本发明涉及节油装置技术领域，具体是指一种燃油节油装置。
背景技术：
随着中国经济的快速发展，能源问题和环保问题越来越受到重视，对发动机燃油的节能应用越来越受到重视。
传统的节油器种类大致有以下几种类型：
1、利用水作为原料，把水分离氢气、氧气(电解水制氢氧、气化后催化分离等)，把这两种气体输送到发动机里面，一方面可以提高发动机的供氧量，另一方面提供新的燃料——氢气，以起到节油的效果。
2、固态燃油催化及空气增氧型：产品是采用固态的物理性燃油及空气催化(没有粉末和化学液体)，在多项功能在运行过程中能自动清洗油路、喷油嘴积碳，使喷油嘴的雾化效果达到最佳状态，促使燃油充分燃烧从而提高热能工作效率。起到增劲、环保降噪、节油的效果。
3、富氧型：利用车上的直流电经高压把空气电离产生o3，就是所谓的臭氧，之后把这种气体输送到发动机里面以提高发动机的供氧量。
4、电子型：有的是接在电瓶正负极之间，有的是插在点烟器上的，其内部安装有电容，起到稳定电流的作用。
5、磁片：通过安装在输油管路上或固定在输油管外侧，起到磁化燃油的作用。
6、添加剂、加入到油箱里面，直接和燃油混合燃烧。
但是，传统的节油器要么安装不便，要么成本较高，要么节能效果欠佳，要么使用寿命短，特别的传统的节油器在环境温度较低的情况下，节油效率差。因此，研发一种安装便捷，成本低，能够适应寒冷环境，节能效果好，使用寿命长的节油装置，成为本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种燃油节油装置。
一种燃油节油装置，包括节油装置本体，所述节油装置本体的节油壳体两端分别设有进油口和出油口，所述节油装置本体的节油壳体外壁设有加热装置，所述加热装置设有加热进口和加热出口，所述加热装置包括设置于节油壳体外壁的加热壳体，所述加热壳体内壁与节油壳体外壁之间设有螺旋板，在加热壳体内壁与节油壳体外壁之间形成螺旋加热通道，所述加热装置的加热进口和加热出口均与螺旋加热通道连通。
进一步地，所述节油壳体内从进油口向出油口依次设有第一过滤材料、第一过滤网、第二过滤材料、第二过滤网、第三过滤材料、第三过滤网和分子链处理装置。
进一步地，所述节油壳体内从进油口向出油口依次设有填装有若干能量球的能量球腔体和填装有若干能量片的能量片腔体，所述能量球腔体和能量片腔体之间设有隔板，所述隔板上设有通孔。
进一步地，所述节油壳体和加热壳体均呈圆柱状。
进一步地，所述进油口、出油口、加热进口和加热出口均为内螺纹接口。
进一步地，所述加热装置上还设有排气阀，所述排气阀与螺旋加热通道连通。
本发明优点：本发明设计新颖，使用方便，节油省钱，绿色环保，节油效果显著，经济高效，使用寿命长；本发明通过在节油装置本体外表面设置加热装置，激发节油装置本体内的燃油分子活动，提高节油装置本体内对燃油分子的处理效果，例如通过设置加热装置激发燃油分子活动，加强过滤材料与分子链处理装置的作用，大大提高处理效果，间接促进燃油的节油使用效果，或者通过设置加热装置激发燃油分子活动，加强能量球或能量片对油分子的处理作用，提高节油效果；节油效果显著，汽油车节油率10—25％，柴油车节油率6％-15％，旧车的燃油节油率更高，应用后可产生极佳的经济效益；绿色环保，有害气体排放降低30-60％，旧车的有害气体减排更高，减少尾气黑烟污染，利国利民，也可降低发动机的噪音约50％；使用寿命更长，一次安装，受益期限3年以上；即使家庭用车，年亦可节省油费几千元以上；经营性物流车辆年可节省4万元以上。
附图说明
图1是本发明的一种截面示意图；
图2是本发明的另一种截面示意图；
图3是本发明的实施示意图。
如图所示：1、节油装置本体；2、加热装置；3、加热进口；4、加热出口；5、进油口；6、出油口；7、排气阀；8、车载冷却系统；9、车载暖风系统；10、油箱；11、车载过滤器；12、高压油泵；13、雾化装置；14、发动机；101、第一过滤材料；102、第二过滤材料；103、第三过滤材料；104、分子链处理装置；105、节油壳体；201、第一过滤网；202、第二过滤网；203、第三过滤网；204、加热壳体；205、螺旋板；206、螺旋加热通道；301、能量球腔体；302、能量片腔体；303、隔板；304、通孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。
一种燃油节油装置，包括节油装置本体1，所述节油装置本体1的节油壳体105两端分别设有进油口5和出油口6，所述节油装置本体1的节油壳体105外壁设有加热装置2，所述加热装置2设有加热进口3和加热出口4，所述加热装置2包括设置于节油壳体105外壁的加热壳体204，所述加热壳体204内壁与节油壳体105外壁之间设有螺旋板205，在加热壳体204内壁与节油壳体105外壁之间形成螺旋加热通道206，所述加热装置2的加热进口3和加热出口4均与螺旋加热通道206连通，所述加热装置2上还设有排气阀7，所述排气阀7与螺旋加热通道206连通。
所述节油壳体105内从进油口5向出油口6依次设有第一过滤材料101、第一过滤网201、第二过滤材料102、第二过滤网202、第三过滤材料103、第三过滤网203和分子链处理装置104。
