本申请属于制冷设备技术领域，具体涉及一种回油结构、压缩机和空调器。
背景技术：
冰箱压缩机排油量是压缩机可靠运行的重要指标。当压缩机以高转速运行时，压缩机的排油量会迅速增加，若排油量过大，系统回油不及时，将导致压缩机内存油不足，出现供油困难现象，最终使压缩机磨损损坏，影响压缩机寿命和可靠性。
技术实现要素：
因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种回油结构、压缩机和空调器，能够在转轴高速转动时使部分润滑油回流，降低排油量，避免设备磨损，保证运行可靠性。
为了解决上述问题，本申请提供了一种回油结构，包括设置在转轴上第一回油通道和油液通道相通，所述转轴上还设置有排油通道，所述第一回油通道的入口端与所述排油通道相连通，所述第一回油通道的出口端与所述油液通道相通。
可选的，所述第一回油通道还包括第一回油槽，所述第一回油槽设置在所述转轴的外周壁上，所述排油通道包括第一螺旋槽，所述第一螺旋槽设置在所述转轴的外周壁上，所述第一回油槽与所述第一螺旋槽相接，所述第一螺旋槽内的油液能够流至所述第一回油槽内。
可选的，所述第一回油槽沿所述转轴的轴向设置。
可选的，所述第一回油槽沿所述转轴的周向设置。
可选的，所述第一回油槽与所述第一螺旋槽相接的一端为进入端，所述第一回油槽还包括排出端，所述第一回油槽从所述进入端向所述排出端的延伸方向与所述转轴的旋转方向相同。
可选的，所述第一回油槽沿油液在所述第一回油槽内的流动方向槽深递减。
可选的，所述第一回油通道还包括第一回油孔，所述第一回油孔开设在所述转轴内，所述第一回油孔与所述第一回油槽相接，所述第一回油槽内的油液通过所述第一回油孔流至所述油液通道内。
可选的，所述第一回油孔沿所述转轴的径向设置。
可选的，所述油液通道包括第一段和第二段，所述第一段与所述第一螺旋槽相接，所述第一段内的油液能流至所述第一螺旋槽内，所述第二段与所述第一回油孔相接，所述第一回油孔内的油液能流至所述第二段内。
可选的，所述第一段和所述第二段沿所述转轴的轴线设置。
可选的，所述第二段的直径为d，2mm≤d≤6mm。
可选的，所述第二段沿靠近所述第一段的方向与所述转轴的轴线的距离递增。
可选的，所述第二段的轴心线与所述第一段的轴心线所成的锐角为1°～10°。
可选的，所述转轴上设置有第一出油孔，所述油液通道通过所述第一出油孔与所述第一螺旋槽相连通。
可选的，所述转轴的外周壁上设置有第二出油孔，所述油液通道设置在所述转轴内，所述油液通道与所述第二出油孔之间设置有第二回油孔，所述油液通道与所述第二出油孔通过所述第二回油孔相连通。
可选的，所述第二回油孔沿所述转轴的径向设置。
本申请的另一方面，提供了一种压缩机，包括如上述的回油结构。
本申请的另一方面，提供了一种冰箱，包括如上述的回油结构。
有益效果
本发明的实施例中所提供的一种回油结构、压缩机和空调器，能够在转轴高速转动时使部分润滑油回流，降低排油量，避免设备磨损，保证运行可靠性。
附图说明
图1为本申请实施例1的结构示意图；
图2为本申请实施例1的转轴的剖视图；
图3为本申请实施例2的转轴的剖视图；
图4为本申请实施例3的结构示意图；
图5为本申请实施例4的剖视图。
附图标记表示为：
1、转轴；11、第一螺旋槽；12、第一回油槽；13、第一回油孔；141、第一段；142、第二段；15、第二回油孔；16、第一出油孔；17、第二出油孔。
具体实施方式
结合参见图1至图2所示，根据本申请的实施例，一种回油结构，包括设置在转轴1上第一回油通道和油液通道相通，转轴1上还设置有排油通道，第一回油通道的入口端与排油通道相连通，第一回油通道的出口端与油液通道相通。通过设置第一回油通道，能够在转轴1高速转动时为部分润滑油提供回流路径，使部分润滑油回流，避免在转轴1高速转动时量大润滑油被排出，降低了排油量，避免设备磨损，保证运行可靠性。
进一步的，润滑油能够通过油液通道流出转轴1至排油通道内，并由排油通道排出，进而对其他部件进行润滑。在转轴1高速转动时，大量润滑油存于排油通道内，通过设置第一回油通道，能够使排油通道内的一部分润滑油回流至油液通道内，进而防止润滑油大量排出，导致转轴1部分磨损。
第一回油通道还包括第一回油槽12，第一回油槽12设置在转轴1的外周壁上，排油通道包括第一螺旋槽11，第一螺旋槽11设置在转轴1的外周壁上，第一回油槽12与第一螺旋槽11相接，第一螺旋槽11内的油液能够流至第一回油槽12内。通过设置第一螺旋槽11，能够使油液通道排出的润滑油沿第一螺旋槽11流动。通过设置第一回油槽12，为润滑油回流至油液通道内提供了路径。
进一步的，转轴1的外周壁即为转轴1的圆周外壁。
