本发明涉及一种利用清运车排气的垃圾桶融冰装置，具体涉及一种能够回收利用发动机废气余热喷融垃圾桶结冰的装置。
背景技术：
在我国北方的严冬季节，室外气温降至冰点以下，往往低至零下几度甚至是零下几十度，这样的低温环境常常使暴露在室外的垃圾桶出现不同程度的结冰情况，为环卫工人的清运工作带来了困扰。尤其是厨余垃圾一般会有一些液体，在冬季非常容易结冰，导致垃圾桶内的垃圾冻结并与桶壁牢固粘连，无法倾倒入垃圾清运车内。加之北方冬季的风雪天气，在冰层之上还可能覆盖雪层，这样垃圾在桶内冰冻结实牢固、不易自然融化，严重影响了垃圾转运工作的正常进行。不仅会延长清运工人在恶劣工作环境中的暴露时间，更会阻碍城市仪容文明建设。
目前立足解决垃圾桶内结冰造成清运障碍这一问题的方法比较少，利用橡皮锤等造成机械震动的破冰方式在动力来源、有效冰层厚度等方面存在一定局限性。此外，现有的路面融冰装置对垃圾桶融冰有一定的适用性，但也往往存在需额外耗电，取气点位置不佳而烟温不够，或取气控制不得当造成烟阻过大、影响发动机正常运行等问题，因此，对垃圾桶融冰装置的研究尚有一定提升空间。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种利用清运车排气的垃圾桶融冰装置，通过回收利用发动机废气余热，喷融垃圾桶内结冰，在不影响清运车正常工作的情况下高效清除垃圾倾倒障碍，而且实现发动机的余热利用。
为了达到上述目的，本发明提供了一种利用清运车排气的垃圾桶融冰装置，包括排气主管、排气支管、软管、喷枪柄和喷枪嘴，所述排气支管、软管、喷枪柄和喷枪嘴依次相连，所述排气支管连接于所述排气主管上，连接点为排气支管接口，所述排气主管连接于发动机尾气处理装置与消音器之间，排气主管进口与发动机尾气处理装置所在管段相通，排气主管出口与消音器所在管段相通；还包括主路启闭阀和支路启闭阀，所述主路启闭阀安装于所述排气主管上，位于所述排气支管接口与所述排气主管出口之间，所述支路启闭阀安装于所述排气支管上。采用这种结构，本发明的取气点在发动机尾气处理装置之后，消音器之前，与取气点在消音器之后相比较，本发明装置所获取的排气温度、压力更高，排气热负荷更高，融冰耗时更少；所获取的排气已经过排气处理，融冰后的排气可直接进入大气，不会违背发动机排气环保要求。
优选地，所述主路启闭阀为常开阀门，所述支路启闭阀为常闭阀门。
优选地，所述主路启闭阀和所述支路启闭阀设置为联锁动作或独立动作。采用这种结构，当本发明装置处于非工作状态时，主路启闭阀维持开启状态，支路启闭阀维持关闭状态，发动机排气从清运车原有排气管路流出；当需要本发明装置工作时，支路启闭阀开启，主路启闭阀关闭，发动机排气从排气主路切换至排气支路，排气进入排气支管，并最终从喷枪嘴喷出，实现发动机排气的余热回收利用。尤其地，主路启闭阀和支路启闭阀可联锁控制，避免因操作顺序不当造成发动机排气受阻、憋气、回流，从而引发严重事故。
优选地，所述主路启闭阀和所述支路启闭阀采用电动阀或气动阀。本发明可与清运车电路或气路接通，具有优良的兼容性。
优选地，所述排气主管和所述排气支管之间焊接相连；所述排气支管、所述软管和所述喷枪柄依次通过卡盘连接。采用上述连接方式后，当使用要求改变时，可通过计算排气热负荷、压降等参数对本发明排气支路管径和喷枪嘴尺寸重新设计选型，拆卸并更换通过卡盘连接的部件，以满足新的设计要求，扩大本发明的兼容性。
优选地，所述软管耐温不低于200℃，所述软管和所述喷枪柄外均包覆保温材料和防水材料。防止操作人员高温烫伤，同时减少装置的散热损失；此外，以喷枪柄作为手持部件而不增设其他手柄，简化本发明结构，增强本发明装置在垃圾桶等狭窄空间内操作的灵活性。
附图说明
图1为本发明所提供的利用清运车排气的垃圾桶融冰装置的一种具体实施方式的结构示意图。
图2为本发明所提供的利用清运车排气的垃圾桶融冰装置的一种具体实施方式的一种安装位置示意图。
图3为本发明所提供的利用清运车排气的垃圾桶融冰装置的一种具体实施方式的另一种安装位置示意图。
图中：排气主管1；排气支管2；软管3；喷枪柄4；喷枪嘴5；主路启闭阀6；支路启闭阀7；排气支管接口8；排气主管进口9；排气主管出口10。
具体实施方式
本发明的核心为提供一种利用清运车排气的垃圾桶融冰装置，通过增设支路的方式回收利用发动机废气余热，喷融垃圾桶内结冰，并通过合理的控制模式，在不影响清运车正常工作的情况下高效清除垃圾倾倒障碍，实现发动机的余热利用。
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图并通过具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
