本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种气压储能发动机。
背景技术：
当前，发动机领域主要使用内燃机，电动机，存在技术问题是，内燃机消耗不可再生能源，污染生态环境，交流电动机使用的能源主要来自火力，水利发电，必须在电网内使用，当前储能发动机主要是蓄电池直流电动机和气动马达，存在技术问题是蓄电池因为受到制造材料的制约，生产成本高，能量密度低，储存的电能少，做功时间短，充电时间长，使用寿命短，充电和使用过程中存在火灾等安全问题，气动马达做功时需要消耗大量高压气体，使用范围受到限制。
技术实现要素：
为解决上述问题，本发明提供一种气压储能发动机，通过设置气罐充入高压气体为动力，高压液体为传力介质，通过控制器，使定子上安装的至少一组多个打击锤在高压液体压强作用下，以微小行程，一定角度，利用高压液体瞬间释放时的爆发力对转子表面进行打击，使转子转动，本发明气压发动机生产成本低，能量密度高，储存能量多，做功时间长，充气充液时间短，使用安全可靠，节约能源，减少二氧化碳气体排放，解决了背景技术中出现的问题。
本发明的目的是提供一种气压储能发动机包括有机身总成、动力总成和动力控制总成；
机身总成包括有：定子，定子内设置转子，转子两端设置轴承，定子前后两端分别设置有前端盖和后端盖，转子外表面设置转子套，定子上从前往后均匀分布有至少一组锤套，每组锤套包括有多个均匀环形排列在定子上的锤套，定子顶部设置起重环；
动力总成包括有：设置在锤套内的打击锤，打击锤周围设置有密封圈，打击锤顶部与锤套之间分布有弹簧，锤套外端设置有封板，封板通过螺栓固定在定子上，封板与定子之间有密封垫，还包括有储存有高压气体的气罐，气罐通过高压管二连接存有高压液体的转换器，转换器的高压液体液面上设置活塞，转换器下部的高压液体通过高压管三分别连接对应每组锤套的二位二通电磁阀的进液口，每个打击锤对应一个高压仓k，二位二通电磁阀通过高压管一连接着其对应的一组打击锤高压仓k的进液口，所有的二位二通电磁阀共同连接回液箱，高压管一连接有分配器对二位二通电磁阀对应的一组打击锤分配高压液体，气罐与转换器的管路上设置有截止阀，定子后端连接有飞轮；
动力控制总成包括有：二位二通电磁阀，二位二通电磁阀连接控制器，控制器上设置圆形排列的对应每组打击锤的行程开关，控制器内中间设置调速马达，调速马达的转轴通过螺栓固定有控制杆，调速马达连接调速开关与蓄电池电路连接，每个行程开关将电路分别对应连接到一一对应的二位二通电磁阀上，蓄电池连接充电机，充电机连接转子，转子带动充电机为蓄电池进行充电；
定子、转子、前端盖和后端盖的轴向中心线装配后重合在一个中心线上，由打击锤，锤套，密封圈，封板，密封垫，与定子装配后形成的密闭空间k定义为高压仓，控制杆顺时针转动，当触碰到其中一个行程开关时，行程开关对应的二位二通电磁阀接通，阀芯首先关闭回液口，再打开通液口，高压液体的压强作用在打击锤的受力面积上，使得打击锤在打击行程内移动，利用高压液体瞬间释放时的爆发力对转子套表面进行打击，打击锤的打击方向相对于转子套径向截面半径的交线为40-50度夹角，打击锤作用在转子套表面的打击力f的分力，即垂直于径向半径的力f1，对转子产生转矩，使转子转动，打击锤打击转子套表面0.01-0.05秒以后，二位二通电磁阀断电，在二位二通电磁阀的弹簧作用下，阀芯顺序关闭高压液体的进口，打开回液口，使得高压仓k的高压液体通大气，压强又恢复为一个大气压，在弹簧的弹力作用下打击锤移动使限位表面顶到封板的下表面上，恢复原位，在打击锤恢复原位的过程中，将高压仓k中因为容积变大而多出的高压液体，通过二位二通电磁阀的回液口排入到回液箱。
