时，启动抽气泵和散热扇，散热扇能够将第一固定箱内汽车电池包产生的热量排出到第一固定箱和第二固定箱之间，抽气泵能够将第一固定箱和第二固定箱之间的热量通过排气管与汽车热量再利用设备或直接排出到汽车外，从而使得第一固定箱内的温度更低，使得本装置达到能够将热量再利用或排出到汽车外使散热效果更好的目的，节省了能源，提高了本装置的实用性。
2、本发明中，通过设置螺纹帽、螺纹杆、螺纹套管、转动块和防滑条，在对本装置进行安装时，工作人员通过旋拧螺纹杆一端的转动块，将螺纹杆旋拧至螺纹套管内，从而能够将第一固定箱和汽车电池包连接在一起，通过设置固定座、螺纹柱、螺纹环、转动块和防滑条，然后将第二固定箱套在第一固定箱的外部，斜板的设置能够更加准确的定位，节省工作人员的安装时间，进而提高了工作效率，工作人员通过旋拧螺纹柱一端的转动块并将其旋拧至固定座的内部，从而能够将第一固定箱与第二固定箱连接在一起，在安装时通过将固定螺栓贯穿螺栓插孔，从而将第一固定箱和第二固定箱固定在汽车底盘上，使得本装置的稳固性更强。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中螺纹柱的结构示意图；
图3为本发明中固定框架的结构示意图；
图4为本发明图1中a处放大结构示意图；
图5为本发明图1中b处放大的结构示意图；
图6为本发明中散热扇的结构示意图。
图中：1、第一固定箱；2、螺纹帽；3、螺纹杆；4、螺纹套管；5、汽车电池包；6、散热扇；7、固定座；8、螺纹柱；9、螺纹环；10、第二固定箱；11、连接管；12、抽气泵；13、排气管；14、控制箱；15、支撑块；16、斜板；17、第一温度传感器；18、第二温度传感器；19、转动块；20、防滑条；21、固定框架；22、底板；23、螺栓插孔；24、固定螺栓；25、连接片；26、竖杆；27、把手杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～6，本发明实施例中，一种新能源汽车电池包散热装置，包括第一固定箱1，第一固定箱1的外部开设有孔洞，孔洞的内部固定连接有螺纹帽2，螺纹帽2的内部螺纹连接有螺纹杆3，螺纹杆3的一端螺纹连接有螺纹套管4，螺纹套管4的一端与汽车电池包5固定连接，第一固定箱1的外表面开设有固定槽，固定槽的内部固定连接有散热扇6，第一固定箱1的外表面固定连接有固定座7，固定座7的内部螺纹连接有螺纹柱8，螺纹柱8的外表面螺纹连接有螺纹环9，当第一温度传感器17和第二温度传感器18检测到温度过高时，启动抽气泵12和散热扇6，散热扇6能够将第一固定箱1内汽车电池包5产生的热量排出到第一固定箱1和第二固定箱10之间，抽气泵12能够将第一固定箱1和第二固定箱10之间的热量通过排气管13与汽车热量再利用设备或直接排出到汽车外，从而使得第一固定箱1内的温度更低，使得本装置达到能够将热量再利用或排出到汽车外使散热效果更好的目的，节省了能源，提高了本装置的实用性，通过设置螺纹帽2、螺纹杆3、螺纹套管4、转动块19和防滑条20，在对本装置进行安装时，工作人员通过旋拧螺纹杆3一端的转动块19，将螺纹杆3旋拧至螺纹套管4内，从而能够将第一固定箱1和汽车电池包5连接在一起，通过设置固定座7、螺纹柱8、螺纹环9、转动块19和防滑条20，然后将第二固定箱10套在第一固定箱1的外部，工作人员通过旋拧螺纹柱8一端的转动块19并将其旋拧至固定座7的内部，从而能够将第一固定箱1与第二固定箱10连接在一起，螺纹环9的外表面固定连接有第二固定箱10，第二固定箱10上表面的一侧开设有圆孔，圆孔的内部固定连接有连接管11，连接管11的一端与抽气泵12，抽气泵12的一端固定连接有排气管13，第二固定箱10的一侧固定连接有控制箱14。
其中，抽气泵12的底端固定连接有支撑块15，支撑块15的底端与第一固定箱1的上表面固定连接，支撑块15起到对抽气泵12固定在第一固定箱1上的作用；第一固定箱1上表面的两端均固定连接有斜板16，斜板16远离第一固定箱1的一端与第二固定箱10的内壁接触，斜板16的设置能够更加准确的定位，节省工作人员的安装时间，进而提高了工作效率；第一固定箱1的内侧壁固定连接有第一温度传感器17，第二固定箱10的内侧壁固定连接有第二温度传感器18，当第一温度传感器17和第二温度传感器18检测到温度过高时，启动抽气泵12和散热扇6，散热扇6能够将第一固定箱1内汽车电池包5产生的热量排出到第一固定箱1和第二固定箱10之间，抽气泵12能够将第一固定箱1和第二固定箱10之间的热量通过排气管13与汽车热量再利用设备或直接排出到汽车外，从而使得第一固定箱1内的温度更低，使得本装置达到能够将热量再利用或排出到汽车外使散热效果更好的目的，节省了能源，提高了本装置的实用性；螺纹杆3和螺纹柱8的一端均固定连接有转动块19，转动块19的外表面固定连接有防滑条20，通过设置固定座7、螺纹柱8、螺纹环9、转动块19和防滑条20，然后将第二固定箱10套在第一固定箱1的外部，斜板16的设置能够更加准确的定位，节省工作人员的安装时间，进而提高了工作效率，工作人员通过旋拧螺纹柱8一端的转动块19并将其旋拧至固定座7的内部，从而能够将第一固定箱1与第二固定箱10连接在一起；
