本发明涉及供油系统，尤其是涉及一种多功能供油系统。
背景技术：
压缩机供油系统一般主要向压缩机提供润滑油，不具有提供密封油和收集压缩机废油、废气功能。当有的压缩机需要同时提供润滑油和密封油，并要收集压缩机排放的废油和废气时，还需要另外的设备来提供密封油以及收集废油、废气。导致压缩机结构复杂，体积增大，重量大。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种能够同时向压缩机提供润滑油和密封油，并能收集压缩机排放的废油和废气的多功能供油系统。
本发明的目的之一采用如下技术方案实现：
一种多功能供油系统，包括润滑油箱、油泵、管道、冷油器、滤油器、收集组件，所述润滑油箱、油泵、冷油器、滤油器以及收集组件之间通过所述管道连通，所述油泵将所述润滑油箱中的油抽出，油经所述冷油器冷却，经所述滤油器过滤后分为两路，一路与压缩机轴承端连通，为压缩机提供润滑油；一路与压缩机密封油端连通，为压缩机提供密封油；所述多功能供油系统还包括收集组件，所述收集组件包括收集箱，所述收集箱与压缩机以及尾气收集系统连通。
进一步地，所述收集组件还包括充氮组件，所述充氮组件与所述收集箱连通并向所述收集箱中充入氮气。
进一步地，所述收集组件还包括加热器，所述加热器安装于所述收集箱并将所述收集箱内的油液加热。
进一步地，所述收集组件还包括安全阀组件，所述安全阀组件安装于所述收集箱，所述安全阀组件确保所述收集箱内压力不高于排放规定的最高压力。
进一步地，所述油泵的数量为两个，两所述油泵并联，两所述油泵分别作为主泵以及备用泵。
进一步地，所述多功能供油系统还包括蓄能器，所述蓄能器安装于所述滤油器之后，当两所述油泵切换时，所述蓄能器补充所述管道压力。
进一步地，所述多功能供油系统还包括泄压阀组，所述泄压阀组安装于所述油泵以及所述冷油器之间，所述泄压阀组降低从所述油泵流出的油的压力。
进一步地，所述多功能供油系统还包括温度控制阀组，所述温度控制阀组安装于所述冷油器出口，控制所述冷油器出口的油温。
进一步地，所述多功能供油系统还包括压力调节阀组，所述压力调节阀组位于所述滤油器以及压缩机轴承端之间，所述压力调节阀组控制所述多功能供油系统向压缩机轴承端提供的润滑油压力。
进一步地，所述多功能供油系统还包括气动调节阀组，所述气动调节阀组所述滤油器以及压缩机密封油端之间，所述气动调节阀组控制所述多功能供油系统向压缩机密封油端提供的密封油压力。
相比现有技术，本发明多功能供油系统能够同时向压缩机提供润滑油以及密封油，并且收集组件能够收集压缩机的废气和费油，整个系统结构简单、体积小、重量轻。
附图说明
图1为本发明多功能供油系统的主视图；
图2为图1的多功能供油系统的俯视图。
图中：10、底座；20、润滑油箱；30、油泵；40、泄压阀组；50、冷油器；60、温度控制阀组；70、滤油器；80、蓄能器；90、收集组件；91、收集箱；92、加热器；93、充氮组件；94、安全阀组件。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在另一中间组件，通过中间组件固定。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在另一中间组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在另一中间组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
图1至图2为本发明多功能供油系统，多功能供油系统包括底座10、润滑油箱20、油泵30、泄压阀组40、冷油器50、温度控制阀组60、滤油器70、蓄能器80、收集组件90、管道、压力调节阀组以及气动调节阀组。
润滑油箱20固定于底座10。
油泵30的数量为两个，两油泵30分别为主泵以及备用泵。主泵配合一驱动电机，共同作为供油系统正常使用时的动力源。备用泵配合一驱动电机，共同作为供油系统备用的动力源，在主泵失效后使用。主泵以及备用泵的型号相同。主泵以及备用泵固定于底座10。主泵以及备用泵分别通过管道与润滑油箱20连通。主泵以及备用泵并联。