进一步改进在于：在所述定子径向截面的圆周结构上加工至少一组等分圆周的多个安装孔，用于安装锤套，锤套紧密配合装配在定子内，安装孔轴向中心线与定子径向半径的交线设计为40-50度夹角。
进一步改进在于：所述转子套为合金钢无缝圆管环形结构，整体热处理硬度hrc60以上，内外表面精加工，转子套内表面与转子外表面紧密配合装配在一起。
进一步改进在于：所述打击锤使用高强度合金钢制造，一端设计有限位结构，另一端部为锥形，打击面设计为半球形，装配后所述打击锤端部半球形表面与转子套外表面设计有0.1-3.0毫米间隙，所述打击锤与锤套装配关系为滑配合。
进一步改进在于：所述转换器的高压气体和高压液体之间设计有活塞，高压液体采用液压油或者乳化液，高压气体采用氮气或者空气。
进一步改进在于：所述回液箱的安装位置高于全部二位二通电磁阀的回液口位置。
进一步改进在于：所述行程开关安装固定在控制器的表盘状圆盘上，行程开关的数量与二位二通电磁阀的数量及打击锤的组数相同，在同心圆上均布，由蓄电池供电，行程开关将电路对应连接到二位二通电磁阀上，调速马达连接调速开关与蓄电池电路连接，通过调整调速开关控制调速马达的转速，使转子获得打击锤不同频次的打击次数，从而调整转子的转速，控制转子输出的功率大小。
进一步改进在于：所述气压储能发动机在单位时间做功过程中，有少量高压液体排出，同时高压气体压强值随之小幅降低，在所述气压储能发动机停机或者不停机状态下，将排出的高压液体再次充入转换器中，可以恢复气罐中的高压气体原设计压强值。
进一步改进在于：所述飞轮安装在转子中心轴上，飞轮的作用是储存高压气体输出的脉冲式能量，使转子稳定均衡地输出机械能量。
进一步改进在于：所述高压液体和高压液体渗漏后，需要补充加入高压液体到转换器内，补充加入高压液体到气罐内。
本发明的有益效果：本发明通过输入定量高压气体作为存储能量，在单位时间内，持续把高压气体的压力能转换为机械能，结构简单，制造及使用成本低，体积可以小型化，也可以大型化，方便输入高压气体和液体，做功时间长，输出能量密度高，存储的高压气体越多，做功时间越长，可以工业化生产，部分替代现有内燃发动机和电动机，不影响生态环境，有利于节能减排，本发明可以为各种移动机械，舰船，汽车提供动力，也可以为固定机械提供动力。
附图说明
图1是本发明具体实施方式的原理结构图，机身总成处于侧视状态下。
图2是本发明具体实施方式的原理结构图，机身总成处于正视状态下。
图3是图1中i处的放大剖面结构图。
图4是本发明具体实施方式的转子受力示意图。
其中：1-定子，2-转子，3-轴承，4-前端盖，5-转子套，6-分配器，7-高压管一，8-回液箱，9-后端盖，10-飞轮，11-转换器，12-活塞，13-高压液体，14-气罐，15-气压表，16-高压气体，17-滤清器，18-截止阀，19-二位二通电磁阀，20-控制器，21-行程开关，22-控制杆，23-调速马达，24-调速开关，25-蓄电池，26-充电机，27-起重环，28-打击锤，，29-锤套，30-密封圈，31-密封胶，32-弹簧，33-密封垫，34-封板，35-螺栓，36-高压管二，37-高压管三，a、b、c、d、e、f、g、h-八个二位二通电磁阀，a、b、c、d、e、f、g、h-分别对应a、b、c、d、e、f、g、h-八个二位二通电磁阀的行程开关，a1、a2、a3、a4、a5、a6、a7、a8-对应二位二通电磁阀a的一组八个打击锤。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1-4所示，本实施例提供一种气压储能发动机，包括有机身总成、动力总成和动力控制总成；