如图1，本发明提供一种利用清运车排气的垃圾桶融冰装置，该装置包括排气主管（1）、排气支管（2）、软管（3）、喷枪柄（4）和喷枪嘴（5），排气支管（2）、软管（3）、喷枪柄（4）和喷枪嘴（5）依次相连，排气支管（2）连接于排气主管（1）上，连接点为排气支管接口（8），排气主管（1）连接于发动机尾气处理装置与消音器之间，排气主管进口（9）与发动机尾气处理装置所在管段相通，排气主管出口（10）与消音器所在管段相通；还包括主路启闭阀（6）和支路启闭阀（7），主路启闭阀（6）安装于排气主管（1）上，位于排气支管接口（8）与排气主管出口（10）之间，支路启闭阀（7）安装于排气支管（2）上。采用这种结构，本发明的取气点在发动机尾气处理装置之后，消音器之前，与取气点在消音器之后相比较，本发明装置所获取的排气温度、压力更高，排气热负荷更高，融冰耗时更少；所获取的排气已经过排气处理，融冰后的排气可直接进入大气，不会违背发动机排气环保要求。
具体地，主路启闭阀（6）为常开阀门，支路启闭阀（7）为常闭阀门。
具体地，主路启闭阀（6）和支路启闭阀（7）设置为联锁动作或独立动作。采用这种结构，当本发明装置处于非工作状态时，主路启闭阀（6）维持开启状态，支路启闭阀（7）维持关闭状态，发动机排气从清运车原有排气管路流出；当需要本发明装置工作时，支路启闭阀（7）开启，主路启闭阀（6）关闭，发动机排气从排气主路切换至排气支路，排气进入排气支管（2），并最终从喷枪嘴（5）喷出，实现发动机排气的余热回收利用。尤其地，主路启闭阀（6）和支路启闭阀（7）可联锁控制，避免因操作顺序不当造成发动机排气受阻、憋气、回流，从而引发严重事故。
具体地，主路启闭阀（6）和支路启闭阀（7）采用电动阀或气动阀。本发明可与清运车电路或气路接通，具有优良的兼容性。
具体地，排气主管（1）和排气支管（2）之间焊接相连；排气支管（2）、软管（3）和喷枪柄（4）依次通过卡盘连接。采用上述连接方式后，当使用要求改变时，可通过计算排气热负荷、压降等参数对本发明排气支路管径和喷枪嘴（5）尺寸重新设计选型，拆卸并更换通过卡盘连接的部件，以满足新的设计要求，扩大本发明的兼容性。
具体地，软管（3）耐温不低于200℃，软管（3）和喷枪柄（4）外均包覆保温材料和防水材料。防止操作人员高温烫伤，同时减少装置的散热损失；此外，以喷枪柄（4）作为手持部件而不增设其他手柄，简化本发明结构，增强本发明装置在垃圾桶等狭窄空间内操作的灵活性。
本发明在350马力、排量7.75l的清运车上应用，发动机怠速排气量39kg/h，装置5分钟融冰体积2.8l。本发明在清运车上的两种具体安装位置举例如图2、图3所示。
本发明的具体实施方式的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想，而并非是对本发明实施方式的限定。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
1.一种利用清运车排气的垃圾桶融冰装置，其特征在于，包括排气主管（1）、排气支管（2）、软管（3）、喷枪柄（4）和喷枪嘴（5），所述排气支管（2）、软管（3）、喷枪柄（4）和喷枪嘴（5）依次相连，所述排气支管（2）连接于所述排气主管（1）上，连接点为排气支管接口（8），所述排气主管（1）连接于发动机尾气处理装置与消音器之间，排气主管进口（9）与发动机尾气处理装置所在管段相通，排气主管出口（10）与消音器所在管段相通；还包括主路启闭阀（6）和支路启闭阀（7），所述主路启闭阀（6）安装于所述排气主管（1）上，位于所述排气支管接口（8）与所述排气主管出口（10）之间，所述支路启闭阀（7）安装于所述排气支管（2）上。
2.根据权利要求1所述的利用清运车排气的垃圾桶融冰装置，其特征在于，所述主路启闭阀（6）为常开阀门，所述支路启闭阀（7）为常闭阀门。
3.根据权利要求1所述的利用清运车排气的垃圾桶融冰装置，其特征在于，所述主路启闭阀（6）和所述支路启闭阀（7）设置为联锁动作或独立动作。
4.根据权利要求1所述的利用清运车排气的垃圾桶融冰装置，其特征在于，所述主路启闭阀（6）和所述支路启闭阀（7）采用电动阀或气动阀。
5.根据权利要求1所述的利用清运车排气的垃圾桶融冰装置，其特征在于，所述排气主管（1）和所述排气支管（2）之间焊接相连；所述排气支管（2）、所述软管（3）和所述喷枪柄（4）依次通过卡盘连接。
6.根据权利要求1所述的利用清运车排气的垃圾桶融冰装置，其特征在于，所述软管（3）耐温不低于200℃，所述软管（3）和所述喷枪柄（4）外均包覆保温材料和防水材料。
技术总结