所述节油壳体105内从进油口5向出油口6依次设有填装有若干能量球的能量球腔体301和填装有若干能量片的能量片腔体302，所述能量球腔体301和能量片腔体302之间设有隔板303，所述隔板303上设有通孔304。
所述节油壳体105和加热壳体204均呈圆柱状。
所述进油口5、出油口6、加热进口3和加热出口4均为内螺纹接口。
本发明在具体使用时，以汽车的燃油使用为例。
一般汽车的燃油使用过程为燃油从油箱10经过燃油的车载过滤器11、高压油泵12进入雾化装置13，最后进入发动机14的气缸使用，而本发明在使用时，将本发明装置设置在高压油泵12与雾化装置13之间，如图3所示，高压油泵12的出油管路连接于节油壳体105的进油口5，节油壳体105的出油口6通过油管路连接于雾化装置13的进口，节油壳体105外部的加热装置2的加热进口3和加热出口4通过管道设置于车载冷却系统8和车载暖风系统9，车载冷却系统8和车载暖风系统9可用于控制加热装置2内的物质温度以保证其满足节油装置的温度使用要求。
实施例1，如图1和图3所示，
本发明通过三种过滤材料对燃油的处理和三次过滤网的过滤作用，能够提升油品质量；并通过分子链处理装置将燃烧油分子链从300μm变换成3μm，并对分子进行重新排布，使得燃油内空气含量发生变化，提高燃油品质，满足燃油的节油使用要求；另外通过设置加热装置激发燃油分子活动，加强过滤材料与分子链处理装置的作用，大大提高处理效果，间接促进燃油的节油使用效果。
实施例2，如图2和图3所示，
所述能量球由天然托玛琳石、沸石、氧化硅、氧化钙等材料复合加工，经过1100℃以上高温煅烧工艺烧制而成。
所述能量片由电气石、氧化钛、氧化锆、高岭土等多种矿物材料配置，在经过800℃的高温煅烧工艺烧制而成。
工作原理：本发明节油装置，一方面是利用高能光子波、电子波和磁能三种高能量，浸入油品后，会放射自身物理特性所独备的高能波，并且可产生电子分离，从而可以放射出大量的α射线和β射线，通过波幅震动，促使燃油(气)分子形成共振，提高燃油(气)分子内能，产生温热效应，使油(气)品分子由稳定进入到准激发态，加大燃油中的氢健偶极距，从而使得分子最外层电子相对原子核的作用加大，分子内能提高，分子间距加大，油(气)品的运动粘度降低，提高了雾化效果，燃烧爆发力加大。它可强力激活、催化、雾化各种燃油(气)分子及空气中的氧原子。
在具体使用中，小型汽车，如家用轿车，可将本发明设置在引擎盖内，由于引擎盖内在车辆使用中存在一定的温度，可不连接加热装置，也能够达到节油装置的使用温度要求；
大型汽车，如大型货车，供油、燃油发动机多与外界接触安装本发明装置需连接加热装置，为本发明提供加热功能以保证节油壳体内过滤材料、燃油分子及分子链处理装置的工作效果。
实施例：东莞某公司的物流车辆，安装带有加热装置的节油装置，以第一次加油作为基础数，开始计算物流车的耗油量。
2020年10月4日测试耗油：行驶前车辆显示公里数为164190km，2020年10月4日重新加油600l，行使后显示公里数为148732km，即以600l燃油行驶了1542km，则每公里油耗：0.389l/km；
2020年10月8日第二次加油445l，行驶后显示公里数为150274km，即以445l燃油行驶了1542km，则每公里油耗：0.28886l/km；
按照100km油耗计算：
38.9-28.86＝10.04；
10.04/38.9＝25.8％。
根据计算燃油的节油率达到了25.8％。
以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。
1.一种燃油节油装置，其特征在于：包括节油装置本体(1)，所述节油装置本体(1)的节油壳体(105)两端分别设有进油口(5)和出油口(6)，所述节油装置本体(1)的节油壳体(105)外壁设有加热装置(2)，所述加热装置(2)设有加热进口(3)和加热出口(4)，所述加热装置(2)包括设置于节油壳体(105)外壁的加热壳体(204)，所述加热壳体(204)内壁与节油壳体(105)外壁之间设有螺旋板(205)，在加热壳体(204)内壁与节油壳体(105)外壁之间形成螺旋加热通道(206)，所述加热装置(2)的加热进口(3)和加热出口(4)均与螺旋加热通道(206)连通。
2.根据权利要求1所述的一种燃油节油装置，其特征在于：所述节油壳体(105)内从进油口(5)向出油口(6)依次设有第一过滤材料(101)、第一过滤网(201)、第二过滤材料(102)、第二过滤网(202)、第三过滤材料(103)、第三过滤网(203)和分子链处理装置(104)。
3.根据权利要求1所述的一种燃油节油装置，其特征在于：所述节油壳体(105)内从进油口(5)向出油口(6)依次设有填装有若干能量球的能量球腔体(301)和填装有若干能量片的能量片腔体(302)，所述能量球腔体(301)和能量片腔体(302)之间设有隔板(303)，所述隔板(303)上设有通孔(304)。
4.根据权利要求1所述的一种燃油节油装置，其特征在于：所述节油壳体(105)和加热壳体(204)均呈圆柱状。
5.根据权利要求1所述的一种燃油节油装置，其特征在于：所述进油口(5)、出油口(6)、加热进口(3)和加热出口(4)均为内螺纹接口。
6.根据权利要求1所述的一种燃油节油装置，其特征在于：所述加热装置(2)上还设有排气阀(7)，所述排气阀(7)与螺旋加热通道(206)连通。
技术总结