机身总成由以下零件构成：定子1，转子2，轴承3，前端盖4，转子套5，后端盖9，锤套29，密封胶31，起重环27。
定子1结构为圆管形状，采用钢或者铸铁材质，铸造结构，内表面机加工，外表面与内表面之间结构设计为减重结构，下部设计有带有安装孔的安装固定支架，通过安装孔使用螺栓与基础连接固定，轴向两端面机加工止口结构，在定子1径向截面的圆周结构上加工至少一组等分圆周的多个安装孔，用于安装锤套29，安装孔轴向中心线与定子1径向半径的交线设计为45度夹角，锤套29采用高强度耐磨合金钢材料，t形圆管状结构，锤套29全部外表面精加工，尺寸符合设计公差要求，上端设计有止口结构，与定子1紧密配合安装在定子1的安装孔内，安装前在锤套29止口的下表面和侧面涂密封胶31，转子2为圆柱形状结构，两端阶梯轴与转子2本体设计为整体实心结构，采用铸铁材料，铸造结构，外表面精加工，转子2中心轴与外表面之间的结构设计有减重孔，用以减轻结构重量，转子套5为合金钢无缝圆管环形结构，整体热处理硬度hrc60以上，内外表面精加工，转子套5内表面与转子2外表面紧密配合装配在一起，前端盖4，后端盖9材质设计为球墨铸铁或者中碳铸钢，与定子1的安装面设计为止口结构，安装在定子1的两个轴向端面上，使用螺栓连接固定，装配后保证定子1、转子2、前端盖4和后端盖9的轴向中心线重合在一个中心线上，轴承3内径安装在转子2连体轴上，外径与转子2一同安装在前端盖4，后端盖9的中心安装孔内，转子套5的外表面与定子1的内表面，在转子2与定子1装配后间隙量单侧为1-5毫米，定子1上表面设计有起重环27，安装在定子上面的机身重心线位置。
动力总成由以下零件构成：打击锤28，密封圈30，弹簧32，密封垫33，封板34，螺栓35，转换器11，活塞12，高压液体13，气罐14，高压气体16，回液箱8，高压管一7，截止阀18，分配器6，飞轮10。
由打击锤28，锤套29，密封圈30，封板34，密封垫33，与定子1装配后形成的密闭空间k定义为高压仓。
打击锤28使用高强度合金钢制造，具有优良的高强度，高硬度和韧性，形状为t形圆柱结构，一端设计有限位结构，另一端部为锥形，打击面设计为半球形，装配后所述打击锤28端部半球形表面与转子套5外表面设计有0.5毫米间隙，定义为打击锤28的打击行程，打击锤28的限位端部表面顶在封板34的内表面上，打击锤28整体热处理硬度hrc60以上，打击锤28与锤套29滑配合，配合面精加工，使用密封圈30与锤套29密封，打击锤28止口下面安装有弹簧32,装配后弹簧32的预压行程为全行程的百分之五十以上，剩余弹簧32行程大于打击锤28的打击行程，封板34为圆柱形状，材质采用优质结构钢，密封垫33材质采用高强度硬质密封材料，封板34和密封垫33用螺栓35固定在定子1的安装面上，气罐14和转换器11用高强度合金钢制造，气罐14内充有高压气体16，安装有气压表15，截止阀18，滤清器17，高压气体16采用氮气或者空气，通过高压管二36将高压气体16输入到转换器11内，转换器11是将高压气体16转换为高压液体13的装置，转换器11的高压气体16和高压液体13之间设计有活塞12，活塞12下部设计有高压液体13，截止阀18，高压液体13使用高压管三37连接到二位二通电磁阀19的进液口上，分配器6为抗高压空心环形结构，合金钢制造，使用螺栓安装在定子1的外表面的安装面上，每组打击锤28对应一个分配器6，在各个分配器6的环形结构上，与各个高压仓k的进液口