其中，第一固定箱1和第二固定箱10两侧的底端均通过螺钉固定安装有固定框架21，固定框架21的底端固定连接有底板22，底板22起到对固定框架21进行固定的作用；第一固定箱1和第二固定箱10上表面的一侧通过螺丝固定连接有连接片25，连接片25的顶端固定连接有竖杆26，竖杆26的一侧固定连接有把手杆27，连接片25起到对竖杆26进行固定的作用，把手杆27的设置能够方便工作人员对汽车电池包5进行检修和更换；支撑块15的数量为四个，且四个支撑块15以矩形阵列的形式固定连接在第二固定箱10的上表面，四个支撑块15的设置使得对抽气泵12的固定效果更好；底板22上表面的一侧开设有螺栓插孔23，螺栓插孔23的内部插接有固定螺栓24，在安装时通过将固定螺栓24贯穿螺栓插孔23，从而将第一固定箱1和第二固定箱10固定在汽车底盘上，使得本装置的稳固性更强；防滑条20的数量为若干个，若干个防滑条20以环形阵列的形式固定连接在转动块19的外部，防滑条20能够增强工作人员手部与转动块19之间的摩擦力，防止工作人员手部打滑，从而方便旋拧转动块19。
本发明的工作原理是：当第一温度传感器17和第二温度传感器18检测到温度过高时，启动抽气泵12和散热扇6，散热扇6能够将第一固定箱1内汽车电池包5产生的热量排出到第一固定箱1和第二固定箱10之间，抽气泵12能够将第一固定箱1和第二固定箱10之间的热量通过排气管13与汽车热量再利用设备或直接排出到汽车外，从而使得第一固定箱1内的温度更低，使得本装置达到能够将热量再利用或排出到汽车外使散热效果更好的目的，节省了能源，提高了本装置的实用性，通过设置螺纹帽2、螺纹杆3、螺纹套管4、转动块19和防滑条20，在对本装置进行安装时，工作人员通过旋拧螺纹杆3一端的转动块19，将螺纹杆3旋拧至螺纹套管4内，从而能够将第一固定箱1和汽车电池包5连接在一起，通过设置固定座7、螺纹柱8、螺纹环9、转动块19和防滑条20，然后将第二固定箱10套在第一固定箱1的外部，斜板16的设置能够更加准确的定位，节省工作人员的安装时间，进而提高了工作效率，工作人员通过旋拧螺纹柱8一端的转动块19并将其旋拧至固定座7的内部，从而能够将第一固定箱1与第二固定箱10连接在一起，在安装时通过将固定螺栓24贯穿螺栓插孔23，从而将第一固定箱1和第二固定箱10固定在汽车底盘上，使得本装置的稳固性更强。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
1.一种新能源汽车电池包散热装置，包括第一固定箱（1），其特征在于：所述第一固定箱（1）的外部开设有孔洞，所述孔洞的内部固定连接有螺纹帽（2），所述螺纹帽（2）的内部螺纹连接有螺纹杆（3），所述螺纹杆（3）的一端螺纹连接有螺纹套管（4），所述螺纹套管（4）的一端与汽车电池包（5）固定连接，所述第一固定箱（1）的外表面开设有固定槽，所述固定槽的内部固定连接有散热扇（6），所述第一固定箱（1）的外表面固定连接有固定座（7），所述固定座（7）的内部螺纹连接有螺纹柱（8），所述螺纹柱（8）的外表面螺纹连接有螺纹环（9），所述螺纹环（9）的外表面固定连接有第二固定箱（10），所述第二固定箱（10）上表面的一侧开设有圆孔，所述圆孔的内部固定连接有连接管（11），所述连接管（11）的一端与抽气泵（12），所述抽气泵（12）的一端固定连接有排气管（13），所述第二固定箱（10）的一侧固定连接有控制箱（14）。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包散热装置，其特征在于：所述抽气泵（12）的底端固定连接有支撑块（15），所述支撑块（15）的底端与第一固定箱（1）的上表面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包散热装置，其特征在于：所述第一固定箱（1）上表面的两端均固定连接有斜板（16），所述斜板（16）远离第一固定箱（1）的一端与第二固定箱（10）的内壁接触。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包散热装置，其特征在于：所述第一固定箱（1）的内侧壁固定连接有第一温度传感器（17），所述第二固定箱（10）的内侧壁固定连接有第二温度传感器（18）。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包散热装置，其特征在于：所述螺纹杆（3）和螺纹柱（8）的一端均固定连接有转动块（19），所述转动块（19）的外表面固定连接有防滑条（20）。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包散热装置，其特征在于：所述第一固定箱（1）和第二固定箱（10）两侧的底端均通过螺钉固定安装有固定框架（21），所述固定框架（21）的底端固定连接有底板（22）。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包散热装置，其特征在于：所述第一固定箱（1）和第二固定箱（10）上表面的一侧通过螺丝固定连接有连接片（25），所述连接片（25）的顶端固定连接有竖杆（26），所述竖杆（26）的一侧固定连接有把手杆（27）。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包散热装置，其特征在于：所述支撑块（15）的数量为四个，且四个所述支撑块（15）以矩形阵列的形式固定连接在第二固定箱（10）的上表面。
9.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池包散热装置，其特征在于：所述底板（22）上表面的一侧开设有螺栓插孔（23），所述螺栓插孔（23）的内部插接有固定螺栓（24）。
10.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池包散热装置，其特征在于：所述防滑条（20）的数量为若干个，若干个所述防滑条（20）以环形阵列的形式固定连接在转动块（19）的外部。
技术总结