进一步的，第一螺旋槽11从进油端向出油端的延伸方向与转轴1的旋转方向相反。
第一回油槽12沿转轴1的轴向设置，使第一回油槽12与第一螺旋槽11形成角度，在转轴1处于低转速时，使润滑油易流入至第一螺旋槽11内，在高转速时，由于第一螺旋槽11内润滑油较多，润滑油进入第一回油槽12内。
进一步的，第一回油槽12沿转轴1的母线设置。
第一回油槽12沿油液在第一回油槽12内的流动方向槽深递减，增加通过第一回油槽12进行回油的阻力，防止转轴1处于低转速的情况下经由第一回油槽12回油。
进一步的，槽深指的是槽的槽口距离槽底的距离，也即第一回油槽12沿转轴1径向方向的深度。
第一回油通道还包括第一回油孔13，第一回油孔13开设在转轴1内，第一回油孔13与第一回油槽12相接，第一回油槽12内的油液通过第一回油孔13流至油液通道内，通过设置第一回油孔13，能够使第一回油槽12内的润滑油回到油液通道内，并通过润滑油自身重力实现回油。
进一步的，第一回油孔13的进油端与第一回油槽12的排油端相接且相通，第一回油孔13的排油端与油液通道相接且相通。
第一回油孔13沿转轴1的径向设置，使润滑油克服离心力在第一回油孔13内回油，进一步保证了在低转速情况下不进行回油。
进一步的，第一回油孔13与第一回油槽12垂直设置。
油液通道包括第一段141和第二段142，第一段141与第一螺旋槽11相接，第一段141内的油液能流至第一螺旋槽11内，第二段142与第一回油孔13相接，第一回油孔13内的油液能流至第二段142内。
进一步的，第一段141与第二段142相接，第一段141位于第二段142的下方。
进一步的，第二段142的直径小于第一段141的直径。
进一步的，油液通道包括排气通道，排气通道用于排出空气，以使润滑油能够被吸入油液通道内，本实施例中，第二段142即可为排气通道的一部分。
第一段141和第二段142沿转轴1的轴线设置。
进一步的，第一段141、第二段142以及转轴1同轴设置。
第二段142的直径为d，2mm≤d≤6mm，以保证转轴1处于高转速时，润滑油不从第二段142流至第一回油孔13。
转轴1上设置有第一出油孔16，油液通道通过第一出油孔16与第一螺旋槽11相连通，通过设置第一出油孔16，使油液通道内排出的润滑油能够进入到第一螺旋槽11内。
本实施例的另一方面，提供了一种压缩机，包括如上述的回油结构。
进一步的，油液通道与压缩机的油池相连通，油池内的润滑油能够通过油液通道排至第一螺旋槽11内。在转轴1高速转动时，第一回油槽12、第一回油孔13内的润滑油能够通过油液通道排回至油池内，实现回油。
进一步的，转轴1为压缩机的曲轴。
本实施例的另一方面，提供了一种冰箱，包括如上述的回油结构。
进一步的，在转轴1高速旋转时，大量的润滑油进入冰箱系统，增加蒸发器和冷凝器热阻，导致传热效率低，进一步导致耗电量增加。本实施例通过设置会有结构，解决了压缩机主轴高转速时曲轴泵油量太大，导致压缩机排油大，降低系统效率的问题，提升压缩机匹配效率。
实施例2
如图3所示，本实施例与实施例1的不同之处在于，本实施例中，第二段142沿靠近第一段141的方向与转轴1的轴线的距离递增。也即第二段142不与转轴1同轴设置，第二段142从上至下逐渐向转轴1的周向外侧倾斜，由于第二段142从下向上是逆着离心力的方向，可是第一段141内的润滑油不会从第二段142向上流动，但是润滑油沿第二段142从上向下是顺着重力和离心力的方向，润滑油易从第二段142流入到第一段141中。
进一步的，第二段142与转轴1的中轴线在竖直方向所成的角为锐角，该锐角朝向斜下方。
进一步的，第二段142的轴心线与第一段141的轴心线所成的锐角为1°～10°。
实施例3
如图4所示，本实施例与实施例1的不同之处在于，本实施例中，第一回油槽12沿转轴1的周向设置。本实施例中，润滑油在第一回油槽12中实现回油需要克服润滑油与转轴1外壁面的剪切力。由于剪切力远大于润滑油的重力，因此，本实施例中，第一回油槽12的长度可以比实施例1、实施例2中的第一回油槽12的长度短。
进一步的，第一回油槽12所在平面与曲轴的端面所在平面相平行，也即第一回油槽12水平设置。
第一回油槽12与第一螺旋槽11相接的一端为进入端，第一回油槽12还包括排出端，第一回油槽12从进入端向排出端的延伸方向与转轴1的旋转方向相同，使第一回油槽12回油时需要克服剪切力，进而避免转轴1低速旋转时回油。
实施例4
如图5所示，本实施例中，转轴1的外周壁上设置有第二出油孔17，油液通道设置在转轴1内，油液通道与第二出油孔17之间设置有第二回油孔15，油液通道与第二出油孔17通过第二回油孔15相连通。通过设置第二回油孔15，能够实现在转轴1高速转动时在第二出油孔17处实现回油，避免在转轴1高速转动时量大润滑油被排出，降低了排油量，避免设备磨损，保证运行可靠性。