对应设计有高压液体13出液口，与二位二通电磁阀19出液口对应设计有一个进液口，使用高压管三37将转换器11的进液口连接到对应每组的二位二通电磁阀19的进液口上，使用高压管一7将二位二通电磁阀19的出液口连接到分配器6进液口上，再分别连接到每组的高压仓k的进液口上，每个二位二通电磁阀19的回液出口均连接到回液箱8中，为了不让高压液体13在大气压状态时自流到回液箱8中，回液箱8的安装位置高于全部二位二通电磁阀19的回液口位置，高压液体13采用液压油或者乳化液，飞轮10安装在转子2中心轴上，键连接，螺栓固定。
动力控制总成由以下零件构成：二位二通电磁阀19，行程开关21，控制杆22，调速马达23，调速开关24，蓄电池25，充电机26。
控制杆22使用螺栓固定在调速马达23的转轴上，行程开关21安装固定在表盘状圆盘上，行程开关21的数量与二位二通电磁阀19的数量及打击锤28的组数相同，在同心圆上均布，由蓄电池25供电，行程开关a、b、c、d、e、f、g、h将电路对应连接到二位二通电磁阀a、b、c、d、e、f、g、h的电磁阀上，调速马达23连接调速开关24与蓄电池25电路连接，通过调整调速开关21控制调速马达23的转速，使转子2获得打击锤28不同频次的打击次数，从而调整转子2的转速，控制转子2输出的功率大小，利用转子2带动充电机26为蓄电池25进行充电。
本实施例结合图4对气压储能发动机转子2受力情况表述如下：
f为打击锤28的打击力，高压气体16的压强值为δ,f1为垂直于转子2径向圆截面半径的分力，f2为打击方向指向转子2径向圆截面圆心的分力，对转子2不做功，θ为f与f1受力方向的夹角，f1=fcosθ，打击锤28与密封圈30的摩擦力和转子2的滚动摩擦力很小，忽略不计。
本实施例结合图1-3对气压储能发动机工作原理表述如下：
将高压气体16充入气罐14内，打开截止阀18，通过高压管二36将高压气体16接入转换器11内，活塞12将高压气体16的压强力传递给高压液体13，将高压液体13接入到a至h组的二位二通电磁阀的进液口上，再接入到分配器6的进液口上，再由分配器6的出液口接入到各高压仓k内，二位二通电磁阀19处于长闭状态，此时高压仓k内的高压液体13处于大气压状态，接通调速开关24，开动调速马达23，控制杆22顺时针转动，当触碰到行程开关a时，a组二位二通电磁阀a接通，阀芯首先关闭回液口，再打开通液口，高压仓k中的常压液体瞬间变成高压液体13，所述高压液体13的压强作用在打击锤28的受力面积上，使得打击锤28在打击行程内移动，利用高压液体13瞬间释放时的爆发力对转子套5表面进行打击，打击力计算为：打击锤28径向截面的受力面积与高压液体压强值的乘积，f=sδ,由于打击锤8的打击方向相对于转子套5径向截面半径的交线为45度夹角，因而打击锤28作用在转子套5表面的打击力f的分力，即垂直于径向半径的力f1，计算为：打击力f与45度夹角余弦值的乘积，f1=fcosθ，对转子2产生转矩，使转子2转动，转矩计算为：分力f1与转子2半径长度加转子套5厚度和的的乘积，打击锤28打击转子套5表面0.01-0.05秒以后，二位二通电磁阀a断电，在二位二通电磁阀a的弹簧作用下，阀芯顺序关闭高压液体13的进口，打开回液口，使得高压仓k的高压液体13通大气，压强又恢复为一个大气压，在弹簧32的弹力作用下打击锤28移动使限位表面顶到封板34的下表面上，恢复原位，在打击锤28恢复原位的过程中，将高压仓k中因为容积变大而多出的高压液体13，通过二位二通电磁阀a的回液口排入到回液箱8，排出高压液体13的体积计算为：打击锤28径向截面受