泄压阀组40通过管道与主泵以及备用泵连通，泄压阀组40降低从油泵30流出的油的压力。冷油器50通过管道与泄压阀组40连通，冷油器50对降压后的油进行降温。温度控制阀组60通过管道与冷油器50连通，温度控制阀组60控制冷油器50出口油温的稳定性。滤油器70通过管道与温度控制阀组60出口连通，滤油器70对油进行过滤。蓄能器80与滤油器70连接，当主泵故障，主泵以及备用泵切换时，蓄能器80补充管道压力。滤油器70的出口分别与压缩机轴承端以及压缩机密封油端连通。滤油器70向压缩机轴承端提供润滑油。滤油器70向压缩机密封油端提供密封油。压力调节阀组安装于滤油器70与压缩机轴承端之间，压力调节阀组控制润滑油的压力。气动调节阀组安装于滤油器70与压缩机密封油端之间，气动调节阀组控制密封油的压力。
收集组件90包括收集箱91、加热器92、充氮组件93以及安全阀组件94。收集箱91与压缩机废油、废气出口连通，收集压缩机排出的废油、废气。加热器92安装于收集箱91，在废油温度过低时，加热废油。充氮组件93对收集箱91进行冲氮，保护收集箱91中的油液不变质，并将废气通过排放口排出收集箱91，排至尾气收集系统。安全阀组件94安装于收集箱91，安全阀组件94确保收集箱91内压力不高于排放规定的最高压力。
使用多功能供油系统时，油泵30把润滑油从润滑油箱20抽出，送至冷油器50进行冷却，冷却后的润滑油通过温度控制阀组60提供稳定的出口温度，之后进入滤油器70过滤，过滤后的润滑油一路通过自力式调节阀组减压，从润滑油管路接至压缩机轴承端，为压缩机提供润滑油。一路通过气动调节阀组减压，从密封油管路接至压缩机密封油端，为压缩机提供密封油。压缩机的废油和废气通过管道排放至收集组件90，废气通过收集箱91排放至尾气收集系统，废油收集后排放至油净化设备净化回收。
本发明多功能供油系统能够同时向压缩机提供润滑油以及密封油，并且收集组件90能够收集压缩机的废气和费油，整个系统结构简单、体积小、重量轻。
以上实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进演变，都是依据本发明实质技术对以上实施例做的等同修饰与演变，这些都属于本发明的保护范围。
1.一种多功能供油系统，包括润滑油箱、油泵以及管道，其特征在于：所述多功能供油系统还包括冷油器、滤油器、收集组件，所述润滑油箱、油泵、冷油器、滤油器以及收集组件之间通过所述管道连通，所述油泵将所述润滑油箱中的油抽出，油经所述冷油器冷却，经所述滤油器过滤后分为两路，一路与压缩机轴承端连通，为压缩机提供润滑油；一路与压缩机密封油端连通，为压缩机提供密封油；所述多功能供油系统还包括收集组件，所述收集组件包括收集箱，所述收集箱与压缩机以及尾气收集系统连通。
2.根据权利要求1所述的多功能供油系统，其特征在于：所述收集组件还包括充氮组件，所述充氮组件与所述收集箱连通并向所述收集箱中充入氮气。
3.根据权利要求1所述的多功能供油系统，其特征在于：所述收集组件还包括加热器，所述加热器安装于所述收集箱并将所述收集箱内的油液加热。
4.根据权利要求1所述的多功能供油系统，其特征在于：所述收集组件还包括安全阀组件，所述安全阀组件安装于所述收集箱，所述安全阀组件确保所述收集箱内压力不高于排放规定的最高压力。
5.根据权利要求1所述的多功能供油系统，其特征在于：所述油泵的数量为两个，两所述油泵并联，两所述油泵分别作为主泵以及备用泵。
6.根据权利要求5所述的多功能供油系统，其特征在于：所述多功能供油系统还包括蓄能器，所述蓄能器安装于所述滤油器之后，当两所述油泵切换时，所述蓄能器补充所述管道压力。
7.根据权利要求1所述的多功能供油系统，其特征在于：所述多功能供油系统还包括泄压阀组，所述泄压阀组安装于所述油泵以及所述冷油器之间，所述泄压阀组降低从所述油泵流出的油的压力。
8.根据权利要求1所述的多功能供油系统，其特征在于：所述多功能供油系统还包括温度控制阀组，所述温度控制阀组安装于所述冷油器出口，控制所述冷油器出口的油温。
9.根据权利要求1所述的多功能供油系统，其特征在于：所述多功能供油系统还包括压力调节阀组，所述压力调节阀组位于所述滤油器以及压缩机轴承端之间，所述压力调节阀组控制所述多功能供油系统向压缩机轴承端提供的润滑油压力。
10.根据权利要求1所述的多功能供油系统，其特征在于：所述多功能供油系统还包括气动调节阀组，所述气动调节阀组所述滤油器以及压缩机密封油端之间，所述气动调节阀组控制所述多功能供油系统向压缩机密封油端提供的密封油压力。
技术总结