进一步的，在第二出油孔17与油液通道之间设置第二回油孔15，由于在润滑油的回油流动方向要克服离心力，通过设置第二回油孔15，使得转轴1低速旋转时无法回油。转轴1高速旋转时第二出油孔17内充满了润滑油，且流速大，能量大，部分润滑油通过第二回油孔15实现回流。
进一步的，第二出油孔17沿转轴1的径向设置，第二出油孔17的进油端靠外，第二出油孔17的进油端靠内。
进一步的，与第二出油孔17相接的油液通道的一段为排气通道的一部分。
本发明的实施例中所提供的一种回油结构、压缩机和空调器，能够在转轴1高速转动时使部分润滑油回流，降低排油量，避免设备磨损，保证运行可靠性。
本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。
以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。以上仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本申请的保护范围。
1.一种回油结构，其特征在于，包括设置在转轴(1)上第一回油通道和油液通道相通，所述转轴(1)上还设置有排油通道，所述第一回油通道的入口端与所述排油通道相连通，所述第一回油通道的出口端与所述油液通道相通。
2.根据权利要求1所述的回油结构，其特征在于，所述第一回油通道还包括第一回油槽(12)，所述第一回油槽(12)设置在所述转轴(1)的外周壁上，所述排油通道包括第一螺旋槽(11)，所述第一螺旋槽(11)设置在所述转轴(1)的外周壁上，所述第一回油槽(12)与所述第一螺旋槽(11)相接，所述第一螺旋槽(11)内的油液能够流至所述第一回油槽(12)内。
3.根据权利要求2所述的回油结构，其特征在于，所述第一回油槽(12)沿所述转轴(1)的轴向设置。
4.根据权利要求2所述的回油结构，其特征在于，所述第一回油槽(12)沿所述转轴(1)的周向设置。
5.根据权利要求4所述的回油结构，其特征在于，所述第一回油槽(12)与所述第一螺旋槽(11)相接的一端为进入端，所述第一回油槽(12)还包括排出端，所述第一回油槽(12)从所述进入端向所述排出端的延伸方向与所述转轴(1)的旋转方向相同。
6.根据权利要求2所述的回油结构，其特征在于，所述第一回油槽(12)沿油液在所述第一回油槽(12)内的流动方向槽深递减。
7.根据权利要求2所述的回油结构，其特征在于，所述第一回油通道还包括第一回油孔(13)，所述第一回油孔(13)开设在所述转轴(1)内，所述第一回油孔(13)与所述第一回油槽(12)相接，所述第一回油槽(12)内的油液通过所述第一回油孔(13)流至所述油液通道内。
8.根据权利要求1所述的回油结构，其特征在于，所述第一回油孔(13)沿所述转轴(1)的径向设置。
9.根据权利要求7所述的回油结构，其特征在于，所述油液通道包括第一段(141)和第二段(142)，所述第一段(141)与所述第一螺旋槽(11)相接，所述第一段(141)内的油液能流至所述第一螺旋槽(11)内，所述第二段(142)与所述第一回油孔(13)相接，所述第一回油孔(13)内的油液能流至所述第二段(142)内。
10.根据权利要求9所述的回油结构，其特征在于，所述第一段(141)和所述第二段(142)沿所述转轴(1)的轴线设置。
11.根据权利要求10所述的回油结构，其特征在于，所述第二段(142)的直径为d，2mm≤d≤6mm。
12.根据权利要求9所述的回油结构，其特征在于，所述第二段(142)沿靠近所述第一段(141)的方向与所述转轴(1)的轴线的距离递增。
13.根据权利要求12所述的回油结构，其特征在于，所述第二段(142)的轴心线与所述第一段(141)的轴心线所成的锐角为1°～10°。
14.根据权利要求2所述的回油结构，其特征在于，所述转轴(1)上设置有第一出油孔(16)，所述油液通道通过所述第一出油孔(16)与所述第一螺旋槽(11)相连通。
15.根据权利要求1所述的回油结构，其特征在于，所述转轴(1)的外周壁上设置有第二出油孔(17)，所述油液通道设置在所述转轴(1)内，所述油液通道与所述第二出油孔(17)之间设置有第二回油孔(15)，所述油液通道与所述第二出油孔(17)通过所述第二回油孔(15)相连通。
16.根据权利要求15所述的回油结构，其特征在于，所述第二回油孔(15)沿所述转轴(1)的径向设置。
17.一种压缩机，其特征在于，包括如权利要求1-16任意一项所述的回油结构。
18.一种冰箱，其特征在于，包括如权利要求1-16任意一项所述的回油结构。
技术总结