力面积与打击行程的乘积，到此时，对于二位二通电磁阀a的八个打击锤28完成了一次做功循环，称为一冲程，然后，随着控制杆22的继续转动，顺序触碰到行程开关b直至f，使得对应二位二通电磁阀a组至h组的打击锤28顺序做功，转子2顺序得到打击锤28脉冲形式的打击能量，由于飞轮10的储能及惯性作用，使得转子2得到平稳的转速，当对应二位二通电磁阀a组至h组的打击锤28全部做功完成后，气压储能发动机完成一次全冲程，随着控制杆22的连续转动，全冲程在单位时间内循环持续做功，随着打击锤28的持续做功，排出的高压液体13在回液箱8内逐渐增多，转换器11内的高压液体13逐渐减少，根据全部打击锤28在单位时间内做功次数所排出的高压液体13的体积，可以计算出单位时间气压发动机做功后，高压液体13所消耗的体积，打击锤28每组个数×每个打击锤28每次打击排出的液体体积×单位时间内打击次数，由此计算结果，推理出高压气体16在气罐14和转换器11内的体积相应变大，因而，高压气体16的压强值会降低，在温度不变的条件下，根据波义尔定律p1×v1=p2×v2，计算出单位时间气压储能发动机做功后，高压气体16降低后的压强值，当压强值降低较多时，将回液箱8内的高压液体13再次充入转换器11内，即可恢复高压气体16的原设计压强值，飞轮10的作用是储存高压气体16输出的脉冲式能量，使转子2稳定均衡地输出机械能量。
下面结合图1-3对本实施例做详细说明
设：定子1内表面半径为1004毫米，材质为球墨合金铸铁，铸造结构，径向圆周均布同组八个打击锤28，轴向设计对应a到h二位二通电磁阀的八组打击锤28，打击锤28总数量为64个，打击锤28打击方向与转子2径向截面的半径的交线角度为45°。
设：转子2装配转子套后外表面半径为1000毫米，半径为0.5米，装配后转子套5的外表面与定子1内表面间隙单侧为2毫米，转子2材质为球墨铸铁，转子套5材质为合金钢，整体热处理硬度hrc62；
设：高压气体16压强值为25兆帕；气罐14容积为1立方米，等于1000升，转换器11容积为0.5立方米，等于500升；
设：打击锤28截面受力面积为2平方厘米，行程为0.5毫米，即0.05厘米，半径大约1.6厘米；整体热处理硬度hrc62；
设：调速马达23转速定速为每分钟15转，即每小时900转，每组打击锤28打击时间间隔均为0.5秒，即每组打击锤28每分钟打击次数为120次，每小时打击次数为7200次，全体打击锤28每小时打击次数为8×7200=57600次，或64×900=57600次。
由以上设定技术参数计算如下：打击锤28打击力f=2cm²×250kg/cm²=500公斤，分力f1=500kg×cos45°=350公斤，一组打击锤28共8个输出的总分力为f1总=8个×350kg=2800公斤，对转子2产生转矩为2800kg×0.5m=1400公斤米，因为打击锤28输出的能量为脉冲形式，做功时损失部分能量，按照能量损失百分之二十计算，转子2输出转矩大约为1120公斤米，当转子2每分钟2000转对外做功时，输出功率为1120×2000/60=37296公斤米/秒，等于497马力或者365千瓦。
每小时消耗高压液体13的体积计算为2cm²×0.05cm×57600=5760立方厘米，即为5.76升，做功10小时消耗57.6升，占高压气罐储气量为57.6/1000×100%=5.76%，做功10小时以后，气罐14内的高压气体16压强值为250kg/cm²×10000cm³/10576cm³=236.4公斤/平方厘米。即为23.6兆帕，也就是本发明气压储能发动机所述实施例连续做功10小时后，高压气体16的压强值下降了5.6%。
通过调整调速马达23的转速，可以控制打击锤28的打击次数，进而可以控制转子2输出功率，如果将控制杆22另一端加长，控制杆22转动时同时触动两个行程开关21，可以使两组打击锤28同时做功，输出功率加倍，高压气体16的压强值下降也加倍。
从以上实施例计算结果得知，本气压储能发动机在单位时间做功过程中，仅有少量高压液体13排出，同时高压气体16压强值随之小幅降低，在所述气压储能发动机不停机状态下，将排出的所述高压液体13再次充入转换器11中，可以恢复气罐14中的所述高压气体16原设计压强值，从而使得本气压储能发动机可以长时间工作，因为密封元件损坏等原因造成高压气体16和高压液体13有少量渗漏，需要补充加入高压液体13到转换器11内，补充加入高压液体16到气罐14内，密封元件、打击锤28、锤套29属于易损件，需要经常检查保养或者更换。
1.一种气压储能发动机，其特征在于：包括有机身总成、动力总成和动力控制总成；
机身总成包括有：定子（1），定子（1）内设置转子（2），转子（2）两端设置轴承（3），定子（1）前后两端分别设置有前端盖（4）和后端盖（9），转子（2）外表面设置转子套（5），定子（1）上从前往后均匀分布有至少一组锤套（29），每组锤套（29）包括有多个均匀环形排列在定子（1）上的锤套（29），定子（1）顶部设置起重环（27）；
动力总成包括有：设置在锤套（29）内的打击锤（28），打击锤（28）周围设置有密封圈（30），打击锤（28）顶部与锤套（29）之间分布有弹簧（32），锤套（29）外端设置有封板（34），封板（34）通过螺栓（35）固定在定子（1）上，封板（34）与定子（1）之间有密封垫（33），还包括有储存有高压气体（16）的气罐（14），气罐（14）通过高压管二（36）连接存有高压液体（13）的转换器（11），转换器（11）的高压液体（13）液面上设置活塞（12），转换器（11）下部的高压液体（13）通过高压管三（37）分别连接对应每组锤套（29）的二位二通电磁阀（19）的进液口，每个打击锤（28）对应一个高压仓k，二位二通电磁阀（19）通过高压管一（7）连接着其对应的一组打击锤（28）高压仓k的进液口，所有的二位二通电磁阀（19）共同连接回液箱（8），高压管一（7）连接有分配器（6）对二位二通电磁阀（19）对应的一组打击锤（28）分配高压液体，气罐（14）与转换器（11）的管路上设置有截止阀（18），定子（1）后端连接有飞轮（10）；
动力控制总成包括有：二位二通电磁阀（19），二位二通电磁阀（19）连接控制器（20），控制器（20）上设置圆形排列的对应每组打击锤（28）的行程开关（21），控制器（20）内中间设置调速马达（23），调速马达（23）的转轴通过螺栓固定有控制杆（22），调速马达（23）连接调速开关（24）与蓄电池（25）电路连接，每个行程开关（21）将电路分别对应连接到一一对应的二位二通电磁阀（19）上，蓄电池（25）连接充电机（26），充电机（26）连接转子（2），转子（2）带动充电机（26）为蓄电池（25）进行充电；
定子（1）、转子（2）、前端盖（4）和后端盖（9）的轴向中心线装配后重合在一个中心线上，由打击锤（28），锤套（29），密封圈（30），封板（34），密封垫（33），与定子（1）装配后形成的密闭空间k定义为高压仓，控制杆（11）顺时针转动，当触碰到其中一个行程开关（21）时，行程开关（21）对应的二位二通电磁阀（19）接通，阀芯首先关闭回液口，再打开通液口，高压液体（13）的压强作用在打击锤（28）的受力面积上，使得打击锤（28）在打击行程内移动，利用高压液体（13）瞬间释放时的爆发力对转子套（5）表面进行打击，打击锤（28）的打击方向相对于转子套（5）径向截面半径的交线为40-50度夹角，打击锤（28）作用在转子套（5）表面的打击力f的分力，即垂直于径向半径的力f1，对转子（2）产生转矩，使转子（2）转动，打击锤（28）打击转子套（5）表面0.01-0.05秒以后，二位二通电磁阀（19）断电，在二位二通电磁阀（19）的弹簧作用下，阀芯顺序关闭高压液体（13）的进口，打开回液口，使得高压仓k的高压液体（13）通大气，压强又恢复为一个大气压，在弹簧（32）的弹力作用下打击锤（28）移动使限位表面顶到封板（34）的下表面上，恢复原位，在打击锤（28）恢复原位的过程中，将高压仓k中因为容积变大而多出的高压液体（13），通过二位二通电磁阀（19）的回液口排入到回液箱（8）。
2.如权利要求1所述的气压储能发动机，其特征在于：在所述定子（1）径向截面的圆周结构上加工至少一组等分圆周的多个安装孔，用于安装锤套（29），锤套（29）紧密配合装配在定子（1）内，安装孔轴向中心线与定子（1）径向半径的交线设计为40-50度夹角。
3.如权利要求1所述的气压储能发动机，其特征在于：所述转子套（5）为合金钢无缝圆管环形结构，整体热处理硬度hrc60以上，内外表面精加工，转子套（5）内表面与转子（2）外表面紧密配合装配在一起。
4.如权利要求1所述的气压储能发动机，其特征在于：所述打击锤（28）使用高强度合金钢制造，一端设计有限位结构，另一端部为锥形，打击面设计为半球形，装配后所述打击锤（28）端部半球形表面与转子套（5）外表面设计有0.1-3.0毫米间隙，所述打击锤（28）与锤套（29）装配关系为滑配合。
5.如权利要求1所述的气压储能发动机，其特征在于：所述转换器（11）的高压气体（16）和高压液体（13）之间设计有活塞（12），高压液体（13）采用液压油或者乳化液，高压气体（16）采用氮气或者空气。
6.如权利要求1所述的气压储能发动机，其特征在于：所述回液箱（8）的安装位置高于全部二位二通电磁阀（19）的回液口位置。
7.如权利要求2所述的气压储能发动机，其特征在于：所述行程开关（21）安装固定在控制器（20）的表盘状圆盘上，行程开关（21）的数量与二位二通电磁阀（19）的数量及打击锤（28）的组数相同，在同心圆上均布，由蓄电池（25）供电，行程开关（21）将电路对应连接到二位二通电磁阀（19）上，调速马达（23）连接调速开关（24）与蓄电池（25）电路连接，通过调整调速开关（24）控制调速马达（23）的转速，使转子（2）获得打击锤（28）不同频次的打击次数，从而调整转子（2）的转速，控制转子（2）输出的功率大小。
8.如权利要求1所述的气压储能发动机，其特征在于：所述气压储能发动机在单位时间做功过程中，有少量高压液体（13）排出，同时高压气体（16）压强值随之小幅降低，在所述气压储能发动机停机或者不停机状态下，将排出的高压液体（13）再次充入转换器（11）中，可以恢复气罐（14）中的高压气体（16）原设计压强值。
9.如权利要求1所述的气压储能发动机，其特征在于：所述飞轮（10）安装在转子（2）中心轴上，飞轮（10）的作用是储存高压气体（16）输出的脉冲式能量，使转子（2）稳定均衡地输出机械能量。
10.如权利要求1所述的气压储能发动机，其特征在于：所述高压液体（13）和高压液体（16）渗漏后，需要补充加入高压液体（13）到转换器（11）内，补充加入高压液体（16）到气罐（14）内。
技术总结